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| 本文作者： 巫夏清 | 2026-05-11 08:14 | 專題：駛向自動駕駛的未來 |
要聞提示
1.上汽奧迪高管炮轟行業(yè)亂象：很多品牌用特調(diào)車刷圈速，輪胎換過、懸掛改過、軟件單獨寫
2.任正非罕見出鏡：華為芯片基礎(chǔ)技術(shù)研究實驗室亮相《新聞聯(lián)播》
3.大裁員、關(guān)閉電池、自行車等業(yè)務(wù)！中國銷量暴跌下，保時捷斷臂求生
4.最新進展！哈啰再回應(yīng)腳踩青桔美團：涉事人員已依規(guī)處理
5.微信轉(zhuǎn)賬灰度測試“組合支付”：可同時選擇零錢 + 銀行卡，余額不足無需再湊錢提現(xiàn)
6.小紅書啟動新一輪期權(quán)回購：在職員工25.5美元，離職21美元
7.美國FCC宣布豁免：允許某些外國生產(chǎn)的無人機、消費級路由器軟件更新至2029年
8.功勛車型正式停產(chǎn)：特斯拉弗里蒙特工廠最后一輛 Model S 和 X 生產(chǎn)下線
今日頭條
上汽奧迪高管炮轟行業(yè)亂象：很多品牌用特調(diào)車刷圈速，輪胎換過、懸掛改過、軟件單獨寫
5月10日消息，上汽奧迪AUDI近日召開全新SUV車型奧迪E7X預(yù)售發(fā)布會，預(yù)售價28.98萬元起。在發(fā)布會上，上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇炮轟行業(yè)亂象。他表示，汽車行業(yè)有一個公開的秘密，很多品牌去刷圈速刷成績，用的是特調(diào)車改裝車。“輪胎是換過的，懸掛是改過的，軟件是單獨寫的，去做一臺奇跡改裝的賽道版，跑完了發(fā)個視頻，告訴用戶看我們多厲害。但我們想問，這和用戶有什么關(guān)系，你倉庫里的車能跑出這個成績嗎？你交付給用戶的車能有這個體驗嗎？”這種犀利的措辭立刻在汽車圈引發(fā)了熱議。
他詳細指出，這些所謂的賽道奇跡往往經(jīng)過了脫離量產(chǎn)標準的秘密改裝。為了刷出高分，車企通常會更換高性能專用輪胎，重新調(diào)校甚至更換懸掛系統(tǒng)。更夸張的是，部分品牌還會為刷圈車輛單獨編寫特定的控制軟件，從而打造出一臺僅供展示的賽道版奇跡。這種車在跑完圈速并錄制完營銷視頻后，便完成了它的使命。針對這種普遍存在的營銷套路，謝施奇認為這種脫離實際的宣傳手段與真實用戶的需求完全脫節(jié)。
在當下的智能電動車市場，性能數(shù)據(jù)早已成為品牌博弈的核心籌碼，各家車企為了在流量池中脫穎而出，紛紛在各類賽道榜單上爭個高下。謝施奇的這番炮轟，無疑扯掉了部分車企性能營銷的遮羞布。雖未指名道姓，但其指向性極強的言論，讓不少近期熱衷于宣傳賽道成績的友商集體躺槍。（快科技）
國內(nèi)資訊
任正非罕見出鏡：華為芯片基礎(chǔ)技術(shù)研究實驗室亮相《新聞聯(lián)播》
5月10日消息，5月8日晚，《新聞聯(lián)播》節(jié)目播出了任正非在華為練秋湖研發(fā)中心“芯片基礎(chǔ)技術(shù)研究實驗室”與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)站立交流的畫面。據(jù)分析人士指出，該實驗室很可能是支撐華為麒麟手機芯片、鯤鵬服務(wù)器CPU、昇騰AI芯片等全線產(chǎn)品的源頭研發(fā)陣地。
近年來，華為持續(xù)加大芯片基礎(chǔ)技術(shù)投入，逐步突破海外技術(shù)封鎖，為國產(chǎn)手機、人工智能等產(chǎn)業(yè)提供了自主可控的技術(shù)方案。據(jù)了解，華為練秋湖研發(fā)中心位于上海市青浦區(qū)金澤鎮(zhèn)西岑社區(qū)，該中心于2024年7月全部建成并正式命名，總占地面積約2400畝，建筑面積約206萬平方米，總投資超百億元，是華為在全球最大、最先進的研發(fā)基地。2024年10月，華為練秋湖研發(fā)中心啟用，首批員工進駐。（快科技）
大裁員、關(guān)閉電池、自行車等業(yè)務(wù)！中國銷量暴跌下，保時捷斷臂求生
5月9日消息，保時捷目前正面臨嚴峻挑戰(zhàn)，中國市場的銷量暴跌已經(jīng)嚴重影響了品牌的生存現(xiàn)狀。為了應(yīng)對危機，保時捷CEO邁克爾·萊特斯正式啟動了大規(guī)模的業(yè)務(wù)重組與裁員計劃。根據(jù)最新報道，保時捷決定關(guān)閉三項非整車業(yè)務(wù)，包括Cellforce電池業(yè)務(wù)、電動自行車業(yè)務(wù)以及軟件子公司Cetitec。這一戰(zhàn)略收縮將直接導(dǎo)致德國和克羅地亞超過500名員工受到影響。
除了關(guān)閉非核心業(yè)務(wù)，保時捷在資產(chǎn)剝離方面也動作頻頻。今年4月，公司已同意出售所持有的布加迪超跑品牌合資股份。管理層甚至暗示，未來不排除繼續(xù)剝離資產(chǎn)的可能性。裁員規(guī)模也在進一步擴大。保時捷目前擁有約4萬名員工，除了此前計劃在2030年前削減的3900個崗位外，CEO萊特斯明確表示還會進一步裁員，以應(yīng)對研發(fā)支出減少和電動汽車投入的調(diào)整。
保時捷在中國市場的表現(xiàn)可以用斷崖式下滑來形容。今年第一季度，保時捷在華僅交付了7519輛新車，同比暴跌21%。對比2023年同期高峰時的2.1萬輛，其單季銷量在三年內(nèi)縮水了超過六成。這種下行趨勢已經(jīng)持續(xù)多年。從2022年的9.33萬輛一路下滑至2025年的4.19萬輛，保時捷在華的年銷量遭遇了大面積萎縮。市場表現(xiàn)從月均7000余輛的高光時刻，直接滑落至目前月均2500輛左右的低谷。面對如此慘淡的市場數(shù)據(jù)，保時捷不得不上演斷臂求生。通過收縮非核心版圖、裁減冗員以及調(diào)整產(chǎn)品節(jié)奏，這家老牌超跑巨頭正試圖在激烈的行業(yè)變革中穩(wěn)住陣腳。（新浪科技）
最新進展！哈啰再回應(yīng)腳踩青桔美團：涉事人員已依規(guī)處理
5月10日消息，近日，一張哈啰員工聚會的照片在社交平臺流傳，畫面中多名人員乘坐哈啰共享單車，還有人刻意踩踏倒地的青桔、美團單車，一行人還集體比出豎大拇指的動作，不當行為引發(fā)網(wǎng)友廣泛討論。事件發(fā)酵后，哈啰方面回應(yīng)稱，“照片中的行為與哈啰一直倡導(dǎo)的價值觀不符，不能代表哈啰員工的整體風貌。對此，我司已展開內(nèi)部調(diào)查。哈啰始終尊重行業(yè)伙伴，倡導(dǎo)健康、理性的行業(yè)氛圍。”
10日，對于“內(nèi)部調(diào)查”的下一步進展及具體整改計劃，哈啰官方客服進一步表示，“這種行為確實非常不妥，這個事情是個別員工的錯誤做法，完全不符合公司的要求和價值，我們絕對不容忍。”并談到，“公司內(nèi)部根據(jù)這個問題已經(jīng)第一時間啟動了內(nèi)部調(diào)查，嚴肅依規(guī)處理了涉及人員，同時在全公司展開了職業(yè)道德與職業(yè)規(guī)范教育，杜絕類似問題再次發(fā)生。”此外，一位哈啰前員工向媒體分析原因時稱，哈啰早期野蠻生長，重用能拿結(jié)果的人，而這些人未必都是高學(xué)歷、高素質(zhì)，隨著這批人晉升高位，下屬為迎合上級而動作變形，價值觀問題由此滋生。
公開資料顯示，哈啰、美團、青桔是國內(nèi)共享單車市場的頭部平臺，行業(yè)市場競爭長期處于激烈狀態(tài)。值得注意的是，在此之前，行業(yè)內(nèi)就多次出現(xiàn)運維人員因點位搶占、車輛挪移引發(fā)矛盾沖突的情況，也曾發(fā)生過哈啰員工故意劃破競品單車坐墊、最終被依規(guī)處罰的案例。（新浪科技、快科技）
天美G1工作室總經(jīng)理高敏離職，未來或被整體裁撤
5 月 10 日消息，據(jù)報道，5 月 8 日天美內(nèi)部發(fā)布公告，宣布高敏（Vincent Gao）不再擔任 G1 工作室總經(jīng)理職務(wù)。知情人士透露，高敏已在 5 月初正式離職。經(jīng)查詢領(lǐng)英平臺發(fā)現(xiàn)，高敏畢業(yè)于南京大學(xué)，曾在寶潔、Elex 智明星通等公司工作。他在 2016 年 11 月加入騰訊，一開始負責《王者榮耀》國際版《Arena of Valor》發(fā)行業(yè)務(wù)。2018 年起擔任天美全球工作室經(jīng)理。
天美 G1 是天美工作室群旗下專注全球化業(yè)務(wù)的研發(fā)工作室，曾下設(shè) Team Kaiju 和天美蒙特利爾工作室。前者由天美西雅圖和洛杉磯工作室孵化，計劃打造 3A 射擊游戲但在 2023 年停運；后者則在 2021 年成立并計劃打造 3A 級開放世界游戲，但數(shù)年沒有產(chǎn)出，導(dǎo)致工作室于今年 2 月正式關(guān)停。
知情人士透露，天美 G1 工作室國內(nèi)支持團隊只有不到 20 多人，都在深圳，人員主要是技術(shù)、策劃、概念美術(shù)等。據(jù)悉，未來 G1 工作室有可能被整體裁撤。（競核、IT之家）
微信轉(zhuǎn)賬灰度測試“組合支付”：可同時選擇零錢 + 銀行卡，余額不足無需再湊錢提現(xiàn)
5 月 10 日消息，微信近期在 iOS 和安卓雙端迎來了一波更新，其中出現(xiàn)了一項被不少用戶稱為“史詩級更新”的新功能 ——“組合支付”。目前，借助“組合支付”功能，用戶在好友轉(zhuǎn)賬界面輸入金額后，點擊付款方式旁邊的“更改”按鈕，在付款方式選擇頁面的右上角即可找到新增的“組合支付”按鈕。點擊進入后，用戶可以同時勾選零錢、零錢通、多張銀行卡等多個支付渠道，并自由設(shè)定每個渠道的具體扣款金額。
值得一提的是，組合支付目前最高僅支持兩種支付方式的組合，例如“微信零錢 + 銀行卡”或“微信零錢 + 零錢通”，暫時不支持同時使用三種不同的支付渠道完成支付。如果轉(zhuǎn)賬被對方退回，退款金額也會按照用戶當初設(shè)定的支付比例，原路分別退回到各對應(yīng)的付款方式中。
騰訊客服回應(yīng)稱，用戶在轉(zhuǎn)賬收銀臺打開選卡頁后，點擊[付款方式]→ 右上角[組合支付]，即可選擇兩個支付方式進行組合，并自定義每個方式的支付金額，系統(tǒng)會自動計算補足差額。目前該功能僅限轉(zhuǎn)賬收銀臺使用，并正在逐步開放中，如用戶界面暫無此選項，可后續(xù)留意更新。（新浪科技）
國安部：某手機芯片廠漏洞被非法利用
5月9日消息，據(jù)國家安全部，近期，某手機芯片廠商相關(guān)漏洞被不法分子定向利用，給網(wǎng)上熱炒的“秒解BL鎖”行為敲響了警鐘。所謂BL，是Bootloader（引導(dǎo)加載程序）的簡稱，好比手機自帶的“官方防盜門”，是手機開機后最先運行的底層程序，負責驗證并加載操作系統(tǒng)。而解鎖相當于主動拆掉這扇門，以獲得“刷機”自由。但“秒解”的捷徑，可能成為別有用心之人竊取數(shù)據(jù)、安裝木馬的“后門”，需要我們提高警惕、謹慎操作。（財聯(lián)社）
小紅書啟動新一輪期權(quán)回購：在職員工25.5美元，離職21美元
5月10日消息，據(jù)報道，近日，小紅書啟動新一輪期權(quán)回購。最新價格為：在職員工25.5美元，離職員工21美元，分別相當于最新期權(quán)價格30美元的85%和70%，大約是去年3月回購價格的2.2倍。
這是小紅書今年第一次期權(quán)回購，也是自去年4月份以來第三次期權(quán)回購。2025年3月，小紅書啟動公司成立以來第一次大規(guī)模期權(quán)回購，當時的回購價格是在職員工11.5美元，離職員工9.4美元；半年后，小紅書開啟第二次期權(quán)回購，在職員工21.2美元；離職員工17.5美元。回購價格幾乎翻番，在職員工和離職員工的回購價格增幅分別達到了84%和86%。
近兩年，小紅書多次上調(diào)期權(quán)價格，今年3月，小紅書上調(diào)期權(quán)價格至30美元/股，行權(quán)價依然是2美元/股，每股收益為28美元。2025年10月，小紅書上調(diào)期權(quán)價格至25美元/股；6月，授予價為18美元/股；3月，授予價為13.5美元/股。（申媽的朋友圈）
李想談理想L9四年才換代：AI很強，但對實車驗證效率提高有限
5月9日消息，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想在社交平臺回應(yīng)全新一代理想 L9 換代周期長達四年的疑問。李想表示，汽車產(chǎn)品與手機等消費電子產(chǎn)品有本質(zhì)區(qū)別，汽車直接關(guān)乎用戶家庭的生命安全，其開發(fā)過程存在大量驗證工作，必須經(jīng)過長時間的反復(fù)測試與打磨，不可能依循手機的快速迭代邏輯。
同時他以媒體常見的拆車環(huán)節(jié)為例，指出車企會將大量路測車拆解開來，反復(fù)驗證其各項機械與電子系統(tǒng)是否符合設(shè)計標定。“獲取數(shù)量足夠多、里程足夠長、測試工況足夠復(fù)雜的路測車，這是需要花時間的。AI現(xiàn)在確實很強大，但在汽車測試和驗證領(lǐng)域，對實車驗證的效率提高有限。”
據(jù)了解，全新一代理想 L9 Livis 定位全尺寸旗艦六座 SUV，預(yù)售價為 55.98 萬元，將于 5 月 15 日正式上市并同步開啟交付。動力方面，新車搭載了全新的 5C 增程系統(tǒng)，配備容量為 72.7 千瓦時的 5C 增程電池以及新一代 1.5T 增程器，CLTC 純電續(xù)航里程為 420 公里，綜合續(xù)航里程達 1650 公里；WLTC 工況下百公里油耗降至 6.3 升，相比現(xiàn)款降低約 20%。（三言科技、快科技）
中國豪車天花板！尊界首款MPV V800申報：尺寸國內(nèi)最大
5 月 10 日消息，日前，工信部公布了第 407 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，鴻蒙智行尊界首款 MPV 車型 —— 尊界 V800 正式申報。
“證件照”中的車型采用了類似香檳金和棕色的雙拼組合，采用長車頭設(shè)計，前臉燈組延續(xù)尊界 S800 的設(shè)計語言，縱向的尾燈配合大尺寸鍍鉻飾條，呈現(xiàn)出頗為威嚴的氣場。而在前臉部分，最為吸睛的是正中央的大尺寸 Logo，形成視覺焦點。新車還提供了多款輪轂和不同樣式的前后燈造型可供選擇，3 排座椅支持折疊或向后放倒。
尺寸方面，尊界V800長寬高分別為5495/2006/1850mm，軸距達到3430mm，是目前市面上最大的MPV之一。該車搭載 1.5T 發(fā)動機作為增程器，最大功率 127kW，驅(qū)動電機峰值功率（前 / 后）分別為 160kW/230kW。參考尊界S800 70.80-101.80萬元的售價區(qū)間，尊界V800預(yù)計定價將會超過百萬元，未來將與豐田埃爾法、雷克薩斯LM等車型展開正面競爭。從尊界V800亮相工信部的節(jié)點來看，新車有望今年下半年正式上市。（IT之家、快科技）
曝8家車企因鎖電被約談，網(wǎng)傳名單中車企集體否認
5月10日消息，據(jù)報道，2026年3月，全國12315平臺關(guān)于車企OTA鎖電的相關(guān)投訴在1個月內(nèi)超過1.2萬件，同比上漲273%，最終官方監(jiān)管介入，8家車企被約談，3家因違規(guī)被立案調(diào)查，2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復(fù)性能。鎖電是指，一些車企未經(jīng)消費者同意，通過OTA遠程升級或到店軟件更新等方式，私自修改了車輛電池管理系統(tǒng)的參數(shù)，限制動力電池充電的上限、放電深度、充放電功率等，從而導(dǎo)致續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降等情況出現(xiàn)。
近日有網(wǎng)傳消息稱，雖然目前監(jiān)管部門尚未公布完整名單，但多方信息推測被約談的8家車企包括比亞迪、特斯拉、小鵬、理想、蔚來、問界、極氪、廣汽埃安，其中特斯拉、小鵬、廣汽埃安因違規(guī)情節(jié)嚴重被立案。不過，網(wǎng)傳名單中的這8家車企集體否認被約談。
此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示，針對近日網(wǎng)絡(luò)上盛傳的關(guān)于“8家新能源車企因鎖電問題被約談”“3家車企被立案”的說法，網(wǎng)傳內(nèi)容無官方來源，與事實嚴重不符，一切行業(yè)監(jiān)管動態(tài)與執(zhí)法舉措以主管部門官方正式信息為準。（新浪科技、三言科技）
國產(chǎn)電視稱霸中國市場！三星、索尼等外資品牌合并份額不足3%
5月9日消息，研究數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，中國電視市場的品牌整機出貨量（Sell in）為806.5萬臺，較2025年同期下降8.8%。當季的全渠道零售量（Sell out）為640萬臺，較2025年同期下降11.4%；零售額為259億元，同比下降6.8%；平均價格約為4046元，同比增長5.2%。
2026年第一季度，中國電視市場前八大主力品牌，即海信、TCL、創(chuàng)維、小米、長虹、海爾、康佳、華為以及含其子品牌的出貨總量約為768萬臺，合計占到全市場出貨總量的95.2%。其中，海信、TCL、創(chuàng)維、小米四大品牌當季出貨量均破百萬，四者的合并市場份額為78.3%，合并出貨量約為632萬臺，同比下降6.4%，降幅小于大盤。它們在市場上的風吹草動即影響著整個中國市場。長虹、海爾、康佳和華為的出貨量分布在20-50萬臺之間，除了華為的降幅較大之外，剩余三家相對穩(wěn)定，和去年同期相差不多。
外資品牌三星、索尼、飛利浦和夏普的第一季度出貨總量在20萬臺左右，不及前八大品牌中的任意一個品牌，較去年同期有兩位數(shù)的降幅，合并市場份額不到3%，長期處于市場底部。研究機構(gòu)認為，外資品牌在中國電視市場的生存空間會越來越小，三星等知名品牌的撤離還會空出一部分中國高端市場的份額。（洛圖科技、快科技）
阿里巴巴將把通義千問AI接入淘寶，推出智能體式購物服務(wù)
5月10日消息，據(jù)外媒報道，阿里巴巴計劃官宣將旗下人工智能平臺通義千問與電商平臺淘寶打通融合，此舉旨在以對話式交互替代傳統(tǒng)關(guān)鍵詞搜索，重塑購物模式。
此次整合落地后，消費者無需手動翻閱商品列表，只需在通義千問應(yīng)用中與 AI 智能體對話，即可完成商品瀏覽、比價及下單購買。通義千問將接入淘寶、天貓超 40 億款全品類商品庫，依托專屬能力庫，可承接物流調(diào)度與售后維權(quán)全流程服務(wù)；同時還能根據(jù)用戶歷史訂單、購物偏好智能推薦商品。淘寶 APP 內(nèi)部也將上線由通義千問賦能的 AI 購物助手，搭載虛擬試穿、30 天價格走勢追蹤等實用功能。
阿里巴巴加碼 AI 驅(qū)動購物，凸顯出中外電商平臺發(fā)展路徑差異：國內(nèi)電商模式可將人工智能深度嵌入真實交易全流程；而海外平臺布局更為分散保守，亞馬遜雖在站內(nèi)運用 AI 優(yōu)化購物體驗，但對完全自主化智能購物持謹慎態(tài)度；加拿大電商平臺 Shopify 則僅支持接入第三方 AI 智能體，并未搭建面向消費者的自研整合式 AI 平臺。（三言科技）
國產(chǎn) GPU 廠商象帝先計劃年內(nèi)完成股份制改造，加速 IPO 進程
5 月 10 日消息，5 月 8 日，國產(chǎn) GPU 廠商象帝先計算技術(shù)（重慶）有限公司（以下簡稱“象帝先”）通過了新一輪融資的首批投資簽約。
據(jù)官方透露，本輪融資由北京智路資產(chǎn)管理有限公司（以下簡稱“智路資本”）與鈞鑫投資管理有限公司（以下簡稱“鈞鑫投資”）作為聯(lián)合領(lǐng)投，廣州粵港基金等公司，以及部分老股東參與投資。此前，象帝先已完成與中信建投證券改制上市財務(wù)顧問協(xié)議的簽約，計劃于 2026 年內(nèi)完成股份制改造，全面加速 IPO 進程。象帝先計劃將融資重點用于下一代 GPU 架構(gòu)“神農(nóng)”系列芯片的研發(fā)、量產(chǎn)、軟件生態(tài)建設(shè)以及商業(yè)化落地，持續(xù)推動國產(chǎn)高端 GPU 芯片升級迭代和廣泛應(yīng)用。
目前，象帝先已完成天鈞一號（Pangu）、二號（Pangu）、三號（Fuxi）三款 GPU 芯片的研發(fā)量產(chǎn)。在高端產(chǎn)品布局方面，基于新一代“伏羲”架構(gòu)的 GPU 芯片已完成量產(chǎn)。其中伏羲 A0 專注填補國產(chǎn)高端渲染產(chǎn)品的空白，完整支持 OpenGL 4.6、OpenGL ES 3.2、Vulkan 1.3 等最新圖形 API。（IT之家）
傳DeepSeek阿里談崩？市場人士：雙方?jīng)]有進行談判
5月10日上午消息，近日有消息稱，今年4月，DeepSeek（深度求索）罕見展開一場巨額融資計劃，同時吸引了騰訊和阿里巴巴兩家大廠。據(jù)該消息，近期，阿里巴巴和DeepSeek談崩了。對此，媒體向阿里官方進行求證，截至發(fā)稿暫無回應(yīng)。另有市場人士透露稱，“阿里并沒有與DeepSeek進行談判。 ”（新浪科技）
國際資訊
美國FCC宣布豁免：允許某些外國生產(chǎn)的無人機、消費級路由器軟件更新至2029年
5月10日消息，當?shù)貢r間5月8日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）通過工程技術(shù)辦公室發(fā)布公告，宣布延長臨時豁免期限。受影響的外國生產(chǎn)無人機、無人機組件和消費級路由器，可繼續(xù)在美國獲得軟件和固件更新。
2025年底至2026年初，F(xiàn)CC將這些設(shè)備列入“受管制清單”。清單生效后，已獲授權(quán)的設(shè)備無法接收認證后的軟件和固件修改。FCC隨后發(fā)布了第一批臨時豁免，無人機及組件的豁免原定于2027年1月1日到期。消費級路由器的豁免原定于2027年3月1日到期。更新后的豁免將期限統(tǒng)一延長至至少2029年1月1日。適用條件是設(shè)備在被列入清單前已獲美國使用授權(quán)。
美國此次松綁的目的顯而易見，若嚴格執(zhí)行限制會帶來嚴重后果。數(shù)百萬臺已部署設(shè)備將面臨網(wǎng)絡(luò)安全威脅，還會出現(xiàn)兼容性問題和運行故障。沒有豁免的話，制造商無法發(fā)布基本安全補丁，也無法進行必要的漏洞修復(fù)。這與FCC加強安全的初衷背道而馳。FCC在公告中承認，持續(xù)的軟件支持對保護美國消費者至關(guān)重要。本次豁免允許三類更新：維持設(shè)備基本功能、修補安全漏洞、保持與操作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的兼容性。本次豁免并未撤銷更廣泛的管制措施，也沒有將任何設(shè)備從“受管制清單”中移除，僅適用于已獲授權(quán)的存量產(chǎn)品。（快科技）
功勛車型正式停產(chǎn)：特斯拉弗里蒙特工廠最后一輛 Model S 和 X 生產(chǎn)下線
5 月 10 日消息，馬斯克上個月宣布特斯拉正式停產(chǎn) Model S 和 Model X 兩款車型，消費者只能購買庫存現(xiàn)車。特斯拉官方確認，最后一輛 Model S 和最后一輛 Model X 已在弗里蒙特工廠下線。其中，特斯拉 Model S 有 14 年的歷史，Model X 也有 11 年的歷史。
從全球角度回顧特斯拉 Model S/X，這兩款車型在新能源車型中可謂行業(yè)標桿，也幫助特斯拉確立了其品牌地位。不過，這兩款車型自身市場地位自 Model 3/Y 推出以來逐步被削弱。
如今，隨著馬斯克宣布將在弗里蒙特工廠生產(chǎn) Optimus 人形機器人，特斯拉公司旗下的功勛車型 Model S 和 Model X 終退出舞臺，事實上這兩款車本身已屬低銷量車型，在特斯拉全年交付總量中的占比僅為個位數(shù)百分比。經(jīng)查詢獲悉，數(shù)據(jù)顯示 2025 年 Model 3 和 Model Y 全球交付量達 160 萬輛，而包括 Model S、Model X 在內(nèi)的“其他車型”總計僅約 5 萬輛。（IT之家）
馬斯克再失華人大將，xAI Grok 預(yù)訓(xùn)練負責人莊鈞堂已離職
5月10日消息，xAI 再次出現(xiàn)核心人才流失。曾負責 Grok 系列模型預(yù)訓(xùn)練工作的研究負責人莊鈞堂日前正式宣布離職。消息顯示，他實際上已在兩個月前離開公司，但直到近日才對外公開。
莊鈞堂于2024年加入 xAI，在公司期間主導(dǎo)了多個版本 Grok 模型的預(yù)訓(xùn)練工作，并負責 Grok 在 X 與 Tesla 平臺上的語音模型，以及面向企業(yè)客戶的 API 模型研發(fā)。在加入 xAI 之前，莊鈞堂曾任職于 OpenAI，參與過 GPT-4 技術(shù)報告撰寫，也是 GPT-4o 與 DALL·E 3 的核心開發(fā)成員之一。他還參與提出 GPT-4 Turbo 128K 上下文相關(guān)算法，并主導(dǎo)搭建 OpenAI 的 Embedding 模型體系。
就在幾天前，Elon Musk 剛剛宣布 xAI 不再作為獨立公司運營，而是并入 SpaceX，統(tǒng)一以“SpaceXAI”體系運作。消息公布后，xAI 很快出現(xiàn)新一輪離職潮，僅同一天就有多名員工宣布離開。xAI 的人員流失問題已持續(xù)較長時間。自2024年中以來，公司聯(lián)合創(chuàng)始人與核心研究人員陸續(xù)離職。到今年3月底，最初11位聯(lián)創(chuàng)成員已經(jīng)全部離開。據(jù)媒體統(tǒng)計，過去一年中，xAI 可確認離職員工已超過80人。（AI普瑞斯編譯、三言科技）
甲骨文“郵件解聘”數(shù)萬名員工，離職補償方案陷僵局
5月10日消息，據(jù)外媒報道，甲骨文公司近期通過電子郵件裁員約 2 萬至 3 萬人。一名被裁員工披露，當天登錄VPN時提示“該用戶不存在”，Slack賬戶也已被注銷，隨后收到崗位立即終止的通知。
遣散方案引發(fā)爭議。甲骨文提供的條款在美國企業(yè)中較為標準：員工簽署免責協(xié)議、放棄起訴權(quán)后，可獲得第一年4周工資，之后每工作滿一年增加1周工資，最高不超過26周，公司另支付1個月COBRA醫(yī)療保險費用。真正引發(fā)不滿的是股票處理。一些員工還發(fā)現(xiàn)，如果他們被公司歸類為遠程辦公人員，公司則表示他們不符合相關(guān)法案的保護條件。此外，即使他們受法案的保護，也不一定能獲得遣散費。
外媒看到的一封信件顯示，一群員工曾試圖與甲骨文進行集體談判。至少有90人簽署了一份公開請愿書，敦促這家企業(yè)參考其他以人工智能為名進行大規(guī)模裁員的大型科技公司，但甲骨文公司拒絕談判。這位員工表示，雙方?jīng)]有協(xié)商余地，要么接受，要么走人。當被問及離職補償條款、將員工歸類為遠程辦公以及員工試圖爭取更多補償失敗等問題時，甲骨文公司拒絕置評。（環(huán)球網(wǎng)、三言科技）
馬斯克大招來了：Grok Build編程智能體泄露，對標Cluade Code
5月10日消息，據(jù)報道，馬斯克旗下的xAI在AI大模型領(lǐng)域目前相比美國“御三家”（Anthropic、OpenAI和Gemini）已處于落后位置，并被收編到SpaceXAI。不過，馬斯克準備的新“大招”——一款編程智能體，已在日前被提前泄露。馬斯克此前曾表示，計劃在6月發(fā)布新的大模型，目標是在編程能力上超越當前的行業(yè)領(lǐng)先者Claude。而泄露信息顯示，這一新工具很可能就是全平臺桌面代碼工具——Grok Build。近日，Grok網(wǎng)頁端意外出現(xiàn)了相關(guān)測試入口，支持用戶在本地文件夾與Google Drive之間切換。
Grok Build支持全平臺，包括macOS、Linux和Windows，它不再是傳統(tǒng)的對話優(yōu)先大模型，而是一款A(yù)gent工作流應(yīng)用，可以自主執(zhí)行多步開發(fā)任務(wù)，因此出廠即開放了極高的本地權(quán)限：功能方面，它支持完整擴展體系，支持接入 MCP（模型上下文協(xié)議）、官方技能（Skills）與各類插件。可以深度接管本地開發(fā)，能直接讀取Git代碼樹，管理本地文件與文件夾，甚至能自主啟動開發(fā)者服務(wù)器。可以獨立任務(wù)規(guī)劃，內(nèi)置瀏覽器用于查閱網(wǎng)頁，并提供處理復(fù)雜多步任務(wù)的專屬規(guī)劃模式。
Grok Build默認支持的最強模型將是近期已經(jīng)上線的 Grok 4.3 Early Access，該模型的前端代碼生成能力出眾。不過，馬斯克之前也暗示了正在訓(xùn)練更大規(guī)模的大模型，總計有7個，具體如下：Imagine V2，圖像與視頻生成模型的下一代版本；1萬億參數(shù)模型2個變體；1.5萬億參數(shù)模型2個變體；6萬億參數(shù)模型；10萬億參數(shù)模型。（快科技）
福特召回超2.1萬輛汽車，涉及Puma、Focus多款車型
5月9日，據(jù)外媒報道，福特汽車公司近日啟動了一項大規(guī)模召回計劃，涉及旗下多款車型，原因主要集中在車輛動力系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)可能存在的故障。此次召回中，受影響最大的車型是福特Puma。數(shù)據(jù)顯示，共有12782輛Puma被列入召回名單。該批次車輛主要是在羅馬尼亞克拉約瓦工廠生產(chǎn)的，生產(chǎn)日期覆蓋2025年9月5日至2026年2月9日。故障原因在于車輛前軸右側(cè)傳動軸的內(nèi)部密封圈可能發(fā)生破損，導(dǎo)致駕駛過程中出現(xiàn)異常噪音和振動，嚴重時會造成車輛動力傳輸受阻，導(dǎo)致行駛動力不足。
福特官方表示，該故障是通過內(nèi)部質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)的，召回是為了預(yù)防潛在的故障風險。車主如果發(fā)現(xiàn)車輛在行駛過程中出現(xiàn)異常振動、噪音或動力明顯下降等情況，建議及時聯(lián)系當?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商進行檢查與維修。目前，福特方面尚未收到因上述故障導(dǎo)致的任何人員傷亡報告。
除Puma外，福特近期還針對Focus、Tourneo Courier以及Transit Courier車型發(fā)布了召回通知。這些車輛的生產(chǎn)日期在2025年11月6日至2026年2月6日之間，總計9026輛。與Puma的傳動系統(tǒng)故障不同，該批次車輛的問題源于冷卻泵可能出現(xiàn)松動。（CNMO科技）
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