從一起交通事故看HUD的實際應用

今天是個悲傷的日子，小編在工作的時候看到了“19歲女孩橫穿馬路被撞后遭碾亡 肇事司機被起訴”的新聞，肇事司機竟然說：“看了條短信，看完短信又看了下導航，一個是疲勞，一個是思想不集中。”這讓小編頓時感覺心中甚是氣氛，HUD現在如此之火，為何不舍得搞一臺？還看手機看導航！怎么能忍？！HUD的出現雖然小編對其不是看好，但是不可否認，這個小家伙還是有一定作用的。于是小編采訪了兩個HUD的用戶，看看HUD是否真的有用。

電子狗不錯，顯示有待優化

海納百川：

“車速水溫包括其它參數顯示還是可以的，不過還是有些數據是冗余的。電子狗部分做的蠻好的，特別是流動測速偵測比較實用，能夠告訴我雷達波段，而且只要有雷達信號偵測就有提示警告。在顯示方面，在正常路況上，除了正對太陽強光看不清楚，其余的時候還是比較清晰的。”

在聊天過程中，海納百川先生對HUD上的電子狗功能做了肯定。說起電子狗，有車一族一定不會陌生，它主要是利用GPS衛星定位及雷達信號檢索，提前提醒車主電子眼或測速雷達等測速設備的存在，防止因為超速等違規而被罰款和扣分。這些功能原本是單獨存在于另一個叫做駕駛安全預警儀的車載裝置，當被集成到HUD上之后，顯然更加的靈活。

界面要簡潔明了！

牛皮哥：

“對于HUD產品，我的觀點是界面要簡潔明了，不能一股腦什么消息都顯示在上面   這樣就突出不了重點了。比如現在這個行車顯示車速、停車顯示剩余油量、倒車顯示倒車距離，沒有過多的顯示一些與當前行車聯系不大的信息。在平時的交流中，有的車友說想要水溫、要瞬時油耗、要電瓶電壓等信息，但是這些信息并不是最關鍵的，加上反而會影響駕駛員的操作。”

牛皮哥的觀點應該是很多在使用HUD的車主的觀點。數據的繁雜會使駕駛員在看信息的時候進行二次篩選，這樣原本要達到安全作用的HUD并不能達到它的目的。但是HUD上應該顯示什么樣的信息，還需要HUD的生產商去調查一下車主，或者進行一個調查問卷，了解客戶真正需求。

純GSP定位確實不敢恭維

牛皮哥：

“純GPS定位是一個軟肋，車載SIM用于GPS定位還是不錯的選擇，GPS定位是硬件定位，GSM定位屬于軟件定位，通過基站。GPS+GSM一起定位，現在手機定位就是GPS+GSM的。雖說如此但是SIM的成本卻又太高，現在一些廠家把Wi-Fi接入到了HUD中，wifi熱點其實我覺得怎么說呢？充其量也就是一個賣點而已，wifi給誰用？司機肯定用不上。那就只能是乘客了，乘客用wifi和用自己手機流量又有何區別，私家車用的流量不都是花自己的錢嘛。”

海納百川：

“對GPS部分不敢恭維  接收衛星信號太弱，當你行駛到地下車庫或者高架橋下，GPS接收信號就會變的很弱，基本上沒有什么用處，所以，GPS定位功能需要再進行改善，否則導航定位什么的也不準了。”

目前HUD的定位大部分還是利用車載或者自身所整合的GPS模塊去獲取衛星的定位數據，然而，這樣的定位方式，效果不太理想或者說很容易受到環境的影響，從而降低用戶體驗，但是通過SIM+GPS的方式就要考慮SIM的成本，主要是流量。目前安吉星系統上應用到SIM卡來完成其功能，大概核算一下成本，一年下來大概有1000塊左右，用戶會再額外加1000塊到HUD上面嗎？顯然這個可能性不大。

功能擴展 

在采訪過程中，海納百川和牛皮哥，都提到了導航。目前在汽車上的導航部分，一種是通過車載導航，另一種是利用手機中的地圖軟件，現在又多了一種方式，可以通過HUD來進行導航。HUD現在要做的就是要整合其他設備的功能，盡可能的優化汽車上的設備，進行一次整合，從而讓一個小家伙發揮最大的作用，就像是Navdy一樣，它就是集成了一些看似簡單的功能，最后做到很高大上。

HUD目前仍然在發展的過程中，當然，現在只是一個開篇。HUD廠商們正在努力營造一個HUD的發展氛圍，不管整車廠是否要獨攬HUD在汽車上的應用，還是目前低靡的市場，HUD卻是在不斷的進行優化。在回到最開始的那條新聞上，如果肇事者用上了HUD，看儀表和導航就不再需要低頭了，這個悲劇是不是就會避免？

 小編力薦

北極光創投姜皓天： 短期看，小米不會造車

馮道海： 整車廠讓HUD雪上加霜

雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。