自主泊車、互聯共享以及自動駕駛，要打造“智慧城市”的博世如何應對出行領域的挑戰 | CES 2018

*博世 CES 2018 主題演講現場

雷鋒網新智駕按：“科技成就生活之美”是全球知名技術服務供應商博世一直以來的愿景，如今，他們的愿景更加具體——打造“智慧城市”，希望用科技讓城市更互聯。談及美好生活，當然離不開美好的衣、食、住、行，關于“行”，CES 2018 開幕前，雷鋒網新智駕在展前預熱中便提到了博世將在這場開年科技大展中要展出的諸多與出行相關的產品、技術以及服務。

其中，有自主泊車技術（包括“社區泊車”和“自動代客泊車”），還有博世攜手戴姆勒卡車和 Fleetboard 公司共同開發的車聯網平臺，車隊管理人員能夠利用該平臺監測車輛部件的技術狀況。此外，以博世最新車載互聯控制單元（CCU）為基礎的車聯網通訊技術還能實現緊急狀況預警，也將在 CES 2018 進行方案展出。

拉斯維加斯當地時間 1 月 8 日一早，博世集團董事會成員 Stefan Hartung 以及博世美國、北美總裁 Mike Mansuetti 一同站上 CES 2018 的舞臺，為博世夢想中的“智慧城市”對外發聲。演講中，這二人合作，呈現出了博世對于“智慧城市”目前所做的工作。當然，其中包括“智慧交通”中的自主泊車、車聯網系統等等。關于自動駕駛方面的進展，二人現場介紹，目前博世在全球范圍內已有超過 3000 名工程師正努力將自動駕駛變為現實，其中有一個項目是和戴姆勒合作，目標在 2020 年代初把自動駕駛的“機器人出租車”帶到城市的大街小巷。同時，博世也正在努力地滿足自動駕駛車輛的另一項需求——高精地圖。

以下是博世在 CES 2018 上演講內容的精選，雷鋒網新智駕進行了不改變原意的編輯整理： 

50 年前，我們將半導體工藝引入汽車應用領域；今天，我們是全球領先的微機電傳感器（MEMS）制造商，每日出貨量超過四百萬件。

傳感器可以說是互聯城市的眼睛和耳朵，而軟件就是城市的大腦。博世在全球擁有近 40 萬名員工，超過 2 萬名軟件工程師，其中近 20% 的工程師專門從事物聯網工作。我們對外提供一個開放的軟件平臺——博世物聯網套件，該平臺可以提供互聯設備、用戶以及公司所需的所有功能。我們也將人工智能更多地應用于此——去年年初，我們甚至專門成立了一個人工智能研究中心，近 100 位專家在此從事研發工作。研究中心擁有 3 處研究所，其中 1 處就設立在硅谷。

自 2016 年以來，我們一直在德國致力于開發自己的物聯網云。在過去的一年半里，我們已經開展了近 100 個物聯網項目，并通過博世的物聯網軟件將一百五十萬輛汽車實現了互聯。預計今年春季晚些時候，我們將在美國推出博世云。事實上，我們打算在 2020 年之前對所有電子產品實現網絡化，并提供相應的服務包。傳感器（sensor）、軟件（software）和服務（service）——這三個 S 不僅僅是智慧城市的基石，在博世也是我們的核心競爭力。

3S 也是我們智慧城市解決方案的基礎，接下來我就將進一步展開介紹。首先我要強調的一點是，智慧城市不會一蹴而就、仿佛按下某個神奇按鈕就能瞬間實現。建設智慧城市需要分階段，在利用科技應對城市生活四大挑戰的過程中一步步實現。

其中一大挑戰就是“智慧城市”中的交通出行。毫無疑問：持續增長的人口數量意味著越來越多的交通流量。事實上，到 2050 年城市交通流量預計會增至三倍。為了幫助城市及居民應對這一挑戰，博世為客運和貨運交通提供了多樣的解決方案。我們的愿景是為大家打造一個零排放、零擔憂、零事故的城市環境，而這與下面這三項技術發展緊密相關，就是自動化、電氣化和互聯化。

目前，我們的 14 個智慧城市項目中有一半涉及到城市交通解決方案，比如互聯泊車、自動駕駛、車隊管理、多式聯運和電動車等。讓我們從泊車開始說起，也是城市生活中最讓人頭痛的事情之一。

如今美國司機每年被困在交通擁堵中的時間長達 40 小時，由此產生的時間和汽油上的浪費高達 1600 億美元。僅僅是尋找停車位就消耗了其中近三分之一的時間。對此你也有切身經歷吧？反正我是深有體會。博世的互聯與自動泊車解決方案能夠省時省油，同時還減輕司機的停車壓力。

其中一項解決方案就是社區泊車，汽車可替代司機來尋找停車位。當汽車沿著路邊行駛時，就會自動報告空余車位到云端。試點成功后，我們計劃今年在美國的 20 座城市推出這項技術，包括洛杉磯、邁阿密和波士頓。項目落地后，系統會實時傳送路面上的空位信息給到整車廠，到時候司機就可以在他們的導航系統上看到哪里有空車位，直接開過去停車，這樣一來，既省時省油解壓，又降低了市區的擁堵和污染情況。

我們還有一項最新的技術就是自動代客泊車，司機只需要按下按鈕，汽車就會自動駛入車庫，找到自己的停車位，原本用來停車的時間就能用來做更重要的事。通過與戴姆勒的合作，我們最近在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館現場展示了這一極具未來感的解決方案。雷鋒網新智駕了解到的信息是，這套“自動代客泊車”服務也是由戴姆勒提供測試汽車和汽車技術，博世則負責停車場智能基礎設施。

目前博世在全球范圍內已有超過 3000 名工程師正努力將自動駕駛變為現實。我們其中有一個項目也是和戴姆勒合作，目標在 2020 年代初把自動駕駛的“機器人出租車”帶到城市的大街小巷。這樣的解決方案將為人們的生活創造很多新的可能性，尤其是那些行動不便的老年人或殘疾人。與此同時，我們也正在努力地滿足自動駕駛車輛的另一項需求，就是高精地圖。

據雷鋒網新智駕了解，去年 7 月份，博世已與荷蘭圖商 TomTom 達成合作，共同基于博世的雷達傳感器研發高精度地圖測繪系統。博世方面表示，該技術將針對自動駕駛汽車應用而研發，集成博世的“雷達道路標記”技術，可以使車輛位置服務精度達到厘米級。“幾年后上市的帶有輔助駕駛功能的汽車，將陸續搭載該地圖測繪系統，為未來的自動駕駛車輛積累高精度地圖數據。”博世董事會成員 Dirk Hoheisel 當時在一份聲明中表示。據博世透露，2020年起，該地圖測繪系統將正式上線開始收集數據。

隨著互聯化的發展，汽車服務的重要性越來越突顯。大家可以在展臺上看到我們的汽車互聯平臺——它整合了博世目前提供的多種汽車服務，包括錯路警告、預防性診斷、被盜車輛追蹤以及車內遠程智能家居控制，如此一來，駕駛變得前所未有得簡單、安全、便捷，同時汽車還變成一個全新的、完全互聯的生活空間。

博世全新的車聯網自動緊急呼叫系統 eCall 擁有安全與節能雙重特點。eCall 設備本身就是一個插頭，適用于任何乘用車上的標準 12 伏電源插座。除了可以發出緊急呼叫救援警報，該系統還裝有監測駕駛行為的傳感器。如果你是個小心謹慎的司機，保險公司就會以此降低你的保險費率。我們計劃今年下半年在美國發布這款產品。

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