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| 本文作者： nebula | 2025-05-07 08:27 |
1.車企董事長薪酬曝光！李想6.4億元，吉利李書福僅37.6萬元
2.阿里通義應用視覺團隊負責人薄列峰離職，入職某互聯網大廠，任多模態部門負責人
3.宣傳三元鋰，裝車變成磷酸鐵鋰？問界回應M8出廠合格證印錯
4.曝蘋果智能國行版將在iOS 18.6上線，百度、阿里巴巴提供支持
5.樂道員工炫耀“賣爆了”被沈斐批評：絕不應該輕易立flag
6.京東騎手招募規則悄然改變：「目前」由公司承擔所有五險一金
7.美國盯上“對華特供芯片”，擬立法跟蹤英偉達芯片定位
8.蘋果據稱考慮調整iPhone發布節奏：標準版、Pro版機型或錯開發布
車企董事長薪酬曝光！李想6.4億元，吉利李書福僅37.6萬元
近日，有媒體梳理了部分車企年報，總結部分車企管理者的薪酬狀況。首先是新勢力車企，目前上市的新勢力企業包括蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車，其中蔚來未公布具體管理者薪酬情況。梳理發現，管理層前三位薪資總額最高的三家分別為理想汽車、零跑汽車。
作為2024年的新勢力銷冠，理想汽車董事長李想的薪酬并不高，其年薪為6.39億元，其薪資由兩部分組成，一部分是266.5萬元的年薪，另一部分是因公司在2024年達到交付50萬臺的目標而觸發的期權激勵，產生超6.36億元的激勵費用。理想汽車執行董事兼總裁馬東輝、理想汽車CFO李鐵兩者年薪分別為4027.4萬元、3916.0萬元，比2023年低了不少。
小鵬汽車的財報顯示，2024年小鵬汽車董事長何小鵬年薪為167.6萬元，略高于2022年的159.5萬元。2024年，零跑汽車董事長朱江明年薪811.9萬元，高于2023年。零跑汽車第二屆董事會非執行董事候選人金宇峰年薪為3197.4萬元，零跑汽車高級副總裁曹力年薪為年薪2242.1萬元。
再來看民營車企，最受關注的當屬比亞迪。財報顯示，董事長、執行董事、總裁王傳福稅前報酬總額765.5萬元，在公司高管中排名第9，薪酬最高的是執行副總裁李柯，達1689萬元，執行副總裁羅紅斌、高級副總裁何志奇稅前工資同樣均超千萬元。
吉利汽車集團CEO桂生悅、吉利控股集團CEO李東輝薪資總額分別為3201萬元、1967萬元，而作為掌舵者的李書福，其全年薪酬僅37.6萬元。長城財報顯示，長城汽車董事長魏建軍全年薪酬568.56 萬元，與2023年持平，長城汽車副總經理、副董事長趙國慶為360.61萬元，長城汽車執行董事李紅栓則為185.08萬元。（汽車行業關注）
國內資訊
阿里通義應用視覺團隊負責人薄列峰離職，入職某互聯網大廠，任多模態部門負責人
北京時間5月6日，據知情人士透露，阿里巴巴通義實驗室應用視覺團隊負責人薄列峰（職級P10）已于4月30日低調離職。此前他曾帶領團隊開發出通義App上的「兵馬俑跳科目三」等爆款功能。有消息稱他已經加入剛剛進行架構調整的某互聯網大廠，擔任多模態模型部副總經理，向公司副總裁匯報。據知情人士透露，薄列峰加入某互聯網大廠后，base地點在美國，可能是為了規避競業影響。
2022年9月，薄列峰加入阿里，接替離職的譚平，擔任達摩院XR實驗室（X Lab）負責人。此后，薄列峰轉崗至阿里通義實驗室，擔任應用視覺團隊負責人，成為阿里通義大模型圖像和多模態方向的領軍人物。2024年4月18日，在北京舉行的2024中國生成式AI大會上，薄列峰以《人物視頻生成新范式》為題發表演講，介紹了阿里通義在文生圖、文生視頻等AIGC領域研究的成果。
除了薄列峰之外，2月15日，阿里通義實驗室語音團隊負責人（P10）的鄢志杰也低調離職，加入某互聯網大廠，擔任AI Lab副主任（據最新消息，因為架構調整，鄢志杰已經離職，在職不到三個月）。而跟薄列峰差不多同時入職阿里達摩院的的前滴滴副總裁、人工智能實驗室負責人，貝殼技術副總裁、首席科學家葉杰平，最近以之江實驗室副主任的身份出席活動，而之前的身份為阿里云副總裁。（申媽的朋友圈、Z Finance）
宣傳三元鋰，裝車變成磷酸鐵鋰？問界回應M8出廠合格證印錯
近日，有車主發帖質疑，“問界M8的MAX+版本電池不是說是三元鋰電池么？怎么合格證上面是磷酸鐵鋰電池了，這是什么情況！”根據問界官網顯示，問界M8 Max+和Ultra版這兩款車配的是寧德時代53度三元鋰電池。而有提車的車主發現，隨車帶的出廠合格證上面竟然顯示配備的是磷酸鐵鋰電池。
隨后，有車主將此事反饋到問界官方論壇。對此，問界官方小助手回應稱：“經核實，部分問界M8 Max+和Ultra出廠合格證中電池類型一欄印制錯誤，由此帶來的困擾我們深表歉意。”問界方面表示，問界M8 Max+和Ultra出廠標配三元鋰電池，與車輛準入公告信息及官方參數配置表一致，可以放心使用。如仍有疑慮，可前往用戶中心查驗實車電池包名牌信息。
問界M8是鴻蒙智行旗下的一款中大型SUV，于2025年4月16日正式上市，售價為35.98-44.98萬元。款車基于華為途靈平臺打造，提供五座和六座兩種布局。4月29日，問界官方披露，問界M8大定已破6萬臺。（TechWeb）
曝蘋果智能國行版將在iOS 18.6上線，百度、阿里巴巴提供支持
盡管更個性化版本的Siri被推遲發布，但蘋果智能功能（Apple Intelligence）仍將在其他方面繼續升級。據彭博社記者馬克·古爾曼（Mark Gurman）在其《Power On》通訊中透露，蘋果計劃在即將到來的iOS 18.6和iOS 19軟件更新中引入兩項新的智能功能升級。
首先，iOS 18.6預計將在中國啟用蘋果智能功能，阿里巴巴和百度將為該功能在中國的某些特性提供支持。其次，iOS 19將包含新的蘋果智能功能，盡管古爾曼并未透露具體細節。不過，谷歌CEO桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）最近在法庭上暗示，iOS 19可能會集成谷歌Gemini功能。
目前，蘋果智能功能支持iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max以及所有iPhone 16機型，部分iPad和Mac也支持該功能。預計iOS 18.6的Beta測試將在本月晚些時候開始。此后，蘋果將在6月9日開幕的年度開發者大會（WWDC）上宣布iOS 19。在主題演講結束后，iOS 19的第一個Beta版本將向開發者推送，該軟件更新預計將于9月向公眾發布。（CNMO科技）
樂道員工炫耀“賣爆了”被沈斐批評：絕不應該輕易立flag
近日，有網友發布關于樂道的銷量帖，圖片顯示，帶有樂道企業認證的員工稱，“曾經有個梗叫賣爆了，但是現在，咱們5月第一周銷量榜見。”
對此，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐轉發該帖并配文，“不管多少好壞，大家都不用猜也別猜了……這位發帖同學已經被嚴厲批評了。輕易立Flag、浮夸等，絕不是樂道應該有的。我們還在復讀，別人已經本碩博了，知恥而后勇、腳踏實地，一步一個腳印埋頭苦干吧！”
此前，“訂單爆了”梗來自樂道L60上市發布后，當時的樂道汽車總裁艾鐵成在一條視頻中對李斌說“訂單爆了”。然而，艾鐵成在職期間，樂道銷量并不如他的預期。在2024年廣州車展期間，艾鐵成曾承諾樂道L60將在2024年12月實現單月交付破萬輛，2025年3月沖擊2萬輛交付量，如果做不到“就下課”。
但今年1-3月，樂道交付量分別為5912輛和4049輛及4820輛。隨后，在2025年4月2日，樂道汽車總裁艾鐵成宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。值得一提的是，此后，繼任者——樂道新任總裁沈斐在媒體見面會上，還強調稱“立flag是我的前任風格”，同時表示不會再喊“月銷2萬臺”這樣的目標。（快科技）
京東騎手招募規則悄然改變：「目前」由公司承擔所有五險一金
5月6日，經查詢發現京東的騎手招聘規則悄然發生改變。3月20日，京東首次發布為騎手繳納五險一金的公告。彼時京東表示平臺承擔外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本，包含個人所需繳納部分，此項舉措包含現有騎手和新加入的騎手。網友發布的該版本的招募海報對應為公司承擔五險一金含個人繳納部分。
4月27日，京東官方發布騎手招募公告，該公告中的五險一金部分，則表達為目前由公司承擔騎手五險一金繳納的所有費用，平均每月繳納2000元左右。目前，通過京東APP進入騎手招聘界面，也是目前由公司承擔。值得注意的是，這或許是騎手招募規則的第三個版本，此前網上流傳的版本為一定時間內由京東承擔。（鞭牛士）
極氪高管最新調整：領克功勛高管林杰接管國內營銷服工作
在剛剛過去的五一假期，極氪科技集團進行了一項緊急人事任命。有消息稱，極氪科技集團在5月4日發布內部通知，宣布極氪科技集團副總裁、領克銷售公司總經理林杰分管極氪品牌國內營銷服整體工作，直接管理品牌營銷中心、用戶增長中心、用戶交付中心；極氪科技集團副總裁林金文直接管理用戶服務中心、用戶網絡中心、用戶數字化、運營與流程，協助林杰管理極氪品牌國內營銷服，向林杰匯報。
5月6日，多位極氪內部人士確認了上述消息。公開資料顯示，林杰是“老吉利人”，自2018年開始擔任領克銷售公司總經理，當年領克銷量就突破了12萬輛，2024年領克品牌銷量超28.5萬輛。今年2月，隨著領克和極氪合并后的極氪科技集團正式成立，林杰也成為了極氪科技集團副總裁。（第一財經）
研發砍半！云從科技“減員求生”：又虧近7億，董事長年薪降7萬
近日，曾被譽為“AI四小龍”中的云從科技披露了2024年年報。這是近7年來，其營收最低的一次年度披露，同時已連續第8年虧損，累計虧損額超45.79億元。這份財報顯示，2024年全年，云從科技營收約3.98億元，同比下降36.69%；歸母凈利潤約-6.96億元，虧損同比擴大8.12%。
此外，云從科技在一年內整體員工數量銳減超四成，研發人員減員比例高達51%，此外，公司僅有的三位核心技術人員之一——云從科技副總裁、AI平臺中心負責人張嶺，也在年內離任，目前公司僅余2位核心技術人員。面對業績萎靡與大減員的雙重風波，云從科技董事長、總經理周曦的年薪也有微調：年薪為191.49萬元，比去年少了7.46萬元，降幅為3.75%。（新浪科技）
理想汽車面向7國招聘銷售副總裁，出海戰略或加速推進
近日，據Linkedin（領英）平臺招聘信息，理想汽車正招募墨西哥（墨西哥城）、哈薩克斯坦（阿拉木圖）、沙特阿拉伯（利雅得）、烏茲別克斯坦（塔什干）、西班牙（馬德里）、波蘭（華沙）及以色列（特拉維夫）七國銷售副總裁。這一舉措表明，理想汽車正在加速推進其出海戰略。
2024年10月31日，理想汽車在財報電話會議中明確表示，短期內暫不進入西歐及北美市場，而是將中東、中亞地區列為海外布局核心。今年3月，該公司透露已在中亞、亞太市場取得階段性進展，并計劃進一步加大對拉美、中東及歐洲市場的資源投入。（更多有關理想汽車出海的相關內容，歡迎添加作者微信 tz--hh 進一步溝通。）
供應鏈端信息顯示，理想已為2025年設定70萬輛年度銷量目標，其中增程式車型占比約60萬輛，海外市場銷量被納入整體規劃。值得關注的是，理想擬優先在中東、中亞等平行出口模式已趨成熟的區域推進官方銷售渠道落地。作為對比，小鵬汽車2024年海外銷量目標約為4萬輛。（CNMO科技）
極氪智能座艙團隊被整合，但極氪仍用ZEEKR AI OS座艙系統
據媒體報道，從幾位行業知情人士處了解到，最近，吉利集團發布公告，將極氪的智能座艙團隊合并入吉利集團中央研究院。合并后的智能座艙團隊，將由新任命的吉利集團首席座艙科學家姜軍擔任一號位。
“整合后座艙團隊的組織關系在吉利中央研究院。”有吉利人士進一步表示，目前極氪與吉利集團的座艙平臺開發團隊已經是同一個，同時，吉利研究院為吉利和極氪分別設置了獨立的座艙交付團隊。
據了解，目前，極氪仍在使用ZEEKR AI OS座艙系統，吉利集團的其余品牌皆搭載Flyme Auto座艙系統。短期內極氪的座艙系統不會切換。有知情人士解釋："極氪正在同時開發10余款車型，這么多車型的系統切換涉及的工作量不小，因此短時間內極氪仍會使用ZEEKR AI OS系統。"
與此同時，極氪輔助駕駛團隊，雖未有正式公告，但在實質上早已融入了吉利中央研究院，由陳奇擔任領導人。近來，吉利集團在這方面的整合也有了新的進展，有吉利人士透露，幾個汽車品牌的輔助駕駛硬件正在統一，“路特斯和極氪已經開始共用一套輔助駕駛硬件。”（鞭牛士）
特斯拉：Model 3和煥新Model Y超95%零件都產自中國
5月6日，特斯拉發文稱，特斯拉上海超級工廠生產的Model 3和煥新Model Y超過95%的零件都產自中國。
特斯拉副總裁陶琳表示，“很驕傲能和中國本土的400多家供應鏈伙伴們一起，追求最好的品質、最高的效率和最優的成本，為國內、亞太和歐洲市場的數百萬用戶打造最棒的產品；也很榮幸我們已經把其中60多家供應商引入特斯拉的全球采購體系，助力大家走向更廣闊的世界舞臺。”（界面新聞）
能和動物深度說話！百度公布動物語言轉換專利
5月6日消息，百度公布動物語言轉換專利，可實現與動物深度交流。據公開資料顯示，北京百度網訊科技有限公司申請的“動物語言轉換方法、裝置、電子設備及存儲介質”專利正式公布。該專利涉及人工智能技術領域，涵蓋機器學習、深度學習和自然語言處理等技術。據介紹，這一專利能夠準確識別動物的情感狀態，并將其轉換為人類能夠理解的語言，從而實現動物與人類之間更深層次的情感交流和理解。也就是說它不僅提高了跨物種溝通的準確性和效率，還能為未來人與動物深度交流提供新的可能性。（快科技）
淘寶閃購崩了，客服回應：頻道處于高并發狀態，不影響后續送貨
節后第一天，#閃購崩了#登上微博熱搜。原因是5月6日早8點，淘寶閃購聯合餓了么推出奶茶免單卡和請客卡的活動太過火爆，引發系統崩潰，不少用戶在社交媒體上表示，打開頁面后發現是白屏，無法進入。對此，淘寶客服回應稱，早上閃購的問題可能是由于活動火爆導致系統繁忙，目前閃購頻道可能仍然處于高并發狀態，不過訂單一旦成功提交，不會影響后續的送貨安排。（鳳凰WEEKLY財經）
國際資訊
美國盯上“對華特供芯片”，擬立法跟蹤英偉達芯片定位
近來，美國盯上了英偉達“對華特供版”芯片。此前有報道稱，在特朗普政府威脅叫停后，英偉達正在重新著手研發面向中國的定制芯片。即便如此，美國議員仍不滿足。據路透社5月5日獨家報道，有消息稱，一名美國議員計劃在未來幾周內提出法案，強制英偉達芯片植入定位系統。
報道稱，監控芯片定位的舉措得到了美國兩黨議員的支持，此舉劍指中國，旨在解決所謂有關英偉達芯片“大規模出口至中國、違反美國出口管制法”的行為。特朗普總統及其前任喬·拜登都逐步加強了對英偉達芯片向中國的出口管制。英偉達此前公開聲稱無法在產品售出后進行追蹤，但有議員表示追蹤芯片售出后定位的技術已經存在，其中大部分技術已經內置于英偉達的芯片中。部分獨立技術專家對此表示贊同。
美國伊利諾伊州民主黨國會眾議員比爾·福斯特計劃在未來幾周內提出一項法案，指示美國監管機構在兩個關鍵領域制定規則：跟蹤芯片售后位置，以確保它們符合出口管制許可；阻止未獲得出口管制適當許可的芯片啟動。這一法案將給予美國商務部六個月的時間來制定相關法規。（觀察者網）
特朗普關稅沖擊下“換陣地”！Shein和Temu加大在歐廣告投放力度
市場情報公司Sensor Tower的數據顯示，從中國發貨的快時尚電商平臺Shein和Temu四月份在歐洲的數字廣告支出均出現明顯增加，這是在美國政府對華商品加征高額關稅背景下，這兩家公司逐漸將業務從美國市場轉向歐洲市場的一個明顯跡象。
從各歐洲國家間的對比看，法國和英國成為了廣告投入增幅最大的市場。根據Sensor Tower提供的數據顯示，Shein在法英兩國的廣告支出環比增長了35%，而拼多多“海外版”Temu在這兩個國家的廣告支出增幅也分別達到了40%和20%。這一戰略調整，正值零售商應對特朗普政府正式終止對中國小額包裹免稅政策之際——此前該政策允許價值800美元以下的包裹免稅入境美國。
隨著美國貿易政策對廉價進口商品的打壓，兩家公司還紛紛提高了在美商品的售價，預計這些價格調整將大幅壓縮它們的利潤空間。據此前報道，Shein平臺上大部分商品的漲價出現在了4月下旬，不同品類的漲幅差異明顯。其中，美容與保健類前100件熱銷商品的平均價格按周上漲了51%，其中部分商品價格上漲一倍以上。家居用品和玩具的平均漲幅超過30%，一個10件套廚房毛巾的價格暴漲了377%。（財聯社）
蘋果據稱考慮調整iPhone發布節奏：標準版、Pro版機型或錯開發布
三位供應鏈消息人士稱，從2026年起，蘋果將把iPhone的發布時間錯開，形成秋季和春季交替發布的模式，價格更高的機型將率先推出。若如此，到2026年只有旗艦版的Pro系列機型會推出，但蘋果也有可能會同時推出其首款折疊屏iPhone；基礎款iPhone 18或推遲到2027年春季發布。
自2019年的iPhone 11 Pro以來，蘋果一直是將Pro版與普通版機型在秋季發布會一同發布。偶爾會伴隨著產品周期中期的更新，或者零星推出一款iPhone SE，但報道稱蘋果考慮改為一年發布兩次新品。這可能意味著蘋果會將iPhone 18標準版與iPhone 18e一同推出。該系列的首款機型iPhone 16e于2025年春季推出，用以取代iPhone SE。（環球市場播報）
英偉達CEO黃仁勛：中國AI芯片市場規模將達500億美元，美企缺席是巨大損失
5月7日，據外媒報道，英偉達CEO黃仁勛 (Jensen Huang) 表示，中國人工智能 (AI) 芯片市場的規模有望在未來幾年達到500億美元，這使得美國企業進入該市場變得至關重要。黃仁勛在接受采訪時表示：“對于一家美國公司來說，無法進入這一市場將是巨大的損失。它能帶來收入，帶來稅收，也能在美國創造大量就業機會。”
目前，黃仁勛正在游說美國政府，反對進一步收緊限制措施，阻礙英偉達及同行進入中國市場。中國是全球最大的半導體市場。黃仁勛認為，此類舉措實際上會損害美國的國家安全，與美國政府的初衷背道而馳。
美國最近的限制升級措施導致英偉達計入了與H20芯片相關的55億美元損失。H20 是英偉達專為中國市場設計的芯片。現在，英偉達需要獲得美國監管部門的特別許可才能向中國客戶出貨。“最好的做法是讓美國人發揮自己的實力，去爭取并贏得這個市場，”他表示，“世界對AI求饑似渴，讓我們把美國的AI推向全球，展現在所有人面前。”（IT之家）
蘋果稅在美國被終結！蘋果終于低頭：開發者可繞過30%抽傭
據國外媒體報道稱，迫于美國法規的要求，蘋果已經調整了應用商店的抽傭規則。蘋果更新了美國地區的《App審核指南》，明確在美國App Store的應用中，開發者無需額外授權，可以包含按鈕、外部鏈接或其他行動號召。
美國聯邦法官Yvonne Gonzalez Rogers此前裁定，蘋果公司違反了2021年法院命令，未能開放App Store外部支付選項。對此，蘋果在一份聲明中表示：“我們強烈反對該裁決。我們將遵守法院的命令并提起上訴。”此外，該裁定僅對美國iOS開發者生效。目前我國iOS開發者必須遵守蘋果《App審核指南》的相關規定，“不得在App內鼓勵用戶使用App內購買項目以外的購買方式”，否則可能面臨App下架等情況。
從App開發者到普通消費者，國內對“蘋果稅”的質疑聲逐漸高漲。并且，從費率來看，目前，中國仍然是全球范圍內蘋果對App內交易抽成費率最高的國家之一，蘋果向中國市場標準企業、中小開發者征收的“蘋果稅”費率分別為30%、15%。（快科技）
OpenAI最大交易達成，同意以30億美元收購 AI編程助手Windsurf
5月6日消息，據外媒報道稱， OpenAI 已同意以約30億美元（現匯率約合217.29億元人民幣）收購AI編程助手開發商Windsurf（注冊名Exafunction Inc.）。外媒稱，這是OpenAI迄今為止最大的一筆收購，目前已經進入最后談判階段。由于交易尚未落地，OpenAI與Windsurf均拒絕對此置評。
外媒表示，Windsurf近期與Kleiner Perkins、General Catalyst等投資機構就30億美元估值融資進行談判，該公司去年由General Catalyst領投的融資總估值為 12.5 億美元。AI編程助手市場正快速發展，核心功能包括依據自然語言指令生成代碼等。OpenAI此次收購將整合Windsurf的技術資產，從而使其更好地應對微軟、Anthropic等競爭對手的布局。（IT之家）
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