樂視的超級自行車居然不能飛，我表示很失望

昨天下午，得知樂視體育發布了一款“稚能自行車”。不出意外，因為早有耳聞。其實在我決定此次騎行方向創業的時候，就給團隊設定了兩個“凡是”：凡是推動自行車運動的我們堅決擁護，凡是騎行愛好者都是我們的朋友。有明星公司進入自行車領域，對我們來說本來是喜聞樂見的事，但是當了解了樂視發布會的具體內容，我卻樂不起來。

簡單的回顧一下樂視這場發布會的基本內容：第一，樂視宣布和國寶級自行車品牌”飛鴿“戰略合作，一同打造智能自行車。第二，推出的自行車定義為城市休閑車，但主要功能卻是安全燈、導航、踏頻&心率傳感器和獨立APP。

這款自行車乍一看狂拽酷眩叼炸天，根據踏頻播放節奏合拍的音樂、急救、定時、物聯社交、騎行數據、智能控制、智能防盜——什么流行做什么，什么詞流行來什么，簡直沒有什么能夠阻擋樂視了。但是按照樂視一貫的“顛覆”、“革命”、“生態”、“未來”風格，我對它的期待，怎么著也得是一輛能飛的自行車吧？但這次居然低調成這樣，我對它有點兒失望。

看著一張張炫酷的照片和概念，我不禁想要問樂視自行車的產品經理一句：“您用心騎過一次車么？”如果是城市休閑車，為什么添加如此復雜炫酷的功能和夸張的外形，買菜大媽真的會在乎踏頻心率等各種數據么？如果是運動自行車，為什么選擇一家聚焦在4百元左右低端自行車生產的合作伙伴？

為了智能而智能，可笑，可悲。

樂視，請不要再用操蛋的互聯網思維調戲自行車文化！

整場發布會充斥著來自互聯網的快節奏和一群從未騎行過的互聯網家們的YY。但自行車真心不是一場簡單的資本游戲，是需要真正的熱愛驅動，安安靜靜的做一款讓用戶喜愛的產品。最最關鍵的是，自行車運動承載著一種文化，這也是為什么“野獸騎行”始終在產品開發的過程中懷著敬畏之心。

我也不知道我是否算作一名標準的騎行愛好者。五年前的第一次長途騎行，與我最好的朋友現在的合伙人高嘉陽一同騎行環海南島，剛出發就被傾盆大雨拍在了山中。我們一起躲在一片芭蕉葉下萬分狼狽，絕對不會想到五年后的今天，我們一起打造了“野獸騎行”，一家聚焦在騎行運動的軟硬件公司。

我喜歡一個人安安靜靜的騎行，聽著輪胎與地面的摩擦聲，控制著自己的呼吸聲，感受著體能不斷透支不斷超越所帶來精神上的愉悅。每一次長途騎行都是一次心靈上的洗滌，讓我更了解自己，更了解生活?？粗蛔降纳椒澹蕾p一段段騎行過的美景，更多的是內心的平靜和滿足，這是匆匆世界的另一番感受。

在我看來，騎行運動絕不是簡簡單單的“更快、更高、更強”。自行車文化，就是這種健康時尚的生活方式。當我們早已厭倦了，匆匆忙忙的都市生活、心煩意亂的平凡日子，騎行給我們帶來的是一場身體與靈魂的深度對話，是思考、是孤獨、是滿足。

我是一名自行車運動智能化的大力推行者，但對于智能自行車始終持有保留態度。

自行車運動的智能化絕不等于智能自行車。可以說，智能自行車只是自行車運動智能化的一個表現形式。當下的智能自行車太像是好事者將各種需求堆砌而成的互聯網產物。沒有明確的受眾用戶，沒有明確的功能訴求，沒有良好的使用體驗。如果用一個手機APP或者一個配件都可以實現大部分智能自行車的功能，那要這么多公司投入這么多人力物力做什么。

“APP+配件”概念是野獸騎行始終推崇的基本邏輯。只有利用智能中控配件產品收集的各種騎行數據和APP構建強大的騎行社區，才能最快速的實現自行車運動智能化這個根本目標。絕非智能自行車本身。試想一下，對于那些關心自行車運動智能化的用戶，他們會花幾千塊錢買一輛新興的質量有待考證的智能自行車，還是選購值得信賴的品牌自行車外加一個幾百塊智能中控。

那么為什么那么多公司會選擇智能自行車呢？答案很簡單，這么宏大的一個項目，跟老板好交差，跟股東好交代，跟投資人好騙錢。如果可以講的出情懷，就更好了。

只有在潮水退去后，才知道誰在裸泳。

說了這么多，其實都沒有介紹“野獸騎行”究竟是誰？這是一群永遠對騎行運動懷著敬畏之心的狂熱愛好者，試圖讓騎行融入每一個人的生活。

除了已經上線的野獸騎行APP，野獸騎行最核心的智能中控設備，將會在年中實現量產并登陸Kickstarter。這是一款可以完美加裝在每一輛愛車上的自行車智能中控設備，配合APP使用，輕松實現騎行數據的全方位記錄、騎行社區、導航、防丟、安全燈等核心功能。廣告就做到這里。因為，期待比任何事情都更加美妙。

2015年，是智能自行車的元年，也將是智能硬件的轉折點。資本市場推動的快模式終究會在智能硬件領域寸步難行。因為硬件產品的每一點滴成就都是源自心底的熱愛，每一絲文藝情懷都是千百次沉淀。

不忘初心，方得始終。慢，即是快。

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