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| 本文作者： 木子 | 2021-10-19 18:10 | 專題：2019杭州·云棲大會 |
10月19-22日，“2021杭州·云棲大會”在杭州云棲小鎮正式舉行。作為2021年爆火賽道，自動駕駛、智能汽車相關話題成為了大會關注的重點之一。
在10月19日下午舉行的“自動駕駛產業峰會”上，毫末智行董事長張凱受邀出席，并以《攜手合作伙伴，加速自動駕駛創新之路》為主題，分享了其對自動駕駛行業趨勢的判斷、毫末智行的商業模式及產品落地進展。
（毫末智行董事長張凱出席2021云棲大會）
張凱表示，經過不到兩年的發展，毫末智行已經發布了涵蓋乘用車、智能硬件、無人配送車等領域的共11款產品，“我們用最短的時間，讓輔助駕駛行駛里程達到100萬公里，小魔盒輔助駕駛開啟率超過30%，未來三年我們產品的搭載量也會超過100萬臺。”
在活動現場，張凱還與阿里巴巴集團副總裁、達摩院自動駕駛實驗室負責人王剛共同宣布毫末智行正式加入阿里“小蠻驢”自動駕駛生態。這是繼為阿里智能物流無人車“小蠻驢”提供制造等服務后，雙方在物流領域合作的進一步深化。
（毫末智行加入阿里“小蠻驢”自動駕駛生態）
“杭州·云棲大會”是全球規模最大的科技盛會之一，今年以“前沿·探索·想象力”為主題，設置了上百場科技論壇，并有包括阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇，阿里巴巴達摩院院長、阿里云智能事業群總裁張建鋒，清華大學文科資深教授、蘇世民書院院長薛瀾，中國科學院院士金力等近千名來自學術界、產業界的領軍人物傾情分享，共話前沿與硬核科技的趨勢與洞察。
當前，在AI技術加持下，汽車智能化發展趨勢正在逐步加速，高級別自動駕駛已處于大規模量產前夜。行業的高速發展、消費升級的強勁需求，一方面激發著自動駕駛企業的發展熱情，但同時也對初創企業的商業化落地規模和速度提出了極大挑戰。
張凱在演講中表示：“2022年將是AI自動駕駛商業化分水嶺之年，對于在自動駕駛這個賽道的創業公司而言，在2022年如果還沒能夠解決自動駕駛的規模化部署問題，將是一件非常致命的事。”他認為，自動駕駛規模化商業落地的進程和節奏，將決定一個自動駕駛科技公司能夠走多快；而持續穩定、高質量場景數據的獲取，會決定一個自動駕駛科技公司能夠走多遠。
那么在自動駕駛商業化浪潮中，什么樣的企業才能成為最終的勝利者呢？張凱表示，從支撐AI技術發展的三要素——數據、算力、算法方面來看，將規模化部署優勢轉化為數據優勢，然后再利用數據優勢進一步擴大規模優勢，讓這兩者能夠有效協同特別關鍵。
作為脫胎于長城汽車的自動駕駛企業，毫末智行天然具備“車企+技術公司”的獨特基因，是行業中極少數在規模化落地和高質量數據方面具備規模和協同優勢的創業企業。
據張凱介紹：
在數據方面，預計2022年底，毫末智行輔助駕駛系統將落地長城汽車超過三十款車型，預計未來三年搭載毫末智行輔助自動駕駛的乘用車總量將會超過100萬臺，從而形成有效的規模優勢；
在算力方面，毫末打造了目前全球可量產的最高算力自動駕駛計算平臺小魔盒3.0，可有效支撐AI視覺大模型的車載運算以及車端感知數據的篩選、清洗、脫敏和回流；
在算法方面，布局了ONESTAGE大算力AI視覺技術等AI自動駕駛技術，將助力毫末智行在技術和商業上實現質的飛越。
正是基于獨特的基因和模式，讓成立不到兩年的毫末智行摸索出了獨特的制勝公式：（穩定的量產能力*數據智能*安全）*生態，并在自動駕駛量產交貨、上車速度上頻頻刷新紀錄，被媒體稱為“中國最懂量產自動駕駛的公司”。
獨特制勝公式的加持，也讓毫末智行在商業化落地方面擁有了持續先人一步的底氣和保障。張凱表示：“毫末智行2022年承擔長城汽車34款待上市車型高級別輔助駕駛的開發任務，占長城汽車全年待上市車型接近80%，預計2022年長城汽車高級別輔助自動駕駛滲透率超過40%。”可以預見，2022年，伴隨長城汽車多款車型的陸續上市，毫末智行的商業化進程將再次加速。
自動駕駛的商業化落地，離不開產業鏈上下游生態伙伴的合作，這是自動駕駛初創企業在找到自身商業模式之后的另一布局重點。在峰會現場，毫末智行正式加入了阿里“小蠻驢”自動駕駛生態，與阿里巴巴、英偉達等企業一起，推動物流行業的數字化進展。
其實早在一年前，毫末智行就與阿里達摩院在物流領域展開了合作，并為后者的智能物流無人車“小蠻驢”提供生產制造、出廠測試驗證、規模量產等聯合創新及全生命周期服務。在峰會現場，阿里巴巴集團副總裁、達摩院自動駕駛實驗室負責人王剛分享了“小蠻驢”的運營情況——截至目前，“小蠻驢”在全國24個省、71個城市開展常態化服務，共投入運營300臺，已累計服務20萬校園和大型社區用戶、運營100萬個菜鳥配送訂單。王剛表示，預計明年3、4月“小蠻驢”運營落地數量將突破1000臺。
“毫末智行與阿里達摩院合作的過程，可以說是相互促進，相互成就的過程。未來毫末智行將全面助力‘小蠻驢’質量保障和規模化量產。”
張凱表示，毫末智行經過不到兩年的發展，已經形成了自己獨特的生態合作伙伴，包括產業鏈上游的芯片提供商、感知零部件供應商、科技公司和高校等；產業鏈下游的主機廠、場景提供商以及我們在低速物流領域的甲方達摩院、美團等；在股東方面，長城汽車、首鋼基金、美團、高瓴在這一年中也給了我們非常大的支持，“毫末智行將繼續深化與生態伙伴的合作，共同在AI自動駕駛道路上加速前行。”
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