北極光創投姜皓天： 短期看，小米不會造車

 

第一次聽說姜皓天的時候，還是在教父提到的一個摩托車隊的事情上。只知道，他是一個優秀的投資人，摩托車愛好者。后面才了解到，原來姜皓天先生，對車聯網的發展、汽車后市場的看法、傳統汽車廠商的轉型、摩托車的現狀以及對90后創業者的看法都是非常獨到的。此行，也是讓筆者收益匪淺，感慨頗多。而接待我們的北極光的美女們，還一度以為我們是來拿投資，不停的問我們有沒有帶資料過來……

車聯網項目怎么看？

見面后，教父提出的第一個問題就是問姜皓天先生有沒有投資車聯網相關的項目（教父，你這么直接好嗎？）。

車這邊我們一直有關注，但最關鍵還是要看你怎么定義車聯網。OBD，我不太看好，只檢測卻不幫解決問題，而且真正關鍵的問題行車電腦會顯示。涉及到與駕駛安全有關的，比如油夠不夠、胎壓足不足還有哪里故障了，這些行車電腦都會顯示。而OBD也去做這些顯示的東西，關鍵是還不能改變它，所以這是個問題。理論上，有些參數是雖然是可以去施加影響的，但是這樣去瞎弄，安全出了問題，誰負責？廠家是不會負責的，所以這也是個問題。

另外，北京有一家公司，把行車中控給換成了更智能化的。但這其實只是一個中間路線、過渡性路線，從長遠來看的話，將來的汽車都應該改成特斯拉那種，非常智能化的。所以現在看來，這些都只是一個過渡方案。

做汽車設備的話，就會涉及到前裝后裝，這又是一個老問題。前裝進去難，即便進去了周期又太長；后裝又涉及到一個渠道的問題，之后還要去跟很多的山寨貨去競爭。這里還是有挺多的問題在里面，所以相對來說，比較熱一點的還是服務類的東西，比如說：打車服務、租車服務等，而像洗車等針對車本身的后市場服務又很難做，主要就是說這塊市場太分散了，地域化特點非常強，很難去做成全國化。

而且汽車設備上的高需主要就是兩個：一個是GPS導航，另外一個就是行車記錄儀。后者是跟中國國情有關的，當遇到有些事情說不清楚的時候，它就可以提供相關依據了。但這兩個東西，又主要是被山寨貨控制著，某寶上賣的那么便宜，正規的產品也就不可能賣的比他們好。

車內空氣凈化這塊怎么樣？

這是小市場，第一，它本身就是個麻煩。汽車就那么點地方，你得找個合適的地方裝，之后還得占用電口。另外，你那個東西到底會有多少人愿意掏這個錢了？因為它不是一個必需品，就像做室內導航的一樣，那得多宅的人才會用，那么多人，你只要隨便一問就可以了找到目的地了，拿著個導航在室內，這不合邏輯。

汽車確實是個很落后的東西，過去汽車產業的發展晚，所以這個東西要做的更智能化、人性化這個方向是對的，但是最大的推動力還是在于主機廠。其他人過來做推動，感覺是做了不應該做的事。會費很大的精力，而且還不一定推的好。其實整個汽車市場都還是比較難做的一塊。做汽車后服務的根本點就是一個信任度的問題，傳統的商業模式都是建立在如何“宰一下”，涉及到如何維修、維護其實都是“宰一下”的問題。包括二手車都一樣，都是個信任度的問題。

傳統汽車廠商的發展趨勢就是智能化，那么他們現在在做什么？

一些國內汽車廠商相比之下反而更積極，BYD就請教過互聯網人士。他們雖然有這個意識，但是問題在哪？問題就是汽車公司如何招到和留住好的互聯網人才？其實這個基本上是無解的。其實就像做手機一樣，也是一個道理，華為為什么做不過小米？不是說硬件能力差，而是華為沒有像小米樣有那么多的互聯網人才。在人們的印象里面，華為是個手機公司，而小米是個互聯網公司，差別就在這。

另外，汽車產業鏈，主機廠控制力太大，這中間設計到很多機械、研發、安全的東西。將來這個產業鏈怎么分工？怎么走？還看不太清楚。像BYD他肯定也有這個意愿，想把自己的產品做的更加智能化。但是你怎么做了？自己做的話，就是人才問題，機制問題，反應速度問題。互聯網講快速迭代，但汽車產業可不是這樣講的，得說你這東西得先經過一段時間的驗證，驗證通過才可以往上用，其實這也就是個沖突。你跟外部合作，如果外部公司掙不到錢也不會去為你工作的。除非到時候，真的有互聯網公司站出來顛覆它，用互聯網思維去造汽車。其實，特斯拉就是這樣的，如果說將來小米能造汽車，那么肯定就會顛覆整個傳統汽車行業，不過這就是個大投入。

短期看，小米是不會造汽車的

這個投入太大，這需要很多技術的積累。就像國內汽車公司在發動機這塊，就落后國外很多、很長時間。內燃機這塊差距很大，電機這塊還好一點，不過也有差距。不過我們現在看到的很多創新其實都是在非汽車領域，像自行車、摩托車等。換句話說，就是四個輪子的難做，但是一個輪子的、兩個甚至三個輪子的都好做。你不做四個輪子，你會少很多工作。你的發動機要求沒那么高，你的傳動系統會很簡單。之后，用戶體驗也是一個問題。當然，坐汽車還會還涉及到一些機械的零件的磨損、安全性等，所以做四個輪子的汽車很難，因為它真的很復雜。

國外做自行車的就很多。電動自行車不像特斯拉一樣，你能開三四百公里，其實都還不夠用，不過自行車，你跑個二三十公里就可以了。萬一不行了，你找車運回去也方便，弄一鉛酸電池或者鋰電池也行。而且他的傳動系統也沒汽車那么復雜。

 

編輯推薦：

我所看到的車聯網

雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。