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| 本文作者： 巫夏清 | 2025-07-04 09:12 |
要聞提示
1.被曝已通知全面停工停產，工資只發到6月，羅馬仕深夜發聲：沒倒閉
2.字節被曝兩年半造出千臺機器人，長期目標是具身智能
3.格力高管放話：世界最好的空調一定是中國的格力，格力鈦的車絕對不起火、不爆炸
4.字節多維表格AI產品負責人王翛離職二次創業
5.榮耀方飛回應蘋果做折疊屏iPhone：榮耀折疊屏已經接近無人區，非常期待同臺競技
6.造車新兵「星空計劃」工廠明年竣工，首款車2027年投產
7.微軟大裁員引Xbox員工不滿：一邊告訴我們這是盈利最強的一年，一邊卻啟動了裁員
8.TikTok 對美國電商部門啟動新一輪裁員，官方回應稱“做出艱難決定”
今日頭條
被曝已通知全面停工停產，工資只發到6月，羅馬仕深夜發聲：沒倒閉
7月4日消息，羅馬仕在充電寶自燃、召回事件發生后，成了大家關注的焦點。日前有報道稱，羅馬仕員工透露7月1日開始內部已經陸續通知員工全面停工停產，正式公告還沒出，員工工資只發到6月份。對此，羅馬仕官微深夜發文辟謠，稱“沒有倒閉，感謝關心。”
同時羅馬仕還表態：定將努力解決所有朋友、用戶及合作伙伴的一切問題。值得注意的是，有網友在評論區表示，辟謠挺快但客服都是已讀不回。羅馬仕官微回復稱，這是因為近期用戶咨詢量比較大，并強調本次召回計劃長期有效。官方稱：“請給我們一些時間，都會努力解決的。”
根據公告，羅馬仕召回2023年6月5日—2024年7月31日期間制造的部分羅馬仕ROMOSS牌移動電源，涉及部分PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型號，三款產品共計491745臺。針對召回原因，羅馬仕表示，由于部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。
另外，7月2日，羅馬仕公司發生工商變更，雷社杏卸任法定代表人、董事、經理，由雷杏容接任。針對法定代表人變更等事宜，羅馬仕方面曾回應稱公司正在安排整改，先梳理內部，公司全部精力都聚焦產業鏈自檢，為新品做準備。（快科技）
國內資訊
字節被曝兩年半造出千臺機器人，長期目標是具身智能
7月2日消息，據媒體報道，字節開發的機器人已累計量產超千臺。他們在2023年完成了200臺量產目標，之后年量產數超100%增長。該機器人研發團隊，也從2023年夏天的約 50 人左右，擴充至目前的約 150 人。目前字節已量產的機器人形態是輪式物流機器人，或稱自主移動機器人（AMR，Autonomous Mobile Robot），沒有用于分揀的機械臂，主要用途是在倉庫、產線上運輸包裹與零件，能自主學習、規劃路線、移動到目的地。
據悉，字節的物流機器人，目前主要服務于抖音電商倉等字節自己的業務，同時也已拿下一些外部客戶，如順豐、比亞迪電子，在生產基地內運輸零件與加工好的商品。報道稱，經過幾年發展，目前字節機器人團隊的遠期目標是挑戰具身智能。字節研發、生產物流機器人主要也是為了探索具身智能：進入真實場景，獲得一些數據，也獲得反饋和落地的手感。
報道還透露，張一鳴今年拜訪了一些早期具身智能創業公司和產業鏈公司。“在他這個級別的企業家里，很多人已經不會見這么早期的創業者和這么小的公司了。他還保有很強的好奇心和想了解新東西的學習意愿。”一位投資人評價。此前有媒體曝料，字節旗下 Seed 團隊將招募多個機器人相關業務的一號位，包括機器人產品負責人、機器人工程技術負責人，以及具身智能大模型負責人。這一系列動作表明，Seed 在機器人及具身智能領域加速布局的決心。（晚點 LatePost、IT之家）
格力高管放話：世界最好的空調一定是中國的格力，格力鈦的車絕對不起火、不爆炸
日前，在2025中國企業出海高峰論壇交流現場，格力電器市場總監朱磊回應了空調行業卷友商的企業有哪些的問題。朱磊直言，不是能講不能講的問題，你就看誰在價格上始終是堅挺的，那這個就是跟格力選擇了同樣道路的企業，反之就是在卷，做卷的比比皆是。
朱磊表示，全球的空調、冰箱、洗衣機、電視機，中國都是最大的生產制造國，但是全世界排名第一的冰箱品牌，你可能會說卡薩帝或任何（品牌），但你不會說一個中國品牌；全世界排名第一的洗衣機品牌，你可能會說任何（品牌），但不會是一個中國品牌。“但是全世界最好的空調品牌，你去調研會發現它是中國的格力，這就是答案。”
朱磊還表示，好多朋友不了解格力的車，不知道格力的車在哪，北京的公交車70%都是格力的，天安門前跑的最漂亮的大1路就是格力的車。據介紹，格力車用的格力鈦電池，電機、電容、電控、電池、指控系統全都是格力的，包括車體的設計也是格力自己設計的。“我們格力鈦的車是絕對不起火、不爆炸的，唯一一款，全中國唯一的一個。”朱磊說。（快科技）
字節多維表格AI產品負責人王翛離職二次創業
雷峰網獨家獲悉，字節多維表格AI產品負責人王翛已于近期離職，將投身于AI硬件創業。多名人士透露，某頂流投資機構已確定投資王翛的創業項目。
2020年，王翛創立了北京態璞信息科技有限公司，品牌名稱為明雀，定位為新一代對外連接的無代碼協同SaaS平臺。成立當年，明雀便拿到了金沙江創投、初心資本、真格基金等投資機構參投的數百萬美元天使輪融資，并于次年完成數千萬人民幣的Pre-A輪融資。而后因種種因素，明雀于2024年9月出售給億歐，后者是一家專注科技+產業+投資的信息平臺和智庫。交易完成后，王翛加入了字節于2020年上線的多維表格。隨著王翛投身于AI硬件創業，一級市場也在密切關注。
不同于SaaS，目前AI硬件處于早期階段，很多產品還在試水試錯。AI硬件賽道細分且潛力大，但也涌入了各類大廠和小廠玩家，隨之而來的競爭也較為激烈。本文作者長期關注智能硬件和創新3C，歡迎添加微信 ydinitialheart 互通有無。
榮耀方飛回應蘋果做折疊屏iPhone：榮耀折疊屏已經接近無人區，非常期待同臺競技
日前，榮耀舉辦新品發布會，發布新一代折疊屏旗艦Magic V5等新品。在發布會后的群訪環節，榮耀產品線總裁方飛回應如何看待蘋果進入折疊屏市場。方飛表示，最早榮耀進入折疊屏這個領域的時候，其實也是真的是一窮二白，我們沒有任何一張圖紙，我們出來之后，我們希望用折疊屏來表達產品研發團隊的一種精神。
方飛稱，實際上榮耀一直也希望有真正的對手，走到今天，我們認為可能快接近無人區了，蘋果的加入對我們是一種激勵，我們非常的歡迎、也非常的期待跟蘋果一起同臺競技。
據爆料，蘋果將在2026年推出首款折疊屏iPhone，內屏預計為7.8英寸，外屏為5.5英寸，后置雙攝。該機將使用Touch ID電源按鍵，而非Face ID，以節省內部空間，手機展開厚度為4.5毫米，折疊狀態在9毫米至9.5毫米之間。蘋果知名分析師郭明錤認為，蘋果首款折疊屏iPhone售價在2000美元以上，甚至可能在2500美元以上，預計將吸引眾多蘋果的忠實粉絲。研究機構Canalys預測，2026年或成為折疊屏市場復蘇的關鍵年。（快科技）
造車新兵「星空計劃」工廠明年竣工，首款車2027年投產
雷峰網獨家獲悉，星空計劃預計2026年第一季度工廠竣工，2027年投產首款車型。該車型定位高端新能源SUV，截至今年一季度仍處于造型設計DEMO階段。公開資料顯示，星空計劃成立于2025年1月，全稱為“星空計劃（上海）汽車科技責任有限公司”。
今年3月20日，上海臨港新片區發布了《04FX-0002單元G01、G03、G04街坊控規調整》的公示，其中一則名為“星空項目”文件顯示，星空項目用地規模合計41.44萬平方米，所屬工廠臨近特斯拉儲能、寧德時代工廠。雷峰網了解到，星空項目實際是星空計劃的汽車工廠，今年下半年，其團隊成員將從蘇州轉移至上海辦公。
繼國家發改委提高造車門檻后，包括星空計劃在內的新造車公司已難以獲得汽車獨立生產資質。一位知情人士表示，星空計劃或將借用上汽的生產資質。類似情況還有極石汽車，后者利用北汽的生產資質與工廠造車。該人士透露，不同于其它公司，星空計劃首款車型優先面向海外市場，隨后轉向國內市場銷售。招聘軟件獵聘顯示，星空計劃正招聘海外銷售總監、海外渠道開發經理、汽車平行出口商務總監等職位。
本文作者關注新能源汽車，更多未披露消息可添加 tz--hh 微信了解。
徠芬前研發總監江軍前創業，瞄準戶外賽道
雷峰網獨家獲悉，徠芬前研發總監江軍前正在創業，計劃瞄準戶外賽道，目前正在和投資機構密切接觸中。江軍前于今年年初離開徠芬，離開原因與公司業務調整和變動有關。多位業內人士向雷峰網(公眾號：雷峰網)透露，徠芬近兩年陸續進行高層調整，管理層大換血。新研發總監劉璇加入徠芬之后，不少工程師從徠芬離開，流向追覓等其他公司。劉璇此前在蘋果工作過，入職徠芬后主要參與剃須刀的產品研發。
在徠芬時期，江軍前曾參與主導過高速吹風機和電動牙刷兩個產品的研發。2024年，徠芬計劃實現60億營收，實際上只完成了40億，其中相比2023年增長的10億主要為電動牙刷所貢獻。加入徠芬之前，江軍前曾在某傳統家電公司擔任研發，在家電、個護領域經驗豐富。
以低價見長的徠芬，隨著剃須刀產品的發布，風格逐漸蘋果化，用力擺脫“戴森平替”標簽的徠芬，到底經歷了什么？本文作者長期關注徠芬等個護品牌和AI硬件企業，歡迎添加微信 Yolanda_Zuu 互通有無。
比Model Y便宜6.47萬！全新小鵬G7上市：19.58萬起，搭載3顆自研圖靈AI芯片
7月3日晚，小鵬汽車正式發布全新AI智能家庭SUV——小鵬G7。新車共推出602長續航Max、702超長續航Max、702超長續航Ultra三個版本，官方指導售價分別為19.58萬元、20.58萬元和22.58萬元，上市即刻可以交付。此外，小鵬G7帶來了無憂禮、交付禮、置換禮、復購禮等多重上市權益。
小鵬G7以“全球首款L3級算力AI汽車”為核心賣點，Ultra版搭載3顆自研圖靈AI芯片，算力達2200TOPS，支持復雜場景決策與本地化AI模型運行；Max版標配雙Orin-X芯片，算力508TOPS，滿足L2+級智駕需求。更驚艷的是與華為聯合開發的追光全景AR-HUD，以87英寸超大畫幅、1920×1080分辨率實現“光毯式AR車道導航”，將虛擬指引直接投射于真實路面，結合AR防抖、畸變矯正算法，解決行業眩暈痛點。
G7以“技術普惠”策略切入25萬級市場，直接對標特斯拉Model Y、小米YU7樂道L60，極氪7x，智界等競品。以特斯拉Model Y為例，起售價為26.35萬元（煥新后驅版），四驅版更高，直接31.35萬元。對比之下，小鵬G6頂配比Model Y入門版還要便宜近6.47萬元，如果算上Model Y選裝FSD（完全自動駕駛）的6.4萬元，那差價可達近13萬元。值得注意的是，小鵬計劃四季度推出增程版車型，售價或下探至20萬元內，意圖覆蓋更廣泛用戶群體。G7的發布被視為小鵬搶灘L3級自動駕駛的關鍵落子。（電動內參、電車界）
重磅！京東正式入局“造車”，瞄準傳統4.2米貨車的替代市場
7月2日，在第十七屆國際交通技術與設備展覽會上，京東物流首次發布了其自研的無人輕卡產品——京東物流VAN，這標志著京東正式入局無人駕駛汽車領域。該車型以 24立方米載貨空間（當前行業最大）、400公里滿載續航及L4級公開道路自動駕駛能力為核心賣點，瞄準傳統4.2米貨車的替代市場。
據實測數據，VAN在電商倉儲、冷鏈運輸等高頻率場景中展現顛覆性優勢。運營成本壓縮60%：通過無人化駕駛免除人力支出，結合電費與油費價差實現；裝載效率提升40%：超大貨倉適配標準物流箱，單次運載量相當于3輛普通貨車；調度智能化：接入京東物流“智能大腦”系統，全局運力分配響應速度提升至分鐘級。目前，京東已在北京、廣州等30城啟動試運營，預計2026年完成超千臺車輛規模化部署。
VAN的發布被視為劉強東構建“汽車生態”的關鍵拼圖。此前5月，京東注冊 “Joyrobotaxi” 商標（歡樂機器人出租車），覆蓋運輸工具、科學儀器等9大類目，顯露自動駕駛出行野心。（電動知家）
MiniMax開源模型登上全球第二，創始人：第一次感覺到大山不是不能翻越
7月3日消息，據媒體報道，在官網和開源平臺GitHub上，上海國產AI獨角獸MiniMax拋出全球首個開源大規模混合架構推理模型——MiniMax-M1。該模型在權威評測榜單已位列全球開源模型第二。
M1發布當天，MiniMax創始人兼CEO閆俊杰在朋友圈寫下：第一次感覺到大山不是不能翻越。M1一登場，即在權威評測榜單中位列全球開源模型第二，僅次于5月28日發布的DeepSeek-R1-0528。不過從細分項來看，M1在長文本處理、工具調用等方面形成碾壓級優勢。
據悉，M1支持高達100萬token的上下文輸入能力，相當于可以一次性處理整部《三體》英文原著，這一性能達到DeepSeek同類模型的8倍，甚至可與谷歌最新閉源模型Gemini2.5Pro相媲美。其強化學習階段僅投入53.5萬美元，遠低于行業常規的千萬級研發成本。（快科技）
小紅書辟謠被阿里收購：系謠言
7月3日，在社交媒體上，有消息稱，內部消息稱，小紅書馬上要被阿里收購了。對此，有媒體向阿里巴巴和小紅書雙方進行求證，小紅書方面表示，以上信息為謠言。阿里方面截止發稿未回應。早在 2019 年，就出現了針對阿里將收購小紅書，且阿里系 HRG 已經進駐該公司的相關傳言。對此，小紅書高管曾公開表示，是造謠，已發函至謠言的源頭，將追責到底。
公開信息顯示，從 2013 年創立至今，小紅書一共獲得 7 輪融資，其歷輪投資者包括騰訊、阿里巴巴、天圖投資、真格基金和中信資本等，累計融資額超 9 億美元。近日，據外媒披露，金沙江創投一份標注為今年 3 月的內部文件顯示，小紅書估值已躍升至 260 億美元，較 2023 年底的 170 億美元增長超 50%，并超過其 2021 年創下的 200 億美元歷史峰值。（新浪科技）
長安汽車將在歐洲建廠，已啟動選址評估工作
7月3日消息，據外媒報道，長安汽車計劃在歐洲設廠，以支撐其在當地的銷售布局，目前已在評估選址。長安歐洲市場、銷售與服務負責人 Nic Thomas 在倫敦近郊參加深藍 S07 電動 SUV 試駕活動時表示：“我們下定決心深耕歐洲，在歐洲、為歐洲生產。目前我們正推進本地化制造方案。”
Thomas 透露，雖然暫時無法公布建廠時間，但長安對銷量已有信心，因此項目已進入規劃階段。今年 3 月，長安宣布將在歐洲10個國家推出電動車型，Thomas 本人也負責長安在英國的業務。他表示，深藍 S07 將于今年在英國開售，預計9月開始交付。據汽車行業分析師 Felipe Munoz 統計，2024年長安全球銷量突破220萬輛，位列全球第16。Thomas 還表示，長安去年在中國以外市場售出60萬輛車，今年的目標是提升至 100 萬輛。
與比亞迪、奇瑞等車企一樣，長安正加入越來越多進軍歐洲市場的中國車企行列。比亞迪和奇瑞已公布在歐洲本地建廠的計劃：比亞迪正于匈牙利興建電動車工廠，奇瑞則與當地合作伙伴 Ebro 在西班牙設廠。同日稍早，吉利也宣布將進軍英國市場，首款在當地上市的車型將是純電 SUV EX5。（IT之家）
華為高管：我們的乾崑智駕比特斯拉FSD更安全
7月3日消息，華為智能駕駛解決方案產品線總裁李文廣表示，特斯拉FSD在道路感知和車輛控制方面是行業標桿。而華為也在向這一方向努力，且在投入足夠的時間和金錢后，能力上不會與特斯拉有太大差距。不過，李文廣認為，雖然特斯拉的純視覺路線在現階段表現出色，但未來自動駕駛對可靠性和安全性的要求會大幅提高，純視覺路線能否持續發展存在疑問。
李文廣提到，華為堅持多傳感器融合路線，其核心目標是“減少事故、釋放時間”。在L2階段，純視覺能力可以滿足目標，但為了更高級別的輔助駕駛和安全性，多傳感器融合是必要的“安全兜底”。華為今年二季度發布的乾崑智駕ADS 4在安全性上有了顯著提升，特別是在應對惡劣天氣和小物體目標物方面表現更好。
李文廣還提到，主動安全領域的競爭才剛剛開始，華為在懸空障礙物、負向高度剎停等方面已取得進展，但仍需在誤踩油門對護欄、樹木等障礙物的響應能力上繼續研發。目前，華為ADS 4分為多個版本，其中旗艦版具備高速L3能力，并引入了世界引擎和世界行為模型，可實現全模態感知，適用于多種復雜場景。（快科技）
比亞迪擱置墨西哥建廠計劃，副總裁李柯回應
7月3日，據外媒報道，比亞迪已擱置了在墨西哥建設大型工廠的計劃，原因是地緣政治局勢緊張以及美國總統特朗普的貿易政策所帶來的不確定性。比亞迪執行副總裁李柯周二在巴西巴伊亞州接受采訪時表示，公司仍有意在美洲擴張，但對于新投資目前暫無時間表。
“地緣政治對汽車產業影響很大，”李柯表示，“現在所有人都在重新思考他們在其他國家的戰略。我們希望等局勢更明朗之后再做決定。”去年9月有報道稱，比亞迪曾積極為墨西哥工廠選址，并考察了三個地點，但后來停止了選址，以等待美國總統大選結果。
李柯在接受采訪時指出，比亞迪仍計劃擴大其生產布局，但由于全球貿易環境不確定，目前尚不清楚何時會作出相關決定。李柯稱，一旦投產，比亞迪巴西卡馬薩里工廠每年可生產15萬輛汽車，并計劃在大約兩年后將產能擴大至30萬輛。該工廠將對從中國運來的半成品車輛進行最終組裝，預計不到兩個月后將開始商業化生產。她還表示，公司已有計劃未來再次將該工廠產能翻倍，但未透露更多細節。（鳳凰網科技）
國際資訊
微軟大裁員引Xbox員工不滿：一邊告訴我們這是盈利最強的一年，一邊卻啟動了裁員
7月3日消息，微軟最新一輪大規模裁員后，Xbox各開發團隊內部氣氛空前緊張。本次調整波及整個游戲部門，裁員人數可能達到數百人。據外媒報道，一位匿名員工對微軟游戲CEO菲爾?斯賓塞的內部郵件表達不滿。這封郵件在裁員之后發出，開頭還“夸耀”了一番Xbox在用戶規模、游戲數量和總游玩時間方面創下紀錄。
這名員工直言：“我真的很憤怒，菲爾一邊告訴我們這是Xbox盈利最強的一年，一邊卻啟動了裁員。我不知道他覺得我們應該為哪一點感到驕傲。”該人士還透露，Halo Studios正與來自美國和歐洲的多家外包工作室合作，但團隊內部對此并不看好。“Xbox現在的開發節奏感覺已經落后好幾年了，結果就是大量時間和資源被白白浪費。”這位員工透露，微軟似乎正在極力推動AI替代人工崗位的計劃。“他們真的是竭盡全力想用AI代理替掉盡可能多的工作。”
微軟在AI領域的大手筆投資早已是公開秘密，而這種人機替代的擔憂也已醞釀多年。這位員工對目前團隊正在開發的一款《Halo》新作也并不看好，質疑其是否能達到應有的完成度：“現在幾乎沒人對產品質量感到滿意。大家情緒緊繃，動員大會不斷，想靠雞湯硬把游戲推出來。”
對此，微軟游戲工作室負責人Matt Booty指出，這一系列調整是為了重新分配資源、聚焦戰略重點，以便讓團隊在變化中的游戲產業環境下實現更大成功。他強調：“每一個項目和團隊都代表著多年的努力與創意，這些決定并非輕率做出。”他補充稱，微軟的整體產品策略沒有改變。目前我們有超過40款作品在開發之中，今年秋季仍有新作發布，2026年也有不少重磅作品在籌備。（IT之家）
TikTok 對美國電商部門啟動新一輪裁員，官方回應稱“做出艱難決定”
7 月 3 日消息，據外媒報道，TikTok 將再次裁減其美國電商部門 TikTok Shop 的員工，這是該團隊自 4 月以來的第三次裁員。“隨著 TikTok Shop 業務的不斷發展，我們會定期審查運營，以確保長期成功，”TikTok 發言人在一份聲明中說。“我們已做出艱難的決定，調整我們團隊的部分人員，以更好地與戰略優先事項保持一致。”TikTok 沒有回應關于有多少人被裁的問題。
在過去幾個月中，TikTok Shop 的美國業務經歷了一系列變化，該部門未能達到內部銷售目標。此前報道，TikTok Shop 在4月削減了部分工作崗位，并在5月實施了第二輪裁員。TikTok Shop 美國團隊還使用與中國有關的管理人員替換了在西雅圖附近雇傭的美國員工，目標復制母公司字節跳動在亞洲的電子商務成功。
盡管經歷了諸多調整，TikTok電商依然是TikTok增長最快的業務，也是字節跳動在全球范圍內的重點發展業務。去年，TikTok電商在包括德國和西班牙在內的五個歐洲國家上線運營。目前，TikTok在美國的未來仍不明朗。美國總統特朗普最近將字節跳動剝離TikTok美國業務的截止期限延長到了今年9月中旬。（IT之家、鳳凰網科技）
美國取消對華EDA出口限制，三大芯片軟件商恢復對華供貨
北京時間7月3日，據外媒報道，電子設計自動化（EDA）巨頭西門子表示，根據公司收到的美國政府通知，美國已解除對華芯片設計軟件的出口限制。
特朗普政府已解除了至少部分對華芯片設計軟件出口許可要求。根據西門子的聲明，美國商務部已通知公司，其在中國開展業務已無需再申請政府許可。西門子在聲明中稱，已恢復了中國客戶對其軟件和技術的全面訪問權限。
據此前報道，美國商務部下屬工業與安全局在今年 5 月向幾家主要 EDA 供應商發出信函，要求它們停止向中國客戶銷售芯片設計軟件。另外兩家 EDA 巨頭新思科技、楷登電子也已證實解除了限制，正在恢復客戶的訪問。美國商務部尚未就此置評。新思科技、楷登電子的軟件被廣泛用于設計各種產品，從為英偉達、蘋果等公司打造的頂級處理器，到電源調節器等簡單組件。（IT之家）
945萬元！AMD CEO蘇姿豐漲工資了，還有2.4億元股票獎勵
7月3日消息，根據AMD向美國證券委員會(SEC)最新提交的文件，AMD董事長兼CEO蘇姿豐博士將獲得132萬美元(約合人民幣945萬元)的基本工資，以及價值3300萬美元(約合人民幣2.36億元)的股票期權獎勵。基本工資將從7月1日起開始計算，蘇姿豐也由此成為AMD薪酬最高的高管。股票期權將在8月15日發放給蘇姿豐，2028年行權，具體取決于她作為AMD CEO的業績表現。
第二高的是AMD CTO Mark Papermaster，基本工資87萬美元，股票獎勵1000萬美元。排第三的是AMD CFO Jean Hu，基本工資80萬美元，股票獎勵850萬美元。
蘇姿豐于2014年10月8日擔任AMD CEO，當時的AMD可謂內憂外患，處于前所未有的歷史低谷，市值只有20億美元，現金流幾近枯竭，已經到了破產的邊緣。11年后，AMD的市值已經高達2250億美元，是老對頭Intel的多達2.3倍。（快科技）
富士康要求數百名中國員工從印度撤離
7月3日，針對富士康要求數百名中國大陸工程師撤離印度iPhone工廠的報道，天風國際證券知名蘋果分析師郭明錤發文稱，這件事的影響幾乎可忽略，因為富士康印度iPhone工廠的中國大陸員工回國早就規劃好了，蘋果也完全知情。
日前，外媒報道稱，富士康已要求數百名中國大陸工程師與技術人員撤出印度iPhone工廠，返回中國大陸，這是對蘋果在印度擴大生產努力的一次打擊。報道指出，已有超過300名中國大陸員工已經離開印度iPhone工廠。目前還不清楚富士康為何要讓中國大陸員工回國。
郭明錤對此在X上發文稱，中國大陸員工回國這件事的影響幾乎可忽略，原因有三：首先，富士康在印度iPhone工廠的中國大陸員工本來就很少；其次，富士康在印度iPhone工廠的產能是由中國臺灣地區員工(例如來自富智康民生廠)建立的，而不是大陸員工。他最后指出，在印度iPhone工廠的中國大陸員工陸續回國是早已規劃的，蘋果也完全知情。截至發稿，蘋果、富士康尚未回應此事。（鳳凰網科技）
