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| 本文作者： 佳偉 | 2014-08-27 17:29 | 專題：HUD：汽車上的第三只眼睛 |
HUD如今已經成為了一個關注汽車的愛好者要去了解或者關注的一個設備，HUD在數據呈現方式上給了我們耳目一新的感覺，讓古板的汽車頓時充滿了科技感。然而在當今HUD看似火爆的表象下，市場卻對HUD的包容量很是有限，小編身邊有車的朋友的愛車上都沒有能看到HUD的身影，然而這卻不能成為阻擋這個小家伙的發展，今天小編帶著疑問采訪了廣州信界電子有限公司的經理馮道海先生，一家生產HUD設備的企業。HUD的發展，是偶然？要注重功能還是形式？
HUD要注重功能還是形式？
目前HUD市場玲瑯滿目魚龍混雜，各種質量的HUD設備都有，給用戶的數據也是不同的，雖然廠商也在不斷討好著用戶，關注著市場，但是銷量卻上不去。而且HUD把從汽車上獲取到的數據進行處理后直接通過投射到方式投射到前擋風玻璃上，但是這些數據是不是車主關心的呢？馮道海表示
“我們專注去做HUD設備，對于給用戶呈現的數據，我們會選幾個車主覺得比較關心的數據顯示在玻璃上。避免產生的信息冗余的狀況。導航方面我們在不斷地改進，目前只是一些儀表盤上的信息以及儀表盤上不能顯示的東西。”
HUD的主要區別目前局限在展示的數據上，然而這關系到HUD的功能，但是這種呈現數據的形式，是否真的適合用戶？馮道海表示，功能還是占主要的部分。當功能越來越多的時候，給用戶帶來的幫助將會是越來越多的，那么用戶的方便程度也是越來越高，所有產品的最終目的都是為了服務用戶而存在的。除了這些，技術和功能會是發展的阻礙嗎？
在上一次和一個業界朋友聊天的時候，他表示現在現在技術不是問題，重要的是怎么把功能集成到一起，做個合適的調整。但是馮道海卻認為擴展就是技術上的問題。
“我覺得像是這樣說的話，本身就有點自相矛盾，擴展功能就是技術上的問題，寶馬的HUD技術不是那么容易搞的，但是擴展功能是必須的，像是Navdy，這家公司推出的HUD集成的都是很簡單的功能，但是給人的感覺就是很強大，是因為它所集成的都是一些實用的功能。”
技術不是門檻，重要的是一個團隊的創新能力，想象力是否豐富。現在大部分人對HUD的感覺就是實用性不強，那怎么才能讓HUD的實用性變強？解決這個問題就要擴展人們會關注或者在意的功能才可以，比如導航、車道偏離預警等等功能，讓車主真真正正能感受到HUD帶來的不同之處，而不僅僅只是展示一些數據。那還有沒有其他的問題影響HUD的推廣呢？答案是有！
不用HUD是因為它的位置
其實HUD討不到車主的喜歡還有一點，是因為它是后來者，而整車廠之前并沒有給它留一個好的位置。
“除了功能或者技術之外還有一個問題就是安裝問題，如何做到跟車子融為一體，不像是后裝的呢？這個問題需要解決，因為很多人比較反感在儀表臺上放一個東西在那里，會感覺很別扭，很突兀。而原車又沒有給后裝的HUD留一個適合的安裝位置，所以這也是個麻煩事，但是這個還需要整車廠來配合解決。”
HUD要發展，看來除了平時小編和大家討論的問題之外，這又是一個新的問題，然而在這個問題上，整車廠會那么配合第三方生產商，在汽車上給小小的HUD留一個比較合適的位置嗎？其實并不會…
整車廠要出動了
在如今HUD變成熱點的時候，整車廠是不是無動于衷呢？顯然不是這樣的，其實整車廠早已經按奈不住了，像一些大廠商已經開始有動作了。
“我打聽到大眾和別克都會在下一代車型加上HUD，現在奧迪、雷克薩斯、標志、納智捷、比亞迪等都有部分車型已經裝備了HUD，以后HUD可能會像車載導航一樣成為汽車的標配，而不再需要第三方來為它服務”
整車廠商這樣著急著把HUD裝備到汽車上，等于整車廠開始屏蔽第三方生產廠商來插手HUD的生產工作，整車廠要自己把這個簡單的工作搞定。其實并不是因為整車廠看到了HUD的市場動態，而是…
“我不認為整車廠是看到了這個市場，而是行業競爭力的需要。其實現在HUD的后裝市場并不大，銷量仍然處于低靡的狀態。但是整車廠把HUD裝配到汽車上，一個是跟其他廠商競爭，另一個是拉開配置。同一款車型，裝配HUD的就是中高端車，沒裝配的就是低端車。”
整車廠是發現了HUD在汽車上的價值——能提升汽車自身的價值，從而以積極的態度把HUD整合到了汽車上，這給第三方靠HUD起家的公司生存的空間越來越小…
在結束對馮道海經理的結束之前，他表示：
“我們作為一家在HUD上集成藍牙連接手機的廠商，現在汽車或者汽車上的設備是朝著網絡化方向發展，也就是車聯網吧，這個概念提出了很多年，一直都沒有太大的發展，不知道騰訊的加入會不會有所改觀。”
未來的汽車會是什么樣子呢？也許最終會像電影007里面所描述的一樣。
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