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| 本文作者： 張偉 | 2018-06-12 21:33 |
拜騰這兩日非常“搶鏡”，前一天剛剛宣布完成 5 億美元 B 輪融資并且正式啟用南京全球總部，今天又在上海舉行“拜騰之夜”公布了更多新動向。那款被外界期待已久的“為自動駕駛而生”的豪華轎車概念車也在 CES Asia 開展前夜進行了全球首度亮相。
在主角登臺之前，拜騰首先公布了旗下產品的命名策略，將使用英文“Byte”來為其同一平臺的系列車型命名。其中，今天首發的豪華轎車概念車名為 Byton K-Byte Concept，而此前發布的首款 SUV 概念車則命名為 Byton M-Byte Concept。據介紹，這一靈感來源于拜騰品牌英文名：Byton，代表“輪子上的字節(Bytes on Wheels)”，有數字化以及互聯出行的含義。
繼蔚來 ES8、小鵬 G3、威馬 EX5 這些車型產品名之后，拜騰的首款量產車也有了自己的名號：拜騰 M-Byte。
作為拜騰的第二款車型，拜騰 K-Byte 豪華轎車概念車無疑是最大的主角，主角登場之前，自然免不了要自我欣賞一番。
拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康表示：“本次亮相的 Byton K-Byte 概念車代表了拜騰在汽車智能化設計上的全新探索，它改變了傳統汽車的設計語言，把優雅、前衛、豪華、動感完全融合一體，開創了自動駕駛時代汽車設計的新美學。”
來看看究竟。
拜騰 K-Byte 概念車是一款三廂轎車，整車造型比較穩重，同時不失運動感。這款車的側面采用了導流側翼設計，曲線還是比較優美的，而且這一設計也讓車輛的空氣動力學表現更為優秀。
與首款概念 SUV 一樣，這款概念轎車也采用了智能表情前臉，但是是升級版本的。燈帶的 3D 布局營造出立體、縱深的視覺效果，增強了科技感。日間行車燈也延續了上一款車型的設計理念，有如六顆“鉆石”排列在一起，拜騰將這一設計定義為“鋒形眉”。
當然，最受關注的還是這款轎車為自動駕駛傳感器的集成而進行的特殊設計。
車頂配備了 Byton LiBow 弓形激光雷達系統， 在一個修長的模塊中集成了前視和后視激光雷達，可對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。車身兩側的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的 Byton LiGuards 側方激光雷達系統，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人類駕駛和泊車場景下會自動收縮。拜騰的激光雷達系統還可以根據不同的使用場景點亮，對行人起到提示作用。
關于拜騰在自動駕駛方面的布局，雷鋒網新智駕此前報道了其與硅谷自動駕駛技術公司 Aurora 的合作。雙方正共同開發 L4 級別的自動駕駛解決方案，二者計劃在 2020 年底共同打造一個具備 L4 級自動駕駛能力的原型車車隊，并對這些車輛進行測試，為量產做好準備。
同時，在國內，拜騰也在和包括百度在內的互聯網企業合作探索，致力于為中國消費者提供本地化的自動駕駛功能和體驗。
雷鋒網新智駕預計，不久之后，這些合作實現的成果應該會率先應用在拜騰 K-Byte 豪華轎車上。拜騰方面透露，這款豪華轎車概念車將在 2021 年上市。
介紹完主角之后，拜騰方面還首度公開了品牌店方面的規劃。
因為拜騰很久之前便稱自己會采用直銷的銷售模式，所以線下店建設是必然選擇，這也是其他新造車企業的一致選擇。
拜騰表示，今年四季度，他們的首家品牌店將在上海開業。在品牌店后續落地的過程中，拜騰會主要采用與零售伙伴合作的模式：拜騰會確立流程和標準，同時也是顧客的直接簽約方；零售合作伙負責提供基礎設施和人員，以代理商的方式運營品牌店。
拜騰計劃在明年年底前在中國開設 25-30 家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進入歐洲和北美市場。
在品牌店的一些功能細節方面，拜騰介紹稱：客戶可以通過掃碼或者面部識別來“登錄”體驗店；通過 AR 技術展現產品里那些“看不見”的科技，比如車身結構和電池；用 VR 技術展現用戶使用場景和提供試駕體驗，包括在線下試駕中很難體驗到的用戶場景；用模擬機來展現大屏幕和多維度控制的優勢，讓客戶不用坐在展車內也可以體驗產品。此外，通過網絡視頻會議，消費者還可以直接和拜騰在德國、美國和南京的工程師、設計師們面對面交流。
為了增強與用戶的聯系，深入了解用戶需求，拜騰正式開啟了 “Byton 智造官”計劃。拜騰將從首批預約和預訂拜騰的客戶中招募和甄選出數十位具備專業背景、懂科技、愛設計的專業人士作為拜騰“首席智造官”，深度參與到拜騰產品和服務的設計過程中，與拜騰工程師、設計師面對面交流想法。他們也會是第一批看到拜騰產品雛形的公司外人士。
首批拜騰智造官們已經參與了產品用戶界面體驗的設計過程。7 月上旬，拜騰還將邀請一批智造官赴德國慕尼黑設計中心，參與外形和內飾設計的深入探討。
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