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作為享界品牌的第二款旗艦車型，北汽與華為對享界S9T寄予厚望。
“余總是地表最強的產品經理，尤其是打造旗艦產品，余總出品，必屬精品。”在享界S9T上市發布會，北汽集團黨委書記、董事長張建勇這番意外金句，引發全場陣陣歡呼；而華為終端常務董事、終端BG董事長余承東則稱，享界S9T的體驗，是“神一般的存在”。
大膽發言的背后，實際是雙方各自的賭局。
余承東提到，他堅持要打造一款旅行車，原因是其曾擔任華為歐洲區總裁時，旅行車空間大、易操控給他留下了深刻印象。而北汽研發團隊認為，國內的旅行車市場規模較小，更傾向于研發空間更大，更受市場歡迎的SUV，勸說張建勇放棄開發旅行車。最后，張建勇的一句“余總是地表最強產品經理，必須相信余總”，讓團隊讓步配合。
為了讓眾多媒體、供應商、全國銷售以及直播觀眾相信雙方的投入決心，張建勇仿佛立下軍令狀般，喊出：“支持享界S9T，就是支持余總。享界S9T賣爆的時刻，就是余總再次封神的時刻！”
9月16日，享界S9T正式上市，其基于旗艦9系平臺打造，首發采用享界新車標“寰宇之星”。
享界S9T提供增程、純電兩種動力形式。其中，S9T增程版采用后驅，Max車型配備37度電池包，綜合續航里程為1225km，Ultra車型采用更大容量的53.4度電池，綜合續航里程增至1305km。兩款車型售價分別為30.98萬元、34.98萬元。
而純電版車型則均配備100度電池包，但Max版本采用后驅，純電續航里程801km；Ultra版本采用四驅，純電續航里程為701km，并額外搭載百萬像素智慧投影大燈、智慧電動門。兩款車型售價，分別為32.98萬元、36.98萬元。
張建勇表示，北汽享界工廠每兩分鐘就能下線一臺新車，目標是產能再翻一番。工廠正在全力沖刺，新車將于9月21日開啟交付。
據悉，享界S9T上市一小時，大定訂單突破5000份。
作為享界S9的旅行版車型，享界S9T整車尺寸與前者基本一致，長寬高分別為5160*2005*1492mm，軸距同樣為3050mm。不過，享界S9T的車寬、車高數值相對較大，分別增加18mm、6mm。
盡管為一款C+級車，但其裝載空間超越D級車，乘坐空間位1962mm，其中一排空間為962mm，二排空間也將近一米。后備箱容量為729L。二排座椅放倒后，裝載空間將達到1677L。搭配車頂行李架，后備箱暗格、前備箱，合計增加容積514L。
動力上，享界S9T純電版兩驅車型最大功率為227kW，四驅車型前后電機最大功率分別為158kW和227kW；增程版車型，則搭載1.5T增程器，發動機最大功率可達118kW，電機最大功率為227kW。
據悉，享界S9T的風阻系數為0.23，而Taycan Turismo這一數值為0.26，零百加速為3.95秒。而體現操控穩定性的麋鹿測試，享界S9T的成績為83.3km/h，超越百萬級豪車帕拉梅拉。
享界S9T的旅行車定位，注定其底盤高度比SUV更低，為113-163mm，但配合空氣懸架，其在泥地行駛如履平地。此外，其涉水深度堪比SUV達到430mm，而轎車常規設計標準為300mm。
為了保持行車靜謐性和穩定性，享界S9T搭載了華為雪鸮智能增程系統，其發動機啟停振幅將下降90%，WLTC百公里油耗為6.15L。
補能方面，享界S9T可實現15分鐘充電超50%電量，目前鴻蒙智行合作充電樁數量超過140萬根，城區平均10分鐘可達到充電站，高速平均20分鐘到達充電站。
享界S9T還搭載了全新途靈底盤，其采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，全系標配空氣懸架與CDC連續可變阻尼減震器，支持四至五檔懸架高度調節。
這一系列組合不僅保障了車輛的行駛質感，也全面提升了駕乘的穩定性與舒適性。
值得一提的是，全新一代CDC減震系統將阻尼調節范圍提升了一倍，配合10ms級別的響應速度，能夠實現更精準的動態控制效果。
更核心的突破，在于六合一全域融合架構的落地應用。該系統整合車身控制、動力控制、懸架控制、轉向控制、自動熱管理及智能駕駛六大控制模塊，形成一套中央協同系統，提升系統間的決策效率與響應速度。
據介紹，在融合架構下，控制決策延遲降低至原來的十分之一，端到端調度效率提升10倍。同時，在與ADS智能駕駛系統協同下，全域融合系統可實現高分辨率道路空間建模，建模精度提升達100倍，為智能駕駛功能提供更強的感知與控制基礎。
為了打造舒適的旅行體驗，享界S9T搭載暈車舒緩2.0，起步舒適度提升60%，剎車舒適度提升90%，轉彎舒適度20%。
智能座艙方面，其不僅搭載16.2英寸的中控屏，顯示面積提升12%，還能通過抓、放手勢，轉移屏幕內容到其它屏幕。全新的副駕屏，則供副駕乘客娛樂。
座艙內，享界S9T可實現24小時智能新風，離車自動凈化空氣；全車8塊防曬玻璃，遮陽率100%。
而在鴻蒙智行反復強調的安全性方面，享界S9T也同樣表現全面。據介紹，享界S9T全車36個傳感器，實現全方位感知能力。其中3分布式4D毫米波雷達，可在車速120km/h的雨夜，成功剎停；高固態精光雷達，可識別后方的低矮路沿、臺階、溝渠等。
針對突發的“開門殺”情況，其也能在二排乘客開門后，識別車門后方動態，避免事故出現。而在夜間行駛時，全新的Spotlight系統，能讓車燈在夜間道路指向前方移動的物體，讓移動物體高亮顯示。
據悉，截至9月15日，鴻蒙智行的智駕功能避免可能碰撞累計超22萬次，累計輔助駕駛里程數超40.2億km。
作為旗艦車型，享界S9T上市即搭載華為ADS 4智駕系統，并配備自定義離車泊入輔助，實現指哪里，就停在哪里。
被動安全方面，享界S9T整車采用“六橫八縱”的座艙設計，核心結構圍繞守護乘員艙與動力電池的安全進行布置。
乘員艙前后結構100%采用頂級超高強度熱成型鋼，并配有加厚加長的A柱，使用雙槍雙管復合材料，提升車身抗壓能力。四門兩蓋100%使用鋁合金材料，在確保結構強度的同時，有效控制整備質量。
為應對側撞、翻滾等極端事故場景，車輛還配備9個安全氣囊，包含遠端氣囊與超長側氣簾。為了保證電池安全，享界S9T依托華為“巨鯨”電池安全平臺，構建了15層電池防護體系，覆蓋電芯、電壓、電流、溫度、系統狀態等關鍵指標，配合AI全天候智能監測系統，支持遠程預警與主動售后干預。
在安全驗證環節，電池包需通過遠高于國標的測試門檻，包括強沖擊、長期振動、動態/靜態涉水測試、極端溫度循環等。官方稱，該系統已提前滿足甚至超越下一階段國家電池安全標準，代表行業頂級安全水平。
針對旅行場景，享界S9T整車支持220V交流電輸出，最高可達6000W車外放電功率，不僅能滿足露營照明、電磁爐、燒水壺等高功率設備的使用需求，還可實現戶外派對用電自由。同時，車內也配備200小時的備用電量與2.2kW車內輸出功率，應對長時間駐車使用電器的多種場景。
在尾門區域，還特別設置了兩個外部掛鉤，可用于懸掛照明燈、外套或燒烤用具等，提升戶外使用便利性。此外，享界S9T還集成了鴻蒙旅拍系統，支持1080P高清畫質。
發布會上，余承東也提到了鴻蒙智行整體新進展：
截至9月16日，鴻蒙智行累計交付93萬輛；
尊界S800上市109天，大定突破1.4萬臺，日產量百臺，日產能目標是120-150臺；
問界M9上市17個月，累計交付超23.8萬臺；
問界M8上市5個月，交付量超9萬臺；
新款智界R7、S7上市22天，大定突破2.5萬臺；
享界S9T累計小訂突破4萬臺；
享界S9在國慶前升級為華為乾崑智駕ADS 4。
鴻蒙智行其它品牌銷量亮眼，北汽也有意增加資源投入，提振銷量。
在發布會前一天，華為終端和北汽集團進一步加深合作。
據悉，未來三年，享界計劃投入200億資金，圍繞設計、智能輔助駕駛、智能座艙、品質安全四大領域推進技術迭代。
此外，還將組建享界事業部專屬團隊，覆蓋從產品設計到終端銷售服務環節，并建立北汽、華為雙重質檢體系，以及專屬銷售服務渠道。
享界首款車型S9自2024年首次推出，主打30萬元以上的行政豪華轎車市場。今年4月前，享界連續數月銷量僅三位數，在S9增程版上市后，迎來銷量大漲。
據鴻蒙智行數據顯示，享界S9銷量6月單月交付4154臺，環比提升94.7%。此次享界S9T的純電、增程兩種動力車型一同發布，說明已為迎接高銷量作足準備。
如今第二款車型S9T的發布，享界正在完善產品矩陣，進一步強化高端市場的競爭力。
未來，隨著專屬團隊搭建、雙質檢體系落地，以及在智駕、智艙、整車安全等核心能力的不斷強化，享界品牌能否邁過月銷萬臺的關口，真正站穩高端新能源市場，答案不久后就將揭曉。雷峰網雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)
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