字節跳動通報：120名員工被辭退；鄭州中原保時捷中心疑似閉店跑路，保時捷回應；廣汽人事變動！鄭衡辭去副總經理職務，原因披露

要聞提示

1.鄭州中原保時捷中心疑似閉店跑路，車主無法提車 ，保時捷中國：正調查

2.廣汽集團人事變動！鄭衡辭去副總經理職務，原因披露

3.字節跳動通報：120 名員工因觸犯公司紅線被辭退

4.京東發布 2025 年終獎計劃：超 92% 員工全薪及以上，采銷平均 25 薪

5.賈國龍稱連續40天靠安眠藥入睡：不該正面硬剛、群里發信息

6.無察覺！老板能實時監視員工的微信、硬盤等軟件只需300元：殺毒軟件查不出，涉嫌侵權

7.iPhone 18 Pro改左上角挖孔，網友呼吁蘋果不要這么做：真的丑

8.TikTok將在美國成立合資公司維持運營！中國商務部回應

今日頭條

鄭州中原保時捷中心疑似閉店跑路，車主無法提車 ，保時捷中國：正調查

12月25日消息，據報道，保時捷中國就鄭州中原保時捷中心疑似閉店“跑路”事件作出回應：其表示高度關注該經銷商出現的經營異常情況。目前正與警方和相關部門在現場核查事實。同時，保時捷中國對此次事件給車主及消費者帶來的困擾與擔憂致以誠摯歉意。此前報道，近日，社交媒體上有大量用戶發文稱鄭州中原保時捷中心“跑路”，一夜之間展廳被搬空，已支付定金的消費者無法提車。

一份由該店銷售顧問“小孟”發送給客戶的《致客戶書》顯示：直到12月22日，門店仍處于正常經營狀態，當天還有幾位客戶順利提車。12月23日早晨到崗后，員工才發現公司人去樓空，員工事前同樣毫不知情。部分客戶已繳納的定金尚未得到妥善處理，而員工自身也存在數萬元至數十萬元不等的薪資和報銷款項被拖欠的情況。該說明還提到，“昨天已提車的客戶目前均未拿到車輛合格證，將面臨無法上牌的問題，卻依然需要繼續償還貸款”。事件曝光后，中原區商務局回應稱，相關部門已成立專班介入調查協調。

針對此事，鄭州市柳湖派出所工作人員表示，已了解相關情況，初步判斷閉店原因可能為資金鏈斷裂。此類糾紛不屬于公安管轄范圍，建議消費者通過法律途徑維權。另據報道，同一時期，媒體爆料貴陽孟關保時捷中心也已經人去樓空。知情人士透露，有不少購買了保養儲值套餐包的車主無法兌現權益，并且也有車主支付了定金但尚未提車，多位車主已就此事報警。此外，12月25日，保時捷中國確認了北京石景山保時捷中心的銷售業務即將終止的消息，并計劃于2026年將中國市場的銷售網點縮減至80家左右。（三言科技、都市快報）

國內資訊

廣汽集團人事變動！鄭衡辭去副總經理職務，原因披露

12月24日，廣汽集團公告稱，公司副總經理鄭衡因個人身體原因申請辭去公司副總經理職務，辭職后不再擔任公司任何職務，其離任不影響公司的正常生產經營。鄭衡不存在未履行完畢的公開承諾，其確認與公司董事會并無不同意見，且無任何有關辭職的其他事項須提請公司股東注意。公開資料顯示，鄭衡出生于1970年，自大學畢業后，他就加入了廣州標致，在這里工作長達七年，最高職務為總裝生產負責人。在這之后，鄭衡還擔任過廣汽豐田客戶服務部副部長、副總經理兼銷售部長，廣汽本田執行副總等職。

鄭衡于2022年6月調到集團，升任廣汽集團副總經理。廣汽集團一直都保持著由集團層面領導兼任子公司董事長的慣例。此前，廣汽領程董事長一職由副總經理嚴壯立擔任，任期到期日為2025年12月31日。今年9月，嚴壯立因“個人原因”辭去所有職務，由鄭衡接任。據了解，嚴壯立離任時間為2025年9月18日，而另據報道，嚴壯立已經被有關部門請去“喝茶”。另據9月18日報道稱，已經退休的前廣汽乘用車總經理張躍賽被帶走調查。廣汽集團也沒有就上述兩條消息辟謠。

而在之前坊間就有傳聞，“張躍賽家中搜出的現金規模非常驚人，辦案人員清點時就地調用多臺點鈔機，持續點了數小時”。今年11月16日，廣汽集團發布公告稱，正式聘任閤先慶為總經理、王丹為總會計師，高銳、江秀云、鄭衡、黃永強、陳家才為副總經理。歷經兩個月嚴格的市場化遴選與組織考察，廣汽集團這場聲勢浩大的全球招聘就此宣告收場。鄭衡原定任期要到2028年3月，現在說走就走，辭職后還不再擔任公司任何職務，這波操作確實讓人有點意外。2024年年度報告顯示，鄭衡報告期內從公司獲得的稅前報酬總額為187.9萬元。（車轱轆話）

字節跳動通報：120 名員工因觸犯公司紅線被辭退

12月25日，字節發布了今年第四份紀律與職業道德委員會通報。通報顯示，共有120名員工因觸犯公司紅線被辭退，其中28名員工被實名通報。實名通報的28名員工中，14人因涉嫌刑事犯罪被移交司法機關處理，公司同步將其信息通報行業聯盟，并取消其期權；4人因違規情節惡劣，亦被同步行業聯盟或取消期權。

值得關注的是，此次通報增加了“泄露內部保密信息”、“編造發布不實信息”等違規處置信息的披露。具體案例有：某前員工在小紅書編造公司裁員和變相降薪謠言，在外部平臺引發大量誤讀，對公司聲譽造成負面影響；某前員工多次在脈脈平臺泄露同事職級、工作履歷等公司機密信息，并編造公司和團隊人員變動的不實信息。上述2名員工因在社交媒體上的違規行為，已被公司辭退。

通報指出，除上述2名員工外，另有多名員工在社交媒體上存在違規行為，并造成負面影響。具體情形包括：在社交媒體上發布工作相關內容引流，提供面試輔導服務并獲利；傳播公司福利不實信息，吸引流量并接受廣告投放；在職期間簽約MCN機構，運營社交媒體賬號，發布違規拍攝的工區畫面引流并接受廣告投放等。有部分前員工也存在類似行為，通報稱，“公司已對上述在職員工予以紀律處分，并保留對前員工追究法律責任的權利。”上述系列信息表明，字節跳動在持續加大治理力度，對泄露公司保密信息、傳播不實言論等違規行為嚴肅處理。（申媽的朋友圈）

京東發布 2025 年終獎計劃：超 92% 員工全薪及以上，采銷平均 25 薪

12月25日，有京東內部員工通過社交媒體透露，京東正式發布2025年年終獎公告。公告顯示，集團92%的員工可足額領取甚至獲得超額年終獎。依托該計劃，京東2025年年終獎金額大幅提升，已完成薪酬升級的部門今年率先實現19薪，部分業務單元更提前達成20薪目標，且一線員工年終獎將全部于春節前發放到位。

根據曝光的公告細則，在已升級至19薪的部門中，年度績效獲評A+的員工可獲10倍月薪年終獎，全年薪酬達22薪；績效A員工年終獎為9倍月薪，全年薪酬21薪；績效B+員工年終獎對應7倍月薪，全年薪酬19薪。在提前實現20薪的部門，績效B+員工即可領取8倍月薪年終獎，全年薪酬達20薪；績效A+員工年終獎更是高達12倍月薪，全年薪酬升至24薪。

值得關注的是，京東采銷板塊員工今年平均薪酬可達25薪，且上不封頂。據了解，京東于2024年9月推出20薪升級計劃，明確自當年10月1日起，零售集團及職能體系將在兩年內逐步實現20薪待遇，其他部門也將分批啟動加薪方案。（鞭牛士）

賈國龍稱連續40天靠安眠藥入睡：不該正面硬剛、群里發信息

12月25日消息，日前，在接受媒體采訪時，賈國龍透露自己連續40天靠吃安眠藥入睡，每天有“處理不完的事”，這次風波對西貝影響比以往任何經營危機量級都要大。他表示自己犯了好幾個錯誤。“第一個錯誤是選擇正面硬剛，說我寧愿不做生意，也要辨明是非，一定要起訴羅永浩；第二個錯誤是開放廚房；第三個錯誤是我在一個微信群聊里發言，回應同行關心，用了‘網絡黑社會’的說法。歸根結底，都是因為沖動。還有一個更大的錯誤，是我長期忽視了顧客的聲音。”

其中，兩個錯誤，都與羅永浩直接相關。今年9月10日，羅永浩發博批評西貝預制菜價格高、質量差，引發公眾對餐飲行業預制菜使用的討論。但由于被直接點名，這引起了西貝賈國龍的強烈反應，其先是在9月13日左右的新聞發布會上宣布起訴羅永浩，強調要通過法律手段澄清事實，并指責羅永浩的行為超出正常消費者范疇。隨后在微信群聊中使用“網絡黑社會”等激烈言辭回應同行關切，進一步激化矛盾。此番種種不僅未能回應公眾質疑，反倒是讓西貝陷入更大的輿論危機。

“如果能重來，堅決不硬剛，耐心聽每一個顧客的意見。”賈國龍表示，這件事讓他意識到了自己的幼稚和無知，也第一次知道了什么叫“老登”。并就此次硬剛，“我認錯，我向顧客認錯，我向員工認錯，也向我自己認錯。”賈國龍還稱，假如西貝活不下來，絕對不會再創業了，“和夫人回草原養羊，日子還得過。”截至目前，羅永浩尚未對賈國龍的表態作出反應。現在賈國龍已經明確服軟，那接下來就看華與華的華杉會否向羅永浩低頭。畢竟，錄音還未發。（AI藍媒匯）

造物時代45天眾籌超7200萬元，桌面CNC爆發了

12月25日消息，近期，造物時代（Makera）交出了一份極具分量的成績單。其最新產品Makera Z1桌面CNC設備45天共眾籌了近1025萬美元，折合人民幣超過7200萬元，累計獲得6927位全球支持者的認可。這一成績不僅刷新了CNC品類歷史眾籌紀錄，也標志著桌面CNC這一長期被視為專業小眾工具的品類，正式邁入大眾化普及的爆發階段。

Makera Z1是造物時代的第三款產品，這是一臺定位“千元美元級”的桌面CNC設備，旨在以入門級的友好價格，交付專業級加工性能。在硬件層面，Z1在緊湊桌面形態下實現0.02毫米加工精度，可覆蓋從精密零件到復雜模型的多樣化需求。簡單來說，這一精度堪比專業級別，將能勝任輕金屬精細加工與高公差配合零件。據了解，高精度是用戶購買桌面CNC的核心訴求，而目前市面上入門級桌面CNC的精度一般在±0.05mm至±0.1mm左右。

據了解，造物時代背后是一支復合型核心團隊在作戰。造物時代創始人兼CEO張邱溪擁有北京航空航天大學計算機專業背景，及十余年軟硬件研發與連續創業經驗。核心團隊在機械、硬件、軟件與產品設計方面積累深厚，人均擁有10年以上工業級與桌面級CNC的深度使用與DIY經驗，對數控設備的實際應用有著極深的理解。（鯨犀）

影石劉靖康：影石直接布局全球，是為了防小米低價沖擊

12月25日，《羅永浩的十字路口》第十五期上線，采訪嘉賓是影石Insta360 創始人劉靖康。談及在消費級，影石公司為何直接面向全球，劉靖康表示，是不得不的選擇。他解釋，當時大概是2015年末，市場上的智能手環算是比較普遍的智能硬件。“市場上都賣三四百塊錢，結果小米一出來賣79元。所以當時覺得如果我們做的東西，到時候小米也是賣1/3的價格，就全部完蛋了。但是回過頭一想，好像小米的影響力沒法覆蓋全球，主要在國內。”

“雞蛋不放在一個籃子里面”，所以，影石一上來就做全球消費。“以防哪天國內小米真的出了1/3的價格，一下子把整個國內市場打沒了。”他說。他進一步透露，“這樣的話，海外市場還是可以讓你喘口氣，讓你再去思考。”此外，劉靖康談及公司發展時表示，從結果上看，我們很敏銳感受到我們比GoPro迭代速度快，所以我們意識到自己的確是有機會把市場進行比較快速的擴容。他還表示，我想澄清一個事情，從我們公司的起心動念來講，就真的從來沒想過說我要干死誰，我們就是想解決沒解決的問題，把市場擴容，我對外跟對內都基本沒說過這樣的話。

“但是從媒體的傳播角度來看，因為沖突容易產生傳播。所以很多人都會喜歡說，誰干死誰，誰降維打擊誰，誰碾壓誰，這種東西會更容易傳播，但事實上從來不是我們的起心動念。”他表示。另據報道，劉靖康日前在朋友圈發文稱，“研發的同事問我「如果創新要被黑到自閉，我們為什么要創新」，被問住了，想起了理想 Mega.統計了一下，過去3年我們才送了6、7個人進牢里，估計26年要猛增。”劉靖康還在朋友圈中轉發了影石創新關于征集黑公關線索的聲明。（快科技）

無察覺！老板能實時監視員工的微信、硬盤等軟件只需300元：殺毒軟件查不出，涉嫌侵權

12月25日消息，據媒體報道，近期，一款面向公司用戶、能做到讓員工“無感知”、單套價格或不足300元的監控軟件正在被公開售賣（電腦要與被控電腦處在同一個局域網內）。通過該軟件，老板可以實時監控員工的電腦和筆記本，包括微信、QQ和瀏覽器等，員工從安裝開始全程無感知、無彈窗。

“筆記本、臺式機都能用，可以等員工下班了再安裝，安裝好之后把安裝包刪除。被監控過程中，員工那邊是察覺不到的，咱們有這個優點。”對于這款軟件，銷售人員介紹稱，可以實時監工員工微信等內容，甚至還能查看相應的硬盤。更讓人無語的是，對于“筆記本存在帶離公司的場景”，該銷售人員進一步給出了更加“周全”的監控方案：做一個公網，將軟件服務端部署到云服務器上，所有電腦綁定公網IP（網際互連協議），依靠這種方式，即使員工在天涯海角，也能實時監控、管理，但是會增加額外成本。

據悉，這款軟件藏得極深：任務管理器及應用列表，并未有其身影。銷售人員聲稱其老板跟殺毒軟件廠商有過“協商”，安裝的軟件不會被判定為病毒。在受控端被監視下，使用360安全助手、火絨安全軟件、騰訊電腦管家、金山毒霸、聯想電腦管家對受控端進行了全盤掃描，均未識別出任何風險，殺毒軟件也未檢出異常。

對此，有殺毒軟件的安全專家表示，病毒、木馬本身就是軟件的一種存在形式，與正常軟件的區別只在于使用目的和使用方法。所以，如果這款軟件被用來進行惡意的監控或信息竊取，那它就是病毒、木馬。其隱藏自身存在和運行的技術與病毒、木馬不是“近似”而是完全相同。相關律師表示，微信聊天記錄極有可能包含以上內容和信息，監控相關聊天內容的企業可能要承擔相應的責任。（快科技）

攜程發布鄭重聲明：絕不存在泄露用戶隱私信息的情況

12月25日午間，攜程官方發布《攜程關于用戶關切問題的鄭重聲明》，針對近日大家高度關注的用戶數據安全等問題做出回應。攜程表示，今年9月1日，攜程與柬埔寨國家旅游局簽署營銷合作協議。協議內容：甲方（柬埔寨國家旅游局）委托乙方（攜程）在乙方關聯機構發布廣告服務。合作期限：2025 年9月1日至2026 年3月31日。協議原計劃于柬埔寨對華免簽后上線廣告內容，基于中國駐柬埔寨大使館近期發布的安全提醒，我司第一時間暫停了原定的投放動作，合作未曾啟動。

攜程承諾：該協議不涉及任何數據合作，絕不存在泄露用戶隱私信息的情況，并已將合作協議及實際情況提交相關部門驗證核查。攜程還表示，攜程高度重視數據與信息安全建設，相關工作已獲得多項權威認可：包括ISO 27001信息安全管理體系認證、ISO 27701隱私信息管理體系認證、通信網絡安全防護三級備案以及公安網絡安全等級保護三級備案。此外，公司每年還接受相關部門組織的網絡數據安全風險評估，2025年已于10月完成通過。

據了解，攜程與柬埔寨國家旅游局12月1日簽署旅游合作協議后，引發國內用戶大規模卸載潮和激烈爭議，核心矛盾聚焦于赴柬安全風險、用戶隱私泄露擔憂及企業社會責任爭議三大焦點，相關話題在社交媒體引發廣泛關注。（新浪科技）

阿維塔南極-50℃測試作假？官方回應了

12月25日消息，近期，阿維塔12登陸南極開展測試一事逐漸陷入輿論爭議。據了解，阿維塔官方于近日通過官方渠道發布消息，宣布旗下阿維塔12隨同中國第42次南極科考隊出征，成功登陸南極中山站，成為全球首款登陸南極大陸的新能源轎車。官方稱此次測試旨在驗證車輛在-50℃極寒、持續強風、復雜冰雪路況下的性能，涉及熱管理、動力極限等多個核心項目，并為極地科考裝備電動化轉型探路。

然而，這一“極限挑戰”很快被網友指出關鍵漏洞。有細心網友提出，當前南半球正處于夏季，南極中山站作為南極大陸邊緣的科考站點，夏季氣溫遠非“極寒”級別，實際溫度多在-4℃至4℃之間波動，即便遭遇寒潮也僅能跌破-40℃，與官方宣稱的“-50℃”存在顯著差距，甚至比同期北京氣溫更為暖和。有網友質疑測試的必要性，認為國內漠河、海拉爾等北方地區冬季氣溫常穩定在-50℃左右，更貼合普通用戶的實際使用場景，選擇南極測試更像是“蹭概念”的營銷行為。

針對爭議，阿維塔官方回應表示，該車輛“將在南極度過16個月的時間，經歷極地不同季節及環境變化的車輛測試及技術驗證”。公司同時承認，此前在對外宣傳中未完整說明測試的整體時長安排，“可能導致了一些誤解”。（TechWeb）

突發！劉強東拿下理想汽車

12月25日消息，近日，京東汽車迎來一位重磅伙伴，理想汽車官方商城正式入駐，并同步開設官方旗艦店。這是理想汽車首次與第三方電商平臺達成獨家合作，此前理想一直依賴直營門店和官方APP完成銷售閉環。選擇京東作為突破口，理想的考量很明確：借助京東超6億年度活躍用戶中2億車主的精準流量池，同時嫁接其成熟的供應鏈和服務網絡。

對京東而言，這步棋則是其汽車全鏈條布局的重要落子。在此之前，京東的汽車版圖已悄然鋪展：2025年2月，小米汽車正式入駐京東開設官方旗艦店；在7月，京東汽車與比亞迪達成合作，成為其官方售后電商平臺。10月密集聯動長安、小鵬、寧德時代，分別切入智能物流車輛研發、海外備件倉儲、電池供應鏈服務等環節；同月更聯合廣汽、寧德時代推出埃安UT super，憑借“國民好車”的定位引發廣泛討論。

數據顯示，2025年京東汽車的新能源車品銷量同比增長了120%，已成為線上重要的新能源車品銷售渠道。據悉，京東汽車的戰略布局已覆蓋“買-配-養-用-換”全生命周期服務，包括充電樁“送裝一體”、安全座椅以舊換新等特色服務。從單純的賣車配件，到提供倉儲物流，再到與車企深度合作，京東的角色正從一個銷售渠道，轉變為一個連接車企、服務和消費者的生態整合者。（鞭牛士）

小米15歲了：過去一年取得一系列成績，發布3nm自研芯片玄戒O1等

12月25日晚，小米舉行新品發布會，盧偉冰登臺后的第一句話就是，今年是小米創業的第15年。回顧即將過去的2025年，小米取得了一系列成績，官方也著重列出了一些，如下：人車家全生態戰略正式閉環；發布小米自研3nm旗艦芯片玄戒O1；小米武漢大家電工廠正式投產；小米17系列斬獲雙11國產手機全渠道全價位段第一。

事實上，今年4月6日，雷軍就曾發文：“今天，小米的創業路已走過了15年。這只是開始，我們會繼續努力。”據悉，2010年4月6日，北京中關村銀谷大廈807室，小米成立第一天，14名創始團隊成員和1位投資者，圍在一鍋小米粥前。小米第一位女員工管穎智拍下了這張照片。

另據報道，小米17 Ultra也已正式發布，定價6999元起，雖然漲價500元，但起步存儲從256GB提升到了512GB。同時還推出了價格超驚喜的小米17 Ultra徠卡版，定價只要7999元起。目前已開啟預售，將于12月27日10點正式開售。有意思的是，發布會剛結束，微博上就已出現“小米17Ultra徠卡版售罄”等話題，有網友曬出小米17Ultra徠卡版線上全渠道各版本已售罄的消息。值得注意的是，在二手交易平臺閑魚上，小米17 Ultra徠卡版出現溢價，16GB+1TB版本被黃牛加價到1萬元以上，比小米商城定價貴了1000多元。可見小米17Ultra的受歡迎程度。（快科技）

比亞迪方程豹提前7天完成2025年銷量目標

12月24日，比亞迪旗下硬派越野品牌方程豹順利達成2025年銷量目標。方程豹總經理熊甜波發文慶祝：“2025年度最后一次市場走訪結束，今天團隊的年度目標也順利達成。這一年，挑戰比預想更多，但我們用熱愛與堅持求解出滿意的答案。”不過她并未公布2025年銷量目標到底是多少。

據品牌披露，2025年1-11月方程豹公告銷量已達183769輛，其中11月單月銷量表現尤為突出，共售出37405臺新車，環比增長20.5%，同比大漲339%。（三言科技）

阿里云回應“小紅書下云”：這是謠言

12月25日消息，網絡上出現“小紅書下云”“阿里云標桿客戶流失”等說法，引發不少討論。對此，阿里云官方站出辟謠，此傳言為謠言。注：此處的“下云”指小紅書不再使用阿里云的服務，將原本托管在阿里云上的相關數據、業務等遷移至其他云服務提供商或自己的服務器。

事實是，小紅書技術團隊分享的是其在混合云架構下推進自建數據中心的實踐經驗，而非宣布全面退出公有云體系。自建數據中心并不等于“下云”，在云計算行業中，這兩者從來不是對立關系。小紅書給出的核心判斷其實非常清晰：“完全依賴公有云，不再是長期最優解。”這句話的語境是架構選擇，而不是廠商取舍。

據悉，在業務早期和高速增長階段，公有云的優勢非常明顯：彈性擴縮容、快速試錯、低運維門檻。但當業務體量進入超大規模階段，資源規模達到百萬核、數據量達到數百 PB，且存在大量穩定、長期運行的離線計算任務時，部分負載轉向自建，幾乎是所有大型互聯網公司的通行做法。這類調整，本質上是為了優化成本結構、資源調度效率和長期可控性，而不是對公有云能力或廠商關系的否定。（AI普瑞斯）

智己汽車內部信稱 12 月首次實現全成本口徑盈利，今年季度銷量連續環比增長

12 月 25 日，智己汽車迎來成立五周年，官方發布了致全體員工的內部信，借此回顧 2025 年的發展成果與 2026 年的規劃。其內容提到，智己汽車在 2025 年實現了季度銷量連續環比增長，連續四個月銷量突破萬輛，并在 12 月實現了公司“首次全成本口徑盈利”。

信中提到，展望 2026 年，智己汽車表示將繼續以“品牌向上 + 技術突圍”為核心方向，具體計劃包括加速線控底盤量產落地、推動 L3 級自動駕駛的規模化應用、持續完善產品矩陣以及擴大海外市場布局。此前報道，智己汽車 11 月銷量為 13577 輛，再創品牌新高，環比增長 3%。智己汽車已連續三個月銷量突破萬輛大關，其中 10 月份銷量達到 13159 輛。

另據報道，同日，智己汽車 CMO 李微萌也在微博發文透露，2026 年，包括智己 LS8 在內的多款新車會逐步和大家見面。線控轉向、L3 級輔助駕駛也將推動量產和規模化應用。李微萌表示，這兩周自己和團隊正在做幾件事：保障 LS6、LS9 的交付，爭取讓今年年內購車的用戶在年前提車；明年 1 月啟動一次規模化的 OTA，具體推送時間、更新范圍將會因各車型及芯片而異。（IT之家）

羅永浩遭前合伙人炮轟：對做企業一無所知

12月24日，羅永浩早年做“老羅英語”時的合伙人微博博主“黃斌”轉發項立剛懟羅永浩的相關文章，“炮轟”羅永浩稱其對做企業一無所知。黃斌稱，羅永浩唯一賺點錢的直播業務恰恰就不是他自己主導，他只是臺前演戲，“其他干一個賠一個”。黃斌透露，當年自己和羅永浩一起做的“老羅英語”，羅永浩“數不勝數的蠢事一句又一句的傻話，所有人攔都攔不住。”“公司里頭爛的一塌糊涂，還一天天在外面吹牛逼。”黃斌更是表示羅永浩自己吹的牛逼自己還真信，原因就在于其對做企業一無所知。

至于為何最近才開始發聲，是因為羅永浩：“對企業一無所知、對企業一無所知還自詡為企業家，對企業一無所知自詡為企業家還在互聯網碰瓷去攻擊別的真正的企業家。到這第三階段，我實在是看不下去了。”之后黃斌又在評論區回答了一些網友疑問。有網友想知道當年事情更多細節，黃斌表示當年的事沒什么好提的，“他有臉做我都沒臉講，他也很明白不吱聲”，“要像他一樣把俞敏洪的幾句話記一輩子講一輩子沒有正常人能做得到，但他當年那點爛事我也還是記得幾件的”。

有網友指出羅永浩曾經表示關閉英語學校后，已經給相關同事和投資人對應的利益，大家都沒受損失。黃斌回復稱，羅永浩自己吹的牛自己真信了，“他說他要收購蘋果的時候，他自己也是真相信的”。對于網友關于“老羅英語”當初投資“200萬”的事情，黃斌透露自己不是這筆錢出資人，“坑的是另外一個投資人，應該是300萬”，他還直言是自己去處理的錢的事，“2008年的300萬，干點啥不好？”資料顯示，黃斌系HEC哈斯教育創始人，畢業于斯坦福大學，原新東方老師、原老羅英語CEO，楷德教育創始人，蘑菇教育創始人。（三言科技）

國際資訊

iPhone 18 Pro改左上角挖孔，網友呼吁蘋果不要這么做：真的丑

12月25日消息，微博話題“iPhone 18 Pro左上角挖孔設計”上了熱搜榜，引發熱議。據媒體報道，蘋果計劃對iPhone 18 Pro系列的外觀進行重大調整，該機將徹底摒棄“靈動島”藥丸形挖孔，轉而采用左上角單打孔方案，同時搭載屏下Face ID技術，以此來提升用戶體驗。

供應鏈人士表示，之所以選擇上述方案，是因為完全隱藏前置攝像頭的屏下方案還不完美，會影響前攝成像，所以蘋果不得不采用左上角單挖孔形態，預計將在2027年實現無挖孔無劉海的真全面屏。

對于這一全新外觀，不少網友吐槽“丑”，認為還不如之前的靈動島好看，呼吁蘋果不要這么設計。還有部分網友調侃蘋果正在走安卓的老路，挖孔屏剛剛誕生時，安卓陣營普遍采用左上角或者右上角單挖孔的設計，后來逐漸演變成了中置挖孔方案，視覺上更為和諧。如果iPhone 18 Pro系列采用左上角挖孔，這樣的變化是否能獲得用戶的認可，還需要市場來檢驗。（快科技）

TikTok將在美國成立合資公司維持運營！中國商務部回應

12月25日消息，據報道，在25日商務部舉行的例行新聞發布會上，有記者問：據報道，TikTok已與三家投資者簽署協議，并將成立新的TikTok美國合資公司，確保其繼續在美運營。請問發言人對此有何評論？商務部新聞發言人何詠前表示，為落實中美兩國元首通話重要共識，此前雙方經貿團隊在相互尊重、平等協商基礎上，就以合作方式妥善解決TikTok等問題達成基本框架共識。希望美方與中方相向而行，切實履行相應承諾，為中國企業在美持續穩定運營提供公平、開放、透明和非歧視的營商環境，推動中美經貿關系穩定、健康、可持續發展。

此前報道，字節跳動、TikTok已與三家投資者（包括甲骨文公司、銀湖及MGX）簽署協議，并將成立新的名為“TikTok美國數據安全合資有限責任公司（TikTok USDS Joint Venture LLC）”。協議相關事宜將在不晚于2026年1月22日完成，自此，TikTok未來在美國運營主要涉及兩個主體。“字節跳動TikTok美國公司”將負責電商、品牌廣告等商業活動，以及全球互聯互通等，該主體由字節跳動100%全資持有。TikTok美國數據安全合資公司將負責美國數據與內容安全、軟件保障等，以符合美國法律要求。

TikTok CEO周受資的內部信提到，新合資公司將負責算法安全，字節跳動會繼續擁有TikTok算法的知識產權，授權新合資公司使用，并向后者收取授權費。電商、廣告、市場運營等商業活動是TikTok的主要收入來源，仍將由字節跳動全資控股的TikTok美國公司等實體負責。TikTok的變動也將引起云大廠、甲骨文、AI公司等供應商的洗牌，相關影響歡迎添加微信 xf123a 互通有無。（快科技）

消息稱 Meta 已啟動 Quest 4 研發，超輕量級頭顯 Quest Air 延期至后年

12 月 25 日消息，據外媒報道，Meta 已決定將其超輕量級頭顯 Quest Air 延期至 2027 年上半年，目前該公司已啟動定位游戲場景的 Quest 4 頭顯研發工作。據介紹，Meta 這一 Quest Air 頭顯采用分體式設計，配備獨立計算單元，原本計劃明年（2026 年）推出，主要面向混合現實辦公、觀影等及其他以坐姿為主的使用場景，但如今被推遲發布，這是因為 Meta 計劃為團隊“留出更多喘息空間，把細節打磨到位”。

此外，外媒透露 Meta 已正式啟動下一代主線頭顯 Quest 4 的研發工作，該產品將聚焦沉浸式游戲體驗，相較 Quest 3 帶來“幅度明顯的升級”，同時還將顯著降低產品制造成本。這暗示 Meta 可能逐步放棄長期以來通過補貼壓低硬件售價的策略，轉而推動旗下 Reality Labs 虛擬現實業務向盈利方向過渡。

需要指出的是，Meta 的硬件路線圖向來變化頻繁，在產品正式發布前，公司內部往往會反復立項、調整甚至取消項目。只有當某款設備真正接近量產和上市時，相關信息才會逐漸變得清晰。在此之前，Quest Air / Quest 4 兩款產品的具體規格及上市時間，都存在大幅變更的可能性。（IT之家）

舊金山停電期間 Waymo 無人駕駛出租車為何集體趴窩？官方詳解

12 月 25 日消息，據外媒報道，當地時間 23 日，Waymo 宣布向自動駕駛出租車推送新軟件，目的是在停電導致紅綠燈失效時，讓車輛通行決策更加果斷，同時回應上周末舊金山停電期間多輛自動駕駛出租車卡在路口的原因。

Waymo 表示，自動駕駛系統的設計邏輯是把失效的信號燈當作四向停路口處理，規則與人類駕駛員一致，因此在大規模停電情況下，本應可以繼續正常行駛。然而在實際運行中，不少車輛向車隊響應團隊發起了操作確認請求。Waymo 解釋稱，所有自動駕駛出租車都具備這一安全確認機制，而在停電影響范圍極廣的情況下，請求數量集中暴增，最終造成了路口擁堵。

Waymo 指出，這套確認機制是在早期部署階段基于安全優先原則建立的，目前正進行優化，以適配當前的運營規模。過去，該策略在小范圍停電中效果良好，在啟動全車隊更新后，將讓自動駕駛軟件能夠識別明確的停電場景，從而做出更直接的通行判斷。新軟件將向系統提供更豐富的區域停電信息，同時，Waymo 也會在應急處置流程中吸收此次事件的經驗。Waymo 還強調，盡管部分車輛受阻引發關注，但在同一天內，自動駕駛出租車仍成功通過了 7000 多個沒有信號燈的路口。（IT之家）

特斯拉葫蘆里賣得什么藥：發文自動駕駛，配圖是一張“老古董”

12月25日，特斯拉官方賬號發文表示：將來無法實現自動駕駛的汽車將像.....，配圖則是一張早就淘汰并過時的“大哥大”。這一舉動，不禁讓人好奇：特斯拉葫蘆里究竟賣的什么藥？將時間回溯至本月中旬，特斯拉首席執行官馬斯克在社交網絡上回應網友關于美國汽車制造商電動化轉型的評論時稱，沒有自動駕駛能力的燃油車就如同“騎著馬用著翻蓋手機”。

當時，有網友指出，福特雖在電動化方面投入較大，但除特斯拉外，美國汽車工業仍主要依賴銷售大型燃油 SUV 和皮卡盈利，目前僅特斯拉與比亞迪在電動汽車領域取得成功。針對網友言論，馬斯克通過比喻強調自動駕駛技術對未來汽車發展的重要性，暗示不具備該能力的傳統車型，將在未來出行生態中失去競爭力。

值得一提的是，此前，福特汽車宣布將果斷調整電動汽車戰略，取消部分大型電動車計劃，轉而專注于利潤更高的混合動力及燃油車型。然而，這一決策預計將使福特損失約195億美元。對于福特的這一調整，馬斯克作出回應，直言這標志著傳統汽車行業已經無可救藥地走向衰落和死亡。不過，據馬斯克公開發表的觀點來看，油、電這兩種能源路徑并非關鍵爭議點，最終汽車的競爭力其實是來源于智能化。綜上所述，特斯拉這一官方動態與馬斯克過往言論可謂相互呼應。（快科技）

馬斯克語出驚人！若AI介入經濟活動，美國經濟將實現“兩位到三位數的增長”

12月25日消息，特斯拉公司首席執行官、太空探索技術公司創始人埃隆·馬斯克25日在社交媒體上表示，如果應用人工智能介入經濟活動，美國經濟在未來一段時間能實現“兩位到三位數的增長”。

美國商務部23日發布數據顯示，今年第三季度美國國內生產總值環比按年率計算增長4.3%。有網友在社交媒體上發文說：“增長4.3%太瘋狂了，看不出來。”不過馬斯克在這條推文下跟帖說，“在未來12至18個月內，能實現兩位數增長，如果應用人工智能加持，甚至能實現三位數增長”。

今年5月底辭任美國政府效率部負責人后，馬斯克專注于人工智能企業xAI的人工智能模型“格羅克”的開發訓練。他此前多次動用自家商業資源促進xAI發展。7月，他創立的太空探索技術公司也決定向xAI投資20億美元。11月，特斯拉股東另外批準給予馬斯克1萬億美元薪酬方案，這是有史以來最大的企業薪酬方案，因為投資者支持他將這家電動汽車制造商轉型為人工智能和機器人巨頭的愿景。

不過馬斯克的“預測”引發諸多不同意見，有網友勸他：“埃隆，預測準確并不是你的長項”。（環球時報）

28.6億美元！LG新能源向本田出售美國電池工廠資產

12 月 25 日消息，據外媒報道，韓國 LG 新能源（LGES）25日表示，其正將位于美國俄亥俄州的一座廠房及相關資產出售給本田旗下美國子公司 Honda Development and Manufacturing of America。LG 新能源在一份監管文件中指出，這項計劃交易額達 28.6 億美元（約合 200.92 億元人民幣）的交易不包含土地與設備，旨在“提升合資企業的運營效率”。

2022 年，本田汽車與 LG 新能源曾宣布，計劃斥資 44 億美元（約合 309.11 億元人民幣）在俄亥俄州共建一座合資電池工廠。一位知情人士透露，這家韓國電池制造商并無解散該合資企業或減持股份的計劃，此次出售資產是為了更好地運營該工廠；該人士還補充稱，工廠預計將于明年投產。本田一位發言人表示：“本田收購這些廠房資產，能夠助力自身在電池領域作出長期投入，使我們得以靈活應對各類電池需求，不僅覆蓋電動汽車，也包括混合動力汽車。”

就在此項交易公布的一周前，LG 新能源剛剛宣布，福特汽車已終止了一份價值約 9.6 萬億韓元（約合 457.54 億元人民幣）的電動汽車電池供應協議。福特方面稱，公司將計提 195 億美元（約合 1369.9 億元人民幣）的資產減值損失，并砍掉數款電動汽車車型。與此同時，另一家韓國電池制造商 SK On 于本月終止了與福特在美國的合資項目，其他韓國企業也紛紛對生產線進行改造，轉產用于數據中心等設施的儲能系統電池。（IT之家）