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| 本文作者： 周蕾 | 2019-02-27 08:46 |
因認為馬斯克上周推文擅自公布特斯拉年度產能目標違反去年達成的和解協議，美國證監會（SEC）要求法院裁定馬斯克藐視法院判決。收漲1.38%的特斯拉股價盤后一度大跌5%。馬斯克迅速回應稱，在此前的電話會議里已經提到了今年的產能目標。
美東時間26日周二，美國法官要求馬斯克在3月11日前解釋，為什么他不應該被視為藐視法庭。當日盤中，電動汽車電池部件制造商Maxwell Technologies的股東對特斯拉提起集體訴訟，試圖阻止Maxwell被特斯拉收購。他們認為，特斯拉對Maxwell約2.18億美元的估值太低。
而馬斯克則在回應美國證券交易委員會（SEC）指控其違反協議時稱，SEC忘了讀特斯拉的業績報告，報告明確地寫著產量為35萬至50萬。并在推文中說：“SEC忘了讀特斯拉的業績報告文字版，那上面已經明確寫著產量在35萬至50萬之間。太尬了……”（來源：全天候科技、新浪科技、鈦媒體）
2月26日，有媒體報道稱，發現恒大新能源汽車有限公司于1月25日成立，注冊資本20億美元，注冊地址在廣東省廣州市，經營范圍包括能源技術研究，汽車零配件批發，汽車零售，能源技術咨詢服務，汽車租賃等多項業務。
就在上述公司成立后三日，1月28日，恒大又成立了四家業務涉及汽車相關產業的公司。四家公司分別為，恒大國能新能源汽車銷售（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車科技（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司和深濤生活服務（廣東）有限公司。而這四家公司均為恒大新能源汽車有限公司全資控股。
恒大健康則分別于1月15日和1月29日宣布，公司斥資9.3億美元收購位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS，并以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。
到目前為止，許家印對汽車行業的投入已經涉及從整車生產，到電池提供，再到經銷商，幾乎覆蓋了汽車整個產業鏈，總投入已達到約283.53億元。（來源：澎湃新聞）
聯想集團副總裁、移動業務中國區負責人常程在接受采訪時表示，5G手機最重要的給用戶提供使用場景。“很多廠商忽略了一點，就是5G手機能給用戶帶來什么。”
常程說，今年聯想移動業務要回歸自己的節奏，不用再一味地追著競爭對手。“我們今年也會上折疊屏手機，而且還會有一些轟動性的創新。”常程表示，折疊屏概念手機聯想在三年前就發布了，現在的折疊屏手機和三年前的還沒什么很大的區別。（來源：鳳凰網科技）
針對昨天微博上的話題“連衣裙客單價低于128”，淘寶方面表示，壓根不存在128元這條線。淘寶負責算法的小二解釋道，個性化推薦的初衷是滿足用戶多樣化和實時變動的需求。用戶的偏好不是靜態的，算法難就難在要滿足用戶多樣化場景下的需求，以及購物的差異化需求。
對此話題，昨日網上卻掀起了一個關于“連衣裙客單價低于128”的討論，有網友解釋，這個消費區間的人群，被淘寶系統打上了低價人群的標簽，經過分析各種行為后，做成了大數據。低價群體中有較高比例的人，會投入更多時間在討價還價，售后問題，退換返現上，這無形中增加了商家的運營成本。（新浪科技）
3月起，網聯清算有限公司（以下簡稱“網聯”）同支付寶將正式開展跨境條碼支付業務合作。Alipay HK（支付寶香港本地錢包）的線下跨境支付新功能正式上線，將率先覆蓋粵港澳大灣區和日本。交易資金將通過人民幣跨境支付系統（CIPS）完成跨境結算。支付寶香港錢包用戶在大灣區消費時，可以通過線下掃碼的方式進行跨境支付。
3月起首批接受AlipayHK支付的商家，覆蓋大灣區內數十萬商鋪。在日本，AlipayHK已率先覆蓋福岡最大的百貨商店博多大丸百貨。
據悉，已有 150 萬用戶的 AlipayHK 覆蓋超過 2.5 萬間香港零售店鋪，兩個「支付寶」在港的線下網點重合率超過了 80%。（來源：中國證券報、華爾街見聞）
CNBC報告稱，該公司希望從2018年底不到50家店鋪發展到2019年底超過150家店鋪。小米高級副總裁王翔說：“這是我們一個大目標。”小米、華為、OPPO、VIVO和OnePlus等中國品牌正在搶占歐洲市場。在2018年的最后一個季度，市場分析師Canalys報告稱，它們占歐洲智能手機出貨量的三分之一（32%），其中華為占據了大部分份額（23%）。（來源：cnBeta）
雷鋒網消息，巴塞羅那時間2月25日，聯想在MWC大會發布全新AI+IoT產品與服務，由AI+CMP（連接管理）、AI+UEM（設備管理）、AI+IIoT（工業物聯網）和AI+IoV（車聯網）四部分組成。
聯想在現場圍繞這四大主題，分別展示了5G模組、智聯筆記本YOGA BOOK C930(LTE)、ThinkUEM智能設備管理平臺、智能車聯終端T-box、車機大屏、無人駕駛邊緣計算機解決方案、智能工廠生產線設備預測性維護解決方案等產品。
另外，聯想在MWC現場宣布與長江汽車達成戰略合作，依托聯想懂的通信自主研發的國內首個專門面向新能源汽車的MNO智能車聯平臺，實現對汽車連接的全生命周期管理。
MWC 2019大展上，紫光展銳重磅發布了5G通信技術平臺“馬卡魯”及其首款5G基帶芯片“春藤510”，邁入全球5G第一梯隊。
春藤510基帶采用臺積電12nm制程工藝，支持多項5G關鍵技術，單芯片統一支持2G/3G/4G/5G多種通訊模式，符合最新的3GPP R15標準規范，支持Sub-6GHz頻段(不支持毫米波?)、100MHz帶寬，是一款高集成、高性能、低功耗的5G基帶芯片。
此外，春藤510可同時支持5G SA獨立組網、NSA非獨立組網兩種組網方式。（來源：快科技）
中國電信與華為公司發布了商業聯合創新中心（簡稱BJIC）在智慧家庭、云網融合和物聯網等領域的創新成果。據悉，BJIC是中國電信與華為公司在2018年巴塞羅那世界移動通信大會期間聯合宣布成立的商業聯合創新中心。
雙方計劃共同開展產品和解決方案的規劃、開發、驗證和上市，從而縮短新產品的上線周期，實現共贏。（來源：新浪科技）
彭博社報道稱，蘋果公司正在為未來的 Apple Watch 測試一款睡眠追蹤應用。
據知情人士透露，幾個月來，蘋果公司的測試人員一直在加州庫比蒂諾總部附近的秘密地點測試睡眠追蹤功能。其中一位知情人士說，如果該功能在測試階段獲得成功，蘋果計劃在 2020 年前將其加入 Apple Watch。
2017年5月，蘋果收購了芬蘭初創企業Beddit，該公司制造了一款睡眠跟蹤傳感器。
隨著其標志性產品iPhone的銷售增長放緩，蘋果已經把投資者引向了包括蘋果手表在內的其他設備。這款手表自2015年4月上市以來，已成為最受歡迎的智能手表之一。然而，這只是該公司的可穿戴設備、家居及配件類產品中的一部分，它在2018年創造了174億美元的收入，相比之下，iPhone的收入只有1649億美元。
《日經亞洲評論》網站今日援引知情人士的消息稱，英特爾已結束與中國芯片廠商紫光展銳在5G modem芯片上的合作。
對此，英特爾向新浪科技回應稱，是英特爾和紫光展銳共同決定終止合作，完全屬于商業決定。外媒報道，由于擔心相關技術轉讓會在華盛頓惹出問題，英特爾終止了其與清華紫光集團子公司紫光展銳在分享最新5G調制解調器芯片成果方面的合作伙伴關系。
去年2月，紫光集團旗下芯片供應商紫光展銳與英特爾宣布達成5G全球戰略合作。未來兩家企業將面向中國市場聯合開發搭載英特爾5G調制解調器的全新5G智能手機平臺，并計劃于2019年實現與5G移動網絡同步推向市場。
英特爾5G戰略和項目辦公室(SPO)總經理羅伯特·托波爾(Robert Topol)在“世界移動通信大會”(MWC)上表示：“終止與紫光展銳合作的決定只是最近做出的。我們共同決定不再繼續這種合作關系。”
2月26日晚，美國超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies(以下簡稱“HTT”)今日披露了其在法國圖盧茲市(Toulouse)新建的全尺寸、超級高鐵測試軌道的首批圖片。
今年4月份，HTT將在圖盧茲市對其超級高鐵乘客艙進行一系列測試。HTT表示，即將完成其320米長的測試軌道建設工作。接下來，HTT將對其超級高鐵乘客艙“Quintero 1”進行一系列測試。
HTT今日向CNBC表示，測試軌道的建設工作將在“未來幾周”內完成，并配備一套專用的真空泵系統。（來源：新浪科技）
據《華爾街日報》援引知情人士報道，大眾汽車集團計劃向福特汽車旗下的自動駕駛部門Argo AI投資17億美元。上述報稱，大眾準備向Argo AI投資6億美元作為股權投資，以保證大眾與福特每家公司都擁有一半的業務。此外，大眾將投資11億美元用于Argo AI的研發營運。
福特在一份聲明中表示，與大眾在自動駕駛領域的談判仍在繼續，但拒絕直接證實或否認《華爾街日報》報道的細節。
今年1月份，福特與大眾正式宣布雙方將組建一個業務范圍廣泛的戰略聯盟，并簽署首項合作協議：在2022年推出共同為全球市場開發的商用車車型和中型皮卡車型。
此外，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車型領域內的潛在合作。（來源：新浪汽車）
Axios聚合的報道稱，盡管蘋果公司尚未公開表態，但英特爾高管已私下表示，蘋果最早或于2020年就會放棄英特爾處理器，轉而采用自家芯片。
美國當地時間周三，有報道稱蘋果的“Project Marzipan”可能在蘋果2019年全球開發者大會（WWDC）上延期，這個框架在2018年WWDC上首次亮相。
蘋果已經發布了A12，其基準測試與筆記本和電腦中使用的處理器相當，而且根據工作負載的不同，它與最好的桌面CPU只有少許差距。（來源：PingWest品玩）
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