<mark id="oztn4"></mark>
0
| 本文作者： 新智駕 | 2017-02-25 16:49 |
*華為設(shè)計總監(jiān) 2015年在微博上發(fā)布的“Honor”汽車概念渲染圖。
2月21日，有媒體曝出華為正在研發(fā)無人駕駛汽車之后，多個消息源向雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）確認(rèn)了華為無人車研發(fā)的消息，并且人員投入頗大。
一名來自高校的自動駕駛從業(yè)者告訴雷鋒網(wǎng)，“華為確實有團(tuán)隊在進(jìn)行無人車研發(fā)。”另一消息源向雷鋒網(wǎng)透露，華為無人駕駛汽車測試早就在進(jìn)行，去年相關(guān)團(tuán)隊成員數(shù)量已達(dá)200人。來自供應(yīng)鏈的消息則顯示：華為在北京、上海、武漢、硅谷等地都設(shè)有無人車研發(fā)團(tuán)隊，并且各地協(xié)作緊密。深喉還向雷鋒網(wǎng)透露：華為的無人駕駛研發(fā)是華為內(nèi)部智慧城市布局中的一部分，據(jù)說智慧城市涉及的開發(fā)人員最多可能達(dá)到數(shù)千人（一說為“9000人”）。
特斯拉發(fā)布財報：季度虧損但營收同比增長88%，Model 3將在今年下半年交付
2 月 23 日，特斯拉公布了 2016 財年第四季度財報。報告顯示：特斯拉在第四季度營收為 22.85 億美元，去年同期為 12.14 億美元，同比增長 88%；按美國通用會計準(zhǔn)則計（GAAP），歸屬股東的凈虧損為 1.21 億美元，去年同期為凈虧損 3.20 億美元；合攤薄后每股虧損為 0.78 美元，去年同期為每股虧損 2.44 美元。
特斯拉沒有對外透露全年汽車交付的預(yù)期，但承諾 Model 3 將在 2017 年下半年交付。
美國多州想立法限制非汽車廠商測試自動駕駛技術(shù)，Waymo、Uber大呼不公
日前，美國多個州政府考慮推出新法令，將科技公司排除在自動駕駛汽車測試的門外。
這一法令草案稱為《安全自動駕駛車輛法案》（SAVE Act），它規(guī)定只有汽車制造商才能在本州的土地上測試自動駕駛車隊。如果該法案通過，類似 Uber 和 Waymo 等只開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的公司就會被排除出局，傳統(tǒng)汽車制造商將獲得不公平的競爭優(yōu)勢。
該法案在去年 12 月正式通過，不過這次 Waymo 和 Uber 等公司涉險過關(guān)，因為在它們的努力下，法案中對于“汽車制造商”的定義有所修改，科技公司等并未被排除在外。
隨后這一法案開始在其他州“傳染”，但類似田納西、佐治亞、馬里蘭和伊利諾伊州州府審閱的都是原版法案，這就意味著，Waymo 和 Uber 等公司依然不能高枕無憂，它們隨時都有可能被踢出自動駕駛的玩家圈子。
車和家一期工廠封頂，第二基地完成簽約，李想說：“已經(jīng)進(jìn)入高端制造業(yè)”
2月21日，車和家創(chuàng)始人李想發(fā)微博透露了制造基地的新進(jìn)展：
制造廠的一期快封頂，未來這將有 150 個足球場的面積；
第一個全自動電池廠的生產(chǎn)線布置，可以滿足年產(chǎn) 30 萬輛的 SEV 電池組需求。
與此同時，車和家智能汽車第二基地也在今天完成簽約。據(jù)了解，車和家簽約的第二基地項目計劃投資 30 億元，占地面積 45 萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能 10 萬輛，主要用于生產(chǎn)純電及電動增程 SUV。這一基地將于 2017 年二季度動工建設(shè)，預(yù)計將在 2018 年年內(nèi)建成投產(chǎn)。
車和家的第一基地是指去年 8 月奠基的新能源生產(chǎn)基地，生產(chǎn) SEV 品類車型（其本身也會分一期和二期）；第二基地則是指今天簽約的基地，用于生產(chǎn) SUV 車型。
長城汽車公布2020年戰(zhàn)略規(guī)劃，自動駕駛系統(tǒng)有望在3年后量產(chǎn)
在 2 月 19 日舉行的「2017 哈弗 SUV 品牌盛典」上，長城汽車除推出全新哈弗 H6 外，還公布了其面向 2020 年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃。雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）從長城汽車官方獲悉：
到 2020 年，哈弗計劃實現(xiàn)年銷量突破 200 萬輛，成為全球最大的專業(yè) SUV 品牌；
將投入 300 億元用于新能源、智能化等項目，計劃在主動安全、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，哈弗 SUV 高度自動駕駛系統(tǒng)正在進(jìn)行真實路況的測試，有望 2020 年后投產(chǎn)。
據(jù)了解，長城汽車在 2012 年便成立團(tuán)隊對汽車無人駕駛等智能技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。目前哈弗 H8、H9 及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發(fā)。長城汽車未來的規(guī)劃是，將在 2020 年量產(chǎn)高速公路自動駕駛車型，2025 年量產(chǎn)全路況高速公路車型。
Mobileye 2016年財務(wù)業(yè)績超預(yù)期，正加大自動駕駛方面的投入
以色列ADAS公司Mobileye2月22日對外發(fā)布了2016年第四季度以及整個2016年的財務(wù)業(yè)績。
其中，2016年第四季度總收入1.046億美元，同比增長45.6%；按美國通用會計準(zhǔn)則（GAAP）計，其凈收入為3260萬美元。值得一提的是，OEM（原始設(shè)備制造商）比重持續(xù)降低，2016年4季度OEM比重為74%，售后市場為26%。2015年4季度OEM比重為85%，售后市場為15%。從這一點可以看出，Mobileye與車企的合作更加緊密。
在2016年全年業(yè)績方面，總收入為3.582億美元，同比增長48.7%； GAAP凈收益1.084億美元，同比增58.3%。這樣超預(yù)期的財務(wù)表現(xiàn)，要歸功于去年一整年Mobileye與車企方面積極展開相關(guān)合作。
縱目科技（上海）股份有限公司宣布完成通過新三板定增方式完成 B 輪 1 億元人民幣融資。投資方為君聯(lián)資本管理股份有限公司（君聯(lián)資本）和廈門德屹股權(quán)投資管理有限公司（德屹資本）旗下基金。
縱目科技成立于 2013 年 1 月，總部位于上海浦東張江高科技園區(qū)，在北京及深圳分別設(shè)有研發(fā)分公司。目前，縱目科技已有多款環(huán)視高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）產(chǎn)品進(jìn)入主流量產(chǎn)車型，并與多家整車廠和一級供應(yīng)商達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。與此同時，縱目科技也在積極推動高級自動駕駛技術(shù)在汽車前裝市場的推廣和進(jìn)步。
對于此次融資，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，縱目科技將主要用于公司運營以及自動駕駛研發(fā)，并計劃在廈門新設(shè)子公司，開展 ADAS 系統(tǒng)相關(guān)傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)，向產(chǎn)業(yè)鏈前端延展布局。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
