獨(dú)家 | 原小鵬機(jī)器人運(yùn)控負(fù)責(zé)人達(dá)興燁近日離職，加入英偉達(dá)

AI 科技評(píng)論獨(dú)家獲悉，原小鵬機(jī)器人運(yùn)控負(fù)責(zé)人達(dá)興燁年后離職，正式加入英偉達(dá)。據(jù)悉，目前小鵬這一崗位由其他人員暫代，還在物色合適人選。

達(dá)興燁 2009 年本科就讀于上海交通大學(xué)機(jī)械試點(diǎn)班。期間他曾憑借一款精心設(shè)計(jì)的“玉碎鎖”獲得學(xué)校創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目的全額經(jīng)費(fèi)支持，該項(xiàng)目拿下了全國(guó)挑戰(zhàn)杯金獎(jiǎng)。由于出色的表現(xiàn)，達(dá)興燁被選入上交大與美國(guó)普渡大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目。

2011年，達(dá)興燁進(jìn)入美國(guó)普渡大學(xué)學(xué)習(xí)；2013年，他取得上交大與美國(guó)普渡大學(xué)雙本科學(xué)位，主要研究雙足機(jī)器人控制理論。同年，達(dá)興燁前往密西根大學(xué)深造讀博，攻讀機(jī)械工程學(xué)。得益于他開(kāi)發(fā)的控制算法，機(jī)器人 MARLO 和 Cassie 的行走更穩(wěn)定，這一成果也一度得到廣泛報(bào)道。

2018年，達(dá)興燁博士畢業(yè)后加入英偉達(dá)，擔(dān)任機(jī)器人與 AI 研究員。

此前 AI 科技評(píng)論曾報(bào)道，成立于 2020 年的小鵬鵬行（現(xiàn)小鵬機(jī)器人），初期因內(nèi)部缺乏運(yùn)控人才，求賢若渴下，曾一度開(kāi)出百萬(wàn)年薪吸引人才；并且還在廣州、深圳、美國(guó)等地開(kāi)設(shè)辦公室。

2021年，達(dá)興燁離開(kāi)英偉達(dá)，加入美國(guó)鵬行研究所（現(xiàn)小鵬機(jī)器人）。據(jù)悉，小鵬鵬行內(nèi)部設(shè)有一個(gè)決策委員會(huì)，由核心骨干組成，達(dá)興燁是其中之一。此外，現(xiàn)眾擎 CEO 趙同陽(yáng)、現(xiàn)珞博智能 CEO 孫兆治也曾是決策委員會(huì)一員。

由于工作需要，達(dá)興燁經(jīng)常中美兩地跑，這樣的生活一直持續(xù)了三年多。直到近期，達(dá)興燁從小鵬機(jī)器人正式離職。

據(jù)知情人士介紹，此前曾有獵頭想挖達(dá)興燁回國(guó)，但出于個(gè)人原因，達(dá)興燁希望將更多精力放在家庭上，并不想再兩地奔波，決定選擇留在北美。最終，他回到前東家英偉達(dá)。

小鵬鵬行自 2023 年被小鵬汽車(chē)正式收購(gòu)后，迎來(lái)了新發(fā)展。小鵬鵬行更名為小鵬機(jī)器人，機(jī)器人業(yè)務(wù)由此全面整合進(jìn)汽車(chē)核心業(yè)務(wù)體系。2024年小鵬汽車(chē)科技日，全新自研 AI 機(jī)器人 Iron 正式亮相，宣稱(chēng)已進(jìn)入小鵬廣州工廠參與小鵬 P7+車(chē)型 的生產(chǎn)。

2月21日，小鵬汽車(chē) CEO 何小鵬在朋友圈強(qiáng)調(diào)了小鵬 Iron 機(jī)器人的目標(biāo)——達(dá)到 L3 初階能力。他表示，目前人形機(jī)器人接近自動(dòng)駕駛的 L2 初階，要盡早實(shí)現(xiàn)可量產(chǎn)可商業(yè)化的 L3 初階能力，這一跳躍會(huì)是數(shù)十倍能力和難度的跨越。

近日，小鵬機(jī)器人也在多個(gè)平臺(tái)上發(fā)布一系列招聘崗位。

目前布局機(jī)器人的各類(lèi)廠商中，車(chē)企是亮眼且強(qiáng)勢(shì)的存在。除了小鵬汽車(chē)外，小米機(jī)器人團(tuán)隊(duì)近期也公開(kāi)了最新進(jìn)展；蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)機(jī)器狗展開(kāi)調(diào)研；理想汽車(chē)此前也曾放言要做機(jī)器人；廣汽集團(tuán)更是在 2025 年前推出了第三代具身智能人形機(jī)器人 GoMate。

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