疫情下的數(shù)字化春運(yùn)—代碼與春運(yùn)的故事

在中國，春運(yùn)就像人們心中的集結(jié)號一樣，在春節(jié)來臨之際，對于遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)的人，不管身在何方，回家的聲音總是不停的呼喚。

每當(dāng)春節(jié)將近的日子里，全國的公路、民航、高鐵等都會出現(xiàn)大規(guī)?；剜l(xiāng)的人們，這是很多人最開心和期盼已久的日子，但這也是對交通運(yùn)輸行業(yè)每年一次的大考。而對于高速公路的考驗更是難上加難，每年春運(yùn)期間高速公路擁堵一直以來被人們所詬病。

（高速擁堵路況）

浙江省交通投資集團(tuán)浙高運(yùn)公司麗水管理中心（以下簡稱浙高運(yùn)麗水管理中心）機(jī)電處副處長蔡堅健感嘆說：“每當(dāng)春運(yùn)的檔口，其實是浙高運(yùn)最忙碌的時候。”高速公路的出行高峰往往集中在幾個時間段和某段路，一旦造成擁堵，就會給出行的人們帶來極大的不便利。

隨著數(shù)字化賦能，浙高運(yùn)可以實時收集數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，從而獲悉管轄路段的車流量以及擁堵情況，合理調(diào)配峰值，引導(dǎo)其他車輛換路出行。蔡堅健舉例說：“從金華到麗水的斷面流量大約是兩萬，過了麗水是一萬流量，通過數(shù)字化平臺，可以很好的進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總分析和預(yù)警，提前做好預(yù)案，合理調(diào)配峰值，緩解交通擁堵，讓人們順利出行?！?/p>

不僅如此，浙高運(yùn)麗水管理中心的信息化建設(shè)已經(jīng)實現(xiàn)了人事、黨群、綜合、機(jī)電信息、保暢、營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、安全等9大業(yè)務(wù)應(yīng)用共38個個性化管理模塊，包含了160多個工作流程、數(shù)據(jù)表單和數(shù)據(jù)儀表，真正達(dá)到了協(xié)同、高效、智慧數(shù)字化管理。

就連一線的業(yè)務(wù)人員也表示：“不論是審批流程還是工作效率都得到了極大的提升，以前的一周的審批時間，現(xiàn)在基本一小時就可以完成?！?/p>

那么浙高運(yùn)背后的到底隱藏了什么黑科技？浙高運(yùn)實現(xiàn)數(shù)字化管理是什么在推波助瀾？

一、讓數(shù)據(jù)多跑路，讓員工少跑腿

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)發(fā)展的引擎。而多年來浙高運(yùn)缺少專業(yè)信息化的團(tuán)隊以及缺少專門的人才，在工作管理中一直使用人工統(tǒng)計、紙質(zhì)臺帳、線下審批，這導(dǎo)致流程審批冗長繁瑣、協(xié)同辦公效率不高、監(jiān)督管理點多線長、數(shù)據(jù)管理碎片化，匯總難度大等問題。

（紙質(zhì)臺賬）

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息化軟件如雨后春筍般出現(xiàn)，在大多數(shù)企業(yè)管理人看來，標(biāo)準(zhǔn)軟件要么功能不能滿足需求，要么功能冗余。

2018年，浙高運(yùn)公司首次接觸到簡道云， 經(jīng)過半年的試用，簡道云體現(xiàn)出了簡潔易用、功能完善以及很好的數(shù)據(jù)管理優(yōu)勢，解決了浙高運(yùn)數(shù)據(jù)鏈和多流程的問題。    

浙高運(yùn)是浙江省高速公路運(yùn)營主平臺主力軍，公司管轄路段全線隧道354座，總長718548延米，占管轄里程的19.3%，占集團(tuán)隧道總里程的93.7%。其管轄范圍共有六個高速公路管理中心，麗水管理中心就是其中之一。

蔡堅健向雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))表示：“浙高運(yùn)依托簡道云開放平臺，研發(fā)了“高麗云平臺”，從原來的一個模塊試點已經(jīng)擴(kuò)展到九個模塊，可復(fù)制性強(qiáng)，目前高麗云已經(jīng)在麗水管理中心以及五個管理中心開始應(yīng)用，平臺用戶達(dá)到6000余人?！?/p>

蔡堅健是一位有著機(jī)電營運(yùn)經(jīng)驗近20年經(jīng)驗的公路營運(yùn)老兵，從多年前高速公路的人工收費，到現(xiàn)在的半智化再到智能化，他也逐步感受到了信息化管理的需求。麗水管理中心管理的111 座隧道、32個收費站、4個救援站，管轄里程達(dá)到405公里，呈現(xiàn)點多面廣的分布方式，收集的數(shù)據(jù)難度大、碎片化，日常管理、數(shù)據(jù)收集、分析、匯總都是通過純?nèi)斯さ姆绞郊堎|(zhì)錄入，同時流程審批繁瑣，辦公效率非常低。信息化數(shù)字化改革迫在眉睫。

就用高速公路“綠通車”業(yè)務(wù)舉例來說，綠通車是免費車，經(jīng)過每個站需要統(tǒng)計每天的車流量并檢查，大體流程是首先通過紙質(zhì)的方式登記，再錄入Excel ，最后上傳到管理中心做分析匯總，那么32個站的工作量就會相當(dāng)大，整個流程下來大約有三到五個工作日，而下一步的管理決策動作相應(yīng)的也被拉長。

如今，利用信息化平臺現(xiàn)場可以直接錄入，后臺自動匯總，每天都可以看到報表顯示，綠通車流量以及合規(guī)違法情況一目了然。

一線員工胡成團(tuán)告訴雷峰網(wǎng)："以前設(shè)備故障處理檢修，必須上報經(jīng)過層層審批，等待領(lǐng)導(dǎo)簽字，整個過程非常長。現(xiàn)在從檢修派單，故障檢修記錄都是電子化，只要拍照片上傳故障記錄原因和檢修過程，那么其他人檢修的時候也能看到記錄，可以更加快速的處理故障，而且可以很大程度上避免重復(fù)巡檢。"

據(jù)了解，原來高速公路上的許多設(shè)施設(shè)備都要定期進(jìn)行檢查維護(hù)登記，而浙高運(yùn)每年要花費將近10萬元印臺賬，如今從工作內(nèi)容派單到設(shè)備情況數(shù)據(jù)錄入整個流程形成了一個數(shù)據(jù)鏈，工作內(nèi)容以及設(shè)備、隧道運(yùn)行情況等都能實時上傳，實現(xiàn)數(shù)據(jù)一次錄入多次使用，數(shù)字化平臺大大節(jié)省了成本提高了工作效率。

從電子化、信息化、數(shù)字化再到智能化的過程，浙高運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路上的每一步都是對基層的減負(fù)，真正實現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)跑，代替員工跑。”

二、“零代碼”讓高速公路運(yùn)維更高效

簡道云是零代碼的應(yīng)用搭建平臺，主要針對業(yè)務(wù)人員，幫助業(yè)務(wù)人員以零代碼的方式開發(fā)出符合業(yè)務(wù)需求的各類管理應(yīng)用包括生產(chǎn)管理、進(jìn)銷存、考勤管理等。

2019年10月簡道云幫助浙高運(yùn)進(jìn)行平臺的模塊化和規(guī)范化搭建，并派專人指導(dǎo)培訓(xùn)，七天時間就已經(jīng)完成了整個流程部署。

（設(shè)備維修統(tǒng)計平臺）

吳書亮作為浙高運(yùn)麗水管理中心機(jī)電信息處的員工，是第一批接受培訓(xùn)的人員。關(guān)于信息化，吳書亮也是從0開始，他既不是學(xué)計算機(jī)的也不懂編程，在經(jīng)過簡單培訓(xùn)之后，就已經(jīng)可以根據(jù)業(yè)務(wù)自行開發(fā)模塊了，這樣就有了第一批信息化人員。

以前如果想開發(fā)一個新的功能，需要反饋給相關(guān)公司，開發(fā)出來至少需要再等一周或一個月，反饋和及時性跟不上節(jié)奏。據(jù)吳書亮描述，以前的軟件開發(fā)模式，“業(yè)務(wù)歸業(yè)務(wù)，開發(fā)是開發(fā)，”通常情況下開發(fā)并不能很好的站在業(yè)務(wù)角度開發(fā)的功能，業(yè)務(wù)的需求也并不能很好的體現(xiàn)在功能里。如今業(yè)務(wù)人員包括高速公路上營運(yùn)養(yǎng)護(hù)人員，能夠根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求搭建模型和應(yīng)用，如果有新的需求一天之內(nèi)就可以快速修改，一線人員使用起來更加方便沒有負(fù)擔(dān)。

胡成團(tuán)作為一線員工，在面對新的平臺表現(xiàn)出排斥的情緒，潛意識認(rèn)為比較復(fù)雜，在經(jīng)過培訓(xùn)之后發(fā)現(xiàn)操作是非常"傻瓜式"的，簡單易上手，檢查過的項目只要打勾就可以非常簡單，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也可以快速的調(diào)取相關(guān)記錄，不用再挨個兒翻臺賬記錄。緊急的事情可以根據(jù)顏色劃分，如果是黃色以上的級別都是可以緊急快速處理，極大的提高了效率。

（巡檢在線錄入）

試想一下如果公路上有拋灑物或者緊急事故，公路上的工作人員可以高效快速出警，對于高速公路暢通出行以及人們的生命安全都是極大的保障。而快速高效的背后則是一套數(shù)字化管理和運(yùn)維體系平臺，可見提升交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化水平對于人們的出行體驗和幸福感有著莫大的關(guān)系。

吳書亮主要負(fù)責(zé)浙高運(yùn)406公里、2600多路的監(jiān)控點位管理，以前春運(yùn)所有的監(jiān)控數(shù)據(jù)只有到相關(guān)監(jiān)控崗位人員處才可以查到，視頻監(jiān)控的信息以及統(tǒng)計的準(zhǔn)確性和及時性都難以得到保障，尤其統(tǒng)計工作可能需要專門花費一周的時間來進(jìn)行。 一旦崗位換人或者更新數(shù)據(jù)，其他人也不能及時拿到最新信息，管理決策很難及時跟進(jìn)。

舉例來說，高速公路上每一個監(jiān)控點的相關(guān)信息可能包含二十幾個信息段，包括攝像機(jī)名稱、所在的位置專號、監(jiān)控區(qū)域、清晰度等，統(tǒng)計極其繁瑣，需要逐一核對，更多的時間消耗在了很基礎(chǔ)的工作上，工作積極性和成就感逐漸被消磨。

現(xiàn)在浙高運(yùn)整個工作建立在簡道云的信息化平臺上，所有數(shù)據(jù)都在平臺里面，每個監(jiān)控點專人管控，并及時更新上傳信息，想調(diào)用數(shù)據(jù)的工作人員直接通過字段篩查調(diào)用，春運(yùn)車流量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實時性都得到了很好的保障，一手?jǐn)?shù)據(jù)實時更新可以為管理人員提供信息，進(jìn)而快速進(jìn)行車流量分析研判，為高速公路提供應(yīng)急措施和保障。簡道云平臺讓運(yùn)維管理快速錄入、快速分析、快速決策，為春運(yùn)出行做了很好的保障。

高速公路的數(shù)字化改革，需要低代碼，低代碼軟件平臺是高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)，交通運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以讓像吳書亮這樣的高速公路服務(wù)人員從最基礎(chǔ)的工作中解放出來，從而抽出更多的精力用來做統(tǒng)計分析工作，為人們提供精準(zhǔn)高效的服務(wù)，給出行人們帶來更好的服務(wù)。

三、高速公路數(shù)字化建設(shè)“時不我待”

今年是數(shù)字化改革元年，在數(shù)字化改革的大浪大潮之下，不僅是傳統(tǒng)的工作思路、工作方式被顛覆，整個交通系統(tǒng)的運(yùn)行模式也正在“脫胎換骨”。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出2025年要實現(xiàn)交通設(shè)施數(shù)字感知信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力。并提出“加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國”。同時，今年也是建設(shè)交通強(qiáng)國五年計劃的第一年。

浙高運(yùn)作為展示浙江交通集團(tuán)高速公路服務(wù)的重要陣地和平臺，肩負(fù)著成為高速公路運(yùn)營企業(yè)標(biāo)桿、持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，確保高速公路安全暢通的使命。同時如何帶動全行業(yè)投身到數(shù)字化改革浪潮中也是浙高運(yùn)思考的問題。

不僅是春節(jié)，每一次的節(jié)假日都是對高速公路乃至整個交通運(yùn)輸行業(yè)的一次大練兵，如果能把數(shù)字化這張考卷答好，不論是春節(jié)還是任何節(jié)假日，對于高速公路來說也能更加輕松的應(yīng)對。

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)。社會參與面廣、內(nèi)部要素多，是一個復(fù)雜的巨型系統(tǒng)。而交通運(yùn)輸行業(yè)的多重屬性決定了交通運(yùn)輸數(shù)字化改革需要跨部門、跨層級、跨領(lǐng)域、跨地域、跨政企，“多跨協(xié)同”也稱為浙高運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切需求。

釘釘是浙高運(yùn)日常辦公使用的工具，而簡道云工具嵌套在釘釘里，極大的加強(qiáng)了跨部門溝通協(xié)作，組織管理和業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)了雙重數(shù)字化。

建設(shè)交通強(qiáng)國是歷史機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。

正如交通運(yùn)輸部部長李小鵬在《瞭望》雜志刊登的《奮力開啟加快建設(shè)交通強(qiáng)國的新征程》中提出，我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕芤呀?jīng)發(fā)生了根本變化，在“大”的基礎(chǔ)上向“強(qiáng)”邁進(jìn)了一大步，在“有”的基礎(chǔ)上向“好”邁進(jìn)了一大步；在“基本適應(yīng)”的基礎(chǔ)上向“適度超前”邁進(jìn)了一大步。加快建設(shè)交通強(qiáng)國，就是要牢牢把握主要矛盾變化，以當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒的使命感，為加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通體系當(dāng)好先行。

簡道云2015年上線，是國內(nèi)較早做低代碼開發(fā)工具的廠家。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，使用簡道云的企業(yè)組織數(shù)已經(jīng)達(dá)到了120多萬家，應(yīng)用數(shù)逾250萬，用戶數(shù)已經(jīng)有約1600萬人。

簡道云聯(lián)合創(chuàng)始人/帆軟簡道云事業(yè)部總經(jīng)理單蘭杰曾在采訪中說過："低代碼開發(fā)未來會像office一樣普及。"

當(dāng)萬物互聯(lián)的智能時代來臨，數(shù)字將賦能交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。今天中國的交通行業(yè)，需要數(shù)字賦能，需要成本更小的平臺，需要降本增效，需要創(chuàng)新，需要利用新思維新技術(shù)改造原有的系統(tǒng)和工作流程。

只有變革，沉睡的數(shù)據(jù)才會蘇醒，數(shù)字化轉(zhuǎn)型才會走出"困獸之斗"。

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