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| 本文作者： nebula | 2025-03-26 09:12 |
1.拼多多或再投千億加碼商家扶持？業內人士：有待商榷
2.美團CEO王興減持理想汽車股權：四個交易日套現約7億港元，仍是重要股東
3.哪吒汽車供應商聯合發聲：支持哪吒化債融資，團結一致推動復工復產
4.蔚來李斌：歐洲人辦事效率太低交了很多學費，今年將大力布局國際化，參考原有直銷模式
5.AR眼鏡初創公司“奇點臨近”被曝經營困難，創始人號稱曾在華為小米任高管
6.特斯拉中國官網“FSD”改名，去掉英文改為“智能輔助駕駛”
7.TikTok內部重組：廣告業務負責人將離職，兩大團隊合并
8.蘋果“AI雙芯”戰略浮出水面：左手自研，右手10億美元購入英偉達服務器
拼多多或再投千億加碼商家扶持？業內人士：有待商榷
近日，行業內傳言稱，拼多多宣布投資千億人民幣用來扶持商家。該消息引起了行業不小的震動。對此雷峰網咨詢了諸多業內人士，表示該消息有待商榷。有投資人表示，回溯此前拼多多宣布投百億消息后，資本市場的反應，倘若這次是投資千億，那么其股價是否會產生大幅度震蕩不得而知。
近期拼多多發布財報，談到了一些扶持商家和產業鏈的計劃。例如，今年1月初，為了持續優化商家經營環境，拼多多成立了“商家權益保護委員會”，由拼多多聯合創始人趙佳臻親自帶隊，統籌平臺各項團隊，全面研究商家需求，收集商家反饋意見。此外，拼多多2025年至今已召開多場座談會，向各類目商家代表、行業專家代表廣泛征求意見，新一輪惠商舉措預計很快就將官宣。
事實上，拼多多對商家的扶持是否頗有成績才是值得考慮的問題。2024年拼多多做了很多扶持商家的事情，例如“百億減免”、“電商西進”、“新質商家扶持計劃”等舉措。如果這些舉措非常奏效，很多商家回流且營收提高，拼多多何必繼續加大如此重投呢？且拿近營收三分之一的資金去扶持商家，其力度和影響何其之大。因而投資千億扶持商家的消息，可信度非常低。有關拼多多針對商家和產業鏈計劃的更多內容，雷峰網持續關注，有興趣可添加微信dairunze0429進一步交流。
國內資訊
美團CEO王興減持理想汽車股權：四個交易日套現約7億港元，仍是重要股東
近期，美團CEO王興在四個交易日內減持了理想汽車650萬股，套現約7億港元。據港交所文件顯示，美團CEO王興分別在2025年3月18日——3月21日連續四個交易日，對理想汽車持股進行了減持，此番減持后，王興在理想汽車的持股由21.3%降至到了20.94%，但仍為理想汽車重要股東。
其中，3月18日，減持理想汽車150萬股，減持均價為110.9737港元，套現約1.66億港元；3月19日，減持了理想汽車股權，減持150萬股，減持均價為109.1931港元，套現約1.64億港元；3月20日，減持了理想汽車200萬股權，減持均價為107.1994港元，套現約2.144億港元；3月21日，減持理想汽車150萬股股權，減持均價為102.1508港元，套現1.53億港元。
據媒體此前報道，2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，王興個人出資3億美元領投，李想個人投1億美元。2020年6月，理想汽車獲5.5億美元D輪融資，其中5億美元由美團領投，3000萬美元由李想跟投。后理想汽車在納斯達克上市過程中，美團認購3億美元，王興認購3000萬美元。2020年12月，理想汽車增發4700萬ADS。王興參與認購2000萬美元。
據了解，自理想汽車上市以來，王興進行了幾次減持。其中，2023年3月，王興套現超過4億港元；2023年9月，王興4個交易日一共套現3.1億港元。2024年4月，王興減持理想汽車股權，持股從21.76%降至21.53%，三天一共套現5億港元。值得關注的是，財報顯示，理想汽車2024年營收為1445億元（198億美元），較2023年的1239億元增加16.6%。（快科技）
哪吒汽車供應商聯合發聲：支持哪吒化債融資，團結一致推動復工復產
雷峰網獨家獲悉，近日哪吒汽車與國內134家核心供應商達成總計超20億元債轉股協議，為復工復產做準備。據了解，自2023年11月與南寧產投集團達成供應鏈金融合作后，哪吒汽車已經與供應商進行三輪溝通，累計獲得108家核心供應商的股權轉換支持。
據最新一輪溝通結果，哪吒汽車提供的債轉股方案是，供應商70%的債權將轉化為哪吒汽車母公司合眾新能源的股權，剩余30%的債權則將作為無息留債以現金方式分期清償；債權平均分為15期，今年5月開始按每月1期的支付進度進行清償。
哪吒汽車內部管理層人士告訴雷峰網，哪吒汽車現在債務壓力較大，只有通過債轉股減輕壓力增強投資人信心，才會有錢進來。“（復工復產）還有個過程，獲得百余家供應商聯合支持，也算是一個好事情吧。”
日前，哪吒汽車發布聯合倡議書，尋求獲得更多供應商對于債轉股的支持。上述人士透露，截止到3月24日，134家同意債轉股，其中明確同意具名倡議書的近80家。（更多內容可點擊獨家丨哪吒汽車發布倡議書尋求供應商支持，近80家已同意具名閱讀，如有興趣討論哪吒汽車，歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流）
字節跳動高招部門會將市場上的創業者作為高管儲備，再尋找時機收購
據知潛KnowFuture消息稱，字節跳動的高招部門會將市場上的創業者作為高管儲備，在他們遇到瓶頸或者覺得合適的時刻，進行收購（贖身），并且慷慨的給出高職級（基本都在3-2以上），創始人普遍都在很年輕的年紀給了很高的職級。據悉，字節跳動的高招團隊已經常態化的和創業公司CXO們建立聯系。
字節是一個信奉始終創業的公司，在內部選拔業務人才的同時，也通過高招部門在市場上選擇好的人才標的，通過更多創業者的加入，來解決內部逐漸“大廠化”的問題，在字節跳動2024年度全員會上，公司CEO梁汝波表示，字節跳動2024年的關鍵詞是“始終創業，逃逸平庸的重力”，引進更多的創業者，可能也是解決“平庸重力”的方式。
此前大火的Manus成為了繼DeepSeek之后國內最大的AI話題，同時也曝出，開發出Manus的中國創業公司——Monica，在2024年年初曾經與字節進行過一輪收購談判，但因為估值原因，并未談妥。除此之外，字節跳動也通過高招形式，挖走了諸多AI創業公司的核心人物，如李開復老師的零一萬物的聯合創始人、算法副總裁黃文灝，智譜的視頻模型負責人、唐杰老師的愛徒丁銘等等。（知潛KnowFuture）
蔚來李斌：歐洲人辦事效率太低交了很多學費，今年將大力布局國際化，參考原有直銷模式
3月25日消息，日前，蔚來董事長李斌邀請十多家機構、媒體在北京舉辦了一場小范圍的溝通會。李斌稱，蔚來成立十年來交了很多學費。“有些東西是我們的能力認知范圍外的東西，有些是我們自己沒太做好，可能是管理的意識、手段沒做到，我們有錯就改。我們要保持這個定力。”
李斌舉例稱，蔚來2021年在挪威開始賣車，慕尼黑團隊遠程招聘，誰也沒去，只是把車從中國運過去，把門店也開了，人也招了，培訓也搞了，賣得也不錯。我們就覺得在歐洲可以狠搞，結果就交了學費，雖然挪威也是歐洲，但挪威和歐洲區別很大，不是一回事。挪威是非歐盟國家，我們用挪威代替歐洲，出現了誤判。我們這幾年在歐洲投入很大，沒想到歐洲、德國等地辦事這么慢，建個換電站要10個月，有的甚至一年。銷售服務網絡的爬坡時間太慢，就意味著貴。
李斌強調，在國內市場大力布局的同時，蔚來今年會進入25個國家和地區，用國際化帶來更多的銷量支撐。不過，接下來樂道、螢火蟲和蔚來品牌進入全球市場，蔚來會找當地的合作伙伴——不是經銷商模式，而是國家合作伙伴。一個國家找一家合作，它按照蔚來的直銷模式，利用它已有的資源，在當地開展業務。對終端渠道、業內動態感興趣的行業人士，歡迎添加微信（ByArsT）交流。（快科技）
雷軍曬出在武大與小米首款SUV的合影！YU7預計六七月上市，要和特斯拉Model Y比試
3月24日，雷軍“閃現”母校武漢大學，在櫻花季節出席雷軍班主題班會，并為同學們頒發“雷軍卓越獎學金”。10名學生獲得雷軍卓越獎學金，每人獲得10萬元。次日清晨，雷軍又出現在武漢大學校園參與視頻錄制。6時許，武漢大學行政樓附近小米SU7 Ultra及尚未發布的YU7兩款車型同步亮相。雷軍出現在現場參與拍攝，不少師生駐足觀看。
資料顯示，小米YU7系小米集團第一款SUV。2024年12月9日，小米集團公關部總經理王化透露，小米YU7將于明年六七月正式上市。2024年12月10日，雷軍發文預熱小米SUV：目前我們正在進行大規模路測，預計明年六七月正式上市。在評論區中，網友們紛紛表示期待，并預祝大賣。
今年1月10日，特斯拉宣布預售煥新版的特斯拉Model Y，同時向友商發出挑戰，放話稱“盡管對比”。隨后，雷軍轉發文章并配文：“好的，#小米YU7#”，接受了特斯拉的挑戰。（紅星新聞）
蔡崇信：AI數據中心建設潮存在泡沫，美科技巨頭投資很“盲目”
據外媒報道，阿里巴巴董事長蔡崇信對數據中心建設中可能形成的泡沫發出了警告，他認為數據中心的建設速度可能會超過對人工智能服務的初期需求。蔡崇信周二在香港舉行的匯豐全球投資峰會上表示，大型科技公司、投資基金和其他實體從美國到亞洲紛紛倉促建設服務器基地，這一現象開始顯得有些盲目。
蔡崇信指出，美國許多數據中心投資公告存在“重復”或“相互重疊”的現象，這可能導致資源浪費和過度競爭。例如，多家公司通過SPAC（特殊目的收購公司）集資建設數據中心，但尚未簽訂實際用戶協議，缺乏明確市場需求支撐。僅在今年，亞馬遜、Alphabet和Meta就分別承諾在人工智能基礎設施上投入1000億美元、750億美元和650億美元。
蔡崇信將泡沫風險歸因于三類企業行為：專注模型研發的OpenAI類企業、專注基建的硬件供應商，以及阿里等綜合型科技公司。他認為前兩類企業的部分投資存在協同不足的問題，而阿里選擇同時發展技術和基建，既能對外輸出服務，又可支持自身研發。此外，中國公司DeepSeek以560萬美元低成本開發出對標美國產品的大型語言模型（使用受限版Nvidia芯片），這引發對美企投資效率的質疑，可能加速泡沫破裂。
除行業分析外，蔡崇信還透露了阿里戰略調整：員工數量觸底后將重啟招聘，通過股息回報股東。這顯示阿里在警惕外部泡沫的同時，正強化內部競爭力。綜合來看，AI數據中心泡沫本質是技術爆發期資本過度追捧與市場需求不確定性的矛盾體現，其演化將取決于技術商業化進程與資源供給效率的平衡。（鳳凰網科技）
AR眼鏡初創公司“奇點臨近”被曝經營困難，創始人號稱曾在華為小米任高管
3月25日消息，據爆料，AR眼鏡初創公司“奇點臨近”在2024年末陷入經營困難后，目前業務已無法正常開展。報道援引多位接近該公司的人士消息稱，公司在巔峰時期員工數接近百人，目前只剩下包括創始人在內的寥寥幾名員工協助善后。
據此前報道，奇點臨近曾在2024年8月底發布了一款QIDI Vida騎行運動眼鏡，該款AR運動眼鏡可實時顯示運動數據/導航信息，支持用作運動耳機/運動相機，首發3499元起。“奇點臨近”在去年還簽下了江映蓉作為品牌大使，但財務狀況在當時已十分緊張。一位前員工透露，負責投放、明星合作的品牌部已被整體裁撤。
據悉，奇點臨近技術（上海）有限公司于2025年1月被法院列為被執行人。2月18日，公司創始人張慧敏被法院限制高消費。公司官方網站顯示，奇點臨近創始人張慧敏號稱是“華為手機第一位首席科學家、第一位首席架構師，曾任小米手機品牌總經理”，團隊核心成員來自華為、大疆等，其投資方包括了愉悅資本、經緯創投、華映資本、阿里巴巴等知名機構。（智能涌現）
奇瑞汽車開啟自研芯片計劃，開出13萬月薪攬才
雷峰網獨家獲悉，近期奇瑞汽車開啟自研芯片計劃。據透露，奇瑞汽車計劃從0到1構建芯片技術，包括自研車載MCU和智駕SoC，其中一部分是大算力芯片。一位知情人士表示，（奇瑞汽車自研芯片計劃）還在很早期階段。
招聘網站顯示，奇瑞汽車正在招聘NPU設計架構師，工作地點位于上海，薪資100-130K。該職位的職責包括承擔智駕SoC的NPU技術需求確定、NPU架構設計等。要求具有完整芯片前端開發驗證流程經驗，覆蓋需求、架構、數字設計、集成、驗證。據了解，架構師級別的人才通常負責從0到1設計NPU架構，而不是簡單地優化已有IP。
在3月18日舉辦的智能化戰略發布會上，奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，AI智能化是奇瑞汽車從汽車制造商轉向智能化現代化產業集群的技術支點。“下一個20年，我們要多吃智能化的‘飯’。”值得一提的是，尹同躍曾在2024年10月定下目標，“奇瑞智能化也不客氣了，（2025年）必須進入頭部。”自研高階智駕芯片，或是奇瑞汽車認為的進入智能化頭部的路徑。（更多內容可點擊奇瑞汽車開啟自研芯片計劃，開出13萬月薪攬才閱讀，如有興趣討論奇瑞汽車，歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流）
特斯拉中國官網“FSD”改名，去掉英文改為“智能輔助駕駛”
3月25日消息，特斯拉中國官網調整了輔助駕駛系統的命名，“Autopilot自動輔助駕駛套件”改名為“輔助駕駛套件”，其中的“FSD智能輔助駕駛”改名為了“智能輔助駕駛”。值得一提的是，“智能輔助駕駛”在特斯拉中國官網曾被命名為“完全自動駕駛能力”。
上個月25日，特斯拉FSD正式入華。從博主、媒體和網友的初期測試來看，FSD似乎存在“水土不服”的問題，比如駛入非機動車道、闖黃燈、壓實線等問題。但不少人也指出，FSD的駕駛水平目前是最像人類的，無論拐彎還是加減速都非常絲滑。
此前特斯拉向部分車主推送了為期一個月的FSD功能免費體驗活動，僅支持HW4.0硬件且未購買FSD功能的車輛。幾天之后，又有消息稱FSD試用已暫停推送，特斯拉方面回應稱：“根據最新發布的《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》要求，團隊正在完成3.0以及4.0硬件分別對應智能輔助駕駛軟件的審批工作。”（IT之家）
近年規模最大！阿里云開啟AI人才校園招聘：面向清華、北大、斯坦福等高校
3月25日消息，據報道，阿里云近日在全球頂尖高校招募AI技術儲備人才，為近年來規模最大的AI人才校園招聘。據了解，此次校招面向清華大學、北京大學、浙江大學、麻省理工大學、斯坦福大學等全球頂尖高校，招募大語言模型、多模態理解與生成、模型應用、AI Infra等領域技術人才。同時，項目設置A Star項目和Al Clouder項目，面向具備高水平論文、開源項目影響力等特質的頂尖人才，為這類畢業生提供更優薪酬和專業扶持。此舉系之前T項目后，阿里巴巴推出的又一項AI人才戰略。
據悉，2月27日，阿里巴巴正式啟動春季2026屆實習生招聘，開放超過3000個崗位。當天，阿里巴巴控股集團、阿里云、高德、通義實驗室、餓了么、靈犀互娛首批啟動春招。據了解，本屆阿里春招與AI相關的崗位占比近5成，部分AI業務部門占比更高，高德AI類崗位占比約65%，阿里云超過80%。（科創板日報）
AI專家齊國君自美歸國：加盟西湖大學，拿過華為總裁獎
3月25日消息，據西湖大學官網顯示，屢獲殊榮的人工智能（AI）專家和計算機科學家齊國君在美國工作十幾年后，已回國加盟位于杭州的西湖大學領導的“MAPLE實驗室”團隊。
齊國君所組建的實驗室叫做“MAPLE實驗室”，目前已有近20人。他鼓勵學生關注實際應用，尋找那些能夠真正改變人們生活的創新點。如果確認課題可行，他就會和學生一起討論執行方案。齊國君把這個步驟叫做“繪制清晰的戰略地圖“——對齊目標、對齊執行進度、對齊階段成果。
據悉，齊國君曾加入華為美國研究中心，擔任技術副總裁（Technical VP）和首席AI科學家（Chief AI Scientist）。在華為美國研究中心，他主要負責華為云EI智能體項目，主持設計TrafficGo智慧城市系統，優化整合了每天數億級的多模態數據，對200多個路口的復雜路況進行實時調控，極大提升了交通出行效率和應急事件處理速度，因此獲得華為總裁獎。之后去了OPPO，一手創立了OPPO西雅圖研究中心。（環球時報）
奇瑞智能之夜發布全域智駕戰略：2025年全系標配獵鷹智駕，開啟油電同智新時代
近日，奇瑞汽車舉辦“油電同智 全球同行”智能化戰略發布會，現場不僅發布將搭載至全品牌全系車型的“獵鷹智駕”系統，更展示人形機器人、飛行汽車、智艙大模型等前沿技術，實力進軍智能出行生態第一梯隊。
獵鷹智駕采用端到端大模型+多傳感器融合技術，分為“獵鷹500、獵鷹700、獵鷹900”三大系列，均為端到端的高階智駕方案。將推動實現“全球平權、油電平權、場景平權和城鄉平權”。奇瑞智能化方案堅持追求“魔鬼級”安全標準，如95km時速下精準避讓“鬼探頭”，經歷了1萬多次迭代優化和70萬組數據訓練，并由高管團隊“降落傘試驗者式”親測。會上還宣布年內將有30余款車型落地，包括6萬級的小螞蟻智駕版。
除智駕外，奇瑞還展示多維度創新，如已在馬來西亞商場“上崗”的人形機器人，已完成首飛的三體復合翼飛行汽車，以及車載無人機、RoboTaxi、高性能極智超體座艙、大圓柱電池系統等。
通過全域智駕、機器人、飛行汽車等布局，奇瑞正從傳統車企向創新驅動、全球信賴的智能出行生態引領者轉型，或將重塑全球汽車智能化格局。正如尹同躍所言：“奇瑞的智能化，從不缺席！”中國智能汽車也必將引領全球。
微信內測聊天界面內置騰訊元寶
據媒體報道，騰訊似乎正在悄悄把元寶內嵌進微信體系。目前看，雖然披著“紅包助手”的皮，但功能上已經具備置頂、分享、互動等權限，形態上有點像“AI 版文件傳輸助手”。報道稱，元寶不僅能問答圖片、文件，還能直接總結公眾號文章和網頁鏈接，功能已經不止是簡單的對話助手，而是在朝 AI 工作流工具方向靠攏。
這波如果真的全面放開，相當于元寶在微信生態內打通了底層通路——不靠另一個App搶用戶，而是直接借微信10億+日活強勢切入C端AI應用市場，這可能會是AI To C格局中，一記真正的重拳。（市象）
傳百度副總裁謝廣軍“已提離職”，“內部人士”回應
3月25日消息，網絡上有傳聞稱“百度副總裁謝廣軍已提離職”。對此，該媒體援引一位“百度內部人士”消息，相應內部人士稱“目前系統中還能搜到，具體情況未知”。據此前報道，百度副總裁謝廣軍之女被曝網絡“開盒”事件，百度當時對外回應稱，事件相關信息并非來源于百度，任何職級員工及高管均無權限觸碰用戶數據，同時對于相應竊取和公開他人隱私的網絡暴力“開盒”行為予以堅決譴責。（新浪科技）
理想汽車重啟銷量周榜：僅發布自家數據，不再公布行業排名
3月25日午間消息，理想汽車今日重啟了銷量周榜，不過僅公布了理想汽車的銷量數據，不再發布行業排名。2025年第12周（3.17-3.23），理想汽車周銷量0.86萬輛。此前，中國汽車工業協會發布《關于規范企業數據發布的倡議書》，倡議企業停止對外發布銷量周榜。倡導企業以符合汽車行業運行規律的數據（如月度、季度、年度）為周期發布本企業經營數據，共同保障行業健康平穩運行。3月18日，理想汽車一度停止發布2025年第11周（3.10-3.16）銷量榜單。（新浪科技）
TikTok內部重組：廣告業務負責人將離職，兩大團隊合并
北京時間3月25日，據外媒報道，根據TikTok廣告業務負責人布雷克·錢德勒(Blake Chandlee)周一發給員工的一份備忘錄，他將于下月辭去領導職務。錢德勒的離職屬于TikTok內部重組的一部分。該公司將把TikTok的廣告和營銷部門全球商業解決方案團隊，與其全球創收產品技術團隊合并。目前負責創收產品團隊的威爾·劉(Liu)將領導合并后的團隊。
錢德勒在備忘錄中稱，他不會很快離開公司，會暫時以顧問身份繼續在公司工作，但最終還會離開。另外，TikTok發言人表示，卡特隆·韋斯(Khartoon Weiss)將負責北美地區的全球商業解決方案團隊，并領導全球代理商和客戶團隊。目前，TikTok處于關鍵時刻。該公司正在應對美國“不賣就禁”法律，需要在今年4月5日前與特朗普政府達成解決方案。（鳳凰網科技）
蘋果“AI雙芯”戰略浮出水面：左手自研，右手10億美元購入英偉達服務器
3月26日消息，盡管蘋果高管曾高調宣稱其AI服務完全運行在自研Apple Silicon服務器上，但Loop Capital分析師Ananda Baruah最新報告指出，蘋果正花費約10億美元采購英偉達的AI服務器，此舉可能動搖其此前強調的 "隱私優先" 技術路線。
2024年4月，消息稱蘋果將使用自研芯片搭建AI服務器。2024年9月，蘋果軟件工程高級副總裁Craig Federighi公開確認，Apple Intelligence服務完全運行在自研服務器上，稱這是“行業云端處理新標準”。
2025年3月，分析師披露蘋果訂購250臺英偉達NVL72服務器，單臺成本370萬至400萬美元。每臺NVL72服務器包含36顆Grace CPU和72塊Blackwell GPU，預估2025年3月18日才上市，蘋果或為全球首批客戶。
Federighi曾強調，自研服務器通過“透明日志簽名驗證”等獨創技術構建隱私壁壘，但此次采購可能暗示自研芯片算力不足以支撐生成式AI需求，此外還有一種可能就是蘋果正在構建混合架構，平衡性能與隱私。（IT之家）
特斯拉股價大漲12%，市值一夜暴漲近7000億人民幣
美東時間周一，美股市場呈現普漲態勢，其中特斯拉表現尤為亮眼，股價大漲11.93%，市值激增近950億美元（約合人民幣6901億元），創下自去年11月7日以來最大單日漲幅。
當日美股三大指數集體收漲，道指漲1.42%，納指漲2.27%，標普500指數漲1.76%。科技巨頭也迎來普漲行情，英偉達、亞馬遜、Meta等漲幅均超3%。在這樣的市場環境下，特斯拉脫穎而出，成為焦點。
盡管特斯拉股價大幅上漲，但消息面上對其不利的因素較多。數據顯示，特斯拉2月份在歐洲的電動汽車銷量落后于大眾和寶馬集團等老牌品牌。JATO Dynamics全球分析師Felipe Munoz指出，馬斯克在政治上的角色、電動汽車市場競爭的加劇以及其暢銷車型Model Y現有版本的逐步淘汰，都對銷量產生了影響。
然而，特斯拉此次股價的大幅上漲，或許與市場預期、資金流向等多種因素相關。市場可能看好特斯拉未來的技術突破、新車型推出或者在全球其他市場的表現。此次股價大漲，也讓特斯拉距離去年12月中旬的歷史高點更近一步，但要回到該高點，還需上漲75%。（手機中國）
蘋果首席運營官：中國是特別重要的市場，將繼續進行大規模投資
3月25日，蘋果首席運營官杰夫?威廉姆斯在立訊精密董事長王來春的陪同下，參觀了立訊精密位于江蘇常熟的精密零組件工廠。據報道，杰夫?威廉姆斯對媒體再次強調，中國是特別重要的市場。
“中國是我們供應鏈的一個核心部分，我們在這里投資了30年。我們會一直在這里 —— 我不認為這會改變，我們將繼續在中國進行大規模投資。”威廉姆斯表示，蘋果跟立訊精密之間的合作始于2011年，當時立訊（精密）只有500人。不管看到供應鏈工人數量的增加，還是昨天蘋果承諾投資7.2億元人民幣，用以啟動第二期中國清潔能源基金的一筆新投資，這些都體現出我們對中國市場的投入和承諾。
此外，他還提到了中國供應鏈與全球供應鏈之間的差別。“蘋果的200家主要供應商中有超過80%在中國生產，國內供應商獨特的一點在于，他們‘能做、可做’。每一次我來到中國跟供應商見面后我會感到信心滿滿，對前景充滿希望。”杰夫?威廉姆斯說道。
據此前報道，杰夫?威廉姆斯去年7月就曾來華參觀多家供應商，再度強調中國“果鏈”價值。蘋果去年 3 月宣布擴大其在中國的應用研究實驗室規模，包括提升上海研究中心的能力，并在深圳開設應用研究實驗室，深化與本地供應商的合作。（IT之家）
Waymo宣布華盛頓特區將成為其下一個開啟自動駕駛出租車服務的城市
外媒報道，自動駕駛公司 Waymo宣布華盛頓特區將成為其下一個自動駕駛出租車服務城市。Waymo 公司計劃于2026年在華盛頓推出Waymo One叫車服務，但華盛頓地方需首先修改當前禁止無安全員的完全自動駕駛車輛的法律條款。
目前，華盛頓特區要求自動駕駛測試車輛必須配備人類駕駛員以應對突發狀況。科技圈一直在向市議會施壓，要求放寬限制以允許完全自動駕駛車輛在公共道路上行駛，但特區交通部門發言人尚未就此置評。
在本土市場，Waymo已制定清晰的擴張藍圖：今年及明年將重點攻克舊金山、亞特蘭大、邁阿密三大城市，持續擴大商業運營版圖。（The verge）
谷歌發布Gemini 2.5人工智能模型：目前最智能的模型
3月26日，谷歌正式推出新一代人工智能推理模型Gemini 2.5，該模型以“思考-驗證-回答”的多模態推理能力為核心，被谷歌稱為“目前最智能的模型”。
其旗艦版本Gemini 2.5 Pro Experimental在多項基準測試中超越OpenAI、Anthropic等競爭對手，尤其在代碼生成和數學推理領域表現亮眼，標志著AI技術在復雜任務處理上的重大突破。
Gemini 2.5 Pro支持文本、圖像、音頻、視頻及代碼的多模態輸入，上下文窗口達100萬token（約75萬單詞），可解析完整《指環王》系列文本，未來將升級至200萬token。這一能力使其在處理跨模態復雜問題時更具優勢。
Gemini 2.5 Pro即日起通過Google AI Studio和Gemini應用向訂閱“Gemini Advanced”（月費20美元）的用戶開放，未來將登陸Vertex AI平臺。谷歌暫未公布API定價，但表示將在幾周內披露企業級應用方案。（三言科技）
三星電子聯席CEO韓鐘熙突然離世
3月25日消息，三星電子證實，其聯席首席執行官韓鐘熙因突發心臟病去世，享年63歲。消息稱，韓鐘熙22日出席女兒的婚宴后被緊急送往首爾三星醫院，因心臟病發作，后被宣布死亡。
韓鐘熙出生于1962年，畢業于天安高中和仁荷大學電子工程系，于1988年加入三星電子視覺顯示業務部門，自詡為電視開發專家，是三星電子電視業務連續19年位居全球第一的關鍵人物。韓鐘熙歷任液晶電視實驗室負責人、開發組組長、產品開發組組長等職，2017年接任視頻顯示部門負責人（社長）。
三星電子表示，他于2021年底晉升為董事會副主席，并擔任負責套裝業務的設備體驗（DX）部門負責人，領導了電視、家電、智能手機等多個產品領域的技術創新，引領了韓國國內外電子產業的發展。
在最近的一次股東大會上，韓鐘熙海透露了三星電子即將發生的事情。他說：“我們將在下周的活動中展示冰箱、洗衣機、空調、炊具和吸塵器等新產品。我們將推出‘定制AI洗衣烘干機組合’等創新產品，提升三星電子的行業地位。”（澎湃新聞）
奔馳A級確認停產！平民豪車成歷史
3月25日，奔馳A級確認停產消息沖上平臺熱搜。據報道，3月24日消息，汽車媒體Drive發布博文，報道稱梅賽德斯-奔馳為精簡全球產品線，確認停產A級，現款A級掀背車是最后一款，后續不再推出換代車型。奔馳A級自1997年推出，現已是第四代車型，最新一代于2018年發布,2023年進行更新。
奔馳首席技術官 Markus Schafer 表示，品牌需要更具全球吸引力的車型，掀背車在歐洲受歡迎，但在中國和美國市場表現不佳。消息稱奔馳精簡全球產品線，緊湊型車型從7款減少至4款，分別為CLA轎車、CLA獵裝車、GLA和GLBSUV，A級停產后，CLA將成為奔馳最便宜的入門車型。
奔馳計劃2026年推出下一代CLA車型，基于全新電動平臺MMA，提供混動和純電版本，此外奔馳取消了原計劃用于EQE和EQS后續車型的MB.EA平臺，轉而使用現有平臺。（央廣網）
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