<mark id="oztn4"></mark>
0
| 本文作者： 何思思 | 2022-01-20 14:24 |
作者丨何思思
編輯丨周蕾
“修路是為了方便車輛行駛，隨著車數(shù)量的增多，要不斷對(duì)道路進(jìn)行升級(jí)，以前是水泥的，往后可能是瀝青的，”東華智慧城市集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO郭浩哲用修路的例子詮釋了智慧城市的關(guān)鍵點(diǎn)。
“要想富先修路”這句老百姓口口相傳的樸素話語，既是對(duì)修路致富實(shí)踐的認(rèn)可，也是對(duì)未來美好生活的向往。從人們生活水平和經(jīng)濟(jì)收入來看，顯然國(guó)家已經(jīng)打通了脫貧攻堅(jiān)“最后一公里”。脫貧之后，為了提升人民生活幸福感，國(guó)家提出了“智慧城市、數(shù)字鄉(xiāng)村”的概念。
先修路開始向“修什么樣的路”轉(zhuǎn)變。
其實(shí)智慧城市的概念是由IBM于2009年提出。相較于歐美國(guó)家，我國(guó)起步較晚，從2012開始至今已有10年的時(shí)間。在這一階段不乏互聯(lián)網(wǎng)大廠、科技企業(yè)以及初創(chuàng)企業(yè)的入局，但從目前智慧城市建設(shè)效果來看卻鮮有成功案例，究其背后是技術(shù)人才的缺失？市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇？還是盛行的企業(yè)內(nèi)卷之風(fēng)？
帶著這些問題，近期雷峰網(wǎng)與東華智慧城市集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO郭浩哲展開了一場(chǎng)深度對(duì)話，試圖通過此次對(duì)話，找尋問題的答案。
“跟風(fēng)”智慧城市，這條路不好走
其實(shí)科技圈的“跟風(fēng)”現(xiàn)象一直盛行，在智慧城市概念提出之后，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商企業(yè)、科技公司、金融公司參與進(jìn)來，并成為推動(dòng)智慧城市建設(shè)的主力軍。
諸如騰訊發(fā)布的“WeCity未來城市”戰(zhàn)略，華為云構(gòu)建的以應(yīng)用為中心的云原生基礎(chǔ)設(shè)施；京東云提出的“雙網(wǎng)融合”的概念等，形成了百花齊放的局面。
眾所周知，我國(guó)2014年將智慧城市上升為國(guó)家戰(zhàn)略，大多數(shù)企業(yè)都是在2014年后才開始進(jìn)軍智慧城市賽道。但東華軟件卻先于其他企業(yè)嗅到了智慧城市給未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的商機(jī)。
東華軟件的首發(fā)動(dòng)作是在2012年，整合了集團(tuán)內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)資源發(fā)起成立智慧城市事業(yè)部，2013年成立了東華云，經(jīng)過一年時(shí)間的探索，2014年成立了東華智慧城市集團(tuán)。
談及為何選擇智慧城市賽道？
郭浩哲表示，其一全球化范圍內(nèi)智慧城市的概念不斷被強(qiáng)調(diào)，不斷被強(qiáng)調(diào)的理念可能對(duì)未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大的幫助；其二2013年中國(guó)市場(chǎng)沒人能講明白智慧城市到底應(yīng)該做什么，怎么做并且做的企業(yè)少之又少。
“在這個(gè)探索過程中，東華軟件賦予了我們資質(zhì)、資金、品牌以及價(jià)值觀等方面的支持，此外，東華積累了數(shù)千家的行業(yè)客戶，給了我們很多嘗試的機(jī)會(huì)，”郭浩哲補(bǔ)充道。
新事物往往蘊(yùn)藏著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而智慧城市帶給企業(yè)的挑戰(zhàn)往往大于機(jī)遇。據(jù)了解，2014年至2017年間，東華智慧城市集團(tuán)主要是為城市搭建底層基礎(chǔ)設(shè)施；2017年之后開始在基礎(chǔ)設(shè)施之上做各種層面的應(yīng)用。
而早期東華嘗試了在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)里構(gòu)建網(wǎng)站、APP等方式去提升工作效率，改善民生，但當(dāng)時(shí)老百姓的下載率、使用率以及用戶體驗(yàn)都非常差。
“直到2017年，互聯(lián)網(wǎng)龍頭開始積極擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，技術(shù)、資金及人才的加碼，逐漸加大了深度和廣度，這也是推動(dòng)?xùn)|華智慧城市集團(tuán)業(yè)務(wù)向前發(fā)展的一個(gè)重要原因”郭浩哲介紹道。
與智慧城市服務(wù)商一樣，各地智慧城市的實(shí)踐并非一帆風(fēng)順，據(jù)郭浩哲介紹，2014年至2017年處于左右博弈期，這三年中國(guó)并沒有特別好的案例和進(jìn)展。初期政府最需要解決的是財(cái)政預(yù)算問題，當(dāng)時(shí)能涵蓋的IT采購(gòu)項(xiàng)目比較少且城市服務(wù)體系在軟件體系方面投入嚴(yán)重不足，很難帶動(dòng)一些更深層次的效果。
“客戶看不到效果就不會(huì)投更多錢，不會(huì)投更多錢就看不到效果，就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。”
人才不是萬能的，但沒有人才萬萬不能
自2014年智慧城市上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，經(jīng)過7年時(shí)間的發(fā)展，如今智慧城市建設(shè)早已不可同日而語。
眾所周知，智慧城市建設(shè)需要有成熟完備解決方案，作為極其復(fù)雜的城市數(shù)字化構(gòu)建與運(yùn)行體系，智慧城市包括了智慧交通、智慧物流、智慧安防、智慧園區(qū)等大量的子系統(tǒng)，而這些不同系統(tǒng)，不同屬性要求一大批高素質(zhì)、強(qiáng)能力、高層次的人才，即既懂IT又懂OT的復(fù)合型人才。
相關(guān)行業(yè)的專家曾表示，人才缺失的問題是當(dāng)前智慧城市建設(shè)的短板。我們需要大量的復(fù)合型人才，他們要既懂大數(shù)據(jù)人工智能，又懂傳統(tǒng)行業(yè)，特別是懂交通、能耗、電子政務(wù)等行業(yè)。
智慧城市作為一個(gè)新賽道，也存在招工難的問題，破人才短板已然成了該領(lǐng)域亟需解決的重要問題。
作為東華智慧城市集團(tuán)的領(lǐng)軍人郭浩哲闡述了人才對(duì)于新業(yè)務(wù)開展的重要性。他表示，進(jìn)軍新領(lǐng)域首先是物色人才，沒有人才我一輩子都不會(huì)去做這件事，只有人才聚集了，我才會(huì)不斷地投入人力物力財(cái)力，讓真正人才成功是我做人做事原則。
但東華智慧城市集團(tuán)的人才招聘并非坦途，據(jù)了解，3個(gè)人的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)到現(xiàn)在的1000多人的人才團(tuán)隊(duì)，東華智慧城市用了7年時(shí)間。
“人才招聘更注重的是志同道合、共同價(jià)值觀以及技術(shù)能力。遵循“思想者—方案者—落地者”的原則，即招聘一些有悟性的人去傳輸價(jià)值觀和理念，然后把們的想法傳遞給技術(shù)專家形成一套可交付的解決方案，”郭浩哲補(bǔ)充道。
同時(shí)他坦言，團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)容有一定的困難，因?yàn)槌跗谛枰獓L試不同的事情，但不見得獲取收益。越往后會(huì)越容易，經(jīng)過不斷地嘗試和探索后，什么樣的戰(zhàn)爭(zhēng)能勝利，什么樣的技術(shù)方向要突破，什么樣的人最重要，經(jīng)營(yíng)邏輯會(huì)越來越清晰。
雷峰網(wǎng)注意到，目前以東華智慧城市集團(tuán)為依托，孵化出了智慧文旅、智慧交通、智慧農(nóng)業(yè)、智慧園區(qū)、智慧教育等多個(gè)子研究中心。
下一代基礎(chǔ)設(shè)施的“變”與“不變”
人才有了，技術(shù)才能更嫻熟。
隨著越來越多的企業(yè)入局，各家企業(yè)的招式五花八門，但萬變不離其宗。首先是構(gòu)建底層基礎(chǔ)設(shè)施的能力，然后在基礎(chǔ)設(shè)施成熟的基礎(chǔ)之上搭建場(chǎng)景應(yīng)用。
城市的本質(zhì)是“通過基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的聚集供給，在空間、環(huán)境、能源等有限資源條件下實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率和市民幸福感提升的繁雜功能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。”在此契機(jī)下，現(xiàn)在城市變革亟需解決的問題可以歸結(jié)為：處理有限的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力與高速增長(zhǎng)的需求之間的矛盾。
以鐵路、公路、電網(wǎng)等為標(biāo)志的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐了以機(jī)械化、電氣化和自動(dòng)化為基本特征的歷次產(chǎn)業(yè)革命和城市革命。那么到了新一輪的智慧城市變革，創(chuàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施將實(shí)現(xiàn)城市數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展。
郭浩哲認(rèn)為，2017年是智慧城市發(fā)展的分水嶺。2017年前是第一代基礎(chǔ)設(shè)施搭建期，2017年后是新一代基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新期。目前包含數(shù)據(jù)中心、攝像頭等在內(nèi)的第一代基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)搭建完成。
我們?cè)瓉硭龅幕A(chǔ)設(shè)施，只能達(dá)到智慧化城市基礎(chǔ)設(shè)施的10%，甚至更少。智慧城市是一個(gè)龐大的賽道，包含一二三產(chǎn)業(yè)以及多個(gè)子賽道。未來所有設(shè)備都要向智能化邁進(jìn)，諸如智能井蓋、智能廁所、智能路燈、智能攝像頭等，這都需要構(gòu)建一套更智能的底層基礎(chǔ)設(shè)施。
“修路的目的是方便車輛的行駛，隨著車數(shù)量的增多，要不斷對(duì)道路進(jìn)行升級(jí)，以前是水泥的，往后可能就是瀝青的，”郭浩哲引用修路的例子詮釋了智慧城市建設(shè)過程中基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵。
如果說智慧城市建設(shè)所需是下一代基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的內(nèi)因，那么新基建就是其外在推動(dòng)力。據(jù)雷峰網(wǎng)了解，東華智慧城市正在和國(guó)家納米科學(xué)中心開展傳感器的研究。
郭浩哲談到，傳感器的發(fā)展將把下一代基礎(chǔ)設(shè)施推向一個(gè)新階段，我們做傳感器是為了連接更多的場(chǎng)景，比如車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)就要發(fā)揮傳感器的關(guān)鍵作用。當(dāng)然這項(xiàng)研發(fā)能力不是每個(gè)公司都具備的，但要朝這個(gè)方向去布局。
智慧城市“內(nèi)卷”之路，行不通
人才和技術(shù)都完備了，下一個(gè)階段是創(chuàng)造更大的價(jià)值。
正如前文所言，目前智慧城市賽道已經(jīng)有了諸如騰訊、阿里、百度互聯(lián)網(wǎng)大廠；中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商企業(yè)；京東、華為，以及用友、東華等在內(nèi)的軟件企業(yè)的入局。
其實(shí)對(duì)于智慧城市而言，以上這些企業(yè)大多是“跨界”而來，目的是尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)自身的社會(huì)價(jià)值。也是基于此，大多數(shù)人給這些企業(yè)的貼上了“競(jìng)爭(zhēng)”的標(biāo)簽。
但想要城市更加智能往往需要用到非常多的跨領(lǐng)域跨行業(yè)技術(shù)，這不是一家企業(yè)能獨(dú)立完成，最為直接的表現(xiàn)形式就是合作：互聯(lián)網(wǎng)大廠和軟件廠商的合作，運(yùn)營(yíng)商和科技企業(yè)的合作等等。
郭浩哲認(rèn)為，沒有競(jìng)爭(zhēng)也不要競(jìng)爭(zhēng)，如果所有云廠商都陷入同類競(jìng)爭(zhēng)，大家都會(huì)走得異常艱難，如果技術(shù)沒有領(lǐng)先就做好服務(wù)，如果技術(shù)沒有領(lǐng)先性，又不愿意做服務(wù)，又想炒概念，那就是曇花一現(xiàn)。
而所謂的競(jìng)爭(zhēng)是分類競(jìng)爭(zhēng)，諸如交通優(yōu)勢(shì)，金融優(yōu)勢(shì)，硬件優(yōu)勢(shì)等，這樣才會(huì)呈現(xiàn)矩陣式生態(tài)化向前發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))注意到，2018年東華軟件就與騰訊簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議并獲得了騰訊的投資。談到合作，郭浩哲表示，方向選擇總會(huì)有人質(zhì)疑，但是能做的事情已經(jīng)做過了，再做下去無非是小市場(chǎng)占有率的問題，僅僅在一個(gè)已經(jīng)飽和的小市場(chǎng)搶占有率，不如換一個(gè)維度去做更有價(jià)值的事情，這是選擇合作的戰(zhàn)略關(guān)鍵，當(dāng)時(shí)與騰訊的合作就是我們技術(shù)融合市場(chǎng)融合的關(guān)鍵堅(jiān)持。”
面對(duì)市場(chǎng)上優(yōu)秀的云廠商，為什么選擇騰訊？
郭浩哲解釋道，我們?cè)谂袛噙x擇哪個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司時(shí)，發(fā)現(xiàn)騰訊的產(chǎn)品在服務(wù)的連接上最具備核心優(yōu)勢(shì)，而當(dāng)年東華想的就是想把應(yīng)用場(chǎng)景服務(wù)做深，服務(wù)做深就需要微信和企業(yè)微信這樣的科技產(chǎn)品連接器。
同時(shí)騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)大廠也需要行業(yè)分析能力和落地交付能力，大家組合起來肯定會(huì)有化學(xué)效果。
據(jù)悉，僅2018年東華智慧城市團(tuán)隊(duì)就聯(lián)合騰訊云發(fā)布了多款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了超過50個(gè)項(xiàng)目的合作；2020年東華軟件與騰訊云等聯(lián)合中標(biāo)數(shù)十億項(xiàng)目；2021年騰訊云與東華軟件深化戰(zhàn)略合作，在數(shù)字政府、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)展開緊密合作。
參與建設(shè)智慧城市的企業(yè)并非十項(xiàng)全能，而是各有自己所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，在這個(gè)過程中難免會(huì)遇到挫折，但都是在釋放自身的核心能力。華為的核心基礎(chǔ)設(shè)備、京東的電商物流資金流、騰訊的社交連接、平安金融科技服務(wù)都是不斷延伸核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。
“如何把競(jìng)爭(zhēng)變成協(xié)同這才是一個(gè)正向的引導(dǎo)，”郭浩哲補(bǔ)充道。
寫在最后
智慧城市已然成為推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)、提升城市治理水平、提高公共服務(wù)質(zhì)量、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略選擇。
智慧城市建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行著，但是從目前來看在智慧城市建設(shè)進(jìn)程來看，我國(guó)仍處于初級(jí)階段，還有很長(zhǎng)的一段路要走。對(duì)于需求方要積極擁抱智慧城市，進(jìn)行智慧實(shí)踐；對(duì)于智慧城市服務(wù)商，要根據(jù)不同階段不同城市的建設(shè)需要不斷更新迭代產(chǎn)品，提高服務(wù)能力。
智慧城市建設(shè)仍舊任重道遠(yuǎn)，路雖遠(yuǎn)行則將至！
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
