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| 本文作者： nebula | 2025-05-08 09:04 |
1.大動作！極氪宣布私有化退市，李書福回應：回歸一個吉利
2.李彥宏內部講話曝光：市場上不斷有新技術出來跟我們競爭是好事
3.繼和騰訊合作后，小紅書與阿里巴巴合作：商家可將產品鏈接直接嵌入帖子中
4.殺入20萬內！曝華為智能輔助駕駛繼續下探：將落地寶駿全新SUV
5.小米汽車連續道歉兩次，回應SU7 Ultra排位模式及碳纖維雙風道前艙蓋爭議
6.航空巨頭入局造車！吉祥AIR正式上市：14.78萬起售
7.特朗普政府據悉擬取消拜登時代的AI芯片限制
8.OpenAI被曝削減微軟收入分成，2030年前分成比例不足10%
大動作！極氪宣布私有化退市，李書福回應：回歸一個吉利
5月7日，極氪私有化退市的消息，引發車圈熱議關注。據吉利汽車于港交所發布公告，公司向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，收購所有已發行及發行在外的極氪股份及美國存托股票（本集團實益擁有者除外）。建議購買價為每股極氪股份2.57美元或每股美國存托股票25.66美元。
該價格較最后交易日美國存托股票于紐交所的收市交易價溢價約13.6%，較截至最后交易日止最后30個交易日期間美國存托股票于紐交所的成交量加權平均價格溢價20.0%。截至公告發布時，吉利汽車持有極氪已發行及發行在外股本總額約65.7%。倘若私有化建議落實并完成，極氪將成為本公司的全資附屬公司，實現私有化并于紐交所退市。
據了解，上市公司“私有化”是資本市場一類特殊的并購操作，與其他并購操作的最大區別，它的目標是令被收購上市公司除牌，由公眾公司變為私人公司。通俗來說，就是控股股東把小股東手里的股份全部買回來，擴大已有份額，最終使這家公司退市。
吉利控股集團董事長李書福表示：“面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境，我們將審時度勢、根據《臺州宣言》精神，持續推動汽車業務整合，回歸一個吉利，整合技術優勢，提高創新能力、盈利能力，持續創造長期價值，打造全球領先的智能電動汽車集團。同時，我們仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作。”（汽車行業關注）
國內資訊
李彥宏內部講話曝光：市場上不斷有新技術出來跟我們競爭是好事
5月7日晚間消息，在百度內部頒獎活動中，百度創始人李彥宏致辭表示，堅定、自信、務實是百度二十幾年傳承下來的文化，“我非常有信心，靠我們這群人、靠我們的執行力、靠我們的努力，我們一定可以改變世界。”
李彥宏談及，不久前參加Create2025大會并搭乘蘿卜快跑時，有路過的參會者曾搖下車窗，對著他搭乘的蘿卜快跑喊道，“百度牛！百度牛！”。“看到一輛車在那么擁擠的道路上，能完全沒有人地開起來，還是挺震撼的。”
他還表示，“市場上也不斷有各種各樣新的技術出來，跟我們進行競爭。某種意義上講這是好事，它會推動整個市場更快速去成熟，讓更多的企業、更多的個人從AI當中獲得收益。”（界面新聞）
餓了么租宇樹人形機器人在街頭宣傳“閃購”，官方回應：是官方活動，為杭州城市特色營銷
5月7日消息，近日網傳圖片顯示，一排宇樹人形機器人身著藍色餓了么“工服”現身街頭，宣傳外賣紅包活動，引發關注。對此，餓了么方面回應表示：這是餓了么官方活動。5月6日，餓了么租了6臺宇樹機器人，在杭州的紫荊天街、西溪天街、EFC、湖濱88、湖濱步行街、平安悅坊進行了宣傳。
“今年杭州因科技而火，我們也是想結合這個熱點所以聯動宇樹機器人、直升飛機、無人機，海陸空全面出擊，做出有杭州特色、讓人意想不到的廣告，”餓了么方面表示，“希望結合杭州的特色給杭州市民發福利，打造城市特色營銷。”（IT之家）
繼和騰訊合作后，小紅書與阿里巴巴合作：商家可將產品鏈接直接嵌入帖子中
5月7日消息，淘寶天貓與小紅書簽訂戰略合作，打造“紅貓計劃”，小紅書的種草筆記可直接跳轉至淘寶App。據了解，天貓與小紅書進一步開放融合，打通從種草到購買的全鏈路。雙方首次打開效果廣告鏈路，共同新增筆記下方“廣告掛鏈”功能，對于前期加入試點的品牌來說，在小紅書的投放內容可直接跳轉至淘寶天貓。
此次合作，首次實現了小紅書種草到淘寶天貓消費轉化的全鏈路打通。后續，雙方的合作將持續開放給更多優質品牌商家。實時上，這是繼去年春季允許直接跳轉微信小程序之后，小紅書又一次擁抱其他平臺，而這次是阿里。
過去幾年，小紅書一直在商業化上進行探索，但無論大力扶持電商、直播和買手，還是推出“薯店”扶持計劃，給中腰部商家輸送流量，小紅書的商業化都有一個顯著特征：嚴控站外導流。而小紅書此次支撐鏈接跳轉至天貓商品頁，是一個非常巨大的轉向。當下，小紅書面臨無法將平臺內的流量悉數利用，而淘寶天貓的流量又被抖音拼多多稀釋，雙方的此次合作，更像是一個拿錢、一個拿流量。（快科技）
殺入20萬內！曝華為智能輔助駕駛繼續下探：將落地寶駿全新SUV
5月7日消息，很多人心水華為的激光雷達智能輔助駕駛系統，然而相關車型購入門檻并不算低，當前最便宜的車型當屬阿維塔06 Max增程版（權益價22.19萬）。而據最新爆料，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌計劃推出一款全新車型，該車將搭載華為ADS高階智能駕駛方案。
報道指出，華為的智能輔助駕駛方案成本并不低，單套方案成本在2-3萬元之間，此前基本瞄準的是30萬元以上車型市場。但華為也在不斷輻射更低的車型價格區間，下探到20萬元級別，比如配備了華為ADS SE方案的深藍汽車，此外就是上汽與華為將推出的“尚界”品牌。而華為內部也在探索、打磨更完整的產品矩陣，撬動從入門級到百萬元豪車級的車型市場。
而寶駿品牌計劃推出的新車為SUV，配備激光雷達，最快將于年底上市，售價區間大約在15-25萬元，這也是華為激光雷達智能輔助駕駛系統首次下探20萬之內。屆時，這將成為寶駿品牌價格最高的車型，但同時也可能成為最便宜的、帶有激光雷達的華為智能輔助駕駛合作車型之一。（快科技）
京東外賣又爆頻繁超時！客服回應：高峰期騎手接單有延遲
5月7日午間，“京東外賣超時”話題又登上微博熱搜。多位網友反映，近期訂購京東外賣時出現沒有騎手接單、外賣超時等情況。對此，京東客服表示：“高峰期可能確實會出現騎手接單有延遲的情況。”
同時，外賣訂單配送情況與用戶所在城市、訂餐時的天氣等因素均有關非特殊情況下一般能準時送達，但高峰期或天氣影響情況下可能會有所延遲，平臺目前也有超時20分鐘免單的活動。但有很多人也表示，中午就那么點兒時間吃飯，雖然京東外賣也確實免單了，但到點吃不上飯真的有點鬧心。
此外，京東未對騎手實施強制“二選一”限制，允許兼職騎手同時在美團、達達等其他平臺接單，這就導致部分騎手甚至同時開啟3-4個接單系統，通過算法協調訂單分配提升收入。有網友反應：“昨日點的京東外賣和今日點的其他外賣是同一名騎手在配送，一個人那么多單子肯定來不及配送。”（快科技）
小米汽車連續道歉兩次，回應SU7 Ultra排位模式及碳纖維雙風道前艙蓋爭議
5月7日晚間，小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發的兩項爭議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風道前艙蓋功能表述不清問題，發布官方回應并兩次致歉。
此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，引發部分用戶不滿。有用戶反饋，新的解鎖條件限制了車輛性能的自由使用，與購車時的預期不符。小米汽車在回應中表示，收到反饋后，小米已暫停該版本推送，并即刻推進新版本開發與測試，預計用時4至8周。小米解釋，該功能調整本意是為強化駕駛安全，但承認在決策過程中未充分征求用戶意見、溝通說明不足。
同時，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋也陷入爭議。有車主質疑其實際功能與宣傳存在差異，認為該部件僅為外觀裝飾，未達到預期的氣流導出和散熱效果。小米汽車回應稱，前艙蓋確實具備部分氣流導出和輔助前艙散熱功能，但承認此前信息表達不夠清晰。
事實上，這并非小米汽車首次因用戶反饋迅速做出回應與致歉。今年3月29日，一位疑似字節跳動高管的用戶在微信群吐槽小米SU7 Ultra試駕體驗，稱試駕結束后擺渡車臨時取消，被迫步行300米返回停車場，認為“服務細節傷人” 。短短2小時后，雷軍親自下場道歉并表示馬上改進。（鞭牛士）
DeepSeek致謝騰訊技術團隊：這是一次“巨大的加速”代碼貢獻
5月7日消息，DeepSeek致謝騰訊技術團隊。據報道，騰訊技術團隊針對DeepSeek開源的DeepEP通信框架進行深度優化，使其在多種網絡環境下均實現顯著性能提升。該技術方案獲得了DeepSeek公開致謝，稱這是一次“huge speedup（巨大的加速）”代碼貢獻。
據了解，自今年2月DeepSeek開源包括DeepEP在內的五大代碼庫以來，該團隊便向業界展示了如何利用有限的硬件資源實現接近萬卡集群的性能。在這些技術中，DeepEP憑借突破性的方法提升了300%的通信效率，成功解決了MoE架構大模型對英偉達NCCL的依賴問題。但該技術在成本較低、適用面更廣的RoCE網絡環境中表現不佳，限制了其在更廣泛場景的應用。這一痛點引發了開源社區的持續討論。
在騰訊的技術優化下，DeepEP不僅在RoCE網絡實現性能翻倍，反哺到IB（InfiniBand）網絡時更使原有通信效率再提升30%。目前，該技術已全面開源，并成功應用于騰訊混元大模型等項目的訓練推理，在騰訊星脈與H20服務器構建的高性能環境中，這套方案展現出出色的通用性。（新浪）
盒馬創始人再創業，派特鮮生完成2500萬美元天使輪融資
近日，盒馬創始人，前CEO侯毅創辦的寵物鮮食新零售品牌派特鮮生宣布完成2500萬美元天使輪融資，創下近年來寵物行業天使輪融資新高。
公開信息顯示，派特鮮生在2024年年底創立，股權結構上由派特鮮生創始人侯毅占股51%，寵物用品制造商耐威克的創始人兼董事長黃華隆占比49%。有意思的是，這不是雙方第一次牽手。早在2021年，耐威克就跟盒馬合作開設全球首家寵物餐廳，探索“寵物+新零售”模式，此次投資可以說是黃華隆跟侯毅再續前緣。
侯毅曾對媒體透露，派特鮮生主要做新零售實體店，線上和線下一體化的。他表示：“我們只做食品。現在寵物食品和人的食品差得太多……（這一市場）完全是空白的。”（獵云網）
聯想產品未來幾個月是否會漲價？楊元慶現場回應
5月7日，美國關稅政策對全球科技企業都產生一定影響，針對接下來聯想產品是否會漲價的問題，聯想集團董事長兼CEO楊元慶在聯想Tech World 2025大會期間回應媒體表示，目前高科技產品特別是基于半導體的產品普遍享有關稅豁免政策，因此短期內對產品定價的影響可能相對有限。
楊元慶指出，聯想作為一家全球化企業，其產品定價主要受到兩大關鍵因素影響：零部件供需情況以及關稅政策變化，這兩項因素將直接決定聯想產品在未來幾個月的價格走向。在談及關稅影響時，楊元慶表示，目前高科技產品特別是基于半導體的產品普遍享有關稅豁免政策，因此短期內對產品定價的影響可能相對有限。不過他同時強調，如若未來政策發生重大變更，情況可能會有所不同。(鳳凰網科技）
被傳作為二級企業并入東風集團，長安汽車辟謠：將追究相關方責任
5月7日下午，“長安汽車不實信息舉報中心”官微辟謠，稱5月5日至5月6日期間，長安汽車發現有一批自媒體賬號有組織地傳播不實信息，詆毀中國汽車品牌，惡意中傷長安汽車與其他汽車品牌的關系。從內容看，相關謠言均指向了“長安汽車作為二級企業并入東風集團”，并勸諫長安汽車不要再單獨發布汽車銷量，此外還有一些聽起來煞有介事的“內幕、隱情”。
長安汽車表示，相關內容對長安汽車的品牌形象造成了不良影響，也影響了行業健康發展秩序，針對傳播以上不實信息的主體/個人，長安汽車已采取法律手段維護企業合法權益。若網友有此類不實內容擴散背后組織的詳細信息，可在后臺發送給他們，一經核實，舉報人將獲得最高100萬元人民幣的獎勵。
航空巨頭入局造車！吉祥AIR正式上市：14.78萬起售
5月7日消息，吉祥航空旗下吉祥汽車推出的首款車型——吉祥AIR現已正式上市，共推出兩款車型，售價分別為14.78萬元和15.98萬元。B款定價14.78萬元，CLTC綜合續航里程為435公里；D款定價15.98萬元，CLTC綜合續航里程可達530公里。
據悉，吉祥汽車的標志由兩個英文字母“J”構成，象征著吉祥航空與吉祥汽車的航陸聯動，同時寓意“愉悅生活，一路吉祥”。吉祥AIR的外觀設計靈感源自民航客機，采用封閉式格柵設計。內飾方面，吉祥AIR搭載Crystal OS座艙操作系統，由吉祥汽車與Unity聯合打造，提供全3D多形態桌面互動體驗。車輛搭載高通8155座艙平臺，設計了三套桌面，包括車控桌面、互動桌面吉祥世界和寵物桌面。
市場消息：寧德時代香港IPO發行價可能較A股折價不到10%
5月7日，據多位未具名知情人士透露，寧德時代香港上市交易的潛在投資者已被告知，發行價可能較該公司在深圳上市的A股折價不到10%。其中兩位知情人士稱，折價幅度可能在中個位數左右。目前定價尚未最終敲定。（新浪財經）
網約車巨頭看好中國自動駕駛公司，Uber向文遠知行追加1億美元股權投資
5月7日消息，據媒體報道，知情人士消息稱，Uber承諾在現有投資基礎上，向文遠知行追加1億美元（現匯率約合7.21億元人民幣）股權投資。知情人士透露，該筆投資將于未來數月內完成交割，這是Uber迄今為止在自動駕駛領域最大一筆投資。值得注意的是，5月6日，Uber宣布與國內自動駕駛公司小馬智行達成戰略合作，同時宣布與文遠知行擴大戰略合作。（IT之家）
華為內推實習資格被公然售賣！華為辟謠：都是假的
5月7日消息，今年三月份，華為正式啟動了2026屆實習生招聘，但網絡上出現了不少打著華為實習名號的騙局出現。華為招聘官方公眾號今天發布提醒稱，近期某些中介機構在網絡上售賣華為“內推實習”、“實習推薦信”、“遠程實習”等，已有個別同學上當受騙。華為表示：“在此提醒各位同學，華為沒有“內推實習”、“遠程實習”等實習方式，也從未與任何第三方（中介機構或個人）開展過任何形式的實習合作。”（快科技）
國際資訊
特朗普政府據悉擬取消拜登時代的AI芯片限制
5月8日凌晨3點40，據外媒報道，特朗普計劃撤銷拜登時代對人工智能芯片的限制，這是其全面修訂半導體貿易限制措施的一部分。該消息放出后，英偉達股票上漲。之前這些限制措施遭到了英偉達、AMD、英特爾等主要半導體公司和外國政府的強烈反對。
據知情人士透露，這項撤銷決定尚未最終確定，旨在重塑拜登執政期間推出的一項政策，該政策將國家分為三大類，以監管英偉達等公司AI芯片的出口。知情人士稱，特朗普政府不會執行將于 5 月 15 日生效的所謂人工智能擴散規則。
美國商務部的一位發言人在一份聲明中表示，拜登政府的人工智能規則過于復雜、官僚主義嚴重，會阻礙美國的創新。我們將用一個簡單得多的規則取而代之，這個規則將釋放美國的創新活力，并確保美國在人工智能領域的主導地位。（AIGC開放社區）
OpenAI被曝削減微軟收入分成，2030年前分成比例不足10%
5月7日消息，據外媒報道稱，OpenAI已告知投資者，在推進公司重組計劃的同時，將大幅減少與主要支持者微軟的收入分成比例。博文指出，根據現有達成的協議，OpenAI同意到2030年前，向微軟分享20%的收入。而最新泄露的私人文件指出，OpenAI已向部分潛在及現有投資者明確，到2030年，與包括微軟在內的商業伙伴的收入分成將控制在10%以內。
據此前報道，OpenAI放棄將自身轉變為營利性公司的計劃，保持整體業務繼續接受非營利機構的控制，這一舉措被認為可能削弱首席執行官山姆?奧爾特曼（Sam Altman）在公司內部的權力。微軟希望OpenAI的結構調整能夠充分保障微軟的投資利益。知情人士還表示，目前微軟仍在積極協商重組方案的細節。（IT之家）
IBM CEO：AI取代了數百名員工，但員工總量實際增加了
據報道，IBM CEO阿維德·克里希納(Arvind Krishna)周一表示，公司已經使用AI，特別是AI智能體，取代了幾百名人力資源員工的工作。不過，這也促使公司招聘了更多程序員和銷售人員。
IBM CEO克里希納表示：“雖然我們在IBM內部針對某些企業工作流程大量運用了AI和自動化技術，但我們的總員工人數實際上是增加了，因為這些技術使得我們能夠將更多投資投入到其他領域。”
克里希納所指的“其他領域”包括軟件工程、銷售和市場營銷等職位，也就是他所說的“注重批判性思維”的領域。在這些崗位上，人們需要執行的是“與他人互動或面對面解決問題的任務，而不是機械重復的流程性工作”。（三言科技）
蘋果推動Safari轉向AI搜索，谷歌股價一度重挫逾9%
據媒體報道，蘋果公司正在積極研究改進Safari瀏覽器，希望后者轉向由人工智能（AI）驅動的搜索引擎。這意味著蘋果和搜索引擎巨頭谷歌的長期合作關系可能終結。受此消息影響，谷歌股價周三一度大跌超9%，蘋果也一度跌近3%。
美國司法部近日對谷歌母公司Alphabet提起了反壟斷訴訟，蘋果服務業務高級副總裁埃迪·庫伊（Eddy Cue）在作證時披露了上述消息。案件的核心是兩家科技巨頭之間每年約200億美元的協議，該協議使谷歌成為蘋果瀏覽器中默認的搜索引擎。這起訴訟可能迫使蘋果和谷歌終止合作，從而顛覆iPhone和其他設備長期以來的運行方式。
此外，值得注意的是，蘋果公司高級副總裁Cue表示，蘋果公司和微軟已達成年度搜索合作協議。蘋果無意開發自己的通用搜索引擎。（財聯社、快科技）
特斯拉歐洲銷量大幅下滑，即使新版Model Y開始發力
據媒體報道，特斯拉4月份在歐洲主要電動汽車市場銷量繼續下滑，盡管該公司最受歡迎的車型推出了升級版。英國汽車制造商和貿易商協會周二表示，該公司上個月在英國僅注冊新車512輛，同比下降62%。特斯拉在丹麥、荷蘭和瑞典的銷量降幅更大，最低達三分之二。
盡管特斯拉已開始向客戶交付改款后的Model Y運動型多用途汽車（SUV），但其在歐洲十大電動汽車市場中的八個市場銷量仍大幅下滑。今年年初，包括德國在內的全球裝配廠生產線調整導致該公司損失了數周的產量，令其單季銷量創2022年以來最差。
這一下滑趨勢持續到了4月份，這顯示，盡管特斯拉優化了產品線，但首席執行官埃隆·馬斯克不合時宜的舉動及其為美國總統唐納德·特朗普工作正在導致特斯拉銷量下降。這位首席執行官一直在美國政府中擔任高級顧問，而美國政府發起了全球貿易戰，正在重新考慮美國在北約等聯盟中的角色。（環球市場播報）
OpenAI計劃將“星門”AI項目擴展到美國以外
據媒體報道，OpenAI計劃擴大其5000億美元規模的美國數據中心項目“星門”，具體方式為加大海外投資。不過，該集團并未透露該項目融資與實施方式的細節。OpenAI全球事務副總裁克里斯·勒哈內表示：“這項投資將超出我們在美國的預期。”
今年1月，OpenAI首席執行官薩姆·奧特曼于白宮啟動了“星門”項目，一同參與啟動的還有美國總統特朗普、軟銀首席執行官孫正義，以及甲骨文老板拉里·埃里森 。特朗普稱贊在其任期內，投入5000億美元用于美國人工智能基礎設施建設的計劃，是“對美國的信心宣言” 。（環球市場播報）
谷歌成立影視制作公司：在年輕群體中提升安卓“酷感”
據悉，近日，谷歌成立名為“100 Zeroes”的影視制作公司，該公司靈感源于數學術語“googol”，旨在針對年輕群體，通過影視內容打造谷歌及其產品正面、令人向往的形象，提升安卓“酷感”，與蘋果品牌抗衡，傳遞積極科技觀感，由谷歌與 Range Media Partners 合作，谷歌提供資金或聯合制作。（三言科技）
雷峰網(公眾號：雷峰網)
