<mark id="oztn4"></mark>
0
| 本文作者： nebula | 2025-09-25 08:32 |
1.985管培生吐槽每天擰螺絲12小時，車間實習期長達半年，五菱緊急回應
2.周鴻祎：大模型不是越大越好，“大”和“有能力”并不完全成正比
3.手機、汽車、芯片等，雷軍回應“對標”：只有對標第一才能最終趕超第一
4.比亞迪高管：若遭遇英偉達芯片斷供，已有備選方案
5.理想汽車被指未經授權用殲-20 戰(zhàn)機做宣傳海報，中航工業(yè)發(fā)聲
6.銷售渠道調整為“單城單店”？豐田中國稱目前僅是一種嘗試
7.谷歌高管出席高通驍龍2025峰會，暗示正在開發(fā)“安卓電腦”
8.英偉達入局Robotaxi？業(yè)內人士：或打造“開放版FSD”吸引車企合作
985管培生吐槽每天擰螺絲12小時，車間實習期長達半年，五菱緊急回應
據多位名校管培生透露，今年上汽通用五菱在全國招聘了約800名畢業(yè)生作為管理培訓生（管培生），他們均來自于985、211等高校。但剛上崗的他們發(fā)現工作量巨大——每天做著擰螺絲、打磨車身等基礎工作，需從早8點干到晚8點，一周工作六至七天，需干滿6個月再定崗。有網友發(fā)帖避雷上汽通用五菱秋招，“與螺絲，菱距離”。
有當事人提到，“并不是全部都打螺絲，但都在流水線上干活”。管培生們指出：“最早校招時宣傳就說工作是955，入職后領導最開始說兩周吃苦鍛煉，現在已經在產線一個月了，沒有聽到任何輪崗、調離產線的消息，領導給大家畫了6個月后分崗的大餅，有一些受不了的人已經離職復習打算考研，還有人出現了受傷等情況。”此外，知情人士透露，如今上汽通用五菱正值工廠用工期，但熟練工人并不好招。新經理上臺后進行降本增效，于是才有了如今大量985、211應屆畢業(yè)生進工廠打螺絲，參與流水線長時間作業(yè)的情況。
對此，五菱官方回應稱，2025屆管培生，一線鍛煉時間調整為6個月，調整方案在入職前已對管培生進行告知。而對于長時間高強度一線勞動中出現的情況，已在執(zhí)行中調整為雙人輪崗，降低日均工作時長。但該說法與管培生的說法存在差異。多名管培生稱，在校招宣講中，企業(yè)宣傳的是955工作時長（早九到晚五，一周5天），一線磨煉時間為1-3個月。（新浪科技）
周鴻祎：大模型不是越大越好，“大”和“有能力”并不完全成正比
9月24日，羅永浩與周鴻祎深度對談。在談及“在全職全能的模型出現之后，產品經理還有沒有意義”時，羅永浩表示，具體要看如何定義“全職全能”。如果大模型所有方面的能力都比人類強，那可能沒有必要了。但是那個點來臨之前，產品經理是永遠有用的。
周鴻祎表示贊同。他舉例到，“如果去問任何一個大模型，航空發(fā)動機怎么造，航母怎么做？它肯定回答不出來。甚至讓它寫個AI瀏覽器或一套殺毒軟件，它肯定做不出來。因為太多的專業(yè)知識不全是在互聯網都能找到的，而是很多專家，很多企業(yè)的內部知識。”
所以，周鴻祎指出，大模型和智能體最終都要能夠本地化、專業(yè)化，才能和業(yè)務結合。他還提到，大模型剛出來的時候，大家覺得應該越大越好。但現在發(fā)現“大”和“有能力”并不完全成正比。實際上很多模型很小但能力很強。（新浪科技）
手機、汽車、芯片等，雷軍回應“對標”：只有對標第一才能最終趕超第一
9月24日，雷軍為個人第6次年度演講發(fā)布預熱視頻。在視頻中，雷軍針對網友說的“對標蘋果，對標保時捷，對標特斯拉。不管做什么，非得要對標誰嗎？”進行了回應。雷軍表示：這幾家公司都是各個領域的世界第一，敢于對標世界第一就是一種勇氣。我覺得只有對標第一、學習第一，才能最終趕超第一。
稍早前，雷軍發(fā)文坦言：造車和重啟造芯，幾乎是同時做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。堪比“同時供家里兩個孩子上大學”，壓力巨大。（鳳凰網科技）（更多芯片相關內容，歡迎添加微信 xinwell0709 進一步交流）
比亞迪高管：若遭遇英偉達芯片斷供，已有備選方案
9月24日消息，據報道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯日前在接受采訪時表示：如果比亞迪無法獲得目前在其汽車中使用的英偉達芯片，公司會有備選方案。李柯還表示，目前公司未收到關于停止使用英偉達芯片的任何政府指令，不過，每家公司都有備用方案，比亞迪也不例外。
李柯進一步介紹，中國不太可能禁止英偉達的汽車芯片，“我認為沒有國家會這樣做，因為這將重創(chuàng)英偉達。英偉達現在是全球市值最高的公司，沒有人希望看到該公司失去中國這一重要市場”。
此外，李柯并未對比亞迪的備選方案進行詳細說明，但她提到了疫情期間，當時全球半導體短缺，對汽車行業(yè)造成了嚴重沖擊。而比亞迪當時“未受影響”，這得益于該公司堅持核心技術自研，從而能迅速找到替代方案。李柯強調：“我們公司內部擁有大量強大及核心的技術儲備，因此始終有備用方案。”（快科技）
理想汽車被指未經授權用殲-20 戰(zhàn)機做宣傳海報，中航工業(yè)發(fā)聲
9月24日消息，2025 年長春航空展期間，理想汽車因在海報宣傳中被指未經授權使用中國航空工業(yè)集團（中航工業(yè)）旗下“殲-20、殲-10、空警-500”等軍機型號形象，引發(fā)爭議。據報道，9月20日，中航工業(yè)發(fā)函要求理想汽車立即停止所有侵權內容傳播，并正式向中航工業(yè)道歉。
對此，理想汽車24日回應稱，我們此前確實通過非正式渠道收到了“中國航空工業(yè)文化中心”的函件圖片，關注到對《與國同夢、與家同行》主題海報的授權質疑。鑒于涉及航空相關議題，我司高度重視，已在收到函件圖片后第一時間暫停相關宣傳，并主動與“中國航空工業(yè)集團有限公司品牌運營管理中心”和“中國航空工業(yè)文化中心”建立聯系溝通、開展核實。
理想汽車方面表示，函件圖片中提到的“《與國同夢、與家同行》主題宣傳”，是理想汽車長春銷售公司與長春航空展的合作項目之一，圍繞航空展主題發(fā)布相關活動信息。該主題使用之前也與長春航空展方面做過溝通與確認。公眾看到的另一張“理想 MEGA 與長春航展主體大樓同框”的圖片，系在長春航空展運營服務供應商允許下，對保障用車與航展中心建筑進行的現場攝制。
24日晚間，中航工業(yè)相關人員表示，中航工業(yè)品牌中心承擔集團旗下軍機形象的注冊、維權、推廣、文創(chuàng)開發(fā)等職責，品牌中心從未對所謂航展服務供應商授予中航機型授權權限，也即理想汽車沒有獲得過殲-20 等軍機形象的授權，所謂“與長春航空展相關服務供應商方面做過溝通與確認”并沒有法律效力。（觀察者網）
字節(jié)Flow團隊調整：趙祺將負責豆包產品，向朱駿匯報
9月24日，據知情人士消息，字節(jié)AI條線人力資源負責人趙祺轉崗至Spring-產品部門（包括Flow、Ocean等團隊），負責豆包產品工作，統領豆包mobile/PC的用戶產品、模型策略產品，向字節(jié)產品副總裁Alex（朱駿）匯報。豆包原有的PC、Mobile、模型策略產品負責人改為向趙祺匯報。同時，為加強豆包與飛書的辦公套件協同，飛書產品負責人童遙虛線匯報給趙祺。
趙祺是字節(jié)老將，曾先后擔任字節(jié)增長中臺負責人，穿山甲負責人。2022年，趙祺轉崗至集團人力資源部門。此次轉崗前，趙祺負責AI條線的人力資源工作，向字節(jié)人力負責人華巍匯報。加入字節(jié)之前，趙祺曾在豆瓣和豌豆莢任職。目前，豆包PC端產品由原Teambition創(chuàng)始人，原飛書產品負責人齊俊元負責，移動端則由原抖音社交產品負責人陸游負責。
今年4月，字節(jié)AI產品團隊就進行過一次產品架構調整：社交陪伴類AI產品貓箱負責人梁琛奇離職，負責人由原星繪產品負責人西原（花名）接任。豆包、貓箱和星繪，以及豆包愛學、Gauthmath 等都是字節(jié)跳動AI產品部門 Flow 旗下的產品。Flow由朱駿統一負責，朱駿是原TikTok的負責人，更早之前他創(chuàng)立了 Musical.ly。2023年3月字節(jié)決定探索 AI 產品時，朱駿就開始負責 Flow。 （申媽的朋友圈）
阿里系十年來擬首次減持蘇寧易購，套現5億
9月22日晚間，據蘇寧易購集團股份有限公司（證券簡稱：ST易購）發(fā)布公告，持股5%以上股東杭州灝月企業(yè)管理有限公司擬減持部分公司股份。
杭州灝月股東為淘寶（中國）軟件有限公司、浙江天貓技術有限公司及ALIBABA.COM CHINA LIMITED。截至2025年6月30日，杭州灝月為蘇寧易購第二大股東，持有18.61億股，持股比例為20.09%。以9月23日蘇寧易購收盤價1.78元/股測算，杭州灝月此次減持將套現約4.9億元。
這也是阿里系入股十年來首次減持，也因此，減持公告發(fā)出后，9月23日，蘇寧易購的股價開盤跌停，9月24日繼續(xù)下跌。截至目前，蘇寧易購市值約為160億元，以此計算一下，杭州灝月持股市值還有約33.4億元。（無冕財經）
銷售渠道調整為“單城單店”？豐田中國稱目前僅是一種嘗試
9月24日消息，據報道，針對有關“銷售渠道調整為部分區(qū)域‘單城單店’”的消息，豐田中國表示，一個城市僅保留一家豐田合資品牌4S店，不僅是為了給消費者提供更好的服務，也是公司從效率、環(huán)保等角度來考慮的，“目前僅是一種嘗試。”
據此前報道，豐田中國正在試點一項銷售渠道調整措施 —— 在部分“單城單店”區(qū)域（即，一個城市僅保留一家豐田合資品牌4S店），該門店被授權同時銷售廣汽豐田與一汽豐田的全系車型。報道援引一位豐田合資企業(yè)的內部人士消息稱，該舉措旨在解決部分城市中服務空白問題，由豐田中國牽頭推動，于7、8月開始實施，目前在約10個城市試點。
今年1月，有媒體就曾報道稱，豐田計劃對中國區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略進行優(yōu)化，部分“雙生車型”將被合并（廣汽豐田凱美瑞與一汽豐田亞洲龍等），今后將可能只保留其中一款進行銷售。根據豐田汽車2026財年第一季度財報，亞洲（日本除外）營業(yè)利潤2157億日元（現匯率約合103.84億元人民幣），同比下降12%。（財聯社）
阿里市值一日暴增近3000億，宣布與英偉達開展Physical AI合作
9月24日，阿里巴巴-W盤中漲逾9%，市值約為3.32萬億港元，市值一日增加近3000億港元。消息面上，在24日舉行的2025阿里云棲大會上，阿里巴巴釋出了多條重磅消息：
首先，阿里巴巴集團CEO吳泳銘宣布，正在積極推進三年3800億的AI基礎設施建設計劃，并將會持續(xù)追加更大的投入。他表示，為了迎接ASI（超級人工智能）時代的到來，到2032年，阿里云全球數據中心的能耗規(guī)模將提升10倍。這意味著阿里云算力投入將指數級提升。
隨后，阿里巴巴正式宣布與英偉達開展Physical AI（物理AI）合作。此次合作覆蓋了物理AI實踐的各個方面，包括數據的合成處理，模型的訓練，環(huán)境仿真強化學習以及模型驗證測試等，旨在進一步縮短具身智能、輔助駕駛等應用的開發(fā)周期。（科創(chuàng)板日報）
安克美國召回近50萬個移動電源
據悉，美國消費品安全委員會宣布，安克Anker召回近50萬個型號為A1647、A1652、A1681和A1689的移動電源。這些產品用于給智能手機、筆記本電腦和平板電腦充電。召回原因是該公司已收到33起火災和爆炸事故報告，其中4人輕度燒傷，1人遭受重大財產損失。
這些移動電源于2023年8月到2025年6月，在全國百思買和塔吉特商店以及亞馬遜、全球速賣通、eBay、沃爾瑪和TikTok等線上平臺出售，售價在30美元至50美元之間。
擁有召回設備的用戶應立即停止使用，并前往Anker召回頁面進行注冊，提交移動電源的照片等信息，即可獲得現金退款或禮品卡。Anker將提供退回移動電源的詳細說明。美國消費品安全委員會提醒，鋰離子電池不應丟棄在普通家庭垃圾中，而應送至危險廢物收集中心。（三言科技）
一周賣1.73萬輛！特斯拉中國回暖
近期，特斯拉在中國市場交出了一份亮眼的階段性成績單 —— 在 9 月 15 日至 21 日這一周，其新車注冊量飆升至 17,300 輛，不僅較前一周的 15,350 輛實現 12.7% 的環(huán)比增長，更創(chuàng)下過去 12 周以來的最高紀錄，為特斯拉中國下半年的市場表現注入一劑強心針。
從車型結構來看，Model Y 仍是無可爭議的銷售主力。數據顯示，該車型本周注冊量達 10,340 輛，占同期總注冊量的近 60%。值得關注的是，8 月 19 日新推出的長軸距六座版本 Model Y L，在本月正式開啟交付后，首周便貢獻了 850 輛的注冊量，成為 Model Y 家族的重要補充。
更關鍵的是，特斯拉中國透露，目前訂購 Model Y L 的客戶需等到 11 月才能提車，這一 “交付排期” 現象直接印證了市場對這款升級車型的強勁需求，也意味著 Model Y L 有望成為特斯拉接下來撬動家庭用戶市場的核心抓手。與此同時，Model 3 轎車的表現同樣穩(wěn)健，本周新增 6,060 輛注冊量，雖在銷量占比上不及 Model Y，但仍為特斯拉中國的整體增長提供了重要支撐。（快科技）
稱自動駕駛汽車“干掉1億司機”，某營銷公司被判道歉賠償
9月24日消息，據央視新聞援引廣州互聯網法院消息，一營銷公司在網上發(fā)文稱：某科技公司研發(fā)的無人駕駛技術產品“會直接干掉1億底層司機”，被提及的科技公司以侵犯名譽權起訴該營銷公司。案件經一審、二審，最終判決該營銷公司構成侵權，須承擔相應責任。法院綜合案件情況，判決該營銷公司在公眾號刊登聲明道歉，并賠償科技公司5000元。
據悉，2024年8月，一家營銷公司在其運營的公眾號發(fā)文，指責某科技公司自動駕駛產品“端掉200萬人飯碗”“不留生存希望”“缺少良心和道德”。文圖同步至十余個網絡平臺，引發(fā)關注。被提及的科技公司以內容失實、侵害名譽為由，向法院提起訴訟。法院審理認為，涉案文章并非探討技術影響，而是直指該公司業(yè)務。（IT之家）
小米單聯瑜：大家電正式登陸歐洲市場，含空調、冰箱等
9月25日凌晨，小米集團大家電部總經理單聯瑜發(fā)文稱：“今天，小米大家電正式登陸歐洲市場，讓全球每個人都能享受科技帶來的美好生活！”此外，他還分享了三張產品海報，分別為空調、冰箱、洗衣機。
值得一提的是，小米德國首家官方直營店于今年8月開啟試營業(yè)，將于當地時間 9 月 26 日舉行開業(yè)典禮。據小米介紹，這家直營店位于 Limbecker Platz 購物中心的 UG 層，店內陳列有智能手機、穿戴設備、家居產品和電動滑板車等小米產品。
除了手機、家電產品外，小米汽車也有進入歐洲市場的計劃。小米集團總裁盧偉冰曾在上個月的財報會透露，小米汽車預計 2026 下半年開始盈利，公司決定在 2027 年正式進入歐洲電動汽車市場。（IT之家）
俞敏洪稱“西貝其實正經來說沒有特殊問題”遭羅永浩暗諷
9月24日，羅永浩微博轉發(fā)了一條“俞敏洪談西貝風波”的新聞，并引用俞敏洪“西貝其實正經來說，也不能算有什么特別的特殊的問題”，暗諷俞敏洪。俞敏洪在北京大學的演講中談到“西貝風波”稱，企業(yè)在做事情時需要做好兩件事：一是把人做好，二是把產品做好。
俞敏洪提到，盡管消費者和顧客可能不寬容，但企業(yè)必須找到方法來度過困境。他還指出，在互聯網時代，尤其是大模型時代和短視頻時代，問題可以被立體化、全方位地展示出來，甚至被放大幾十倍。因此，企業(yè)必須更加注重產品和服務的質量，以贏得消費者的信任和支持。（三言科技）
阿里云擴建全球基礎設施，將新增巴西、法國和荷蘭數據中心
9月24日，阿里云在2025阿里云棲大會上宣布新一輪全球基礎設施擴建計劃，將在巴西、法國和荷蘭首次設立云計算地域節(jié)點，并將擴建墨西哥、日本、韓國、馬來西亞和迪拜的數據中心，以便更好服務全球客戶日益增長的AI和云計算需求。
據悉，在此輪擴建之前，阿里云今年以來已經在北京、上海、杭州，及泰國、韓國、馬來西亞、迪拜和墨西哥，投入啟用8個新的AI和云數據中心及可用區(qū)。（鞭牛士）
國際資訊
傳英特爾尋求獲得蘋果投資，雙方已討論合作
北京時間9月25日，據外媒報道，知情人士稱，英特爾已與蘋果公司接洽，希望獲得后者的投資以重振公司業(yè)務。目前，美國政府已入股英特爾。知情人士表示，蘋果和英特爾也討論了如何加強合作。但他們同時指出，這些談判仍處于早期階段，未必會達成協議。
在這一合作消息傳出后，英特爾股價周三在紐約上漲6.4%，至31.22美元。蘋果股價則下跌不到1%，報收于252.31美元。在此之前，英偉達上周宣布對英特爾投資50億美元，合作開發(fā)PC和數據中心用芯片。日本科技巨頭軟銀集團則在上個月宣布對英特爾投資20億美元，進一步拓展其在美國的業(yè)務知情人士稱，英特爾也聯系了其他公司，探討潛在的投資與合作機會。（鳳凰網科技）
谷歌高管出席高通驍龍2025峰會，暗示正在開發(fā)“安卓電腦”
9月24日，谷歌設備與服務高級副總裁里克?奧斯特羅出席高通驍龍2025峰會，與高通CEO克里斯蒂亞諾?安蒙對談公司未來方向、布局。其中奧斯特羅表示，谷歌正與高通合力開發(fā)一款神秘產品，它結合了PC和智能手機的優(yōu)點，可能具備新形態(tài)。而安蒙則表示：“過去我們總是為電腦和智能手機開發(fā)截然不同的心臟，但我們已經啟動了一個融合兩者的新項目，為電腦和桌面級計算系統打造一個互通的技術基礎”。
安蒙還透露道：“我已經見過這臺設備長什么樣了，它很令人難以置信，實現了手機和PC融合的愿景，不瞞你說，我現在就想買一臺這樣的設備”。不過兩人的關于這款神秘設備的討論止步于此，峰會現場也沒有展示這款設備的外觀，科技媒體 Wccftech 對此表示，谷歌和高通的這次對話能讓人感受到兩家公司正在合作，暗示著他們正在打造一款合并了 ChromeOS 和安卓的“安卓電腦”。（IT之家）
OpenAI與SAP合作，為德國政府提供ChatGPT
9月24日消息，SAP SE 和 OpenAI 宣布成立“OpenAI for Germany”項目，旨在將 SAP 的企業(yè)應用專業(yè)知識和 OpenAI 領先的人工智能技術引入德國公共部門。為確保主權，OpenAI for Germany 將由 SAP 旗下子公司 Delos Cloud 提供支持，該云平臺基于 Microsoft Azure 技術運行。此次合作將使數百萬公共部門員工能夠安全、負責任地使用人工智能，同時滿足嚴格的數據主權、安全和法律標準。
SAP SE 首席執(zhí)行官 Christian Klein 表示： “應用人工智能才是真正創(chuàng)造價值的因素。作為一家擁有數十年服務公共部門組織經驗的商業(yè)人工智能公司 ，我們相信 OpenAI for Germany 代表著向前邁出的一大步。我們將 SAP Sovereign Cloud 的專業(yè)知識與 OpenAI 領先的人工智能技術相結合，為在德國打造、服務于德國的人工智能解決方案鋪平道路。”
OpenAI 首席執(zhí)行官 Sam Altman 表示： “德國長期以來一直是工程和技術領域的先驅，因此數百萬德國人已經使用 ChatGPT 來簡化生活、推動科學突破和創(chuàng)建新業(yè)務也就不足為奇了。通過 OpenAI for Germany 項目，我們將與當地合作伙伴攜手，將這一潛力擴展到公共部門——幫助改善服務，并確保人工智能的益處在全國范圍內共享，并遵循德國信任和安全的價值觀。” （鞭牛士）
英偉達入局Robotaxi？業(yè)內人士：或打造“開放版FSD”吸引車企合作
有媒體報道英偉達內部正孵化Robotaxi項目。當前，全球Robotaxi行業(yè)發(fā)展顯著提速，中美兩國處于Robotaxi第一梯隊，都已成功進行無主駕安全員的小規(guī)模運營。當前，英偉達在道路測試經驗、數據積累等方面與頭部企業(yè)相比存在一定差距。盤古智庫高級研究員江瀚認為，英偉達此舉是技術閉環(huán)需求驅動的戰(zhàn)略升級，將加速技術路線分化和資源向頭部集中，或重塑市場格局。有觀點認為，英偉達若布局Robotaxi可能是想效仿特斯拉的發(fā)展路線，通過實際項目驗證從GPU芯片到AI（人工智能）大模型的“全鏈路”工程能力，從而推動其智駕域控芯片、自動駕駛方案等層面的銷售。 (每經網)
三星電子第二季度全球HBM市占率降至第三，被美光超越
周三公布的數據顯示，三星電子第二季度在全球高帶寬內存（HBM）芯片市場的份額下滑至第三位，美國美光科技公司升至第二位。根據行業(yè)追蹤機構Counterpoint Research的數據，三星電子在第二季度占據了全球HBM芯片市場的17%，低于美光的21%。SK海力士以62%的市場占有率位居第一。SK海力士和三星電子的市場占有率合計接近80%，意味著韓國企業(yè)占據了主導地位。
Counterpoint Research表示，隨著今年晚些時候推出先進的第六代HBM4芯片，韓國廠商將進一步鞏固其在全球市場的地位。該研究機構表示：“從長期來看，SK海力士和三星將繼續(xù)主導HBM市場，但也需要準備好應對美光和中國競爭對手大舉增加供應的局面。”（金融界）
傳SK海力士加速引進ASML EUV光刻機，有望兩年內部署數量翻倍
9月24日消息，據韓媒報道稱，SK海力士計劃在未來兩年內新購置約20臺ASML的EUV光刻系統。考慮到SK海力士目前持有約20臺用于研發(fā)和生產的 EUV 機臺，這意味著這家存儲巨頭對此類設備的保有規(guī)模將在兩年內翻倍。
在SK海力士的兩大業(yè)務領域中，內存端的EUV光刻工藝早已隨著2021年的1a nm DRAM實現商業(yè)化，EUV的應用規(guī)模也在隨著內存世代演進穩(wěn)步提升。
而由于AI發(fā)展對企業(yè)級高性能存儲尤其是HBM需求的提升，SK海力士需要更多的EUV設備來擴大先進DRAM內存的生產規(guī)模。（IT之家）
谷歌最新研報：九成軟件工程師已在日常工作中使用AI
9月24日消息，據外媒報道，谷歌最新研究顯示，絕大多數科技行業(yè)員工在工作中使用AI來編寫或修改代碼等任務。
該研究由谷歌DORA研究部門完成，基于全球 5000 名技術專業(yè)人士的調查，發(fā)現有 90% 的受訪者在日常工作中使用 AI，比去年增加了 14%。（IT之家）
雷峰網(公眾號：雷峰網)
