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| 本文作者： 巫夏清 | 2026-03-19 09:04 |
要聞提示
1.「日本最強AI」塌房了！扒開代碼全是DeepSeek，日本網友集體破防
2.騰訊年報披露：人均年薪成本超百萬
3.吉利副總裁回應“董明珠購車”：其個人訂購3輛極氪009，連同下屬員工等合計訂購9輛
4.百度推動大模型與搜推業務融合，何徑舟任百度App研發中心組織負責人
5.真安全、真綠色、真生態，2026奇瑞汽車電池之夜發布能源新戰略
6.字節內部發布“龍蝦”相關安全規范，面向員工推出ByteClaw
7.三星電子工會擬5月全面停工18天！93%員工贊成：不漲工資就不干了
8.卓馭科技或將推動港股上市
今日頭條
「日本最強AI」塌房了！扒開代碼全是DeepSeek，日本網友集體破防
3月18日消息，據媒體報道，日本樂天集團在17日剛高調發布號稱“日本國內最大規模”的高性能AI模型Rakuten AI 3.0，結果不到12小時就被技術社區扒得底朝天，直接實錘核心架構全抄中國深度求索的開源模型DeepSeek V3，初期還完全沒標注原創方，引爆日本全網輿論。
報道稱，網友直接扒出樂天當天上傳到Hugging Face開源平臺的模型文件：核心配置文件config.json里，“architectures”字段明明白白寫著“DeepseekV3ForCausalLM”，“model_type”字段也是“deepseek_v3”。不僅底層架構完全照搬，連671B總參數、37B激活參數的獨特規格，都與中國開源的劃時代大模型 DeepSeek-V3 毫無二致。
對開源模型進行微調，在AI界本是常態，基于 DeepSeek 這樣優秀的開源模型進行微調，在AI界是完全合法合規的操作，DeepSeek采用MIT開源協議。但這起事件之所以演變成“丑聞”，在于樂天極度難看的吃相：宣傳時全程模糊帶過，只輕飄飄說一句“充分利用開源社區最優成果”，半字不提DeepSeek，讓一眾網友以為這款模型就是日本自主研發的。更致命的是，樂天為了掩蓋這一事實，在開源時偷偷刪除了 DeepSeek 的 MIT 開源協議文件。在被社區實錘后，才灰溜溜地以「NOTICE」文件名重新補上。
這波操作徹底違背了最基本的開源精神，被日本網友狂懟“吃相太難看”。對此，日本網友吐槽聲一片：“拿著日本政府的補貼，結果就搞了個中國模型微調版，這也太敷衍了。”還有人直言：“用DeepSeek就算了，非要偷偷摸摸藏著掖著，真的很遜！”目前在日本輿論場上，“偽國產AI（なんちゃって國産AI）”已經成為嘲笑樂天的熱門詞匯。值得一提的是，日媒此前報道，日本企業開發的前十大AI模型里，足足有6個都是基于DeepSeek或Qwen做的二次開發。（奇偶工作室、快科技）
國內資訊
騰訊年報披露：人均年薪成本超百萬
3月18日消息，騰訊控股發布2025年Q4及全年財報。2025年Q4，騰訊控股營業收入1943.71億元，同比增長13%；歸母凈利潤582.6億元，同比增長14%。2025年全年，公司營業收入7517.66億元，同比增長14%；歸母凈利潤2248.42億元，同比增長16%。
運營數據方面，截止2025年12月31日，微信及WeChat的合并月活躍賬戶數14.18億，同比增長2%。QQ的移動終端月活躍賬戶數達5.08億，同比減少3%；收費增值服務訂閱會員數達2.67億，同比增長2%。在AI需求增長、產品創新和供應鏈優化帶動下，騰訊云2025年實現規模化盈利。此外，騰訊在財報發布后的媒體會上透露，HY 3.0 正在內部業務測試中，計劃在4月對外推出。據悉，這是一次混元模型的重大升級，相比HY2.0版本，效果進步明顯，推理和 agent 能力有顯著提升。
值得注意的是，財報顯示，截至2025年12月31日，騰訊集團共有員工115849名，較2024年的110558名增加超過5000人。騰訊2025年度的總薪酬成本達到人民幣1307億元，相較于2024年的1128億元，同比增長約15.9%。按此計算，騰訊員工人均年薪成本約為112.8萬元。（第一財經、快科技）
吉利副總裁回應“董明珠購車”：其個人訂購3輛極氪009，連同下屬員工等合計訂購9輛
近日，多位網友偶遇董明珠在京多次乘國產車出行，網傳“董明珠換國產豪車”引熱議。3月18日消息，據報道，董明珠近期現身吉利控股集團北京代表處，正式提走極氪 009 光輝版，吉利控股集團董事長李書福親自到場為其完成交車儀式。現場董明珠表示，中國企業家就應該支持極氪這樣的國產豪華品牌。
3月18日，吉利集團高級副總裁楊學良公開回應，確認該信息屬實。他直言：“董總確已入手極氪009，中國企業家開中國豪車，般配，氣場全對，眼光沒得說！”楊學良還表示，“董明珠個人訂購3輛極氪009，連同下屬員工等人合計訂購9輛，車輛按大客戶優惠政策采購，無其他額外優惠。”數據顯示，極氪009在細分市場一經推出即迅速擊敗國外大牌，在中國大陸，中國香港，馬來西亞等多個市場登頂銷量榜首。
據悉，頂級企業家往往私人座駕為國外大牌，如馬云、王健林偏好邁巴赫，鮮少選擇國產品牌，董明珠此次選擇國產車也在預示頂層消費市場上對國產豪車的歡迎度走高，豪車消費市場徹底變天。（第一財經、快科技）
百度推動大模型與搜推業務融合，何徑舟任百度App研發中心組織負責人
3月18日下午消息，據媒體獲悉，百度任命原大模型算法部何徑舟自基礎模型研發部（BMU）輪崗至移動生態事業群組（MEG），擔任百度App研發中心組織負責人，向羅戎匯報。原負責人趙世奇因個人原因離職。
據知情人士透露，何徑舟為百度自己培養的技術和管理型人才，在大模型算法領域有深厚積累。此次輪崗將進一步推動大模型與搜推業務融合，強化大模型等前沿技術在搜索、推薦等核心場景的應用，推動產品迭代速度與質量雙提升，幫助產品更好地面對技術代際變革，進一步提升用戶體驗。
此前，百度MEG進行組織架構調整，PC與移動端所有搜索業務合并，由李小婉負責用戶產運業務。同步新設百度APP研發中心和體驗與質量保障中心。公開資料顯示，趙世奇于2010年哈工大博士畢業后加入百度，曾主導百度知心、小度機器人等項目，2024年回流擔任百度副總裁，曾與王海峰共同出現在百度NLP“十年十人”的核心成員中，當時江湖人稱“百度NLP十大帥之一”。（新浪科技、鳳凰網科技）
何徑舟出任百度APP研發負責人
真安全、真綠色、真生態，2026奇瑞汽車電池之夜發布能源新戰略
3月18日晚，2026奇瑞汽車電池之夜在安徽蕪湖盛大召開。活動以“守護”為主題，正式發布包括犀牛電池技術、綠色智慧能源新生態、以及《全球動力電池安全白皮書》在內的奇瑞能源戰略，為全球新能源產業發展注入奇瑞力量。
在現場，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，奇瑞要打下電池之樁，不僅是給汽車裝一顆更強勁的綠色“心臟”，更是要解決全產業鏈綠色“血液”和“基因”的問題，讓電車實現全生命周期的綠色化。奇瑞是一個偽裝成車企的綠能公司、電池公司、高科技公司，如今發布的犀牛電池，是奇瑞技術百寶箱里的璀璨“鉆石”。奇瑞希望和所有的友商、合作伙伴們一起，做地球的守護者，做長期主義者，做真正的新能源。
據悉，奇瑞深刻洞察用戶感知與需求，給出了充得快、用得久、夠安全的一站式犀牛電池解決方案。犀牛電池不僅能夠充電8分鐘續航500公里和達到最高5000次循環壽命，更加擁有360安全守護。奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山表示，安全是奇瑞融入血液的DNA，是不可觸碰的底線，奇瑞犀牛電池360守護安全體系，通過3道防線、6大場景和0妥協的極致性能，為用戶帶來了更好的安全體驗。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在現場講話
傳網易廣州外編全部裁撤？網易回應消息不實，為部分項目正常人員汰換
3月18日消息，近日，有網傳消息稱，為了降本增效，網易正在嘗試用AI替換掉目前的外編崗位，該動作會視具體崗位職能推進，4月份裁減30%-40%，5月份裁減80%甚至全部外編人員。
據傳，該決定源于網易最近在內部研究出了一個本地AI，而經過測試，這個AI確實能對日常工作起到幫助，且基本能覆蓋外包崗位的工作。
對此網易方面回應，網傳“使用AI清退全部外包”信息不實。目前因項目調整及正常人員汰換，計劃逐步對一部分基礎技能崗位的外包人員進行退場。此項工作不會影響公司及各業務正常運營。（DoNews、Tech星球）
字節內部發布“龍蝦”相關安全規范，面向員工推出ByteClaw
3月18日下午消息，據媒體獲悉，字節跳動安全團隊最近在內部發布了《OpenClaw安全規范和使用指引》，同步面向字節員工推出ByteClaw。該服務基于火山引擎ArkClaw企業版構建，可以在公司賬號體系下實現統一的身份認證、訪問控制與權限管理，支持員工安全調用公司內部資源。
《安全規范》指出，OpenClaw存在訪問控制設置不當、提示詞注入、敏感信息竊取、供應鏈漏洞、惡意插件投毒這五類常見風險，并分別針對性地提出安全要求和配置指南。字節安全團隊建議員工優先使用ByteClaw等完成了安全基線配置的合規工具，能夠統一托管到云端平臺進行運維，持續防范各類安全風險。
《安全規范》同時強調，請勿在業務服務器等核心生產環境自行安裝和使用OpenClaw類工具，避免擠占業務資源或引發安全事故；不建議員工在辦公電腦本地安裝相關工具，如確有工作需求，需嚴格按照安全配置指引，完成合規設置后再使用。（新浪科技）
消息稱某廠自研 CIS 已公開：國產工藝 + 全棧自研，預計歸屬華為旗下
3 月 18 日消息，博主 @數碼閑聊站 分享了一則“重量級信息”：某廠自研 CIS 公開了，首顆全棧自研傳感器是 50Mp 1/1.3" RYYB DCG HDR。博主透露，目前自研有 1 英寸、1/1.3 英寸、1/1.56 英寸，1/2.5 英寸等主流 50Mp 消費類芯片。結合評論區討論、暗示符號及 RYYB 這一關鍵詞來看，該廠預計指華為。
此外，博主也表示：“能同時做自研 CIS SoC 手機，國內也就一家，答案很明顯吧。”有網友詢問既然信息公開為何要用某廠指代，博主表示：“官方在某些渠道公開的，不知道能不能拿出來說，因為涉及到國產工藝，畢竟全棧自研。”
此前報道，博主 @數碼閑聊站 在今年 1 月發文透露，有一 Top5 廠商應該會實現自研芯片、自研 OS、自研 AI 大模型、自研鏡組 Sensor 的大會師。當時有網友猜測該廠商為 OPPO、vivo，目前來看，該廠商實為華為。（IT之家）
曝某合資車企揮動員工績效大棒，每年強制淘汰率不低于5%
3月18日消息，有博主近日爆料稱，某合資車企有部門近期調整了員工職級薪酬體系方案。員工績效管理參照阿里巴巴績效管理辦法，核心目標為，針對團隊內有效識別價值貢獻，區分高、低績效員工，激發員工持續創造高績效，體現價值導向。評價周期為每年開展半年、年度兩次評價，評價結果分為優秀Ⅰ、良好Ⅱ+、滿足要求Ⅱ、需改進Ⅱ-、不及格Ⅲ共5檔，采用強制分布（參考阿里實踐），并與團隊績效結果掛鉤。
評價結果應用于薪酬的年度績效獎金、遞延獎金發放，以及用于員工職級晉升，同時，評價結果也應用于每年對績效末位者強制淘汰，淘汰率不低于5%。此外，該薪酬方案還包括了降級降薪規則。對年度績效考核結果為C（Ⅲ）的員工，職級降一級，并取消當年和下一年度的晉級資格。對末位C（Ⅲ）級員工實施“無獎金+降職+平均21%降薪”的組合懲罰，并執行不低于5%的年度淘汰率。
雖然車企表明，調整職級薪酬是為激發員工創造績效，但本質上也與合資車企在國內的生存空間被國產車持續擠壓有關。乘聯分會數據顯示，2025年，國內汽車市場的廠商銷量榜中，比亞迪、吉利分別包攬冠亞軍，合資品牌中的一汽大眾位居第三。而前五陣營中，也只有一汽大眾一家合資品牌上榜，第四至第五，被同樣為國產品牌的長安和奇瑞汽車占據。因為銷量下滑，合資車企在國內的處境，也由此前的躺著賺錢，變為了積極變革，艱難求生。（快科技）
潤澤園教育在杭舉辦“創新無限”大會，并宣布成立國內首家商業哲學院
3月18日消息，近日，潤澤園教育在浙江杭州國際博覽中心舉辦了“創新無限”大會，圍繞AI時代的企業創新與商業哲學展開探討。據悉，大會聚焦四個核心議題：傳統文化是促進創新，還是障礙創新？AI是激發創新，還是湮沒創新？創新是1%的靈感，還是99%的汗水？哲學是理想，還是現實？與會嘉賓結合AI行業應用、管理模式變革、未來發展趨勢、領軍人物培養等層面，進行了深入交流。
大會現場，潤澤園教育宣布在杭州成立商業哲學院。該商業哲學院預計于2026年6月揭牌，或是國內首家商業哲學院。此外，潤澤園教育還發布了關于AI的四大判斷：“歷史沒有終結，科技也不會終結——浪潮永遠在前方；從工業同質化，到AI同質化——良知與愛脫穎而出；大腦有形有限，心靈無形無限——良知即天理，無窮無盡；科技擅長計算，人類勝在直覺——這是你的保留曲目。”
雷軍：新一代SU7全系內置ETC，免費激活
3月18日消息，新一代小米SU7將于3月19日上市，雷軍提前為其預熱。雷軍介紹，新一代SU7全系內置ETC，并且免費激活。據了解，小米汽車此前內置的ETC設備，開通激活需要花費50元。而在去年11月份，小米汽車宣布，從2025年11月1日起，小米汽車內置ETC激活正式調整為免費服務。對于在11月1日前已付費激活的用戶，將于2025年12月內陸續獲得小米汽車APP 500積分的贈送（相當于50元錢）。
至于小米ETC激活開通的步驟，也比較簡單。車主在中控屏下方找到“設置”按鈕，點進去選“服務”-“辦理ETC服務”，會跳出二維碼。然后用微信或者支付寶掃二維碼，進入小程序后會自動彈出ETC藍牙連接提示，跟隨小程序指引上傳身份證和行駛證，審核通過就能使用。此外，雷軍還劇透稱，新一代SU7，新增全車9處磁吸點位。同時，小米汽車還為用戶準備了磁吸玩偶NFC版，內置NFC芯片，只要在對應位置一貼，即可更換車機萌寵主題。
同日，雷軍還表示，首銷期的訂單量并非越多越好，因此小米將注重產銷平衡，避免因訂單過度集中影響交付效率，提高車主的購買體驗。據小米汽車官方介紹，新一代SU7全系標配激光雷達、9個安全氣囊、2200MPa超強鋼、碳化硅高壓平臺及長續航（Pro版CLTC達902公里），預售價22.99萬-30.99萬元，智能駕駛與安全性能全面升級。今年1月7日，小米官宣新一代SU7開啟小訂。該車型分為標準版、Pro版和Max版。其中，標準版預售價22.99萬元，Pro版25.99萬元，Max版30.99萬元。（快科技）
擎天租宣布獲億元級新融資，黃曉明、杜華參投
3月18日消息，擎天租宣布完成天使輪及天使+輪兩輪融資，累計融資金額達到億元級別。擎天租為全球首個機器人租賃平臺，自去年12月上線以來，在短短三個月內完成的第三輪融資，此前已在1月中旬完成種子輪融資。平臺自上線以來訂單已超過5500單，全平臺可調度機器人設備超過3000臺，全國城市合伙人報名人數超過20000人。
據悉，本輪融資由大洋電機、慕華科創、敏卓機電等領投，樂華娛樂、復琢投資、明嘉資本、睿資創投、天季投資、嘉興南投、知行投資等跟投，老股東大豐實業繼續超額認購。
值得注意的是，本輪融資還引入了泛娛樂跨界生態，其中明嘉資本為演員黃曉明創立，樂華娛樂CEO為杜華。擎天租CEO李一言表示，擎天租將始終以“開放、包容、中立”的第三方平臺為基座，核心解決向上打通資產供給、向下夯實履約交付、場景部署的行業痛點。（快科技）
蔚來神璣芯片正積極接觸多家頭部車企，含零跑、吉利等
3 月 18 日消息，媒體援引多位產業人士消息稱，蔚來神璣與愛芯元智合作的芯片 ——M97 成功流片后，神璣、愛芯元智正積極接觸零跑、吉利等車企。愛芯元智曾在港股招股書中表示，M97 將于今年三季度發布。該芯片的算力超 700 TOPS，性能對標地平線征程 J6P。地平線曾公開披露，J6P 算力為 560 TOPS。
去年，蔚來將芯片業務拆分為獨立的子公司 —— 神璣科技后，神璣科技又與愛芯元智、豪威集成電路成立了合資公司。而 M97 芯片正將從這家合資公司中出貨給其他車企。消息稱蔚來神璣與愛芯元智也在規劃低端芯片，項目代號為 9031e。這顆芯片性能對標的是地平線的征程 J6M。按地平線官方口徑，J6M 算力為 128 TOPS。
2025 年 6 月，蔚來將芯片業務獨立拆分開來，并成立安徽神璣技術公司，負責整合芯片研發、量產、授權等業務。同年 11 月，該公司又與愛芯元智、愛芯元智母公司豪威集成電路，共同成立了一家合資公司 —— 重慶創元智航科技有限公司，注冊資本 1 億元，愛芯元智是持股 36.4% 的大股東。接近愛芯元智的行業人士透露，愛芯元智和蔚來神璣的合作方式“有些復雜”，既不是買 IP，也不是直接采購原版的芯片，可以理解為是兩邊的人聯手一起做了一個新的芯片，然后重新流片。
此前報道，今年 2 月，蔚來宣布芯片子公司安徽神璣技術有限公司完成首輪股權融資協議簽署，融資金額超 22 億元人民幣，投后估值近百億。（IT之家、36氪）
王騰回應手機進入全面漲價時代：建議暫停發新機，做好維護留住老用戶
3月19日消息，在內存漲價大潮下，手機和PC等行業成本不斷飆升，已經有多家廠商公開宣布漲價，漲幅可達500元。據報道，前REDMI品牌總經理、現今日宜休創始人王騰建議廠商暫停發布新機：“主要手機硬件也很難有大的革新，維持原有的迭代模式很低效。”他表示，可以投更多資源在老產品維護和升級，留住老用戶，開發好手機版openclaw，手機廠商主要靠移動互聯網收入為利潤，有很多商業價值可以挖掘。
數據顯示，2026年中國消費者平均換機周期已達42個月，創下歷史新高，市場早已進入存量博弈階段。如今內存價格更是不斷暴漲，內存成本甚至已經超過了以往占絕對領先地位的SoC價格，并且還在不斷攀升。
報道稱，此時每發布一款新機都是一次高風險博弈，盲目發新機不僅會消耗大量研發資源，還會進一步壓縮前代旗艦的生命周期，得不償失。如果做好老機型的系統優化、電池換新等基礎服務，同時將AI等新功能下放到舊機型，讓老手機煥發第二春，可以通過提升存量用戶的使用體驗牢牢留住用戶。（快科技）
奇瑞汽車發布上市后首份財報：營收突破3000億元，凈利潤大增36%
3月18日消息，奇瑞汽車股份有限公司發布2025年全年業績，這也是其登陸港交所后的首份財報。報告顯示，2025年，奇瑞汽車全年營收達3002.87億元，同比增長11.3%，首次突破3000億元大關；年內利潤為195.07億元，同比大幅增長36.1%，兩項核心指標均創下歷史新高。
銷量層面，奇瑞實現三大歷史突破：自主乘用車總銷量達263.1萬輛，同比增長14.6%，穩居自主第一陣營。新能源銷量82.7萬輛，同比激增72.5%，正式進入行業第一梯隊；出口銷量129.4萬輛，同比增長33.2%，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一，海外營收占比超過52%。新能源業務已成為奇瑞的核心增長引擎，全年新能源營收980.23億元，同比增長66.3%，新能源出口同比增幅更是超500%。
另據報道，奇瑞iCAR汽車官方發布公告稱：近日，iCAR品牌全新車型V27正式上市，上市前后遭到了大量網絡水軍的集中攻擊。攻擊手段包括惡劣的臟話謾罵，歪曲事實的負面引導，斷章取義的競品對比拉踩，以及針對搜索引擎和AI問答內容的“投毒”。iCAR品牌已經啟動相關法律程序，持續固定證據并將堅決維權。我們也歡迎舉報和提供相關線索，一經核實，將給予10萬元至100萬元的獎勵。（快科技）（若對自動駕駛行業感興趣，歡迎與作者 tz--hh 交流）
阿里巴巴2027屆實習生招聘全球啟動：AI相關崗位占比超80%
3月18日，阿里巴巴2027屆實習生招聘正式啟動。當天，阿里巴巴控股集團及阿里云、淘天集團、淘寶閃購、阿里國際、通義實驗室、悟空事業部（原釘釘）、千問事業部、平頭哥、高德等16個業務集團和公司同時開啟招聘。近年來，阿里持續加大AI研發投入和吸納優秀人才力度，本屆校招較以往新增七類AI崗位，AI相關崗位占比超八成。
本屆校招面向2026年11月1日~2027年10月30日畢業的海內外應屆生，工作地分布在中國杭州、北京、上海，以及新加坡、法蘭克福、森尼韋爾等多個海內外城市。本屆校招AI相關崗位占比超8成，新增七大AI校招崗位類型，包括AI應用研發工程師、AI應用算法工程師 、AI Agent 優化工程師、Agent Infra工程師、AI數據工程師、AI Infra工程師和AI SRE。
當天，2027屆阿里星頂尖人才招募培養計劃同步啟動，涵蓋基礎模型、AI Infra、大模型應用、產業AI、計算架構五大領域前沿課題。據了解，自2011年啟動以來阿里星已吸引超過200位頂尖青年技術人才加入，累計發布超過3000篇論文和專利，在基礎模型、AI基礎設施、搜推廣等領域做出突破。阿里校招官網顯示，春招宣講會將于3月底啟動，走進浙江大學、北京大學、清華大學、上海交通大學等多所高校。（新浪科技）
網傳男二以下用AI演員？于正發聲：真人表演無法替代
3月18日消息，微博話題“男二以下AI演員”沖上熱搜榜第一名，引發了網友的廣泛討論。這一現象折射出人工智能技術正在深度滲透影視行業，并對傳統演藝生態產生沖擊。知名編劇于正對此在社交平臺發文回應，他表示AI或許是一時潮流，但真人表演和觀眾對同類的情感需求無法被替代。他坦言自己也在嘗試AI劇集，但認為這項技術只會淘汰沒有才華的人。在于正看來，有能力的演員、編劇和導演不必為此感到焦慮。AI技術的發展固然迅速，但創作的核心依然在于人類的思想與情感，這是數字化算法難以完全復現的領域。
隨著AI技術的進步，AI演員逐漸進入大眾視野。利用數字生成技術，制作方可以創造出各類數字形象并讓其出演短劇，甚至可以完成一些真人演員難以挑戰的特殊角色或高難度動作。
業內人士指出，AI演員作為一種新穎事物，正在重塑傳統影視的制作流程。它在降本增效方面的表現尤為突出，能夠大幅縮短制作周期并降低人力成本。然而，AI演員的局限性也十分明顯。雖然畫面精美且充滿新奇感，但數字模型往往難以傳遞真人演員特有的情感深度與生命溫度，缺乏一種直擊人心的感染力。（快科技）
國際資訊
三星電子工會擬5月全面停工18天！93%員工贊成：不漲工資就不干了
3月18日消息，三星電子韓國工會正式宣布，罷工授權投票已高票通過，93%的參與員工贊成罷工計劃，這意味著若勞資雙方無法達成共識，三星或將面臨大規模生產中斷，全球半導體供應也將再添變數。據悉，此次罷工授權投票共有66019名三星員工參與，超高贊成率被工會稱為對管理層的“強烈警告”。工會明確表示，若雙方未能在后續協商中達成一致，將先于4月23日舉行集會，隨后從5月21日起啟動為期18天的罷工，核心訴求直指薪資與獎金機制改革。
作為韓國科技巨頭，三星電子在韓員工總數約12.5萬人，此次發起罷工的工會代表著近9萬名員工，占比超70%。這場勞資沖突的導火索，是去年底陷入破裂的薪資協商，而競爭對手SK海力士的薪酬改革，進一步加劇了三星員工的不滿。據了解，SK海力士去年9月已同意工會提出的薪酬改革要求，取消獎金上限并將獎金與公司營運利潤掛鉤，這讓三星員工對兩者間的薪資差距愈發不滿。為此，三星工會明確呼吁公司效仿SK海力士，取消目前設定為年薪50%的獎金上限，同時建立獎金與營運利潤聯動的機制。
面對工會的強硬訴求，三星電子發布聲明回應，稱將“全力以赴，友善地結束2026年薪資協商”，但明確表示反對取消獎金上限。三星方面解釋，半導體行業屬于資本密集型且具有周期性，取消獎金上限將難以兼顧未來投資與股東回報，不利于企業長期發展。分析指出，當前全球AI數據中心需求強勁，半導體供應本就處于緊張狀態，若三星發生大規模罷工，將進一步惡化供應瓶頸，波及汽車、電腦、智能手機等多個依賴半導體的產業。數據顯示，三星在韓國本土生產100%的DRAM芯片和三分之二的NAND芯片，其生產中斷的影響將輻射全球。（快科技）
特斯拉Model Y再次封神！連續三年拿下全球乘用車銷冠
3月18日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉Model Y再次成為全球最暢銷車型。Model Y已連續3年超過所有燃油/純電/混動乘用車型，拿下全球乘用車銷冠，全球累計銷量超400萬輛。
據了解，特斯拉Model Y于2023年首次超越豐田RAV4和卡羅拉，登頂全球乘用車銷量冠軍，全年銷量在122.3萬臺左右。這也意味著，Model Y不僅首次奪得全球銷冠，更成為史上首款達成此成就的純電動車型。進入2024、2025年，特斯拉Model Y連續兩年位居全球銷冠。雖然兩年的銷量均在不斷下滑，但仍保持在100萬臺以上。
特斯拉2025年財報顯示，特斯拉2025年全年汽車產量1654667輛，交付量1636129輛。其中，Model 3/Y交付1585279輛。而Model Y則是目前特斯拉的銷量擔當車型。此外，值得一提的是，特斯拉公司副總裁陶琳今年2月份時曾宣布，2025年，上海超級工廠交付量達到了特斯拉全球交付量的一半以上。（快科技）
騰訊在美游戲投資引白宮關注！劉熾平：仍在溝通，風險整體可控
3月18日消息，針對美國考慮是否保留騰訊在當地游戲投資的市場傳言，騰訊公司總裁劉熾平作出回應。他表示，騰訊在過去很長一段時間都在同美國的監管進行建設性溝通，整體情況朝正向發展，整體風險相對可控。
劉熾平指出，一個原因是相比社交媒體，游戲業務所謂的敏感性少很多。同時，騰訊在美國投資的公司還是由創始人管理和推動，且獨立運營。在海外，騰訊游戲在美國有一些流程需要走，海外其他地方也歡迎騰訊對當地游戲公司進行投資。此前有消息稱，美國白宮方面正在討論，是否允許騰訊繼續持有美國熱門游戲廠商股份。據知情人士透露，美方高層已召開會議，評估騰訊對美國及芬蘭游戲企業的投資是否存在所謂 “安全風險”。
據了解，騰訊持有美國《堡壘之夜》開發商 Epic Games 28% 股份；同時全資擁有《英雄聯盟》《無畏契約》開發商拳頭游戲（Riot Games），以及芬蘭《部落沖突》《荒野亂斗》開發商 Supercell。美方部分官員認為，騰訊上述投資存在較高風險，理由是游戲企業會收集大量用戶數據，包括財務信息、個人隱私及游戲聊天內容等。（快科技）
吉利和英偉達將開展深度合作
3月18日，在英偉達GTC大會上，吉利汽車集團CTO李傳海表示，吉利和英偉達將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能制造與研發等領域展開一系列深度合作。雙方合作集中在三個維度：物理AI、企業AI、工業AI領域。
其中在物理AI領域，雙方將共同探索智能汽車核心能力的持續進化，基于英偉達的高性能算力平臺，和吉利在整車級場景理解、多模態融合決策上的深度積累，推動以WAM（世界行為模型）為代表的物理AI技術架構，讓汽車具備更強大的環境感知、行為預判和協同執行能力。（第一財經）
馬斯克 X 平臺宣布調整印尼用戶年齡限制，3 月 27 日起將 16 歲以下賬戶全部封號
3月18日消息，馬斯克的 X 平臺調整印尼用戶的年齡限制以符合新規。根據印尼通信和數字事務部發布的消息，X 已將印尼用戶的最低年齡調整為 16 歲以符合當地規定。X 平臺宣布，自 2026 年 3 月 28 日起，用戶必須年滿 16 歲才能在該國創建或使用 X 賬戶。X 將于 3 月 27 日起停用所有不符合要求的賬戶（用戶如認為賬戶被誤封，可通過平臺界面或提交報告提起申訴）。
據悉，X 平臺明確指出，此次年齡限制的變更源于印尼法律要求，即 2025 年第 17 號政府條例《兒童保護中電子系統組織治理》及其實施條例 ——2026 年第 9 號通信與數字事務部條例。X 平臺在官方公告中表示：暴力、騷擾和其他類似行為會阻礙人們表達自我，最終損害全球公共對話的價值。平臺的規則旨在確保所有人都能自由、安全地參與公共對話，并采取一系列適當的執法措施來降低對用戶造成傷害的風險。
關于社交媒體最低年齡限制在印尼的具體實施細節，X 平臺表示將在適當時候公布更多信息。目前，距離新規生效尚有約十天時間，印尼用戶需確保自己符合新的年齡要求，以繼續使用 X 服務。（IT之家）
售價約22萬人民幣，大眾親民純電SUV ID.Cross官方諜照發布
3月18日消息，大眾汽車近日公布了ID.Cross的官方諜照，據悉，該車定位親民入門純電SUV，在歐洲起售價約28000歐元（約22.2萬人民幣）。ID. Cross基于大眾為降低成本推出的前驅電動車平臺（MEB+）打造，與ID.Polo共享大量技術。其長寬高為4153*1794*1581mm，軸距2601mm，比燃油車型T-Cross略大，定位小型SUV。整體采用較為方正車身設計，如此刻在緊湊尺寸下提供更好的空間表現。
細節方面，該車前臉疑似為封閉樣式，配有懸浮式車頂、黑色輪眉以及刀鋒樣式的輪圈，尾部提供矩形尾燈、后雨刷，主打年輕動感。至于內飾，參考此前公布的概念車可知，新車同樣走簡約風，車內元素較少，清爽非常，同時采用淺色內飾提高通透感，且保留了大量的實體按鍵，分布在方向盤和中控屏下方。
動力部分，該車提供85kW、99kW、155kW三種功率版本，入門版配備37kWh磷酸鐵鋰，續航里程暫未公布。高配版換裝52kWh三元鋰組，WLTP工況下最高續航為450km，后者還支持130kW快充，從10%充至80%約需24分鐘。（快科技）
IPO資訊
OpenAI籌備最早年內IPO，正組建財務團隊
3月18日消息，據媒體報道，OpenAI正為最早于今年年底進行首次公開募股（IPO）做準備，時間窗口或落在第四季度。公司目前正將員工與投資者關注重點轉向企業級業務，以強化商業化能力。為推進上市進程，OpenAI首席財務官薩拉·弗萊爾（Sarah Friar）正在組建財務團隊。（第一次財經）
阿里、上汽押注！斑馬沖刺IPO
3月18日消息，據港交所3月18日披露，斑馬智能信息技術股份有限公司向港交所主板遞交上市申請，德意志銀行、中金公司、國泰君安國際為聯席保薦人。這是繼其于2025年8月20日遞表失效后的再一次申請。
斑馬智能，成立于2015年，是一家智能座艙解決方案商，聚焦于座艙這一人車互動的主要入口，協助主機廠打造真正智能的汽車，讓車主可以通過自然語音控制和實現個性化車艙體驗，不斷升級車內服務。于2024年按收入計，斑馬智能是中國最大的以軟件為核心的智能座艙解決方案供貨商，以及按解決方案搭載量計也排名第一。
招股書顯示，斑馬智能在香港上市前的股東架構中，控股股東為阿里巴巴、上汽集團，截至2025年8月15日：阿里巴巴間接持股約44.72%，根據上海賽為的投票權安排，其擁有40.17%的投票權；上汽集團間接持股34.34%，根據上海賽為的投票權安排，其擁有37.16%的投票權。招股書顯示，在過去的2023年、2024年和2025年，斑馬智能的營業收入分別為人民幣8.72億、8.24億和8.61億元，相應的凈虧損分別為人民幣8.76億、8.47億和18.96億元。（瑞恩資本RyanbenCapital）
卓馭科技或將推動港股上市
3月18日消息，據媒體報道，卓馭科技(原“大疆車載”)正在進行Pre-IPO輪融資，并有計劃在港股上市。這距離卓馭上一輪大額融資才剛剛過去幾個月。去年11月，卓馭宣布完成中國一汽超36億元人民幣的戰略投資，投后估值超100億。這也是過去一年里輔助駕駛領域最高的單輪融資之一。
除中國一汽外，New Territory Technology Company Limited、國投招商、比亞迪、光遠投資、上汽恒旭、北汽產投、徐工云漢基金等多家國內外機構為卓馭股東。從去年開始，卓馭的合作車型及量產規模開始顯著擴張。最新數據是，卓馭的合作品牌已達到32個，累計量產車型已超50款，而定點合作車型則突破了100款。
“即使不考慮新訂單，僅憑已量產車型，2026年業績也至少是2025年的兩倍以上。連續多年的翻倍增長對市場是利好信號，我們會在適當時機推進上市。”卓馭科技CEO沈劭劼在去年年底的一次采訪中表示。卓馭科技的前身是大疆的車載事業部，成立于2016年，最初作為大疆內部的項目組，專注于智能駕駛技術的研發，后于2023年從大疆分拆獨立，并于2024年6月正式啟用“卓馭”作為業務品牌。（億歐汽車、獨角獸早知道）
登臨科技，傳赴香港上市，預期募資或達4億美元
3月18日消息，據媒體報道，登臨科技，擬最快今年赴港IPO，預期募資介于3億至4億美元。
登臨科技，成立于2017年，作為國內首個實現規模化商業落地的通用GPU企業，專注于高性能通用計算平臺的芯片研發與技術創新。其自主研發的GPU+(MinSky)架構采用軟件定義的片內異構體系，通過架構創新達到了比國際主流通用GPU產品3倍能效比的優勢，同時產品兼容CUDA生態，有效降低客戶遷移成本。
登臨科技，歷經數輪融資，其股東可能包括由網信辦及財政部發起的中國互聯網投資基金、光遠資本、中投中財基金、贏璽投資、高通創投、中電海康等。（瑞恩資本RyanbenCapital）
