福特移動出行總裁Marcy Klevorn ：我們對單純的自動駕駛車沒興趣 | CES 2018

雷鋒網(wǎng)·新智駕按：2018年的CES儼然成為車企和自動駕駛的盛宴，一個新的變化是，“跨界”成為了CES汽車圈的新主題。車企要做出行了、出行企業(yè)想玩兒車了、有Tier 1想做Tier 0.5了…在這樣的汽車產(chǎn)業(yè)萬象中，福特算是一家典型的不想老老實實造車的公司，日前在CES 2018的演講上，福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼移動出行總裁Marcy Klevorn 的演講進一步佐證了這個事實。去年初，福特10億美元對Argo AI的入局一度是業(yè)內(nèi)的頭條，但如Marcy Klevorn 所言，福特要做的，還遠遠不是一輛自動駕駛車那么簡單。福特到底想在未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈中找到一個怎樣的位置呢？雷鋒網(wǎng)·新智駕對Marcy Klevorn 的主題演講進行了不改變原意的編輯整理如下，從中可以看到福特在出行變革下可預(yù)見的未來。

*福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼移動出行總裁Marcy Klevorn

Marcy Klevorn：從公交系統(tǒng)到出租汽車，從專車服務(wù)到私家車輛，城市交通為我們提供了多種出行方式。我們曾認為多樣化的選擇讓人們的移動出行更為輕松？然而答案卻截然相反。這是由于每種交通運作模式僅對自身加以改善，卻沒有實現(xiàn)相互協(xié)作。但是，如果有更多的人參與交通系統(tǒng)，那么我們的重點將會在優(yōu)化城市交通的移動出行方式，而不是技術(shù)本身。

為了應(yīng)對城市交通系統(tǒng)帶來的挑戰(zhàn)，我們可以將城市中的多個移動出行組件，看作為一個由若干層次組成的交通網(wǎng)絡(luò)的一部分。這個交通網(wǎng)絡(luò)包含了：基礎(chǔ)設(shè)施，包括道路和人行道；交通設(shè)備，如交通信號燈；出行工具，如私家車輛、軌道交通和汽車共享服務(wù)；以及數(shù)字接口和流程。那些為了緩解移動出行壓力的單一解決方案——例如電動汽車、自動駕駛車輛、汽車共享服務(wù)，都能夠滿足單一需求，但是這些都要在交通系統(tǒng)下與其他組件使用同一語言，并且相互協(xié)作。

那么，我們?nèi)绾尾拍軇?chuàng)造出更加智能、高效的系統(tǒng)來應(yīng)對日益增長的出行需求？顯然我們不能重新設(shè)計我們的城市，或者對相同交通模式下的新設(shè)施進行重大投資。我們需要做的是發(fā)揮創(chuàng)造力，為交通系統(tǒng)提供創(chuàng)新的解決方案，為每一個人的移動出行帶來改善。

福特汽車正在開發(fā)的交通解決方案，將同步各種服務(wù)與功能，并對復(fù)雜的城市交通系統(tǒng)進行升級來滿足大數(shù)據(jù)的互聯(lián)，創(chuàng)造更為安全、高效的交通環(huán)境。我們的城市需要一個能夠促進信息流動的平臺，并執(zhí)行基礎(chǔ)流程（如支付方式或身份驗證），從而支持整個生態(tài)系統(tǒng)。通過與合作伙伴Autonomic的合作，我們正在開發(fā)交通與移動出行云端——一個開放的、基于云的移動出行服務(wù)平臺。

有了這個移動出行服務(wù)平臺，城市中的各種交通方式就可以實現(xiàn)協(xié)同工作。例如，送貨車輛可以事先在線預(yù)訂停車位并支付費用，城市的交通生態(tài)系統(tǒng)可為下一輛正在排隊等待的車輛尋找空閑車位，而不是在擁擠的街道上占用通行道路停車。隨著交通與移動出行云端的出現(xiàn)，居民和企業(yè)可獲取更有價值的信息，為他們的出行安排以及費用做出更為明智的選擇。

對該系統(tǒng)層面的優(yōu)化要求交通生態(tài)系統(tǒng)中的組件能夠使用同一種語言進行交流。在這方面，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)起到了關(guān)鍵的作用。福特汽車正在與合作伙伴高通共同測試車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)，將城市中的各種技術(shù)和應(yīng)用——車輛、自行車和行人交通信號燈、標志、設(shè)備，實現(xiàn)信息的共享與互通。

福特汽車相信，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)能夠為未來的汽車和城市提供快速、安全的通信。在社區(qū)之間共享移動出行數(shù)據(jù)有助于減緩擁堵以及優(yōu)化道路空間，而車輛與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信將有助于優(yōu)化交通流量。試想一下當你坐在車內(nèi)，前方車輛因為道路突發(fā)狀況而急剎，你的車輛因為接收到了這一提醒而有機會安全地調(diào)整位置；或者路口的交通燈，向你發(fā)出一個關(guān)于前方交通管制的預(yù)警，使得你有時間重新規(guī)劃路線，同時急救車輛能夠暢行無阻地趕往事故現(xiàn)場。

當自動駕駛車輛大量進入城市交通系統(tǒng)并改變?nèi)撕臀锏某鲂羞\輸方式時，福特汽車的開放移動出行服務(wù)平臺和完備的通信系統(tǒng)蘊含的潛力將真正得以實現(xiàn)。可以說我們對于開發(fā)只在大規(guī)模交通環(huán)境中作為孤立節(jié)點操作的自動駕駛車輛不感興趣，它們帶來的技術(shù)潛力有限。在一個高效、互聯(lián)和優(yōu)化的交通系統(tǒng)中，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)將提供全新的物流方式以及為人們服務(wù)的解決方案。

我們可以預(yù)見，有一天干洗店將利用無人駕駛車輛在街區(qū)快速而高效地配送衣物，消除交通擁堵并為用戶節(jié)省寶貴時間，干洗店門前的空地未來也許將為鄰里提供寶貴的綠色空間。

隨著移動互聯(lián)的日益加強，這些將讓我們有機會為世界各地的人們實現(xiàn)更大的價值。移動生態(tài)系統(tǒng)的進一步協(xié)調(diào)，能在發(fā)生交通事故及交通擁堵時重新調(diào)整路線，也可以避免高峰擁堵。通過了解路況，我們可以確定專車服務(wù)（包括無人駕駛車輛）的最佳的上下車點。將所有交通模式連接到系統(tǒng)之中，無論在行程前或行程中，人們都將獲得更優(yōu)化的路線規(guī)劃，來決定前往目的地的最佳方式。

道路是連接人們生活、工作、移動的紐帶，是公共空間的主要組成部分，是城市經(jīng)濟、社會活動的驅(qū)動力，道路理應(yīng)服務(wù)于人而非汽車。讓我們攜手共同實現(xiàn)道路的回歸。

PS：在 CES 結(jié)束的 4 天后，也就是 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)將在灣區(qū)舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會，我們邀請了數(shù)十家中美兩地頂尖的自動駕駛團隊在峰會現(xiàn)場演講分享，這絕對是 2018 年最值得參與的智能駕駛峰會。目前特惠票依然開放預(yù)訂中，點擊 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 直達峰會報名地址，獲得與行業(yè)頂尖大腦們進行思維碰撞的通行證。

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