<mark id="oztn4"></mark>
0
| 本文作者： 張偉 | 2018-06-11 11:16 |
*Byton Concept
成立于 2016 年 4 月，拜騰的造車之路至今已走過了 26 個月。
從 2017 年 9 月 7 日確立品牌名“拜騰（Byton）”開始，戴雷和畢富康這對德國人組合在中國造電動汽車的步伐越來越快，新進(jìn)展接連不斷。
去年 12 月，這家公司位于硅谷的北美總部啟用；1 個月后的拉斯維加斯 CES 展上，其首款量產(chǎn)概念車“Byton Concept”全球亮相，引得廣泛關(guān)注；今年 4 月，在北京國際車展前夕，這款擁有貫穿式共享體驗(yàn)屏的豪華 SUV 來到國內(nèi)，同時(shí)還得到了中國一汽的資本支持。
6 月 11 日，正值上海 CES Asia 開幕前夕，拜騰又在南京公布了兩大重要進(jìn)展：
其一，拜騰位于南京的全球總部正式啟用，標(biāo)志著這家公司以南京為中心的全球運(yùn)營布局搭建完畢。目前，拜騰在全球范圍內(nèi)組建起了一支 24 人的高管團(tuán)隊(duì)。
其二，拜騰 5 億美元 B 輪融資宣布完成，主要投資人包括中國一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代等。這筆資金將主要支持拜騰首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)以及產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)等工作。
六朝古都南京，是拜騰總裁戴雷在中國求學(xué)的城市，最終也成為他與畢富康創(chuàng)業(yè)的根據(jù)地。
*拜騰南京總部辦公室
拜騰全球總部辦公室位于南京市棲霞區(qū)，北臨長江，緊靠紅楓科技園，這里地處蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，將會有諸多高新技術(shù)企業(yè)聚集此地，不遠(yuǎn)處就有汽車零部件巨頭博世的南京辦公室。
離拜騰全球總部不到一個小時(shí)車程的徐莊軟件園是國內(nèi)電商巨頭蘇寧集團(tuán)的總部所在地。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前，拜騰已經(jīng)和蘇寧方面成為了合作伙伴，未來會在電動汽車銷售、充電服務(wù)以及共享出行等領(lǐng)域進(jìn)行深入探索。此外，拜騰在去年 8 月拿下了一筆 2 億美元的新能源產(chǎn)業(yè)基金投資，該產(chǎn)業(yè)基金的背后也有蘇寧。這樣的地利，讓南京成為拜騰的福地。
*拜騰南京總部辦公室
隨著南京全球總部的啟用，拜騰在全球多地的團(tuán)隊(duì)形成聯(lián)動：南京為研發(fā)中心和生產(chǎn)基地；北京、上海和香港的辦公室負(fù)責(zé)對外事務(wù)、市場、銷售和設(shè)計(jì)、資本市場事務(wù)；硅谷和慕尼黑兩地則是以研發(fā)和設(shè)計(jì)為主，包括車輛設(shè)計(jì)、用戶界面設(shè)計(jì)和自動駕駛研發(fā)。
*拜騰南京總部辦公室
毋庸置疑，南京是拜騰的核心根據(jù)地，因?yàn)檫@里還有其車輛制造工廠。
去年 1 月，拜騰與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議，共同建設(shè)高端智能電動汽車制造基地，總投資超過 116 億元人民幣，規(guī)劃總產(chǎn)能為 30 萬輛，分三期規(guī)劃，第一期大概 10 萬輛。去年 9 月 8 日，該工廠正式奠基。
*拜騰南京工廠外景
趁著全球總部正式啟用，拜騰也公布了南京工廠建設(shè)的最新進(jìn)度：今年 4 月，工廠試制車間已經(jīng)正式啟用，首批工程試制樣車已經(jīng)下線，更多工程試制樣車也將陸續(xù)下線，并將開展相關(guān)測試工作；今年 10 月，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間將完工，進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐。
*拜騰南京工廠外景
按照計(jì)劃，拜騰首款量產(chǎn)車型的預(yù)生產(chǎn)將在 2019 年上半年實(shí)現(xiàn)，并于 2019 年第四季度正式上市。
今年 4 月，北京國際車展開幕前夕，拜騰將 Byton Concept 帶到國內(nèi)，還宣布引進(jìn)中國一汽作為戰(zhàn)略投資方參與 B 輪融資，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。
現(xiàn)在，B 輪融資塵埃落定，總額 5 億美元，中國一汽、啟迪控股以及寧德時(shí)代投出了各自的支持票。對于中國一汽的入局，帶來的絕對不只是資金那么簡單，如此前分析的，拜騰將依托中國一汽解決電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題，至于最終會是何種形式，只能等待官方宣布。
有意思的是，作為國內(nèi)電池研發(fā)制造領(lǐng)域的明星公司，寧德時(shí)代最終向拜騰押注，這是什么信號？要知道，國內(nèi)諸多電動汽車品牌都在使用寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品，當(dāng)然，也包括拜騰。此次投資是否意味著寧德時(shí)代更為看好拜騰的未來？
拜騰 A 輪融資總額為 2.4 億美元，期間一共有三次融資信息的公布。
包括 2016 年 4 月成立時(shí)，拿到的是騰訊、富士康與和諧集團(tuán)共同成立的新能源汽車投資基金——和諧富騰的資金；到 2016 年底，拜騰獲得和諧集團(tuán)、力合汽車以及晉享集團(tuán)的不知具體數(shù)額的投資；然后是 2017 年 8 月，拜騰拿到了 2 億美元的產(chǎn)業(yè)基金投資，資方包括蘇寧。
總的來看，A、B 兩輪，拜騰一共拿到了 7.4 億美元的投資，當(dāng)然，南京市經(jīng)開區(qū)針對其工廠的建設(shè)也給予了大力支持。
在拜騰北美總部啟用時(shí)，雷鋒網(wǎng)新智駕曾采訪了拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 畢富康，他當(dāng)時(shí)表示，通常情況下，一家車企從創(chuàng)立到第一款車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)需要 16 至 18 億美元的資金，其中包括工廠的建設(shè)等。“拜騰已經(jīng)與南京市政府和江蘇省政府建立了友好關(guān)系，我們的建設(shè)項(xiàng)目被列為重點(diǎn)項(xiàng)目，得到了很多支持。我們 A 輪融資是 2.4 億美元，接下來還有 B 輪、C 輪，到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)前，我們需要融資的額度少于 10 億美元。”畢富康如是說。
從這點(diǎn)看，拜騰接下來依然需要在融資方面取得更多的進(jìn)展，以保證接下來首款車型量產(chǎn)的順利進(jìn)行。
眼下，拜騰所處的“新造車運(yùn)動”中，蔚來 ES8 已經(jīng)開始交付、威馬 EX5 公布了超低售價(jià)并開啟預(yù)訂、小鵬 G3 也完成了百輛級別的內(nèi)部交付……
起步有些晚的拜騰，現(xiàn)在需要加速前進(jìn)。
值得一提的是，拜騰豪華轎車概念車將于 6 月 12 日在上海全球首秀，并于 6 月 13 日 CES Asia 上正式亮相，這款車據(jù)稱將“定義自動駕駛時(shí)代汽車設(shè)計(jì)的新美學(xué)”，我們拭目以待。
雷鋒網(wǎng)新智駕推薦閱讀：《拜騰首款量產(chǎn)概念車國內(nèi)亮相，還帶來了中國一汽等一眾合作伙伴》。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
