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| 本文作者： 李子湃 | 2016-12-31 14:06 |
1、四維圖新聯(lián)合騰訊入股Here地圖
雷鋒網(wǎng)12月26日消息，四維圖新發(fā)布公告稱，擬與Here International B.V.（Here）、騰訊控股有限公司（騰訊）建立三方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，致力于為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)并提供位置技術(shù)與服務(wù)，并共同布局面向自動(dòng)駕駛的高精度地圖等業(yè)務(wù)，提供適用于全球的解決方案。
去年8月，寶馬、奧迪以及戴勒姆組成的汽車廠商聯(lián)盟以31億美元從諾基亞手中收購(gòu)了Here地圖。當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士分析，這起收購(gòu)的動(dòng)力來(lái)源于Here地圖在車聯(lián)網(wǎng)以及無(wú)人駕駛領(lǐng)域的價(jià)值。
四維圖新與騰訊，聯(lián)合國(guó)際領(lǐng)先的投資公司GIC，擬共同收購(gòu)Here 10%股份，奧迪股份公司（AUDI AG）、寶馬股份公司（BMW AG）和戴姆勒股份公司（Daimler AG）將相應(yīng)等額減持Here股份。
雷鋒網(wǎng)了解到，四維圖新計(jì)劃與Here在中國(guó)成立50/50合資公司：雙方計(jì)劃依托這一合作平臺(tái)，為中國(guó)及全球各行業(yè)客戶提供位置服務(wù)，并將深化業(yè)務(wù)，展開合作。Here在世界范圍內(nèi)200余個(gè)國(guó)家提供地圖數(shù)據(jù)與位置服務(wù)，基于合資公司平臺(tái)，Here將利用四維圖新在國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域的數(shù)據(jù)與服務(wù)支持，把服務(wù)正式延伸至中國(guó)。
2、特斯拉第三代超級(jí)充電樁輸出功率將突破 350kW
12月25日，特斯拉 CEO 馬斯克在 Twitter 上稱：“有些超級(jí)充電站已經(jīng)裝好了，不過(guò)要想正式投入運(yùn)營(yíng)還需要將 Supercharger 超級(jí)充電樁升級(jí)到第三代，并為充電站換裝第二代 Powerpack 儲(chǔ)能系統(tǒng)。此外，SolarCity 的技術(shù)人員未來(lái)也會(huì)介入。”
馬斯克提到第三代超級(jí)充電樁輸出功率超過(guò) 350 kW ，而與其相比，現(xiàn)有的超級(jí)充電樁功率只有 150kW 。
為了提升電動(dòng)車的普及率，今年早些時(shí)候，寶馬、戴姆勒、福特、奧迪以及保時(shí)捷共同宣布將在歐洲建設(shè) 400 家高速充電站，打造一個(gè)超高速充電網(wǎng)絡(luò)，這些充電站的輸出功率將達(dá)到 350 kW 。此外，EVgo 也宣布將在加州興建類似的充電網(wǎng)絡(luò)。
2012 年，特斯拉超級(jí)充電樁正式面世，該公司首席技術(shù)官 JB Straubel 當(dāng)時(shí)就表示，未來(lái)他們將讓電動(dòng)車的充電時(shí)間縮短到 5-10 分鐘。
“當(dāng)然，想完成這一任務(wù)可不是一蹴而就。雖然從技術(shù)上來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度很大，但將充電時(shí)間壓縮到 5-10 分鐘應(yīng)該不成問(wèn)題。”JB Straubel 說(shuō)道。
如果馬斯克的豪言不是開玩笑，那么輸出功率超過(guò)350 kW 的超級(jí)充電樁還真能實(shí)現(xiàn) JB Straubel 當(dāng)年夸下的海口。
此外，馬斯克還表示，未來(lái)太陽(yáng)能電池板和 Powerpack 儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝完成后，有些日照充足地區(qū)的超級(jí)充電站就可以脫離電網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行了。
雖然馬斯克并未給出超級(jí)充電站完成升級(jí)的具體時(shí)間，但他表示完成了對(duì) SolarCity 的收購(gòu)后，有些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟。
3、兩名高管離職，法樂(lè)第未來(lái)否認(rèn)賈躍亭全面接管
12月25日，美國(guó)多家媒體再次爆出FF的負(fù)面新聞：兩位今年剛剛加入的高管已經(jīng)離職，賈躍亭已經(jīng)實(shí)際接管了這家公司。這兩位高管分別是FF全球首席品牌和商務(wù)官馬龍（Marco Mattiacci）和產(chǎn)品營(yíng)銷與市場(chǎng)推廣規(guī)劃副總裁約爾格·薩默（Joerg Sommer）。這意味著FF的品牌營(yíng)銷兩位直接負(fù)責(zé)人已經(jīng)雙雙離職。
關(guān)于賈躍亭接管FF團(tuán)隊(duì)一事，F(xiàn)F公關(guān)部表示，“外媒關(guān)于賈躍亭接管FF的報(bào)道完全不屬實(shí)，公司內(nèi)部目前正常運(yùn)作，正在積極準(zhǔn)備CES的新車發(fā)布。”
“馬龍的確已經(jīng)離職，F(xiàn)F隨后可能發(fā)布正式聲明。”FF公關(guān)部門如此表示，但他們并沒有確認(rèn)薩默是否離職，表示并不知情。
意大利人馬龍今年6月剛剛加入FF，他此前曾在豪華車法拉利效力16年時(shí)間，擔(dān)任過(guò)法拉利北美部門總經(jīng)理等諸多高管職位。FF已經(jīng)將首款上市新車定位在高于特斯拉的豪華車級(jí)別，此前外界認(rèn)為，馬龍的加盟能對(duì)FF的豪華車品牌營(yíng)銷帶來(lái)諸多專業(yè)提升。
但FF內(nèi)部一位不愿具名的員工向新浪科技透露，馬龍周三還在公司開會(huì)，布置安排CES期間的活動(dòng)議程，看不出有離職的跡象，因此得知他離職的消息有些意外。
另一位不愿具名的FF員工透露，賈躍亭最近的確在洛杉磯，主要是監(jiān)督和處理樂(lè)視美國(guó)和FF的一些工作，積極籌備CES的新品發(fā)布。本周末，賈躍亭還會(huì)去洛杉磯一家商場(chǎng)外部的樂(lè)視臨時(shí)體驗(yàn)店，為樂(lè)視美國(guó)的品牌推廣工作造勢(shì)。
雷鋒網(wǎng)了解到相關(guān)消息稱，賈躍亭上周率領(lǐng)從樂(lè)視組建的一支團(tuán)隊(duì)來(lái)到法樂(lè)第未來(lái)，并與該公司一名合伙人聯(lián)合，他們已實(shí)際接管法樂(lè)第未來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。但在12月24日下午，法樂(lè)第未來(lái)表示，賈躍亭為公司投資3億美元，但他目前不參與公司日常運(yùn)營(yíng)。
4、小米生態(tài)鏈又添新丁“小白單車”
)12月28日消息，前兩日網(wǎng)絡(luò)上流傳的“小白單車”，其名稱“Baicycle”讓很多人誤認(rèn)為是百度入局“共享單車”的標(biāo)志。因?yàn)锽AT三巨頭中有兩家已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域有所布局，百度不入局都說(shuō)不過(guò)去……
“小白單車”背后的天使投資機(jī)構(gòu)是騎記（廈門）科技有限公司，這家公司同時(shí)也是小米生態(tài)鏈企業(yè)。2014年，“騎記”推出了一款騎行APP：騎記。歷經(jīng)兩年發(fā)展，用戶數(shù)累積了小一百萬(wàn)。此外，這家公司還從事自行車整車生產(chǎn)。2014年9月，“騎記”獲得小米和順為投資，成為小米生態(tài)鏈的一員。
2016年3月，“騎記”主導(dǎo)研發(fā)設(shè)計(jì)的QiCYCLE R1公路自行車在小米眾籌平臺(tái)上線，售價(jià)19999元，配備功率計(jì)、引入了電子變速系統(tǒng)。
小白單車APP將與騎記APP共享用戶數(shù)據(jù)，同時(shí)小白單車APP提供軌跡記錄功能，讓用戶更加了解自己的使用習(xí)慣和周圍車輛信息。未來(lái)，小白單車將引入電助力車作為現(xiàn)有車輛的迭代。
小白單車目前已在廣州與新開通地鐵6號(hào)線共同運(yùn)營(yíng)測(cè)試，作為新開通的地鐵配套共享單車，還將在地鐵口附近設(shè)置了專門的停放站點(diǎn)。
同時(shí)將于元旦在廈門投放運(yùn)營(yíng)，短期內(nèi)重點(diǎn)投放集中島內(nèi)，首批小白單車將沿國(guó)內(nèi)首條自行車高速公路沿線、熱門商圈、軟件園等知名地標(biāo)性建筑進(jìn)行布局。首批10萬(wàn)輛還將在近期投放到廣州、深圳等城市。
事實(shí)上，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這一年，自行車設(shè)計(jì)制造初創(chuàng)公司直接或間接進(jìn)入到“共享單車”領(lǐng)域并不只有“騎記”一家，類似的還有野獸騎行——推出小藍(lán)單車Bluegogo；同時(shí)，700Bike也正與ofo展開合作，為其提供個(gè)性化設(shè)計(jì)的自行車。
5、地圖服務(wù)Here與Mobileye合作 研發(fā)無(wú)人駕駛地圖技術(shù)
12月30日早間消息，在無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，越來(lái)越多的公司選擇通過(guò)合作的方式實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)：從諾基亞分拆出來(lái)的Here就宣布與計(jì)算機(jī)視覺芯片制造商Mobileye共同在無(wú)人駕駛地圖服務(wù)領(lǐng)域展開合作。這兩家公司周四宣布了合作協(xié)議，他們將把Mobileye的Roadbook與Here的HD Live Map結(jié)合起來(lái)。前者可以通過(guò)眾包數(shù)據(jù)識(shí)別可以行駛的路徑，因此將作為一個(gè)額外的層疊加到后者現(xiàn)有的數(shù)據(jù)上。
自動(dòng)駕駛技術(shù)使用高清地圖為車載傳感器提供補(bǔ)充，不斷地告知汽車應(yīng)該看到什么信息，從而與汽車傳感器感應(yīng)到的周圍環(huán)境進(jìn)行比對(duì)。
作為該交易的一部分，Mobileye還將使用Here的Open Location Platform，而Here也將獲準(zhǔn)使用Mobileye REM車載實(shí)時(shí)路況監(jiān)控技術(shù)的原始傳感器數(shù)據(jù)。這將幫助Here HD Live Map實(shí)現(xiàn)更快的更新，使之更好地反應(yīng)無(wú)人駕駛汽車的實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)。
地圖是無(wú)人駕駛的關(guān)鍵組件，此次合作將幫助這兩家公司成為更能吸引汽車廠商的供應(yīng)伙伴，從而為這些廠商的無(wú)人駕駛汽車和車隊(duì)服務(wù)提供更好的支持。
根據(jù)雙方的合作協(xié)議，HERE的HD Live Map將與Mobileye的Roadbook結(jié)合起來(lái)，為無(wú)人駕駛汽車提供更加準(zhǔn)確的高清地圖數(shù)據(jù)。Roadbook 能通過(guò)眾包數(shù)據(jù)識(shí)別可以行駛的路徑，能夠?qū)D Live Map 的數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充。這也將為反映無(wú)人駕駛汽車的實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)提供一種全新的方式。
Mobileye 將利用 HERE 開放式位置平臺(tái)（Open Location Platform）來(lái)采集和處理原始傳感器和觀測(cè)數(shù)據(jù)（RSD），以及其 Roadbook 產(chǎn)品的創(chuàng)建和動(dòng)態(tài)維護(hù)。 Mobileye的攝像系統(tǒng)不僅可以跟蹤路上的車輛，同時(shí)還能追蹤到駕駛路徑周圍的固定地標(biāo)等。這些地標(biāo)隨后將被存儲(chǔ)在Mobileye的Roadbook上，HERE將可以利用這些數(shù)據(jù)幫助車主更新實(shí)時(shí)位置的數(shù)據(jù)。
6、福特公布新版無(wú)人駕駛汽車
福特在12月30日公布了新版無(wú)人駕駛汽車，福特自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的首席工程師Chris Brewer在一篇博文中詳解了新車的技術(shù)。他稱，團(tuán)隊(duì)升級(jí)了新版Fusion的硬件和軟件，新車能在每個(gè)方向上都能看到兩個(gè)足球場(chǎng)那么遠(yuǎn)的距離。新車每小時(shí)會(huì)產(chǎn)生1TB的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)由位于后備箱處的汽車大腦處理。
至于車頂傳感器的布置變得更自然，Brewer稱這是因?yàn)榧す饫走_(dá)提供商Velodyne技術(shù)的進(jìn)步，兩個(gè)傳感器即可獲得此前四個(gè)的數(shù)據(jù)。值得注意的是，福特與百度曾聯(lián)合向Velodyne投資1.5億美元。
除了新車，福特稱計(jì)劃在未來(lái)一年將其無(wú)人駕駛汽車Fusion的數(shù)量增加到現(xiàn)在的3倍，約90輛。福特已經(jīng)在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且計(jì)劃把測(cè)試拓展到歐洲，最先從英國(guó)和德國(guó)開始。
7、英菲尼迪QX50將配備新一代半自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)
英菲尼迪QX50概念車將亮相2017年在美國(guó)底特律舉辦的北美車展，該車也將作為英菲尼迪家族新一代中型SUV，英菲尼迪放出了首批QX50概念SUV的官方圖片，造型內(nèi)斂精致，配備VC-Turbo動(dòng)力系統(tǒng)。其中一大技術(shù)亮點(diǎn)是，英菲尼迪將賦予新車下一代的半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
技術(shù)層面，英菲尼迪將賦予新車更加高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，將駕駛者的從繁重的環(huán)境中解脫出來(lái)，更為智能的ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警以及帶有線控方向盤的主動(dòng)式車道控制，這些配置的應(yīng)用大幅度降低駕駛者的工作量。
VC-Turbo動(dòng)力是QX50概念車的最大亮點(diǎn)，通過(guò)在引擎內(nèi)部加入一整套連桿，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)駕駛環(huán)境提供最佳的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比范圍可在8:1(高性能)和14:1(高效)之間調(diào)節(jié)。最大功率272Ps、最大扭距390Nm超越大部分主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平，同時(shí)效率還提升了27%。
