瑞士“乘客無(wú)人機(jī)”已完成首次飛行測(cè)試，最快速度將達(dá)80公里/小時(shí)

“空中飛行汽車(chē)”概念自提出之后，許多公司研發(fā)的載客無(wú)人機(jī)紛紛活躍在我們視野中。今年3月，在日內(nèi)瓦車(chē)展上，空中客車(chē)聯(lián)合意大利設(shè)計(jì)公司（ItalDesign）共同推出了一款飛行汽車(chē)——Pop.Up。近段時(shí)間，飛行汽車(chē)依然持續(xù)火熱 ，迪拜推出了“飛行出租車(chē)”，并在本周進(jìn)行了首飛測(cè)試。而近日，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，另一家瑞士公司Passenger Drone發(fā)布了一款自主載人飛行器—— passenger Drone“乘客無(wú)人機(jī)”。

未來(lái)或改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降腜assenger Drone

這款乘客無(wú)人機(jī)的外觀比小型車(chē)略大。當(dāng)乘客們坐上載客無(wú)人機(jī)后，可先在配置的觸摸屏上選擇好目的地，再輕松地調(diào)整坐姿。無(wú)人機(jī)隨后會(huì)以80公里/小時(shí)的速度飛行。乘客無(wú)人機(jī)若正式投入使用，有利于緩解緊張的交通堵塞問(wèn)題，或許有可能改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的通勤方式。

雷鋒網(wǎng)獲悉，這款乘客無(wú)人機(jī)在今年5月初實(shí)行了飛行試驗(yàn)，最近幾個(gè)月也進(jìn)行了不同模擬載荷重量、模擬發(fā)動(dòng)機(jī)故障以及不同控制模式的密集測(cè)試。今年9月初，乘客無(wú)人機(jī)完成了首次搭載乘客的試飛測(cè)試。它不僅能進(jìn)行自主飛行，還有手動(dòng)操作模式可供乘客選擇。結(jié)果顯示，大部分乘客反饋，乘客無(wú)人機(jī)在手動(dòng)和自主模式下都非常易于飛行，并表現(xiàn)出驚人的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。

乘客無(wú)人機(jī)配備了16臺(tái)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但它們與傳統(tǒng)直升機(jī)的內(nèi)燃機(jī)有所不同。它集低噪音、“零排放”環(huán)保經(jīng)濟(jì)、高速等性能優(yōu)點(diǎn)于一身。乘客無(wú)人機(jī)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)提升了大多數(shù)四方機(jī)的安全性、增大其有效載荷和量程以及減少噪音。

從行業(yè)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，乘客無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：其垂直變壓器功能、16臺(tái)獨(dú)立電機(jī)的冗余度、四倍冗余穩(wěn)定系統(tǒng)以及最先進(jìn)的定制航空電子設(shè)備，這些都具有領(lǐng)先的航空業(yè)特色。 隨著時(shí)間的推移，垂直起降機(jī)構(gòu)有可能成為超越擁有汽車(chē)的日常運(yùn)輸方式。 歷史上，航空旅行一直以來(lái)被視為昂貴的出行方式，主要原因是當(dāng)今航空航天業(yè)的小量生產(chǎn)。 乘客無(wú)人機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)可能會(huì)徹底改變傳統(tǒng)的出行觀念。

至于結(jié)構(gòu)方面，乘客無(wú)人機(jī)由輕型和強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料組成，專(zhuān)為無(wú)人駕駛而設(shè)計(jì)。其航空電子設(shè)備、穩(wěn)定系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為乘客人員定制的。

乘客無(wú)人機(jī)重520磅，可乘坐一至二名乘客，其最大起飛重量為800磅。飛行過(guò)程中，乘客無(wú)人機(jī)最大速度達(dá)到45英里/小時(shí)，飛行時(shí)間最多為25分鐘。

無(wú)人機(jī)離商業(yè)化，還有多遠(yuǎn)？

在研發(fā)乘客無(wú)人機(jī)項(xiàng)目中，Passenger Drone公司的合作伙伴之一Delco曾表示，幾個(gè)月之后，將會(huì)給機(jī)身增加配置彈道降落傘。除此之外，他說(shuō)道，“ 我們將主要集中在現(xiàn)有技術(shù)的測(cè)試上。目前最大的任務(wù)是測(cè)試并發(fā)現(xiàn)潛在的故障，確保系統(tǒng)的安全性達(dá)到101％。”

Delco還向媒體透露，Passenger Drone公司計(jì)劃在2018年初與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和歐洲航空安全局開(kāi)展認(rèn)證工作，目的是為了在2019年實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)商業(yè)化。

Delco表示，價(jià)格將會(huì)超過(guò)15萬(wàn)美元 。他估計(jì)，這些載客無(wú)人機(jī)能夠按照超輕型飛行器的相同規(guī)定正常運(yùn)行。

在Passenger Drone面世之前，國(guó)外已經(jīng)有陸陸續(xù)續(xù)數(shù)家公司紛紛瞄準(zhǔn)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。其中，斯洛伐克初創(chuàng)公司AeroMobil所研發(fā)的飛行汽車(chē)飛行汽車(chē)AeroMobil 4.0在今年9月15日開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上首次亮相。

AeroMobil 4.0搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力通過(guò)由電子速差系統(tǒng)、自適應(yīng)傳輸系統(tǒng)及電子全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)(FADEC)共同組成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被送往前輪。考慮到AeroMobil 3.0的最大功率為100馬力(約合74千瓦)，4.0版本的功率預(yù)計(jì)也在此間。

公司表示，最早于今年開(kāi)始接收訂單。如果沒(méi)有重大變故，2020年即可交付成車(chē)。AeroMobil 4.0的價(jià)格目前尚未公布，但有傳言稱(chēng)，其售價(jià)可能高達(dá)150萬(wàn)美元。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在這十年間，我們看到越來(lái)越多的科技初創(chuàng)企業(yè)紛紛瞄向無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，其中載客自主飛行汽車(chē)近些年越來(lái)越受關(guān)注。同時(shí)，監(jiān)管層面也開(kāi)始向這一領(lǐng)域展開(kāi)政策傾斜，我們似乎真的看到了這一未來(lái)交通方式“照進(jìn)”現(xiàn)實(shí)的可能。或許，我們乘坐無(wú)人機(jī)去通勤、旅行這樣的美好現(xiàn)實(shí)不能如想象中那么快實(shí)現(xiàn)，但屬于21世紀(jì)的“飛行交通時(shí)代”大幕已經(jīng)拉開(kāi)。

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