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雷鋒網(wǎng)按：本文原載于微信公眾號(hào)火星潮玩幫。
聽說(shuō)最近平衡車這個(gè)圈子很熱鬧，于是我去度娘隨便查了查，起因大概是電動(dòng)滑板車夜間行駛的幾次事故讓有關(guān)部門決定把近幾年新興的電動(dòng)滑板車和平衡車全！部！都！禁！了！
看到這里我只想說(shuō)，這都是什么鬼？好了，扯犢子告一段落，該說(shuō)點(diǎn)兒干貨了。
我騎平衡車一年了，上班通勤都靠它，為我節(jié)省了相當(dāng)多的時(shí)間和交通成本。上班路上每天碰上好幾個(gè)交警，卻從來(lái)沒有被攔下過(guò)，有時(shí)候還在路口跟幾個(gè)健談的交警大叔嘮嘮嗑。
| 為什么我沒有被攔過(guò)
全身護(hù)具，自我保護(hù)意識(shí)強(qiáng)；
不闖紅燈，不破壞規(guī)則；
禮讓行人，跟其他車輛保持一定距離。
交警大叔執(zhí)法的目的無(wú)非兩個(gè)：保證行人安全、保證道路暢通。在這一點(diǎn)上，我跟交警是絕對(duì)的利益共同體，我要在自己絕對(duì)安全的前提下盡快的到達(dá)目的地。
好，那么問(wèn)題來(lái)了。這個(gè)禁令出來(lái)的意義是什么？規(guī)定交警大叔從此必須為執(zhí)法而執(zhí)法是嗎？
| 針對(duì)媒體報(bào)道，有幾個(gè)不成熟的小意見
1.不是機(jī)動(dòng)車，也不是非機(jī)動(dòng)車
話說(shuō)這個(gè)世界的名詞都是誰(shuí)來(lái)定義的有關(guān)部門？還是某某專家？此刻我的心情是大寫的懵圈。
懷著一顆“敬畏之心”我去請(qǐng)教了度娘什么叫做機(jī)動(dòng)車：
沒找到滑行工具的詞條，那就看看滑行吧：
機(jī)動(dòng)車的定義無(wú)非兩項(xiàng)：1) 動(dòng)力是機(jī)器動(dòng)力，非人體動(dòng)力；2) 形式是輪式車。
而滑行工具必須具備的條件：以重力或者慣性為主要?jiǎng)恿?lái)源，如滑板，輪滑；
那么根據(jù)這些定義，我有三個(gè)質(zhì)疑點(diǎn)：
即使是電動(dòng)滑板車，僅僅是因?yàn)橛幸粔K用來(lái)踩踏的滑板，或者因?yàn)槊种杏小盎濉眱蓚€(gè)字，不論它的動(dòng)力來(lái)源，就判斷其為滑行工具，是否科學(xué)？
體驗(yàn)過(guò)平衡車的人都知道，平衡車在行駛過(guò)程中全程靠體感，不存在滑行成分；
反倒是自行車，騎行中借助慣性和重力滑行下坡是非常爽快的體驗(yàn)，有騎行經(jīng)驗(yàn)的盆友想必感同身受。
梳理到這里，我徹底凌亂了。你們城里人想問(wèn)題套路好深，我要回農(nóng)村。
我當(dāng)然不是認(rèn)為平衡車應(yīng)該上機(jī)動(dòng)車道，只是想說(shuō)生硬的給它冠上一些不合理的定義是沒有意義的，類似平衡車不能上牌照所以不能上路之類的論調(diào)則更不用提了，滿大街蹬的自行車你見哪個(gè)上牌照了。我們提倡的應(yīng)該是方便所有人的解決方案，大車走大路，小車走小路，人走人行道，大家守規(guī)矩，不守規(guī)矩的抓起來(lái)照章懲罰，就這么簡(jiǎn)單。
2.車體平衡容易被打破
自行車上路沒人攔吧？廣義上來(lái)說(shuō)，三輪以下的車輛，都屬于平衡車的范疇，只不過(guò)是左右平衡（自行車、助動(dòng)車、摩托車都不出此列）；以九號(hào)平衡車為例，同屬于兩輪平衡車，與自行車的差別僅僅在于機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)。你騎自行車我開摩托懟你一下，一樣能打破你的“平衡”，這個(gè)邏輯推演下，你們?yōu)槭裁床唤孕熊嚕?/p>
好了，你肯定以為找到了問(wèn)題的癥結(jié)所在，剎車。
接著往下看。
3.平衡車的制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
我們知道人體缺水的時(shí)候，你可以直接喝水，同時(shí)可以敷面膜可以泡溫泉，甚至你可以去輸液；制動(dòng)手段同樣多種多樣，沒有傳統(tǒng)意義上的直接從輪胎受力的制動(dòng)系統(tǒng)，為了保證人身安全，平衡車駕駛者可以緊急減速、轉(zhuǎn)向甚至跳車。具體剎車性能，我們還是看看實(shí)際情況到底是如何的。
下面進(jìn)行一組小實(shí)驗(yàn)：
我們針對(duì)15公里時(shí)速下，時(shí)下非常火的mobike單車與平衡車的剎車性能進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試。
*選擇mobike是因?yàn)榻y(tǒng)一化，常見，且得到政府認(rèn)可；
*實(shí)驗(yàn)中藍(lán)色樁位代表駕駛者發(fā)現(xiàn)前方兩米橙色樁位處有緊急事故，開始制動(dòng)操作；
*只有下班時(shí)間可以錄制，所以光線較差，錄制比較匆忙；
*實(shí)驗(yàn)都是以視頻形式錄制的，點(diǎn)進(jìn)鏈接即可觀看。
首先對(duì)比15公里時(shí)速下，常規(guī)減速剎車（視頻）。接下來(lái)是15公里時(shí)速下，緊急轉(zhuǎn)向（視頻）。最后進(jìn)行的是從背后監(jiān)測(cè)三種車輛的夜間可見性（視頻）。
這些視頻是否足以為平衡車正名呢？
平衡車所需要的練習(xí)時(shí)間理論上遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于自行車，我同樣可以找來(lái)一個(gè)還在蹣跚學(xué)步的孩子騎上自行車，因?yàn)楹⒆铀ち藥紫戮驼f(shuō)自行車的安全性必須受到質(zhì)疑，但是并沒有什么實(shí)際意義。
| 除此之外，平衡車在安全上還有一些優(yōu)勢(shì)
小巧靈便，緊急事故時(shí)駕駛者能夠更快更方便的脫離事故現(xiàn)場(chǎng)，避免更大的人身傷害；
駕駛者佩戴護(hù)具的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單車，自我保護(hù)意識(shí)更健全；
由于體積小，自知脆弱故而會(huì)有更高的警覺性，不會(huì)以卵擊石；自以為技術(shù)超群而掉以輕心，是所有交通事故最大的誘因；
車體體積小，質(zhì)量輕，車體沒有尖銳物，即使造成事故傷害性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他車輛。
可見不同車輛對(duì)駕駛者的保護(hù)各有所長(zhǎng)，而事故中平衡車對(duì)路人的傷害更小。
飛機(jī)飛在天上，未必最危險(xiǎn)；大樓蓋的太高，未必容易倒；平衡車沒剎車，未必剎不住。
眼中看到的現(xiàn)象，未必可以轉(zhuǎn)化成理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖聦?shí)，一切都需要理性比對(duì)和科學(xué)驗(yàn)證。
| 為什么平衡車值得被推廣
私家車通勤不超過(guò)八公里的上班族，占到早晚高峰不小的比例，如果改用小型交通工具替代，將是城市交通頑疾的強(qiáng)心針；蝴蝶效應(yīng)帶來(lái)種種好處更不用說(shuō)，節(jié)能減排，減少交通事故，減少路怒引發(fā)的疾病等等。
平衡車的價(jià)格親民，在安全行駛的情況下，每個(gè)月可以為年輕人省下的通勤開支是非常可觀的；
一輛平衡車均價(jià)3000，如果推而廣之，能為國(guó)家?guī)?lái)的GDP增量是不容小覷的。
當(dāng)然，禁令已經(jīng)發(fā)布，事情終究會(huì)解決，就像馬車時(shí)代人們排斥汽車，就像去年的專車服務(wù)被詬病。唯一的希望是，如果碰上交警，大家別硬碰硬，幾十塊錢而已，我們從平衡車上獲得的樂(lè)趣、交到的朋友早已值回票價(jià)。交警大叔也是奉命行事，別怪他們，配合一下，和氣生財(cái)啊。
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