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| 本文作者： nebula | 2025-03-14 08:39 |
1.FSD水土不服！傳特斯拉與百度合作，提高FSD對中國道路的適應力
2.傳騰訊向英偉達采購數十億元規模H20芯片，尋求AI應用規模化
3.何小鵬解釋小鵬G6、G9定價邏輯：讓用戶產生“不買就虧”的沖動
4.英特爾新CEO陳立武發布全員信：目標重新成為世界級產品公司，繼續代工策略
5.前安克高管入局跨境電商AI賽道，獲多位大賣天使輪融資
6.小米研發中心落戶寶馬大本營！歐洲狂招人，雷軍李想何小鵬搶灘歐洲
7.英特爾新CEO陳立武發布全員信：目標重新成為世界級產品公司，繼續代工策略
8.起亞挪威發帖稱馬斯克“瘋了”，引發爭議后將其刪除
FSD水土不服！傳特斯拉與百度合作，提高FSD對中國道路的適應力
3月12日，據外媒報道，兩名知情人士稱，特斯拉在其最近的一次軟件更新引發客戶批評后，正與百度合作，以提升其先進駕駛輔助系統（ADAS）在中國的性能。消息人士透露，最近幾周，百度派遣了一批工程師到特斯拉位于北京的辦公室，致力于將百度的導航地圖信息，如車道標線和交通信號燈信息，更好地整合到特斯拉的完全自動駕駛（FSD）第13版軟件中。
消息人士沒有透露被派往特斯拉的工程師人數，也未提及他們是否仍在特斯拉工作。他們表示，此次合作的目的是利用更準確、最新的地圖信息，提升FSD第13版軟件對中國道路的了解。特斯拉計劃今年全面推出 FSD 系統，但未回應置評請求。百度也未回應置評請求。
其中一位消息人士稱，FSD第13版沒有接受足夠的訓練，無法很好地適應中國的道路情況，這導致如果駕駛員沒有注意到或未及時做出反應，就會頻繁出現交通違規行為，如駛入錯誤車道和闖紅燈等。百度美股盤前直線拉升漲超3%。（鳳凰網科技）
國內資訊
傳騰訊向英偉達采購數十億元規模H20芯片，尋求AI應用規模化
3月13日，據媒體報道，騰訊公司正在加速大模型應用的推進，近期為此向英偉達采購一批新芯片，為向騰訊按時交付訂單，英偉達H20芯片短期出現供不應求的情況。一位接近英偉達的人士表示，騰訊的這筆訂單金額約合幾十億元量級。一位阿里云人士表示，據其了解，騰訊短期內采購大量H20主要是為了應對微信接入DeepSeek的需求。
接近騰訊的人士稱，DeepSeek爆火前，騰訊內部并未明確大模型的發展定位，騰訊多個業務部門均有自己的大模型研發團隊，前期的重心是用AI技術賦能自身業務。DeepSeek的出現在一定程度上推進了騰訊的決策，使騰訊看到了“規模化”的可能。騰訊方面稱，用戶對這一AI模型的使用熱情遠超預期。
H20是英偉達在2023年底針對中國市場推出的一款AI芯片，也是目前中國買家能在合法渠道上買到的用于大模型訓練的最先進的英偉達芯片。據報道，騰訊、字節跳動長期是英偉達在中國大陸市場最大的兩個客戶。去年，字節和騰訊分別訂購了大約23萬顆英偉達芯片，購買量位列全球第二和第三。全球排名第一的是微軟，2024年預計購買48.5萬塊AI芯片。（IT之家）
何小鵬解釋小鵬G6、G9定價邏輯：讓用戶產生“不買就虧”的沖動
3月13日晚間，2025款小鵬G6、G9兩車上市，兩車的定價都極為激進，配置大增價格卻大降。其中，小鵬G6售價區間為17.68萬元-19.88萬元，相較于老款車型起售價降價2.31萬元。小鵬G9的售價區間為24.88-27.88萬元，相較老款車型，起售價格下探1.51萬元，頂配則下探了8.11萬元，定價極其殘暴。
在發布會后的采訪環節，何小鵬向媒體解釋了小鵬G6/G9的定價邏輯，以及未來汽車行業價格戰的狀態。何小鵬稱，這種"價格激進到甚至對不起發布會"的沖擊力，正是我們追求的用戶心智錨點。
關于定價邏輯和行業價格戰，有兩層意思：第一，這次G6/G9全系34%配置升級，本質是把品質基線拉到用戶真實需求之上。關鍵考量有兩個：一是必須支撐銷量目標，這個是不能改的，二是讓用戶產生"不買就虧"的沖動。
第二，中國車企不應卷價格，而要卷科技。小鵬的策略是：硬件上通過創新降本，軟件上All in算力基建。一輛車的生命周期約10年，只有預埋足夠算力，才能通過OTA持續釋放潛能。小鵬的目標是把「智駕算力」和「渲染算力」做到同級最優，這才是未來十年的核心競爭力。小鵬每年砸幾十億建算力中心，普通公司既沒數據，也沒錢燒算力。（快科技）
英特爾新CEO陳立武發布全員信：目標重新成為世界級產品公司，繼續代工策略
當地時間3月12日，英特爾宣布，其董事會已任命陳立武（Lip-Bu Tan）擔任首席執行官，該任命自3月18日起生效。陳立武在全員信中表示，在其領導下，英特爾將成為一家以工程為中心的公司，“我們將共同努力恢復英特爾作為世界級產品公司的地位，將自己打造為全球頂級代工廠”。
據雷峰網獲悉，陳立武并非突然空降到英特爾。2022年11月，英特爾聘請陳立武加入董事會，參與并購委員會的工作。2023年10月，英特爾董事會宣布，擴大陳立武的職責范圍，授權監督制造業務。2024年8月，陳立武宣布辭去英特爾董事一職。“去年陳立武離開英特爾董事會關鍵的原因是他想要裁員并提高效率，但其想法無人支持。”知情人士表示。
在英特爾人員的調整方面，據知情人士判斷，“陳立武可能會精兵簡政，再把一些已經離開英特爾很有能力的人重新請回英特爾。”不過，英特爾的普通員工都清楚，要裁掉對公司貢獻不大的中高層難度極大，再加上英特爾內部復雜的博弈，不難看出陳立武在人員調整方面將面臨巨大挑戰。“新任CEO最大的挑戰是如何盡快恢復英特爾的工程師文化，和英特爾的管理風險承擔文化，這是順利推動任何戰略的前提。”（相關內容可點擊新任CEO陳立武為何能讓英特爾股價漲超10%？閱讀，也可添加作者微信BENSONEIT進一步交流。）
前安克高管入局跨境電商AI賽道，獲多位大賣天使輪融資
據報道，近日，杭州斗獸場數字智能技術公司（LynxAI）獲跨境電商大賣數百萬人民幣天使輪投資，華君出海資本跟投并擔任獨家財務顧問。本輪融資資金將主要用于產品創新模型的訓練、研發團隊擴張以及標準化產品打造。LynxAI成立于2023年，專注于為跨境電商企業提供Agentic AI產品平臺，通過“AI產品經理”為賣家提供市場洞察、產品創新及操盤策略等系統性解決方案。
LynxAI創始人張克一認為，當前AI在跨境電商行業的應用仍然有很重的信息工具屬性，跨境電商賣家大多僅用AI來完成基礎信息整合工作。而跨境電商競爭愈發白熱化的情況下，某一品類的藍海時間窗口也正在縮短，高效成為跨境企業迫切的需求。
張克一曾在華為、公牛、復星、安克、致歐等頭部企業擔任高管。據雷峰網獲悉，張克一從安克離開去致歐前就已經有創業的想法。去致歐屬于項目合作制，張克一在成功帶領致歐家居實現年營收翻倍并上市之后便離職進行創業。
目前，LynxAI已與10余家年GMV規模數億至百億級的跨境電商企業達成合作，未來計劃開發標準化產品，通過平臺化訂閱模式覆蓋更多海外電商企業。關于AI出海應用的故事，請聯系代潤澤（微信dairunze0429）
小米研發中心落戶寶馬大本營！歐洲狂招人，雷軍李想何小鵬搶灘歐洲
3月13日消息，日前，國內外多個信源表示，小米汽車在慕尼黑建設研發中心，而這里也是多家歐系豪華車企的大本營，既坐落著寶馬汽車的總部，又有奔馳、保時捷、奧迪等車企的工廠。同時，業內還傳出消息，小米汽車目前正在德國慕尼黑狂招高級經理、運營、整車/底盤工程師等崗位，為海外市場做本地化適配，為研發中心的建造提供保障。
與此相對應的是，小米還低調挖來了兩位德國汽車行業老將，他們分別是前法拉利空氣動力學工程師瑞卡德·艾瓜貝拉·馬考（Ricard Aiguabella Macau）、前寶馬汽車工程師魯道夫·迪特里希（Rudolf Dittrich）。去年7月，針對小米汽車是否進軍歐洲市場消息，小米集團創始人、董事長雷軍在直播中是這樣回應的，“爭取2030年之前在歐洲銷售小米汽車。”而在今年3月，2025年世界移動通信大會（MWC 2025）上，小米集團合伙人、總裁盧偉冰正式宣布了小米汽車的出海計劃，目標是希望2027年將小米汽車推向全球市場。(車東西）
應對中國價格戰，傳特斯拉國內團隊主導開發一款低價“Model Y”
3月13日消息，據報道，從產業處獲悉，為應對激烈的市場競爭，特斯拉中國團隊主導開發了一款新車型。知情人士透露，新車型是一款“更低價的 Model Y”。相較現售Model Y，新車電池、動力與底盤等部分基本沒有太大改動。知情人士透露，該車型“是通過 depop 的方式開發”。
depop 是特斯拉內部的一個開發思路，就是在主體功能不變的情況，通過簡化配置實現產品的快速推出。爆料還提到，這些新車型的上市時間，將根據煥新版 Model Y 的訂單表現而定。如果煥新 Model Y 不及預期，那么特斯拉有望于今年下半年推出這款“更便宜的 Model Y ”。
據此前報道，特斯拉煥新 Model Y 于 2 月 26 日在中國市場開啟交付，車輛在外觀、座艙、續航等方面均迎來升級，售價 26.35 萬元起。汽車媒體 eletric-vehicles 報道稱，特斯拉中國正在加速生產煥新 Model Y，隨著工廠逐步過渡到新版本，其周注冊量持續增長。（IT之家）
智駕服務商知行汽車科技更名“知行科技”，切入機器人領域，已設立相關事業部
3月13日，知行汽車科技（蘇州）股份有限公司官宣，股票簡稱從“知行汽車科技”變更為“知行科技”，以更好反應公司的業務范圍 —— 新切入機器人領域。知行科技表示，自動駕駛與具身智能在核心技術模塊（如環境感知、多模態決策算法、感知硬件等）上具有高度復用性，可共享技術積累，大幅降低跨領域研發成本。而汽車企業正成為人形機器人領域的重要參與者，具備產業和生態協同基礎。
知行科技計劃通過技術復用、產業鏈協同和生態構建，積極布局機器人、具身智能及相關領域。目前，知行科技已設立相關機器人事業部，以便進一步開展相關業務。據悉，該公司的智駕技術已獲得吉利、極氪、奇瑞、長城、東風、零跑等汽車廠商的量產與定點。（IT之家）
阿里最新宣布！正式推出AI旗艦應用，新夸克發布“AI超級框”
3月13日，阿里巴巴宣布推出AI旗艦應用——新夸克。據了解，新夸克基于阿里通義領先的推理及多模態大模型，全面升級為一個無邊界的“AI超級框”，為2億用戶帶來全新體驗。阿里巴巴表示，未來通義系列模型的最新成果都將第一時間接入夸克。據官方介紹，新夸克將告別傳統搜索，升級為一個All in One的“AI超級框”，滿足用戶工作、學習、生活的各類AI需求。
阿里巴巴集團副總裁、夸克CEO吳嘉表示，此次升級的版本僅僅是全新夸克的一個雛形，“隨著未來模型能力的不斷迭代升級，我們希望夸克AI超級框就像機器貓的口袋一樣，能夠讓用戶在這里進入AI世界。”具體來看，用戶在“AI超級框”中輸入指令后，夸克智能中樞將自動識別意圖，規劃梳理后調動各種不同模型和Agent模塊，幫助用戶完成任務。
目前，新夸克可以在AI搜索、AI寫作、AI生圖、AI PPT、學術研究、AI搜題、AI健康問答、旅行計劃等不同場景下解答問題并執行任務。（新浪科技）
蓮花集團智駕部門與曹操出行達成合作，雙方將共同推出無人駕駛出租車
3月13日，蓮花宣布其智能駕駛部門Lotus Robotics與網約車平臺曹操出行達成戰略合作，雙方共同推出了一個面向無人駕駛出租車（robotaxi）的創新智能出行平臺，將推動網約車行業在智能化方向上的重要突破。
官方表示，此次合作將Lotus Robotics的智能駕駛技術與曹操出行在大規模網約車運營方面的經驗深度結合，加快智能網約車服務在中國及海外市場的落地。同時，Lotus Robotics已經向蓮花品牌的汽車及其它車企提供了端到端智駕方案，包括領克、遠程及一家“歐洲主流車企”。
此外，搭載Lotus Robotics智能駕駛系統的曹操無人駕駛出租車已在蘇州和杭州啟動試點運營。（IT之家）
傳AI視頻創企鹿影科技將被MiniMax收購，雙方已敲定收購意向
從多位知情人士處獨家獲悉，AI視頻創業公司“鹿影科技（Avolution.ai）”將被MiniMax收購，雙方目前已經敲定收購意向，相關流程還在持續進行。就上述信息，截至發稿前，MiniMax尚未回復。消息稱，2024年，鹿影科技在天使輪融資時估值水平沒有超過2000萬美金，約在1億人民幣左右。
知情人士稱，去年以來，鹿影科技一直在持續尋求第二輪融資，但過程中并沒有很順利，團隊本身在Ai視頻領域方面有一定的經驗，最終選擇和MiniMax合作屬于共贏。鹿影科技成立于2023年9月，公司定位于用基于自研的LCM的視覺模型打造AI視頻生成創作平臺。
創始團隊成員均是名校出身，創始人CEO黃昭陽博士畢業于香港中文大學電子工程專業，在浙江大學獲得碩士和學士學位，創業前，曾在商湯、NIVDIA、西門子工作。COO兼CFO李倩為芝加哥大學金融政策碩士，曾任職于金浦投資、中國銀河證券及百度金融。CTO王超奇為芝加哥大學計算機博士，曾在谷歌大腦研究院任職。（藍鯨新聞）
貨拉拉主動公開算法機制：提倡司機自主搶單 “就近優先”分配訂單占九成
3月13日晚間，貨拉拉通過官方微博發布了《貨拉拉關于推動算法公開透明、向上向善機制的公告》。據公告內容，貨拉拉公布六項具體措施，并在文末公開了其算法向善委員會名單。貨拉拉稱，分單原則為“司機自主，就近優先”，平臺按照訂單起點“由近及遠”的順序向附近司機推送訂單信息，由司機決定是否搶單，并按照“距離訂單起點最近者中單”的規則確定中單司機。目前按照“就近優先”原則分配的訂單占平臺訂單總量的90%以上。（快科技）
吉利系整合后續曝光：消息稱領克員工已搬至杭州極氪大廈聯合辦公
3月13日消息，極氪官宣完成對領克的收購及注資事項后，雙方持續進行內部管理調整。據媒體報道，繼研發體系等部門后，領克剩余員工上周已開始搬離位于杭州濱江區的吉利控股總部，到位于杭州蕭山區的極氪大廈辦公，本周一已基本完成搬家。領克品牌的新車 —— 領克900也已擺放在極氪大廈1樓進行展示，該車作為首款搭載英偉達Thor 芯片的量產車型，預計將在今年二季度正式上市。
極氪知情人士稱，兩品牌一起辦公將更有助于團隊作戰，能夠提高各環節效率。今年 2月14日，極氪官宣完成對領克的收購及注資事項，領克51%權益歸屬極氪，49%權益歸屬吉利汽車，領克成為極氪非全資附屬公司。同日，極氪科技集團正式宣告成立。（藍鯨新聞）
斯柯達擬全球裁員20%，在華銷量較巔峰期下滑近95%
據報道，在全球汽車產業正加速向電動化邁進的大背景下，擁有130年歷史的汽車品牌斯柯達不得不在近日做出裁員的決定，以應對轉型帶來的成本壓力。斯柯達首席執行官Klaus Zellmer在行業會議上表示，計劃裁減20%的工作崗位，裁員計劃是為了優化運營效率，同時擴大電動汽車產品線。
這家隸屬于大眾集團的捷克汽車品牌目前擁有4.1萬名員工，此次裁員波及約8200名員工。在去年汽車銷量超過3000萬輛的中國市場，斯柯達形成巨大反差，2024年全年僅交付1.75萬輛，同比下滑23.1%，相較于巔峰期2018年的34.1萬輛，銷量大幅下滑。中國已經成為斯柯達全球份額最小的主要地區。（界面新聞）
國際資訊
起亞挪威發帖稱馬斯克“瘋了”，引發爭議后將其刪除
3月13日消息，起亞挪威官方賬號日前在Instagram發布嘲諷特斯拉CEO馬斯克的帖子，不過在引發爭議后刪除。帖子中的照片是一輛起亞EV3，車尾左下方貼有“我是在馬斯克瘋了后買的這輛車”。而圖片中的貼紙，近期在美國特斯拉車主中較為流行，原因是一些示威者為抗議馬斯克和他領導的“政府效率部”，開始破壞特斯拉車輛。有特斯拉車主為了避免引火上身，就制作了“I bought this after Elon went crazy”這樣的貼紙。
起亞發布這篇帖子后，很快引起關注熱議，不少特斯拉支持者和員工稱起亞的帖子令人失望。有特斯拉粉絲評論道：“特斯拉可以拒絕起亞使用特斯拉超充站，因為他們自己說馬斯克已經瘋了”。特斯拉高級工程師Yun-Ta Tsai也對起亞的帖子發表了看法：“特斯拉從未投放過其它汽車廠商的負面廣告，許多同事致力于將特斯拉超充站給其他廠商共享，這也能間接幫助友商的車主”。“而其它汽車廠商花在特斯拉負面廣告上的時間，比他們幫助自己的客戶的時間更多，這太瘋狂了”。
此事引起熱議后，起亞挪威的一位經理表示，這只是我們這邊兩個競爭對手之間的幽默。目標是表明那些尋找電動汽車的人還有其他選擇。“這個想法來自我們在挪威，并不是由Kia直接發起的。我們明白，幽默在不同國家/地區引起不同的共鳴。我們無意冒犯或冒犯任何人。為了避免對此產生混淆或不必要地激怒任何人，我們選擇撤下該帖子。”（快科技）
再次降本增效：內部文件顯示谷歌重組云計算部門
3月13日，據報道報道，谷歌再次對其云計算部門進行重組，這次整合了其戰略部門的團隊。根據媒體獲取的一份內部備忘錄，谷歌云市場推廣首席運營官格蕾塔·克魯佩茨基在2月向云戰略與運營團隊員工宣布，此次重組旨在“更快響應市場需求”。她將新架構描述為"網絡模式"，以更好地支持云業務各銷售團隊。
近兩年來，谷歌持續精簡內部架構以提升效率。克魯佩茨基表示，此次重組將核心業務服務部門整合為由谷歌云董事總經理阿比·夏爾馬領導的單一團隊，以“提升銷售效率”。同時，在新任谷歌云COO弗朗西斯·德索薩麾下成立了中央“交易管理”團隊。
新架構還包含由谷歌云董事總經理埃雷茲·沃爾領導的“業務職能-客戶體驗組織”。沃爾此前負責的戰略與運營職能現轉由克魯佩茨基接管。公司發言人向商業內幕表示將持續優化投資重點以確保長期成功。備忘錄提及此次重組涉及“少量”崗位裁撤。據內部員工眾包文檔顯示，部分職位已轉移至印度和墨西哥城等地區。
谷歌的云業務已成為該公司在AI領域競爭的關鍵部分。盡管第四季度云業務收入同比增長30%至119.6億美元，但仍未達分析師預期。目前該業務規模仍落后于亞馬遜AWS和微軟Azure。谷歌此前表示，計劃今年支出750億美元資本支出。（鳳凰網科技）
頻繁減持引關注！特斯拉又一高管出售股票套現近1320萬美元
3月13日消息，據監管申報文件顯示，特斯拉董事詹姆斯·默多克（James Murdoch）于3月10日行使期權，直接持有53.1787萬股特斯拉普通股，并出售其中的5.4776萬股，套現近1320萬美元。此前，特斯拉董事長Robyn Denholm也于3月3日減持了11.239萬股特斯拉普通股，價值約3370萬美元。2月3日，她還曾以每股平均384.043美元的價格出售了11.24萬股股票，價值約4300萬美元。在過去三個月內，Robyn Denholm已累計出售價值超過1億美元的特斯拉股票。
近期，特斯拉股價連續數周下跌，較此前高位已接近腰斬。從銷量來看，2025年2月，特斯拉中國批發銷量為30688輛，同比下跌49.2%，環比下降51.5%，在歐洲市場，特斯拉2月銷量也持續下滑，多個國家銷量數據明顯下降。
此外，特斯拉還面臨來自美國多地的“反馬斯克”示威活動，眾多示威者聚集在特斯拉門店外，抗議特斯拉首席執行官馬斯克牽頭“政府效率部”推動削減聯邦開支的行為。不過，3月12日，美國總統特朗普選購了一輛特斯拉Model S，隨后特斯拉股價迅速回升，收漲7.59%，市值一夜之間大漲563億美元，達到7980億美元。（快科技）
谷歌計劃收購眼動追蹤技術制造商AdHawk：重啟智能眼鏡項目
3月14日消息，據報道，谷歌即將與加拿大眼動追蹤技術制造商AdHawk Microsystems達成收購協議，交易總額達1.15億美元（約合人民幣8.32億元）。此次收購不僅包括1億美元的現金支付，還設有1500萬美元的業績對賭條款，具體支付將取決于AdHawk未來能否達成預設的業績目標。
交易完成后，AdHawk的研發團隊將整體并入谷歌平臺組織旗下的Android XR團隊，共同推進谷歌在智能眼鏡領域的技術創新。這一戰略部署凸顯了谷歌在增強現實（AR）和虛擬現實（VR）領域的布局決心。
值得關注的是，AdHawk的投資方陣容堪稱豪華，包括三星電子、英特爾、惠普、索尼等科技巨頭的風險投資部門，以及雷朋母公司EssilorLuxottica SA等知名企業。(快科技）
Meta因泄露用戶信息被罰款67億韓元，韓國法院駁回其上訴
3月13日，韓國最高法院于本周四駁回了社交媒體巨頭Meta針對韓國個人信息保護委員會（PIPC）所處67億韓元（當前約 3340.6 萬元人民幣）罰款的上訴。據司法消息人士透露，最高法院維持了2023年10月和去年9月下級法院的裁決。2020年11月，韓國個人信息保護委員會對Meta處以罰款，原因是其調查發現，從2012年5月到2018年6月，至少有330萬韓國用戶的信息在用戶不知情的情況下被提供給第三方。
對此，Meta于2021年3月提起訴訟，聲稱該信息共享是基于用戶同意，并未強迫用戶同意。然而，最高法院認為個人信息保護委員會的處罰措施是合法的，并駁回了Meta的上訴。隨著最高法院的裁決，個人信息保護委員會表示，將恢復此前因訴訟而暫停的糾正措施的執行。（IT之家）
雷峰網(公眾號：雷峰網)
