特斯拉自動駕駛發(fā)生首起致死事故

美國高速公路交通安全委員會（NHTSA ）在一份公告中顯示：5 月 7 日，在佛羅里達州，一名 Model S 車主在使用 Autopilot 模式時發(fā)生事故死亡。

NHTS 在本周四表示，將對 2.5 萬輛特斯拉 Model S 車型展開初步調(diào)查。事故車輛是 2015 年款 Model S，事故發(fā)生時車輛開啟了 Autopilot 自動駕駛模式。該部門將調(diào)查「事故發(fā)生時駕駛輔助功能的設(shè)計和性能」。如果 NHTSA 認為車輛安全性存在問題，那么將會要求車輛召回。

根據(jù) NHTSA 初步報告：當時在一個十字路口，特斯拉前面的一輛大型拖車在路口左轉(zhuǎn)，但可能由于拖車高度較高，特斯拉的自動制動系統(tǒng)未能工作。

特斯拉在官方博客中表示，「在光線過于強烈的環(huán)境下，無論是自動駕駛系統(tǒng)還是駕駛員都未能及時察覺前方拖車的邊緣，因此未能施加制動。在極為罕見的情況下，拖車高度與其在馬路當中的位置造成特斯拉 Model S 直接撞進了拖車底部。」

特斯拉 CEO Elon Musk 在推特上表示，汽車的雷達在這種情況下不能發(fā)揮其作用。因為「道路前方如果看起來像是一個高架道路標志（指拖車高度較高），它會自行關(guān)閉以避免錯誤的制動和剎車。

特斯拉在其官方博客指出，在 Autopilot 模式啟用的超過 1.3 億英里（約合 2.1 億公里）行駛里程中，這是首次發(fā)生人員死亡事故。美國所有車輛當中每 9400 萬英里的行駛里程數(shù)就會出現(xiàn)一件致命事故，全球大約是 6000 萬英里。

特斯拉的言外之意是自動駕駛模式下發(fā)生事故的概率依然小于人為駕駛。

有業(yè)內(nèi)人士對此表示，出人命就說明程序里存在漏洞，不應(yīng)該拿消費者做試驗。它可以說試驗里程出事故，給出一個程序出錯的概率，而不是拿出概率小來推卸責任。也有人對此表示，安全問題可以用概率來量化。例如飛機每年也會出現(xiàn)飛行事故，但是它依然被認為是全世界最安全的交通工具。

特斯拉方面強調(diào)，使用者在啟動自動駕駛功能前必須先閱讀使用說明，理解這是一項新技術(shù)，目前仍處于公開測試階段。在特斯拉的使用說明上顯示，自動駕駛是一項輔助功能，用戶在使用時必須隨時把手放在方向盤上，控制并主導車輛動向。

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