<mark id="oztn4"></mark>
0
7月3日，雷峰網(公眾號：雷峰網)從多方獲悉，猛士汽車在打造一款全新車型，內部代號為“U”系列。新車將對標方程豹鈦7，采用承載式車身（無大梁），主打"泛越野"概念，車身尺寸在4.9米左右，電機功率會比現有車型略低，定價區間主要鎖定在20萬-25萬元，頂配車型或搭載2.0T電機，但定價不超過27萬元。
這意味著，猛士將首次從硬派越野賽道殺入城市SUV市場，而新車交付時間定在今年Q4。
猛士汽車現有2款車型在售。其中，首款車型917定位豪華電動越野，采用增程與純電雙動力布局，上市售價為63.77萬-73.9萬元。第二款車為猛士與華為聯合打造的M817，起售價下探至31.99萬元。
這款車為猛士汽車帶來轉機，2025年全年銷量達10228輛，同比增長387%。
不過，對比長城坦克系列、比亞迪方程豹等友商的業績，華為加持下的猛士總體難言成功。
一位內部人士告訴雷峰網，猛士的特點是軍工越野出身，華為補充了智能化的能力，二者的合作是華為HI模式中融合最深的一家，但整體效果遠不如華為主導的其他幾界。
比如，不同于進入華為線下門店的其他合作品牌，在賣車方面，華為能為猛士做的就是每月2場左右的活動發布與引流，相較于東風，華為用戶池或許更廣、更豐富，但實際轉化一般。
一位長期跟蹤猛士汽車的行業人士指出，猛士過度依賴自己以前的軍工體系，類似于北汽旗下的北京越野，難以真正破圈。
他認為，硬派越野的市場本身就不大，比亞迪與長城能夠走量，并不是真的全部都聚焦越野需求，而是擴展了很多城市SUV的需求，整體產品特點是上限能越野、下限能走量。
據雷峰網了解，猛士汽車正在加速調整策略。受市場策略與團隊換血等因素的影響，原計劃于年初推出改款計劃被推遲到年中。
6月27日，新款猛士M817在武漢體育中心正式上市，新車在動力、安全、智能化、舒適性等方面實現了296項技術升級，最終售價卻進一步降至29.99萬元-39.99萬元。
猛士汽車CEO萬良渝在發布會后接受采訪時稱，內部的產品規劃已經清晰，未來猛士汽車將分設三個產品線，917系列定位品牌旗艦、包括817在內的M系列，以及即將推出的新產品系列——X系列。
雷峰網獲悉，X系列即為上述U系列。多位內部人士對雷峰網分析稱，猛士之前做過兩款硬派越野車，但最終發現不是所有人都有時間、有閑錢天天去越野，而且很多人會比較愛惜車，不愿意將車往“無人區”去開，所以后面U系列新車將主打“輕越野”概念，滿足年輕人在城市周邊的一些探索欲。
“現在很多年輕人都喜歡露營，但一般也都是找個普通的山路開開，輕越野的車完全沒問題，不需要那種帶大梁的硬派車。”上述內部人士稱，猛士現有用戶群多為退伍軍人以及有軍旅情懷的人，或是已有新勢力用車經驗、希望從轎車/SUV轉向硬派越野的用戶 ，核心用戶的年齡圈層在35-60歲。
相較之下，坦克和方程豹等品牌的用戶更加年輕。一位終端人士分析指出，長城旗下越野車最早是從坦克300做起，因為定價很便宜，主要受眾都是年輕人，后來坦克300火了之后，陸續推出坦克500、坦克700向上滲透，去撬動一些“玩車”的群體，但據他統計，整體用戶群仍在30歲-40歲。
打動年輕人——這就是猛士新車接下來要做的事。
據雷峰網了解，猛士新車將全系搭載華為智駕，但越野情緒向的東西會減少，適配城市場景更多，大概率將依托400V平臺打造，主力配置搭載1.5T發動機，僅在頂配車型上保留2.0T發動機。按照規劃，這款車將在今年下半年發布，Q4正式交付。
為了強化越野屬性，雷峰網獲悉，猛士還將在8月份推出817“大師版”車型。這款車將配備AT胎，采用特殊中網，并強化減震系統，預計售價在60萬元以上。
伴隨猛士M817”大師版“的推出，華為還將推送專屬于越野車型的智駕系統，在野外的識別能力和體驗感會進一步提升。
此外，猛士也在推進終端變革。據雷峰網了解，猛士現有門店采取加盟和直營并存的模式，其中，加盟店比較成熟，一般都帶有售后服務體系，直營店占比較少，帶有售后的成熟直營店主要分布在武漢、成都、鄭州等核心城市。鑒于市場競爭形勢，猛士接下來將加強直營，以強化話語權和管控力。
一位內部人士告訴雷峰網，前期主要依賴加盟模式，經銷商比重較大，在猛士品牌運作上的話語權較重，甚至會左右新車定價，比如新款M817。
他表示，現在車市非常卷，但很多經銷商可能會比較短視，唯銷量論，難以配合長期發展持續投入，所以猛士會考慮自己主導，未來新店將主要是直營。
當前，猛士也在與華為合作探索“渠道共建”新模式。
今年4月份，雙方合作的全球首家聯創旗艦店——001號武漢旗艦店正式開業。店內設置了越野空間、改裝工坊、猛友客廳、交付平臺等四大專屬空間，不僅是銷售場所也是品牌體驗中心。按照規劃，這套模式可能拓展至猛士全國的40家自營店。
對于猛士來說，現在正在迎來戰略、產品、渠道的全新發展階段。不過，上述行業人士提醒，猛士的品牌破圈不能過分依賴華為，最核心的還是要打造出產品記憶點。
他認為，僅靠堆服務、堆情緒價值，很難真正幫助猛士實現走量，關鍵還是要結合產品特點與品牌定位，打造出類似“全鋁越野”的概念，或者依托輕越野的概念打造全新的生活方式，讓用戶在一眾電動越野車中記住“猛士”。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
