全新一代攬勝極光國內首秀：操控舒適性等成為主要亮點 | 2019上海車展

上海國際車展前夕，奇瑞捷豹路虎實現全球同步投產的全新一代路虎攬勝極光首次亮相國內。雷鋒網新智駕注意到，與當下全球車企向新能源和自動駕駛轉型的浪潮有些不同，新車的空間更大且更注重操控舒適性等成為主要亮點。同日，捷豹路虎低排放動力總成戰略核心Ingenium發動機家族正式公布中文命名為“英杰力”。

“捷豹路虎的企業愿景是‘Destination Zero’零排放、零事故、零擁堵。我們將致力于打造這樣一個美好社會，為全球消費者創造更加高效和綠色的未來出行生活。”捷豹路虎全球首席執行官施韋德（Prof Dr Ralf Speth）表示。

捷豹路虎的中國本土化

自提出 “雙引擎 雙創新”未來出行戰略以來，捷豹路虎與在華合作伙伴共同協力，不斷強化本土創新力量，打出了“在中國 為世界”的口號。

雷鋒網新智駕了解到，捷豹路虎在過去兩年已經著手建立本土研發團隊，聚焦智能互聯、自動駕駛、未來電池等技術的研發工作。與此同時，捷豹路虎設計團隊也在華扎根，將中國獨有并極具全球前瞻性的數據與模式反哺全球市場。

此次上海國際車展前，捷豹路虎聯合合作伙伴帶來了以下本土化措施：

一次中文命名。由捷豹路虎自主設計、研發并制造的 Ingenium發動機家族正式公布其中文命名——“英杰力”，英杰力也是捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心。據了解，英杰力發動機家族采用模塊化設計，不僅可滿足捷豹路虎不同車型的生產需求，還為未來捷豹路虎豐富的產品布局奠定了基礎。

兩場營銷活動。捷豹注重賽道，路虎注重全地形，2019年，捷豹和路虎品牌將分別以“捷豹賽道年”和“路虎全地形年”為主題展開多樣化的市場活動。

其中，作為“捷豹賽道年”的重要組成，捷豹F-TYPE賽旗版首次在中國亮相，全新車型將通過個性的“方格賽旗”元素和杰出的“豹力”性能充分展現其賽道傳承以及捷豹“以賽促研”的品牌理念。

路虎則將以ATRS路虎全地形科技為核心，開啟“路虎全地形年”。今年，一項名為“發現無止境”的品牌體驗活動將深入新疆，開拓全新路虎自駕評級星級線路。屆時，“ATRS全地形科技學院”將為不同需求、駕駛水平的體驗者提供豐富多彩的課程路線。

不過，更重要的或許是該品牌旗下新車型全新一代路虎攬勝極光的發布。

全新一代路虎攬勝極光

雷鋒網新智駕了解到，新一代路虎攬勝極光是首款采用捷豹路虎最新PTA豪華橫置發動機平臺的車型，采用2.0T英杰力發動機搭配48伏MHEV輕度混合動力系統，不僅保證了這款車的起步加速能力，也在燃油經濟性有了提升。

秉持“一大升級換代、兩大技術平臺、三大創新‘黑科技’”，全新一代路虎攬勝極光再次演繹了“智能高科技全地形SUV”的概念。相較老款車型，新車型延續了極簡設計和科技配置和運動感。

以車內空間為例，路虎新一代攬勝極光沿襲了該品牌的最新設計語言，采用了全LED頭燈、前保險杠兩側古銅色飾條設計，在車身尺寸上也有了更大提升，車身長寬高分別為4371mm（+11mm）、1904mm（+4mm）和1649mm（+14mm），軸距為2681mm（+21mm）。增大的空間勢必讓整輛車的空間舒適性更強。

值得一提的是，通過全新一代路虎攬勝極光，奇瑞捷豹路虎常熟生產基地會第一時間將英杰力發動機家族引入中國。同時，伴隨著全新一代路虎攬勝極光車型的全球同步投產，奇瑞捷豹路虎也會讓中國市場的重要性更加凸顯。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽路虎新一代攬勝極光沿襲了該品牌的最新設計語言車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業。

從常熟生產基地“全球樣板工廠”建成到實現機車一體化；從第一臺整車交付到第二十萬臺整車下線，奇瑞捷豹路虎逐步實現雙品牌布局，不斷刷新豪華汽車制造新速度。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示：“奇瑞捷豹路虎誕生于人工智能、物聯網等技術紛紛涌現之際。自企業成立之初便前瞻布局，將傳統汽車制造業與智能制造優勢融會貫通，踐行‘智能+’戰略，致力于同時滿足捷豹和路虎兩個豪華汽車品牌消費者的個性化定制需求。”

捷豹路虎公布的銷量數據顯示，2019年前三個月，捷豹路虎全球銷量為15.9萬輛，同比下滑8%。其中，3月份捷豹路虎全球銷量為7.7萬輛，同比下滑8.2%。捷豹路虎解釋稱，集團全球銷量下滑主要受中國市場銷售業績不佳影響。

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