小鵬與理想的正面交鋒：增程+6座SUV雙賽道競爭

2025年下半年，小鵬G6增程版以18.68萬的價格上市，隨后GX旗艦SUV也確認推出增程版本。一家以純電+智駕立身的企業，選擇擁抱增程路線，這個決定背后，是對理想汽車"家庭用戶"基本盤的一次正面沖擊。與此同時，理想汽車在2025年第三季度出現十年來的首次虧損——增程賽道的增長紅利正在消退，而理想正在向純電和AI轉型。

兩條路線正在交匯。小鵬從純電走向增程，理想從增程走向純電。6座SUV這個雙方重合的市場區間，正在成為2026年北京車展上最值得關注的正面戰場。

一、交鋒戰場：6座SUV的增量從哪來

6座SUV市場在2024-2025年經歷了從"藍海"到"紅海"的快速轉變。

市場格局已經成型。 問界M9自2024年初上市以來，累計交付量已突破20萬輛，穩居50萬以上SUV銷量榜首。理想L9則長期占據40-50萬區間的家庭用戶心智，累計交付超過30萬輛。兩個品牌幾乎定義了"6座旗艦SUV"這個品類。

增量空間在30萬以下。 50萬以上的6座市場已經趨于飽和，問界M9和理想L9的月交付量趨于穩定。但30萬以下區間長期缺乏有力的6座產品——這正是小鵬GX增程版的切入空間。26-35萬的價格帶，過去只有零星的合資選手（如豐田漢蘭達），在智能化配置上存在明顯代差。

小鵬GX增程版的定位策略很清晰：用問界M9大約一半的價格，提供90%以上的智能化配置。純電續航320km的增程版，在城市通勤中基本可以當純電車用，長途出行才有發動機介入。這種"全場景"能力，是純電版無法提供的。

理想L9的處境則比較微妙。40-45萬的定價區間上方有問界M9，下方有小鵬GX增程版，正處于被夾擊的位置。2026款L9雖然升級了73度電池、后輪轉向和全主動懸架，但價格并未下調，在"性價比"維度上面臨壓力。

二、增程路線：從香餑餑到十字路口

2024年，增程式電動車是中國新能源市場增速最快的細分品類，全年增速一度達到70%。但到2025年下半年，形勢急轉直下。

增速斷崖式回落。 據乘聯會數據，自2025年6月起，增程式乘用車在新能源批發中的占比連續5個月回落。年增速從70%下降至6%左右。數據的變化表明，增程市場正從增量階段過渡到存量博弈階段。

政策信號也在轉變。 部分地方政府開始收緊增程式車型的路權和補貼政策，上海等城市已經取消了對增程式車型的綠牌優惠。雖然國家層面的政策尚未明確轉向，但增程路線的"政策紅利期"正在收窄。

技術路線的終局之爭。 增程器本質上是燃油發電，在碳排放和能效上無法與純電或插混媲美。從全生命周期來看，隨著電網清潔化和充電基礎設施完善，純電的經濟性和環保優勢會越來越明顯。這是行業共識，但達成共識和實現替代之間，還有相當長的距離。

小鵬選擇在此時入局增程，時機耐人尋味。 一方面，增程增速放緩說明競爭格局趨于穩定，后來者可以通過差異化配置切入；另一方面，如果增程路線的"窗口期"只剩3-5年，那么現在入局增程需要同時布局純電退路，否則可能面臨戰略被動。

小鵬的策略是"增程鋪量、純電立標桿"——GX的增程版負責走量，純電版負責品牌定位。這與理想"增程起家、純電補位"的方向正好相反，但目標高度一致：在家庭用戶市場爭奪份額。

三、用戶爭奪戰：小鵬能不能搶走理想的"奶爸"

理想L9的核心用戶畫像非常清晰：35-45歲、已婚有孩、中產家庭、對空間和舒適性的敏感度高于科技配置。這類用戶購車決策中，"家庭一致意見"是關鍵因素——太太和孩子坐得舒服，比0-100加速快1秒重要得多。

小鵬GX要打動這類用戶，面臨三個認知障礙。

一是品牌認知。 小鵬在家庭用戶心中的品牌認知度仍然低于理想。理想用四年時間建立了"奶爸車"的品牌標簽，小鵬需要用更長的時間來改變這個心智。品牌建設不是一場發布會能完成的。

二是純視覺方案的接受度。 對于非技術背景的家庭用戶來說，"激光雷達"比"純視覺"更容易理解為"更安全"。小鵬需要用大量的實測數據和用戶口碑來證明，純視覺方案在安全性上與激光雷達方案相當甚至更優。這需要時間積累。

三是渠道和服務網絡。 理想在全國擁有超過500家零售中心和超過1000座超充站，服務網絡的廣度和深度遠超小鵬。對于經常自駕出行的家庭用戶，充電便利性是一個實際的考量因素。

但小鵬也有自己的籌碼。

MONA M03已經驗證了"高性價比+智駕"的下沉邏輯。 11.98萬的價格配上750TOPS圖靈芯片，M03連續18個月蟬聯細分市場銷冠。GX增程版將同樣的邏輯復制到30萬級別——用更低的價格提供更智能的配置。

增程路線解決了家庭用戶的"續航焦慮"。 純電版GX的續航在635-750km之間，對于日常通勤足夠，但假期長途出行仍需規劃充電。增程版320km純電+燃油補能的組合，徹底消除了這個顧慮。

"智駕平權"的敘事與家庭用戶高度契合。 對于預算有限但重視安全性的家庭用戶來說，"30萬就能享受行業頂級的智駕能力"是一個有吸引力的賣點。尤其是小鵬將750TOPS算力下放到GX的增程版上，這個配置在同價位沒有對手。

四、理想的反擊：從虧損到轉型

面對小鵬等對手的正面沖擊，理想汽車并非沒有準備。

2026款L9是一次全面升級。 73度5C電池將純電續航提升至400km以上，后輪轉向讓這款5.3米全尺寸SUV的靈活性接近緊湊型轎車，采埃孚全主動懸架將底盤質感拉升至百萬級水準。這三項升級同時出現在一款40萬級車型上，配置密度相當高。

純電布局也在加速。 理想i9純電旗艦預計2026年內亮相，直接對標問界M9純電版。i系列（i6/i8/i9）的推出，標志著理想正在從"增程專業戶"向"全動力路線"轉型。

自研芯片M100進入測試階段。 理想CTO謝炎透露，自研AI推理芯片M100的控制器已進入大規模系統測試，預計2026年啟動商業化落地。這比小鵬圖靈芯片晚了約一年，但補齊了理想在算力自主上的短板。

組織層面回歸創業模式。 李想在2025年Q3財報電話會上公開反思"職業經理人模式"的局限，宣布回歸創業公司管理方式。同時大幅精簡SKU，i系列改為單一配置、核心功能全標配的策略，與MONA M03的"一個配置打天下"思路不謀而合。

但時間窗口并不寬松。 理想2025年Q3凈虧損6.24億元，終結了此前連續11個季度的盈利紀錄。增程增速放緩疊加純電轉型投入，短期內財務壓力會持續。在這種情況下，如何在保持增程基本盤的同時加速純電轉型，是對理想管理層的嚴峻考驗。

六、行業視角：6座SUV的終局是什么

6座SUV賽道的競爭正在走向一個關鍵節點。

三條路線正在收斂。 小鵬從純電走向增程，理想從增程走向純電，問界同時布局兩種動力。到2027-2028年，三家的動力路線組合大概率趨同——純電+增程兩條腿走路。屆時競爭的焦點將從"選什么路線"變成"誰的體驗更好"。

智能化將成為決定性因素。 當動力路線不再是差異化壁壘時，智駕能力和座艙體驗將成為6座SUV的核心競爭力。在這個維度上，自研芯片的價值會更加凸顯——小鵬的圖靈芯片和理想的M100芯片，將在未來1-2年內直接決定雙方的智駕水平差距。

價格戰仍將持續。 50萬以上的6座市場已經見頂，增量在30萬以下。小鵬GX增程版將價格錨點拉到26萬，后續比亞迪、零跑等品牌也可能推出更具價格競爭力的6座產品。利潤空間的壓縮，對所有參與者都是挑戰。

最終勝出的，大概率不是某一款產品，而是整套體系。 自研芯片+純電/增程雙路線+智駕能力+渠道網絡+品牌認知——五個維度都需要達到及格線以上，任何一個短板都可能成為致命弱點。小鵬和理想各有優勢和短板，這場正面交鋒大概率不會在2026年分出勝負，而是一個持續2-3年的拉鋸戰。

對消費者而言，這或許是最好的時代。多家企業在競爭中互相倒逼，用更低的價格提供更好的產品，最終受益的是那些為家庭選車的普通用戶。

（雷峰網(公眾號：雷峰網)新智駕北京車展2026專題）

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