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雷鋒網新智駕按：無論是從車企還是用戶角度，未來一兩年會有越來越多的搭載智能駕駛輔助功能的車型推出，可能多以L2級車輛為主。互聯網技術方面，國內自主車企也毫不遜色，因為他們更懂得武裝本地化智能汽車，例如東風風神、百度、博泰聯合打造的AI車機系統WindLink3.0，上汽榮威和阿里集團聯合研發的斑馬智行系統，以及吉利的“GKUI”系統，都能通過簡單的語言操作實現更加便利的智能操作，讓消費者體驗駕駛以外的樂趣。
2016年10月，《中國制造2025》戰略頒布了智能網聯汽車路線圖，為汽車進入智能網聯時代拉開序幕。而在去年9月，國家發改委還啟動了“智能汽車創新發展戰略”起草工作，對智能汽車產業提出了新要求。
面對“電動化、網聯化、智能化、共享化”，各大主機廠紛紛開展戰略轉型，東風乘用車總經理劉洪表示：“未來沒有傳統汽車與新造車，只有智能汽車與非智能汽車。”電動化、智能化、網聯化、共享化的趨勢愈發明顯，東風也必須將這陣“風”刮起來。”
歷時2年，由東風風神、百度、博泰聯合打造的WindLink3.0人工智能車機系統，將全面開啟東風風神人工智能汽車產品的進階之路。百度DuerOS賦能的AI車機系統WindLink3.0是以用戶體驗為核心，具備極高硬件配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點。
硬件配置方面，WindLink3.0配備了高性能四核處理器IMX 6Q Plus，具備強勁GPU，4G內存和32G存儲空間，采用1920*720P高清全貼合電容觸屏，同時它還支持軟件無限次OTA升級與迭代。
其次是極簡UI體驗，千人千面卡片式界面設計，每一張UI卡片都是服務場景，可結合用戶行程、道路及車輛情況、用戶生活習慣等，主動在合適場景推出個性服務。
第三是極速AI語音，WindLink3.0基于百度人工智能語音技術，在學習能力、計算能力和數據儲備上極具優勢，可極快聽清并真正聽懂人復雜語言，并秒級提供用戶所需答案。
最后是極致應用生態方面，WindLink3.0深度整合百度DuerOS，百度云，百度地圖，百度大腦，蘇寧，航旅縱橫，攜程，美團，喜馬拉雅，ETCP，酷我音樂等，構成開放的生態圈。同時，One ID、One OS、One Map、One Colud、Full AI，形成AI賦能的生態閉環。
劉洪對雷鋒網新智駕道，WindLink3.0將在東風風神即將上市的下一款全新產品上全系標配，未來三年還會覆蓋東風風神全部產品系列。此外，北汽新能源新款主力轎車EU5上市，里面也用到了百度DuerOS共同開發的智能車機。
東風風神WindLink3.0的極簡UI
早在2016年7月，上汽集團聯手阿里巴巴集團造出了首款互聯網SUV，至此全球首款互聯網汽車榮威RX5上市，通過Yun OS（AliOS前身）智能操作系統，榮威RX5能實現亞米級北斗精準定位、中國首個車用地圖、三屏聯動、多設備協同云端一體等系統功能，成為繼PC、智能手機之后的下一代智能硬件開放平臺。
插上互聯網翅膀之后，榮威RX5構建起了一個互聯網生活平臺、移動計算平臺以及智能硬件開放平臺組成的“汽車云生態”系統。在智能駕駛方面，榮威 MARVEL X 號稱創造了 " 五個全球第一 "：全球第一臺搭載 "AR 增強現實技術 " 的量產車；全球第一臺搭載 3.0 版本互聯網汽車斑馬智行系統的量產車；全球第一套全方位智能迎賓系統；全球第一臺搭載無線智能給電系統的純電動車；全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產車。
雷鋒網新智駕前不久在阿里總部體驗了斑馬智行2.0，也了解到過去的17個月里，基于AliOS的斑馬智行系統已經進行了6 次OTA 升級。2017年12月28日，斑馬網絡啟動全球汽車領域的超大規模的OTA升級，斑馬智行2.0正式登陸用戶車輛端。而且2018款名爵ZS車型在其互聯網版本上便搭載了斑馬智行2.0。
GKUI中文名叫吉客智能生態系統，這是一款基于安卓深度優化、定制、開發的車載系統，是真正意義上接入互聯網的車載操作系統，整套系統的操作邏輯與安卓手機類似，很容易上手。GKUI由“一個ID”、“一個桌面”、“應用生態”和“一朵云”四大部分組成，為用戶提供車內1小時出行所需的智能化體驗與服務。
值得一提的是，應用生態旨在為全出行場景智能解決方案，構建涵蓋地理位置、娛樂、車控、生活、智能家居等多項服務的應用生態。
同時吉利還與第三方合作伙伴實現了GID的外部打通，通過授權方式，讓車主只需要一個ID，便能使用包括高德、百度、騰訊地圖，喜馬拉雅電臺、京東等第三方功能，簡化了操作過程，提升了使用體驗。
總之，相較于過去的車載系統，如今被賦予了人工智能、大數據和云計算等技術內核的看起來更像是一個不斷進化的“生命體”，這個時候，誰先把雪球滾起來，誰未來的贏面就會更大。
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