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| 本文作者： nebula | 2025-03-27 08:31 |
1.宇樹科技回應已經盈利至少5年：屬實，業(yè)內人士：宇樹能夠做到較低的原材料成本，實現較高的毛利率
2.京東內部郵件披露新一輪高管晉升名單，CEO許冉從M4-3晉升為M4-4
3.永久承諾硬件綜合毛利率不超過5%，雷軍：我們克制了貪婪，只掙一點點
4.賣賣賣VS買買買！螞蟻集團首次回應投資布局調整：實現“投資-支持-退出-再投資”的正向循環(huán)
5.快手交出炸裂業(yè)績：日均凈賺5000萬，可靈AI累計營收超1億元
6.中國歷史首家！王傳福閉門講話曝光：比亞迪今年要賣550萬輛車
7.小紅書被指頻繁獲取用戶信息，有用戶3天內被訪問1.7萬次
8.為避免內耗：谷歌AI助手Pixie項目遭拆分，部分能力并入Gemini
宇樹科技回應已經盈利至少5年：屬實，業(yè)內人士：宇樹能夠做到較低的原材料成本，實現較高的毛利率
3月26日上午消息，有媒體報道稱，宇樹科技的早期投資人、SevenUp Capital創(chuàng)始人趙楠透露，自2020年以來，宇樹的財務報表每年都保持盈利狀態(tài)，近期在與王興興的交流中，對方回應沒有新一輪融資打算。2020年，趙楠曾代表某機構主導投資了宇樹科技的pre-A輪融資。就此盈利信息向宇樹科技求證，宇樹科技市場負責人回應表示信息屬實。
趙楠認為，宇樹的優(yōu)勢在于背靠中國產業(yè)鏈的系統性機會。核心零部件的自研讓宇樹的上游供應商直接從零部件供應商變成了材料供應商，剝去了一層溢價。而在非標準化的零部件研發(fā)環(huán)節(jié)，宇樹從一開始就堅持用自己的工廠進行組裝加工。趙楠透露，2022年他就去宇樹自有的工廠參觀過，“就在宇樹公司附近，公司團隊自己買了相關的開發(fā)模具，可以做一些柔性的供應鏈生產，開發(fā)核心零部件”。據雷峰網(公眾號：雷峰網)獲悉，業(yè)內人士表示，宇樹是典型“大疆型企業(yè)”，對成本有著極致把控，能夠實現較高毛利率。
雷峰網消息，宇樹科技成立初期以做四足機器人為主，曾一度超越云深處、小米等競爭對手。2021 年宇樹登臺春晚后，開始發(fā)力做大型四足機器人，由此成功打開巡檢行業(yè)市場，實現盈利。2023年春天，宇樹開始做人形機器人。早在產品設計階段，宇樹便會有意控制成本，采用價格更低的材料或零部件，把關產品細節(jié)。此外，在渠道上，據最新消息，剛剛入駐速賣通的宇樹科技，也是以POP模式經營，且所有商品均加入了速賣通百億補貼品牌出海計劃。
從宇樹的發(fā)展史來看，宇樹能夠做到持續(xù)盈利，離不開對成本的把控、抓住發(fā)展機會等原因，有關宇樹發(fā)展的更多內幕和消息，歡迎添加微信whx23999交流。（第一財經、上海證券報）
國內資訊
京東內部郵件披露新一輪高管晉升名單，CEO許冉從M4-3晉升為M4-4
2025年3月26日，京東集團內部郵件披露新一輪高管晉升名單，包括集團CEO許冉、物流CEO胡偉在內的7名核心管理層集體“升級”。這是自2024年11月職級體系調整后，京東首次大規(guī)模高管職級變動。根據郵件內容，京東集團CEO兼執(zhí)行董事許冉從M4-3晉升至M4-4，成為目前京東職級體系中的最高級別。
京東物流CEO胡偉則由M4-2升至M4-3，京東科技總裁徐豐、物流快遞快運產品群負責人王雁豐、物流供應鏈事業(yè)部負責人陳巖磊、科技金融科技事業(yè)部總裁李波、零售家電家居事業(yè)群負責人李帥5人則從M4-1晉升至M4-2。此外，知情人士透露，前阿里合伙人、現任京東技術負責人胡喜職級為M4-2，但未在此次調整范圍內。
值得注意的是，京東于2024年11月30日將原有M(管理崗)、P(項目崗)、T(技術崗)等序列合并為統一專業(yè)序列P，但M4及以上高管職級未被調整。此前，京東M4-1至M4-4對應百度M4A至M5B，并大致對標阿里P10+至P12。而M3及以下管理層職級已并入新P序列，例如P9對應原副總監(jiān)級(M3A)。
分析人士指出，此次晉升或與京東近年來強化管理層梯隊建設有關。2022年底，劉強東曾宣布對10%副總裁以上高管實施末位淘汰，強調“成本、效率、體驗”三大核心戰(zhàn)略。而此次調整中，晉升者多來自物流、科技等核心業(yè)務板塊，例如陳巖磊從基層倉儲崗位一路升至供應鏈負責人，李波則擁有工商銀行多年履歷后主導金融科技業(yè)務，凸顯京東對實戰(zhàn)經驗與跨界能力的重視。（申媽的朋友圈、ITBEAR）
永久承諾硬件綜合毛利率不超過5%，雷軍：我們克制了貪婪，只掙一點點
日前，在雷軍獎學金頒獎會演講中，雷軍表示，大家都覺得小米產品物超所值，是因為“我們克制了貪婪，只掙一點點。”他提到，2018年專門辦了一場發(fā)布會，用永久性的承諾了所有硬件綜合毛利率不超過5%，所以今天大家都覺得小米產品物超所值。很多人家里用了整套的小米，其實我們沒有什么秘訣，就是我們克制了自己的貪婪，只掙一點點。
2018年4月25日，重回母校武漢大學的雷軍對媒體公布了一項董事會決議：即日起，小米向用戶承諾，每年整體硬件業(yè)務（包括手機及IOT和生活消費產品）的綜合稅后凈利率不超過5%；如超過，將把超過5%的部分用合理的方式返還給小米用戶。小米公司雖然以低利潤、高性價比起家，但此次是雷軍首次公開限制產品的凈利潤率。
3月24日，雷軍回到母校武漢大學 ，親自為獲得“雷軍卓越獎學金”的10名優(yōu)秀學子頒發(fā)每人10萬元的獎學金。據悉，雷軍在2023年向母校捐贈了13億元人民幣，專注于數理化文史哲基礎學科的研究、計算機領域的科技創(chuàng)新以及大學生的培養(yǎng)。（快科技）
賣賣賣VS買買買！螞蟻集團首次回應投資布局調整：實現“投資-支持-退出-再投資”的正向循環(huán)
近期，螞蟻集團減持奧比中光與永安行兩家公司，累計獲得投資回報超7.75億元，此番減持行為引發(fā)市場關注。同時，螞蟻開始對AI領域的布局加碼，投資了包括深度賦智（DeepWisdom）、星海圖、生數科技等在內的多家前沿科技公司。“賣與買”的背后，究竟是戰(zhàn)略調整還是資本布局優(yōu)化？
對此，螞蟻集團投資部相關人士回應表示，“隨著一些被投企業(yè)進入了不同的發(fā)展階段，業(yè)務和商業(yè)模式已經比較成熟，在平衡好戰(zhàn)略合作關系和投資回報之后，我們會擇機、平穩(wěn)地退出部分項目，收回投資資金并獲得合理的回報。同時，在新一輪科技變革的趨勢下，我們希望支持下一代科技創(chuàng)新力量的成長，把回收的資金投入到更具前瞻性的領域，比如大模型、具身智能、AI算力等前沿科技領域，實現‘投資—支持—退出—再投資’的正向循環(huán)，持續(xù)推動科技創(chuàng)新，為社會帶來更多創(chuàng)新價值。”
對于螞蟻集團目前的投資策略，該負責人表示，螞蟻的投資策略仍主要服務于公司的戰(zhàn)略方向，并同時尊重市場規(guī)律，關注企業(yè)自身的成長性和能夠帶來的潛在回報。“2023年，螞蟻確定了AI First的核心戰(zhàn)略，布局自研大模型及應用落地，我們也在關注AI領域的前沿探索和優(yōu)秀項目。”（新浪科技）
恒大汽車股價異動暴漲超200%，廣汽回應收購其工廠傳聞：目前沒有在外部整合產能的計劃
3月26日消息，港股汽車股午后沖高，多家汽車迎來上漲，其中零跑汽車漲近5%，吉利汽車上漲3%，理想汽車、比亞迪股份漲超2%。而恒大汽車盤中一度暴漲超230%，成交額超2500萬港元，此外，恒大物業(yè)同樣盤中異動，一度漲近20%。
消息面上，有傳言稱廣汽集團華望（GH）項目將收購恒大汽車南沙工廠。而據媒體報道，其就此事以投資者身份向廣汽集團董秘辦進行求證，對方回應稱，廣汽GH項目是一家輕資產運營公司，將會優(yōu)先利用埃安、傳祺品牌產能。廣汽集團人士回應稱，華望汽車將“優(yōu)先利用我們自己現有的產能，至少在現在的時間點，沒有在外部整合產能的計劃。”
此外，恒大汽車雖然并未官宣破產，但目前面臨嚴重的經營困境和財務危機，且部分附屬公司已進入破產重整程序。去年8月份底恒大汽車曾發(fā)布截至2024年6月30日止六個月中期業(yè)績公告：恒大汽車累計生產下線恒馳51700輛，累計交付超過1429輛新能源汽車，收入為人民幣3837.7萬元，同比減少75.17%；毛利為人民幣243.3萬元，同比減少103.99%；凈虧損合計人民幣202.57億元，同比增虧194.73%。（財聯社）
小鵬副總裁回應增程車型規(guī)劃：技術門檻不高，節(jié)奏把握很重要，大家看看就得了
3月26日消息，此前據媒體報道，小鵬汽車開始全面擁抱增程動力系統。報道稱，小鵬汽車目前至少規(guī)劃了5款增程車型，包含轎車與SUV，相當于小鵬P7、G6都會推出增程車型。而小鵬的首款增程式汽車，將會基于X9開發(fā)而來，今年下半年就會量產。等到明年及后年時，小鵬旗下絕大多數車輛都會采用純電、增程雙動力系統。
對此，小鵬汽車副總裁陳永海在其社交媒體對此事進行了回應：1，信息有偏差比較大，有些車沒有超電，有的有，會充分考慮國內和海外，大車和小車，轎車和suv，不同用戶的使用場景；2，超電決策一波三折？兩個方向選低價是什么？這是加戲加太多了，決策超電（增程）不難，技術門檻不高，節(jié)奏把握很重要；3，小鵬MONA遇到產能問題，仍未妥善解決？賣的很好，爬產很快，爬產很穩(wěn)，品控做的很好。最后，陳永海表示：“總之，大家看看就得了，too simple, sometimes naive.”（快科技）
快手交出炸裂業(yè)績：日均凈賺5000萬，可靈AI累計營收超1億元
2025年3月25日，快手交出了一份令行業(yè)矚目的成績單：2024年全年總營收達1269億元，同比增長11.8%;經調整凈利潤177.16億元，同比大增72.5%，相當于日均凈賺超4853萬元。這是繼2023年后，快手連續(xù)第二年實現規(guī)模化盈利，而AI技術的深度應用被視作核心引擎。
此外，快手科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官程一笑透露，自商業(yè)化以來截至2025年2月底，可靈AI的累計營業(yè)收入超1億元。程一笑表示，快手一方面會不斷升級以可靈為代表的AI商業(yè)化變現模式，力爭可靈AI早日成為營收規(guī)模全球第一的視頻生成AI應用。
除了C端用戶訂閱，可靈AI也面向B端商家提供API接入等服務。目前，可靈AI已與包括小米、亞馬遜云科技、Freepik、藍色光標(9.610, 0.28, 3.00%)等在內的數千家國內外企業(yè)客戶建立了合作關系。AI測評網站artificial analysis 全球視頻大模型評測榜顯示，可靈1.5 Pro版本模型與Google Veo 2占據全球前兩名。（第一財經、ITBEAR）
中國歷史首家！王傳福閉門講話曝光：比亞迪今年要賣550萬輛車
3月26日，進入2025年，比亞迪要進一步拉開和“友商”的差距。據多方報道，2024年財報披露第二天，比亞迪集團在香港召開投資者溝通會，董事長王傳福透露，2025年，比亞迪總銷量目標為550萬輛，較2024年銷量增長28.8%，其中海外市場80萬輛以上，內部摸高銷量目標則高達600萬輛。如果目標達成，比亞迪將成為中國歷史上第一家達成500萬臺銷量的車企。
財報顯示，2024年，比亞迪銷量達到427.21萬輛，同比增長41.26%。其中，海外銷量41.72萬輛，同比增長71.9%。這一成績也讓比亞迪成為中國汽車市場和全球新能源車市場的雙料銷量冠軍。
除了銷量目標外，王傳福在發(fā)言中還提到，現階段凈利潤不是公司唯一考慮目標，主要目標還是在保持適當利潤的同時，要一鼓作氣，在目前33%市占率的基礎上，繼續(xù)擴大國內市占率，為長遠市場地位和利潤做鋪墊，另外智能化也會帶來技術溢價。
他指出，現在合資品牌降價很猛，都在走低價競爭路線，比如君威、凱美瑞、雅閣等B級車，現在在搞一口價，原來賣二三十萬，現在賣十多萬，明年新能源汽車的購置稅就會減半，從現在到下半年，新能源汽車市場會繼續(xù)走量，我們要抓住這個戰(zhàn)略機遇期。（快科技）
Shopee被曝將在印尼停用極兔速遞標準和經濟配送服務
3月26日消息，Shopee將在印度尼西亞停止使用極兔速遞的標準和經濟配送服務，此調整將于4月正式生效。Shopee方面表示，該決定僅影響印尼市場，不涉及其他國家，并已從3月起通知賣家，以確保運營調整的順利進行。此次調整不包括極兔旗下的極兔貨運服務，極兔貨運主要負責運送重量不超過600公斤的大件包裹，將繼續(xù)作為Shopee的配送選項提供。目前，Shopee尚未明確說明此次變更是暫時措施還是永久決定。
在印尼市場，除了極兔速遞，Shopee仍與10家物流合作伙伴保持合作，其中包括平臺自營的Shopee Xpress（SPX）以及JNE、Pos Indonesia、Anteraja和SiCepat等快遞公司。這些物流服務商提供標準配送服務，一般需要2-7天送達，而部分公司還提供價格更低但配送時間更長的經濟配送選項。
對于極兔速遞而言，印尼是其繼中國之后的第二大市場，日均配送量達400萬件。在2023年上市前，極兔速遞已獲得數十億美元的風投資金，并在IPO中籌集了4.5億美元。此次與Shopee的合作調整可能會對極兔速遞在印尼市場的業(yè)務產生一定影響，但其未來發(fā)展方向仍有待觀察。（電商報）
它石智航完成1.2億美元融資，金額創(chuàng)國內具身智能天使輪紀錄，多位核心高管曾在華為、百度、大疆任職
前華為自動駕駛CTO陳亦倫投身具身智能創(chuàng)業(yè)現新進展。3月26日，具身智能初創(chuàng)公司它石智航（TARS）宣布完成天使輪1.2億美元融資。本輪融資由藍馳創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投共同領投。該輪融資將主要用于其產品和技術研發(fā)、模型訓練、場景拓展等方向。據介紹，這也是目前中國具身智能行業(yè)天使輪最大融資額紀錄。
它石智航的多位核心高管曾在華為、百度、大疆任職。CEO陳亦倫曾任清華大學智能產業(yè)研究院智能機器人方向首席科學家，華為自動駕駛CTO，大疆機器視覺總工程師。董事長李震宇曾任百度智能駕駛事業(yè)群總裁，牽頭打造了阿波羅自動駕駛開放平臺和無人駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”。
首席科學家丁文超，是具身智能領域青年科學家、復旦大學機器人研究院研究員，曾入選華為“天才少年”項目，曾從0到1主導華為智駕端到端決策網絡，打造復旦大學首個人形機器人。首席架構師陳同慶，是原華為ADS智能導航部部長，空間感知首席技術專家；其首席戰(zhàn)略官Vincent，曾任華為、百度關鍵技術崗位負責人。
據悉，目前它石智航核心團隊已組建完畢，員工已正式入駐上海辦公區(qū)。另外，今年3月6日，它石智航的注冊資本發(fā)生變更，由原本的100萬元增至約136萬元。與此同時，高瓴、啟明創(chuàng)投、藍馳創(chuàng)投、線性資本、聯想創(chuàng)投、襄禾資本、恒旭資本等知名投資機構，亦成為其股東。它石智航創(chuàng)始人兼CEO陳亦倫直言：“未來十年，具身智能將成為全球產業(yè)升級的關鍵引擎。”（科創(chuàng)板日報）
浪潮、寧暢被列入美國實體清單，將推高國內AI算力成本
北京時間3月25日，美國商務部工業(yè)與安全局（BIS）將54家中國實體列入清單，其中12家實體是中國大模型、高性能計算領域的企業(yè)，其余42家是量子技術等領域的企業(yè)、高校，正式的文檔將于美東時間3月28日發(fā)布。
其中，浪潮集團旗下六家子公司、寧暢信息產業(yè)、中科可控旗下的服務器品牌Suma均被列入清單。消息公布后，浪潮信息的股價下跌2.89%，市場反應相對平靜。浪潮信息也緊急取消了原計劃于3月27-28日舉行的面向客戶和合作伙伴的“2025元腦大會”。（此舉對國內AI服務器相關廠商發(fā)展和股價有何影響？歡迎添加微信Ericazhao23探討）
雷峰網在文章《浪潮、寧暢被列入美國實體清單，將推高國內AI算力成本》中分析，國內兩大服務器巨頭被列入美國實體清單，對AI基礎設施的建設勢必產生影響：浪潮信息、寧暢都是國內重要的AI服務器提供商，新華三、聯想、超聚變、中興也是AI服務器的提供商。即便仍有渠道可購買AI服務器，供應渠道的減少將推高成本。
知情人士向雷峰網表示，國內總有渠道和辦法買到美國的算力卡，這將利好國內能夠獲取美國算力卡的公司，但也同時意味著，國內公司使用本來就緊俏的英偉達GPU的成本將增加。短期看，會利好沒有在清單上的服務器公司，但長期看對國內的AI基礎設施建設和AI行業(yè)發(fā)展是破壞作用。
前百川智能商業(yè)化合伙人鄧江加入北電數智，醫(yī)療副總裁李施政提離職
據媒體報道，原百川智能商業(yè)合伙人鄧江已離職，將加入AI基礎設施公司北電數智。另一位百川智能醫(yī)療副總裁、產品中心總經理李施政也將離職。目前，鄧江社交平臺顯示已離職狀態(tài)，李施政則是正在走離職手續(xù)。
鄧江，是百川智能商業(yè)化的負責人，前中關村科金副總裁、長安新生金融投資公司CTO，曾在中國農業(yè)銀行、中信銀行從事核心業(yè)務系統研發(fā)、產品設計、團隊管理等工作，長期專注金融領域。
李施政，是百川智能醫(yī)療的負責人，也是B端產品“AI兒科醫(yī)生”、兒科大模型等的負責人。李施政曾任平安科技智慧慢病中心總經理、搜狗醫(yī)療副總經理，長期專注AI全科醫(yī)生領域，也是王小川搜狗時期的老將。（職場Bonus）
小紅書被指頻繁獲取用戶信息，有用戶3天內被訪問1.7萬次
近日，有網友稱小紅書在后臺持續(xù)高頻獲取用戶位置信息，甚至有用戶3天內被訪問1.7萬次，包含定位、照片與視頻，設備狀態(tài)、日程、剪貼板等，甚至凌晨未使用軟件的時段仍有高頻操作。
根據一位網友上傳的記錄顯示，自己的小紅書App在近30天內訪問量竟然高達9.2萬次。全部應用行為顯示，小紅書對地址訪問量最頻繁，達到7.1萬次，僅3月25日一天就訪問2148次。對此，小紅書客服回應稱，這種情況屬于正常情況，平臺不會泄漏用戶隱私信息。（三言科技）
賺老外的錢！vivo：目標2027年70%銷售額來自海外市場
3月26日消息，vivo首席運營官胡柏山在海南博鰲亞洲論壇期間接受采訪時表示，vivo計劃在兩年內將海外市場的銷售額占比提升至總收入的70%。他透露，目前vivo超過一半的銷售額來自中國以外的地區(qū)，預計明年這一比例將增長至60%，到2027年將達到70%左右。胡柏山強調：“對于vivo來說，未來肯定在海外市場。”
在海外市場，vivo將重點關注東南亞等地區(qū)，胡柏山表示，在印度這個vivo最大的海外市場，公司將專注于銷售更多售價超過600美元的高端設備。在菲律賓和印度尼西亞等市場，vivo仍在努力擴大銷量。據Canalys的數據顯示，vivo在東南亞的市場份額不斷擴大，在印度尼西亞排名第一，在馬來西亞排名第二。胡柏山稱，他不會為每個市場設定具體的增長目標，因為這些目標很難衡量。（快科技）
微信AI搜索新增“快速思考”，采用混元T1模型
3月26日消息，微信今年2月起灰度測試接入DeepSeek。被灰度到的用戶，可在對話框頂部搜索入口，看到“AI搜索”字樣，點擊進入后，可免費使用DeepSeek-R1滿血版模型，獲得更多元化的搜索體驗。時隔一個多月，微信AI搜索除了“快速回答”和“深度思考”，又新增了一個“快速思考”選項，可由騰訊混元T1模型經過思考而提供回答。“AI搜索”的回答引用消息源既包括公眾號推文，也包括網頁信息，并且頁面最下方還支持繼續(xù)提問。
另外，微信搜索出的結果具備社交功能，問題頁面可直接轉發(fā)到朋友或朋友圈。此外，用戶提問過的問題會出現在底部“最近”列表中，點擊即可查看歷史問答。微信官方承諾，AI搜索僅整合公眾號及互聯網其他公開信息，不會使用用戶的個人信息和相關隱私信息。（IT之家）
釘釘創(chuàng)始成員再創(chuàng)業(yè)，打造跨境電商AI Agent，完成億元融資
近日，跨境電商AI Agent企業(yè)Shulex完成億元級融資，由盛大資本領投，北極光創(chuàng)投、Starting Gate Fund等跟投。據睿獸分析，Shulex背后的杭州數里行間科技有限公司成立于2021年，是一家專注于跨境電商領域的全球化AI SaaS企業(yè)。由前釘釘核心創(chuàng)始人之一郭辰璐成立，他畢業(yè)于美國亞利桑那州立大學，獲得英語教育學碩士學位。
郭辰璐（花名天蓬）在阿里任職超過14年，曾深度參與支付寶、社交軟件“來往”等項目，后作為核心成員從0到1搭建釘釘系統，主導釘釘考勤機等爆款產品的研發(fā)。2021年郭辰璐離開阿里，9月份成立了數里行間有限科技公司，推出基于AI大模型為企業(yè)提供VOC和客服產品——Shulex。其團隊主要來自阿里巴巴、網易、字節(jié)跳動、百度、谷歌等頂尖科技企業(yè)。（創(chuàng)業(yè)邦）
芯片巨頭互撕：高通在全球三大洲投訴ARM壟斷
3月26日，據外媒報道，高通公司已對安謀控股公司（ARM）發(fā)起全球反壟斷行動，據知情人士透露，高通在私人會議和向三大洲監(jiān)管機構提交的機密文件中稱，其最大的供應商安謀存在反競爭行為。知情人士稱，高通向歐盟委員會、美國聯邦貿易委員會和韓國公平貿易委員會提出投訴，指控安謀在運營開放網絡20多年后，通過限制對其技術的獲取損害了競爭。
通是全球最大的手機芯片制造商，該公司認為安謀通過開放許可模式使其技術受到業(yè)界依賴。高通向全球競爭管理機構表示，現在安謀通過限制進入來提升利潤以實現其自主制造芯片的野心，這個充滿活力的市場現在受到了威脅。
安謀則表示，它有信心獲勝。該公司在一封電子郵件聲明中表示：“安謀仍然專注于加強創(chuàng)新、促進競爭和尊重合同權利和義務。”“任何反競爭行為的指控都只不過是高通貶低事實真相并擴大雙方持續(xù)商業(yè)糾紛，以謀求自身競爭優(yōu)勢而采取的孤注一擲之舉。”（觀察者網）
為避免內耗：谷歌AI助手Pixie項目遭拆分，部分能力并入Gemini
3月26日消息，據外媒報道，谷歌公司為避免和Gemini競爭，拆分Pixie項目，一部分轉化為Pixel手機的“截圖應用”，另一部分融入Gemini功能。據此前消息，谷歌計劃為Pixel 9系列手機，開發(fā)一款全新的AI助手，它基于自家的Gemini Nano模型，將是Pixel設備的專屬助手，名為“Pixie”，功能超越Google Assistant，可實現跨應用任務執(zhí)行。
而最新報道稱谷歌CEO皮查伊在領導層評估后要求調整方向，避免Pixie與全平臺通用的Gemini形成競爭。項目隨后被“一分為二”：Pixel截圖應用：整合部分Pixie能力，提升本地化操作體驗；Gemini附加功能：剩余技術用于增強Gemini的多任務處理能力。盡管Pixie未能面世，但谷歌或為Pixel 10開發(fā)“Pixel Sense”，科技媒體9to5Google推測，該工具可能弱化助手屬性，專注特定場景功能。（鳳凰網科技）
梅賽德斯-奔馳自動駕駛業(yè)務高管：歐洲汽車廠商過于依賴中美技術
3月26日消息，據外媒報道，梅賽德斯負責自動駕駛業(yè)務的高管喬治?馬辛周二在柏林的一場行業(yè)會議上表示，歐洲在計算機硬件和云服務方面對美國和中國的依賴，使其汽車產業(yè)在人工智能驅動發(fā)展的趨勢下面臨風險。“人工智能的應用越深入，我們就越需要更高效的計算機。”
報道稱，軟件正成為電動汽車市場的核心競爭力，美國的特斯拉和中國的比亞迪等企業(yè)已占據領先地位。為了在下一代智能汽車領域競爭，歐洲車企不得不前往硅谷和中國尋求技術合作。歐洲政界人士呼吁減少對美中高科技零部件的依賴，以降低安全風險，并確保在供應緊張時企業(yè)能夠獲得關鍵零部件。
馬辛坦言，“在汽車高性能計算機硬件方面，我?guī)缀鯖]有看到歐洲的投資。”據了解，大眾汽車曾在軟件研發(fā)上受挫，如今開始與Rivian和地平線合作，加快電動汽車開發(fā)進程。而梅賽德斯-奔馳則投資了中國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta，以提升其駕駛輔助系統。馬辛補充道，“歐洲既沒有自主的云計算服務，也沒有能訓練這些人工智能模型的硬件。”（IT之家）
“我們要重建TikTok算法”，Perplexity CEO放話收購TikTok，并開源關鍵技術
美國 AI 搜索初創(chuàng)公司 Perplexity 近日拋出一項震驚科技界的收購計劃——在 4 月 5 日 TikTok 禁令大限即將來臨之際，這家成立僅兩年的公司于官網發(fā)布聲明，宣布正式向字節(jié)跳動提出收購并全面改造 TikTok 業(yè)務的方案。
該公司表示：“Perplexity 憑借世界級的技術實力與‘小科技公司’的獨立性，是唯一能在不形成壟斷的前提下重建 TikTok 算法的企業(yè)。”
在這場收購爭奪戰(zhàn)中，Perplexity 亮出了七項技術革新承諾：基于本土數據中心“從零開始重建 TikTok 算法”；使推薦系統“透明化”并開源；利用英偉達 Dynamo 技術升級 AI 基礎設施；為視頻添加類似 Perplexity 現有功能的引用標注；將 Perplexity 搜索功能與 TikTok 視頻庫整合；對綁定雙方賬戶的用戶增強個性化推薦；通過自動翻譯增加多語言支持。
從開源代碼到為每條視頻添加學術級引用標注，這家以碰瓷谷歌聞名的初創(chuàng)公司，正試圖用激進的技術路線挑戰(zhàn)甲骨文、微軟等科技巨頭。（cnBeta）
OpenAI深夜放出圖像生成大招：用全網知識幫你畫畫
3月26日消息，聊天機器人生來只為聊天，如今卻進化出畫圖的能力。當地時間周二，美國人工智能公司OpenAI為ChatGPT聊天機器人升級全新技術，使其能夠根據詳細、復雜甚至非同尋常的指令生成圖像。例如，如果用戶描述出一幅四宮格漫畫，詳細說明每一格中出現的角色以及他們之間的對話，這種技術就能立即生成一幅精心設計的卡通圖像。
雖然之前版本的ChatGPT也能生成圖像，但無法可靠地整合如此多樣的概念來進行圖像創(chuàng)作。新版ChatGPT的發(fā)布標志著人工智能技術正經歷更廣泛的變革。聊天機器人從最初的純文本生成系統，逐步轉型為整合聊天與多種能力的工具。（網易科技）
蘋果有望收購前OpenAI女掌門新公司Thinking Machines Lab ，Siri或將重塑
據媒體報道，蘋果公司可能正在考慮通過一項數百億美元的交易，來提升其在人工智能（AI）領域的競爭力。前 OpenAI 首席技術官 Mira Murati 所創(chuàng)立的 Thinking Machines Lab 成為了蘋果的潛在收購目標，該團隊匯聚了超過30名來自 OpenAI、Meta 和 Google DeepMind 的頂尖專家，專注于開發(fā)多模態(tài) AI 模型。
目前，蘋果在 AI 戰(zhàn)略上采取了一種 “平臺 + 自研” 的混合模式，既為前沿 AI 產品提供 iOS 運行環(huán)境，又通過 Apple Intelligence 開發(fā)自有功能。然而，與微軟和谷歌等企業(yè)級 AI 服務的競爭對手相比，蘋果在技術上的優(yōu)勢并不明顯。
盡管蘋果已任命 AR/VR 負責人 Mike Rockwell 進行 Siri 的改革，但 Siri 的核心可靠性問題依舊存在，最新的 Apple Intelligence 升級并未能解決這些基礎性能的缺陷。（Business Insider）
知情人士：東南亞網約車巨頭Grab正尋求20億美元貸款以備收購競爭對手GoTo
3月26日消息，據知情人士透露，東南亞網約車巨頭Grab Holdings正在談判籌集至多20億美元的貸款，以支持其可能收購印尼競爭對手GoTo Group。知情人士稱，所謂的過渡性貸款期限可能為12個月左右。此外，與銀行的談判處于早期階段，細節(jié)可能會發(fā)生變化。（財聯社）
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