IROS 2016 | 在無人駕駛上，現代起亞的策略是“另起一行”

8月12日，IROS 2016大會正式議程進入第二天?，F代起亞集團研發部的高級副總裁Tae Won Lim為我們做了“Driving Together， Robot and Automobile”的演講，這也是IROS 2016大會四個全場演講之一和第二天的開場演講，那么在這樣的重要演講中現代透露了哪些重要信息呢？我們一起來看：

Tae Won Lim為我們介紹了現代汽車在自動駕駛方面的進展。從他的介紹中我們可以了解，現代分別在2010年和2013年完成了L0級別和L1級別的自動駕駛方案，目前現代的自動駕駛汽車研發處于L2階段，即從“被動安全”到“主動安全”的轉化階段，在這一階段，現代的研發重點在防止事故的發生以及系統整合上，具體來講包括HDA，TIA，ESS等?，F代預計到2020年“升級”到L3級別，到2030年實現L4級別的自動駕駛。

Tae Won Lim還為我們展示了自動泊車（Auto Valet Parking）的視頻。應該說這對于在場見過大場面的聽眾來說應該沒有什么大反應。但同時Tae Won Lim還透露了一點重要信息，現代目前在韓國東部的南陽（Namyang）投放了五輛無人駕駛出租車進行測試。在印象中，這應該是nuTonomy和Uber之后的第三家。

在我們印象中，現代在無人駕駛方面并不出眾，在加州獲得無人車測試資格的15家企業（具體名單點此觀看）中，現代并不在其列，現代的這份Roadmap也證實了這一點。為了保證自己在未來的無人駕駛大戰中不被落下，現代采取的是“另起一行”的戰略，例如上文提到的“無人駕駛出租車”就是一個例子。

此外，現代沒有在無人駕駛“兵家必爭之地”加州申請執照，但現代在內華達州申請了無人駕駛測試執照，是內華達第二家獲得自動駕駛測試資格的公司（第一家是Google，與2012年5月獲得）。

現代的這一演講的題目是“Driving Together，Robot and Automobile”，汽車和機器人如何結合呢？從現代的口號“我們不是汽車廠商，我們是人類的好管家和搬運工”（At Hyundai， we do not develop a car to sell to the customer，instead we do develop a car to take care of our customer and our society）可以看出現代的無人駕駛策略，在演講中現代一直在強調從汽車（Motors）引申出來的“移動性能”（Mobility ），而在演講中，現代也花了一半的時間在介紹“讓癱瘓者站起來”的外骨骼項目。

Tae Won Lim介紹，在過去3年內，現代開發了5款外骨骼項目，包括醫用型號H-Mex、生活護理型號H-LEX和Modular Exoskeleton、工業型號H-WEX和軍用型號HUMA。

圖為展廳中的現代外骨骼機器人，吸引了不少人圍觀。

現代將無人駕駛和機器人結合的“另起一行”策略看上去很美，但小編還是要說，在自動駕駛上，最終的成功者是最能更好找到用戶痛點和解決這一痛點的廠商，概念并沒有什么大用處。再說了，你那么牛，你咋不造個飛船上天呢？不過就算上天，你這也是落在了Elon Musk的后面啊。

雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。