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| 本文作者： 新智駕 | 2023-10-15 21:10 |
近日，智慧礦山技術(shù)和服務(wù)提供商中科慧拓宣布攜手華為和宇通共同拿下了泰國首個(gè)5G+自動(dòng)駕駛智慧綠色礦山項(xiàng)目。未來，中科慧拓將依托自主研發(fā)的全機(jī)型、多礦種、全場景適配的“愚公YUGONG”平行礦山操作系統(tǒng)，為項(xiàng)目提供智能化、無人化技術(shù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)新能源礦車的無人駕駛、智能調(diào)度及智能協(xié)同作業(yè)。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目的達(dá)成，歷經(jīng)多輪溝通推進(jìn)，最終解決了方案融合、貿(mào)易流通等多個(gè)方面的問題，完成了項(xiàng)目可行性論證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對齊、合作模式確認(rèn)、海外實(shí)施細(xì)節(jié)準(zhǔn)備等諸多工作之后，泰國首個(gè)5G+自動(dòng)駕駛智慧綠色礦山項(xiàng)目，進(jìn)入落地提速階段。接下來，中科慧拓改造完成的首批純電無人寬體車，預(yù)計(jì)將在2024年1月前后，進(jìn)入泰國SCG位于沙拉武里府的水泥礦區(qū)，助力建設(shè)綠色、智能、高效、安全的新型礦山。
近幾年來，智能礦山賽道在經(jīng)歷了2021年的熱鬧，2022年自動(dòng)駕駛行業(yè)重回理性，無論是投資人還是行業(yè)企業(yè)都愈來愈重視場景落地和商業(yè)化前景。
在行業(yè)回歸理性的當(dāng)下，仍能獲得頭部機(jī)構(gòu)的青睞以及出海項(xiàng)目，中科慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人&首席戰(zhàn)略官王健認(rèn)為，關(guān)鍵在于產(chǎn)品的商業(yè)化能力。他表示提到，技術(shù)將促成的效率提升，而這個(gè)效率在最終到達(dá)拐點(diǎn)后，讓礦山實(shí)現(xiàn)效益的提升。所以，產(chǎn)品能不能幫礦山解決問題，才是商業(yè)化的關(guān)鍵。
以下為中科慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人&首席戰(zhàn)略官王健在接受雷峰網(wǎng)新智駕等媒體采訪的問答內(nèi)容：
問：據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)中泰雙方在2021年4月就已經(jīng)啟動(dòng)了洽談，其中也克服了困難，想請您介紹一下這次泰國項(xiàng)目的簽約歷程，其中有哪些困難？
答：此次項(xiàng)目是在亞太經(jīng)合組織（APEC）第二十九次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議期間，在中泰兩國領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下簽署的，是中國目前第一個(gè)智慧礦山出海項(xiàng)目，戰(zhàn)略意義重大。
也正是因?yàn)樗哂械膽?zhàn)略意義，項(xiàng)目在2021年4月啟動(dòng)后，一年多時(shí)間里我們所經(jīng)受的考驗(yàn)也是不少的。這是一個(gè)海外項(xiàng)目，我們首先要克服語言、文化上的障礙。
其次，泰方在這個(gè)項(xiàng)目上是全球招標(biāo)，要面對很多非常強(qiáng)大的國際競爭對手。我們和合作伙伴一起，在這一年里與泰方大大小小開了有三四十次會(huì)議。談判中，雙方多輪溝通，解決了方案融合、貿(mào)易流通、客戶信心等多方面的問題，完成了項(xiàng)目可行性論證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對齊、合作模式確認(rèn)、海外實(shí)施細(xì)節(jié)準(zhǔn)備等諸多工作，最終我們中國團(tuán)隊(duì)形成了一個(gè)成熟、全面、有競爭力的出海生態(tài)方案，并依靠這個(gè)成熟的水泥礦全礦全鏈條解決方案，擊敗了潛在海外競爭對手，拿下了項(xiàng)目。
問：此次出海項(xiàng)目，公司和華為、宇通等合作伙伴是如何合作的？泰方看中中方的核心優(yōu)勢是什么？
答：我們這次是和華為、宇通聯(lián)合為泰國暹羅水泥集團(tuán)和AIS提供服務(wù)，相當(dāng)于是一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟或者說是聯(lián)合體，華為主要負(fù)責(zé)5G通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，宇通提供新能源礦車及充電設(shè)施，我們則依托自主研發(fā)的全機(jī)型、多礦種、全場景適配的“愚公YUGONG”平行礦山操作系統(tǒng)，為項(xiàng)目提供智能化、無人化技術(shù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)新能源礦車的無人駕駛、智能調(diào)度及智能協(xié)同作業(yè)。
泰方之所以選擇我們，首先因?yàn)槲覀兪鞘澜绶秶鷥?nèi)首個(gè)有能力提供水泥礦山全鏈條無人化解決方案的企業(yè)，擁有最先進(jìn)的技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，且方案在實(shí)地場景經(jīng)歷了長時(shí)間的驗(yàn)證，最具成熟度。
其次，我們背后的中國科學(xué)院也給予了支持。中國科學(xué)院在曼谷有個(gè)創(chuàng)新中心，一直在幫我們做項(xiàng)目推進(jìn)，也建立了一種戰(zhàn)略合作關(guān)系。另外，我們也是中科院孵化企業(yè)，中國科學(xué)院自動(dòng)化研究所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王飛躍也是我們的首席科學(xué)家，選擇慧拓即是選擇了以中國科學(xué)院為支撐的中國智慧礦山科技的先鋒力量。
第三，我們之前在國內(nèi)就服務(wù)于國企央企等中國頂級能源礦企，而且市場占有率非常大，并在項(xiàng)目推進(jìn)中，樹立起了非常好的口碑和客戶信任度。
最后是我們富有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)擁有很多非常資深的技術(shù)專家，包括一些行業(yè)工程師，這就實(shí)現(xiàn)了我們提供的方案在全球范圍的技術(shù)領(lǐng)先。
綜合上面這些因素，所以泰方才最終在全球諸多競爭對手中選中了我們。
問：中科慧拓是如何實(shí)現(xiàn)水泥礦無人化這一全球0的突破呢？
答：我們在中國金隅冀東水泥礦項(xiàng)目上率先實(shí)現(xiàn)了全礦全鏈條無人化，并在華潤水泥田陽和海南昌江華盛水泥完成了技術(shù)方案快速復(fù)制和落地，一年內(nèi)交付驗(yàn)收三個(gè)水泥礦項(xiàng)目。
和露天煤礦相比，水泥礦山一個(gè)突出的特點(diǎn)就是卸料時(shí)有破碎站，一方面車輛需要排隊(duì)進(jìn)出破碎站，另一方面衛(wèi)星信號會(huì)受到遮擋而無法精準(zhǔn)定位。
為此，我們首創(chuàng)了多源協(xié)同定位技術(shù)，通過采用IMU、輪速里程計(jì)、激光雷達(dá)等多種不同特性的傳感器，用多源數(shù)據(jù)與協(xié)同定位算法，最終解決了礦車在破碎站內(nèi)的精確導(dǎo)航定位問題。在此基礎(chǔ)上研發(fā)優(yōu)化智能協(xié)同卸料系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無人卸料、卸料自主計(jì)量和破碎站無人值守。
同時(shí)，我們在實(shí)現(xiàn)了礦車無人干預(yù)的自主卸料作業(yè)后，還通過5G和人工智能技術(shù)將挖機(jī)也接入了協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)。通過這種方式，盡管挖機(jī)在作業(yè)時(shí)會(huì)不斷地變換位置，無人礦車仍舊可以精準(zhǔn)地找到挖機(jī)的鏟臂，自動(dòng)規(guī)劃路徑倒車入位，有效地縮短了礦車找鏟時(shí)間。
整套系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了水泥礦在“采-運(yùn)-排”環(huán)節(jié)全鏈條的無人化，并將全礦物流時(shí)間進(jìn)一步縮短22%。
我們在國內(nèi)的這個(gè)基礎(chǔ)上，還針對泰國這個(gè)項(xiàng)目分兩期做了全礦無人化的研究，也是經(jīng)歷了一年多時(shí)間的打磨和積累，最終形成了一套世界范圍內(nèi)最完善、最有效的水泥礦無人化整體解決方案。
最后，還有一個(gè)重要因素是，我們中國這些年來非常重視能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并將其置于一個(gè)很高的國家戰(zhàn)略高度上，出臺(tái)了一系列非常有遠(yuǎn)見的國家政策，我們也參與了其中一些政策的起草。
正是在我們政府、各部委的關(guān)心和支持下，我們才能和各大能源央企國企、各類技術(shù)合作伙伴一起攻克智慧礦山這個(gè)難題，讓我們國家在這一領(lǐng)域走在了全球前列，最終讓我們的中國方案實(shí)現(xiàn)出海。
可以這么說，如果沒有國家政策的大力推動(dòng)，我們這個(gè)行業(yè)也不可能有這么快速的發(fā)展。
問：從2016年國內(nèi)這個(gè)賽道誕生以來，經(jīng)過了技術(shù)研發(fā)、構(gòu)建整體解決方案等階段，從2020年開始進(jìn)入到了商業(yè)落地階段，作為行業(yè)里商業(yè)化比較前列的企業(yè)，您認(rèn)為智慧礦山商業(yè)化落地的關(guān)鍵是什么？
答：智慧礦山商業(yè)化落地的關(guān)鍵還是技術(shù)帶動(dòng)的效率提升，而這個(gè)效率在最終到達(dá)拐點(diǎn)后，讓礦山實(shí)現(xiàn)效益的提升。所以，歸根結(jié)底就是一句話，你的產(chǎn)品能不能幫礦山解決問題，這個(gè)就是商業(yè)化的關(guān)鍵。
我認(rèn)為，目前中國智慧礦山的商業(yè)模式有三個(gè)階階段：第一個(gè)階段，就是我們中科慧拓多年以來一直在做的，為國企、央企等頭部礦山提供整體解決方案，從中形成多個(gè)世界級標(biāo)桿案例。
第二階段，就是當(dāng)技術(shù)到達(dá)一定拐點(diǎn)之后，就可以開始給礦山直接做運(yùn)營。
第三階段，是為礦山提供全鏈條的無人化智能化服務(wù)，徹底對礦山進(jìn)行智慧化改造。在這個(gè)階段，我們先要給礦山提供一套礦山工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)操作系統(tǒng)，通過這個(gè)操作系統(tǒng)，礦山的現(xiàn)場監(jiān)督管理、調(diào)度優(yōu)化、生產(chǎn)計(jì)劃，甚至戰(zhàn)略方向、決策規(guī)劃，我們都可以參與，礦山生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都和我們系統(tǒng)打通。這樣改造之后，這個(gè)礦山就不僅僅是一座平臺(tái)礦山了，而是一座真正的數(shù)字化無人智慧礦山。
問：中科慧拓現(xiàn)在是怎么選擇客戶的？
答：在我們商業(yè)化落地初始階段，憑借扎實(shí)的技術(shù)能力和專業(yè)背景，我們率先爭取到了大型的國企、央企客戶。因?yàn)樗麄兪侵袊V山的龍頭和核心，也更容易獲得國家的試點(diǎn)支持。中科慧拓目前國企央企客戶占比在90%以上。
當(dāng)我們的技術(shù)更加成熟的時(shí)候，我們就可以從一些大礦、標(biāo)桿礦輻射到相對較小一些的中型礦，甚至在一些更小型的礦把我們的技術(shù)進(jìn)行復(fù)制推廣，服務(wù)好他們。
以煤礦為例，我們國家在那么多年的供給側(cè)改革后，120萬噸/年產(chǎn)量及以上的大型煤礦占比已經(jīng)達(dá)到85%左右，30萬噸/年產(chǎn)能及以下小型煤礦占比只有不到2%左右。
所以服務(wù)大礦還是我們第一要?jiǎng)?wù)，但是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的小礦仍有一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對于這一部分小礦，雖然服務(wù)他們不會(huì)有太高的利潤，但是只要他們愿意接受新事物、愿意用我們的技術(shù)提升他們的效率，我們也愿意與他們合作。
因?yàn)橹锌苹弁禺吘故且患抑锌圃悍趸墓荆覀兂藪赍X，也要承擔(dān)一定的社會(huì)價(jià)值，就是要把中國整個(gè)的智慧礦山數(shù)字化轉(zhuǎn)型做起來，提升我們礦山整體的生產(chǎn)效率。
問：我們知道AI自動(dòng)駕駛需要大量數(shù)據(jù)去做算法，智慧礦山行業(yè)也是這樣嗎？這個(gè)領(lǐng)域的核心護(hù)城河是什么？
答：數(shù)據(jù)或者準(zhǔn)確點(diǎn)說是“數(shù)據(jù)力”其實(shí)是我們這個(gè)行業(yè)的核心競爭力之一，原因很簡單，我們在國內(nèi)簽約改造了40多座礦山，在行業(yè)里覆蓋礦山數(shù)量最多、種類最全，包含了煤礦、金屬礦、水泥礦等所有種類的礦山，北到呼倫貝爾（極寒零下四十多度）南到海南昌江（高溫四五十度），甚至井下礦的多種場景數(shù)據(jù)。
我們這樣的數(shù)據(jù)能力對于數(shù)據(jù)場景的適配性，系統(tǒng)對場景的適配性，以及系統(tǒng)對于各種緊急工況的適配性都是完全不一樣的。
從廣義上說，中國的礦山有共性也有特性。有的道路泥濘，有的天氣極寒、有的位于高海拔，就算同一種類的礦，在不同環(huán)境下，對技術(shù)參數(shù)、設(shè)備要求也不同，需要的解決方案也不一樣。借助載山CarMo落地礦山實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)之后，數(shù)據(jù)作為AI能力的基石，其價(jià)值將無限放大。
與此同時(shí)，我們有一套基于中科院王飛躍教授“平行理論”的礦山操作系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)，我們會(huì)建立一個(gè)虛實(shí)互動(dòng)的平行礦山作為整個(gè)無人礦山系統(tǒng)的描述系統(tǒng)，我們把已有的巨量真實(shí)世界數(shù)據(jù)放到這個(gè)虛擬礦山上進(jìn)行二次學(xué)習(xí)，從而跑出更多高價(jià)值數(shù)據(jù)。
就這樣，我們用真實(shí)世界的“小”數(shù)據(jù)，通過平行方式擴(kuò)展成“大”數(shù)據(jù)，再用這個(gè)大數(shù)據(jù)通過我們的學(xué)習(xí)方法凝練出的知識，再配合我們豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，最終用來適配不同種類和環(huán)境的礦山。只有這樣，你的系統(tǒng)適配性才會(huì)更強(qiáng)，效率就會(huì)更高。
現(xiàn)在利用這種方式，我們的數(shù)據(jù)力是全球領(lǐng)先的，加上全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，這也是我們之所以能形成中國方案，走出國門的一個(gè)重要因素。
問：智慧礦山領(lǐng)域一直有兩種路線，一是改裝車輛、提供整體方案為主的路線；二是自己參與運(yùn)營的路線。作為行業(yè)里少數(shù)同時(shí)具備前裝、后裝、運(yùn)營，三種業(yè)務(wù)模式的公司，您認(rèn)為運(yùn)營會(huì)是最終發(fā)展方向嗎？
答：先做解決方案，再做運(yùn)營，之后做全鏈條無人化服務(wù)，這是一個(gè)完整的智慧礦山轉(zhuǎn)型發(fā)展過程。
運(yùn)營只是中間的一個(gè)階段，這個(gè)階段是一定要經(jīng)歷的。但怎么做運(yùn)營呢？最重要一點(diǎn)就是還是要以服務(wù)礦山，為礦山解決問題，提升他效率為第一要?jiǎng)?wù)。我們要根據(jù)礦山客戶的需求打造出最適合他的運(yùn)營模式。
而這里面的關(guān)鍵就是，我們能全鏈條、全生產(chǎn)周期的給礦山做好服務(wù)。比如說，我們的自采挖機(jī)和車輛，進(jìn)行無人化智能化改造，然后去和礦山簽承包合同，給他們做穩(wěn)定、高效的服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)效益上的雙贏。
智慧礦山賽道未來的領(lǐng)跑者，一定是一個(gè)技術(shù)、解決方案和運(yùn)營一體化的公司。
問：現(xiàn)在很多主機(jī)廠也在布局自己的無人駕駛技術(shù)，這個(gè)會(huì)和中科慧拓產(chǎn)生技術(shù)競爭嗎？
答：其實(shí)我們和主機(jī)廠的合作是一種合作共贏，雖然主機(jī)廠自己也在布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是需要專業(yè)的人做專業(yè)的事，讓產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮各自不同的優(yōu)勢。
所以，市場一定會(huì)選擇那些最貼近于應(yīng)用需求，且成本、效率最優(yōu)的方案。現(xiàn)在，我們和主機(jī)廠是各司其職，用我們成熟的技術(shù)、系統(tǒng)加在車輛上，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的解決方案。
比如在與山東能源棗礦集團(tuán)合作的金正泰煤礦項(xiàng)目中，我們就與同力重工深度合作，提供了無人駕駛工況適配的車輛線控底盤設(shè)計(jì)，車輛前裝交付時(shí)就已實(shí)現(xiàn)全工況適配；在中國華能伊敏露天礦項(xiàng)目中，與北方股份攜手為172噸級礦卡提供了，包括云控中心平臺(tái)系統(tǒng)、定位通信系統(tǒng)、無人駕駛終端車輛系統(tǒng)以及協(xié)同作業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的整套無人駕駛系統(tǒng)前裝解決方案，這大大縮短了工期，讓項(xiàng)目得以快速落地。
現(xiàn)在，包括國家能源集團(tuán)寶日希勒項(xiàng)目、山東能源金正泰項(xiàng)目、大唐保利項(xiàng)目、金隅冀東項(xiàng)目、華潤水泥（田陽）、泰國SCG水泥項(xiàng)目等多個(gè)項(xiàng)目上，我們都是與主機(jī)廠各司其職，用我們成熟的技術(shù)、系統(tǒng)加在車輛上，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的解決方案。
問：去年底，特斯拉正式交付了智能卡車Semi。這次泰國的出海項(xiàng)目中，宇通使用的也是新能源卡車，中科慧拓自己也推出了正向設(shè)計(jì)新能源寬體車。您認(rèn)為未來寬體車和礦卡會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)新能源化，會(huì)給智慧礦山行業(yè)帶來什么變化？
答：商用卡車的電動(dòng)化、新能源化已經(jīng)是一種趨勢，但礦卡要做新能源可能還不到時(shí)候，一是國內(nèi)數(shù)量較少，二是改造成本比較大。
但是在我們礦山使用最多的寬體車其實(shí)已經(jīng)在做電氣化、新能源化。中科慧拓在今年5月推出了從正向設(shè)計(jì)出發(fā)的礦山新能源智能運(yùn)載機(jī)器人“載山CarMo”，能天生適配無人化運(yùn)輸方案和系統(tǒng)，避免后裝帶來的松散耦合和架構(gòu)不統(tǒng)一；主機(jī)廠像三一重工、徐工都在做新能源的寬體車，這在未來一定是一個(gè)趨勢。
而電動(dòng)化也會(huì)自動(dòng)駕駛帶來決定性優(yōu)勢，因?yàn)殡妱?dòng)化和自動(dòng)駕駛兩者間是一種天然的核心匹配。比如以前燃油車的轉(zhuǎn)向、變速、發(fā)動(dòng)機(jī)都是機(jī)械結(jié)構(gòu)，自動(dòng)駕駛要與這些機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳、控制微調(diào)是十分困難的。現(xiàn)在電動(dòng)化后，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、避讓等功能，都可以很方便的實(shí)現(xiàn)微調(diào)，電動(dòng)機(jī)也可以及時(shí)上傳車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，車輛的自動(dòng)駕駛操控性將得到飛躍式提升。我們的“載山CarMo”目前已在露天礦進(jìn)行編組化運(yùn)行，經(jīng)運(yùn)行測算每年運(yùn)輸效能提升30%，綜合節(jié)省燃油成本67.8%。
我相信，未來電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的完美結(jié)合，會(huì)讓未來智慧礦山具有更大的想象空間。
問：業(yè)內(nèi)和投資圈一直有一個(gè)看法，讓安全員下車，實(shí)現(xiàn)真正的“去人化”是智慧礦山賽道商業(yè)化的前提，中科慧拓是如何看待這個(gè)問題的？在這一領(lǐng)域有何進(jìn)展？？
答：未來，一定是沒有安全員的，只會(huì)有那種應(yīng)急小隊(duì)去處理突發(fā)事件。其實(shí)，讓安全員下車只是礦山無人化的一個(gè)方面，做到真正的全礦無人化才是我們的目標(biāo)。
在2021年9月，中科慧拓參與建設(shè)的國家能源集團(tuán)雁寶能源寶日希勒項(xiàng)目通過了中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的工業(yè)性示范運(yùn)行安全評審和科技成果鑒定。經(jīng)專家組評定，成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)“世界首個(gè)”和三項(xiàng)“國內(nèi)首個(gè)”，填補(bǔ)了當(dāng)前極寒地區(qū)礦山設(shè)備無人化技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，成為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)礦用卡車無安全員編組運(yùn)行項(xiàng)目。截止目前，全天候，真無人，三班常態(tài)化無人作業(yè)安全穩(wěn)定運(yùn)行22個(gè)月。無人駕駛礦卡編組運(yùn)行最高速度超40公里/小時(shí)。
近期，我們和中國華能在伊敏露天礦項(xiàng)目上合作打造的無人礦用自卸卡車全工況自動(dòng)作業(yè)項(xiàng)目，順利通過二期階段性驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)在“安全員下車”條件下，無人駕駛自卸卡車與電鏟進(jìn)行全流程、全自動(dòng)聯(lián)合運(yùn)輸作業(yè)，通過有人駕駛車輛與無人駕駛車輛在真實(shí)日常生產(chǎn)作業(yè)的狀態(tài)下72小時(shí)無安全員編組運(yùn)輸，達(dá)成“采—運(yùn)—排”全流程生產(chǎn)環(huán)節(jié)安全作業(yè)，超過項(xiàng)目目標(biāo)，在日常真實(shí)生產(chǎn)應(yīng)用作業(yè)中達(dá)到人工作業(yè)效率的92%以上，再樹行業(yè)標(biāo)桿。未來無人作業(yè)效率達(dá)到人工能力的120%以上。
我們計(jì)劃到2025年底，在這個(gè)項(xiàng)目上基本實(shí)現(xiàn)智能化采剝、連續(xù)作業(yè)和無人化運(yùn)輸，到2030年底全面建成智能化煤礦，實(shí)現(xiàn)采掘設(shè)備智能化、系統(tǒng)運(yùn)行自動(dòng)化、崗位值守?zé)o人化、設(shè)備監(jiān)控可視化、信息傳輸集成化、診斷預(yù)警動(dòng)態(tài)化、決策分析智慧化的目標(biāo)。
問：2022年二季度以來，自動(dòng)駕駛賽道有所降溫，原因包括商業(yè)化規(guī)模尚小、圖森等其他封閉場景自動(dòng)駕駛公司市值大跌導(dǎo)致行業(yè)整體估值水平下降等等。這對智慧礦山項(xiàng)目有何影響？
答：我覺得在目前這個(gè)市場下，所有賽道都會(huì)逐漸回歸商業(yè)本質(zhì)。就是說你的人工智能也好，自動(dòng)駕駛也好，已經(jīng)不再是什么極為高大上的噱頭了。
你就算有再好的技術(shù)，最后你還是要去解決場景、解決實(shí)際問題，才能真正的被市場認(rèn)可。所以我覺得，今年的寒流是讓整個(gè)市場變得更加冷靜和清醒，然后大家開始挑選那種符合商業(yè)價(jià)值的企業(yè)來投資。
在這種背景下，其實(shí)智慧礦山賽道以其大量的商業(yè)化落地項(xiàng)目，反而是受到了資本市場越來越多的關(guān)注。以我們中科慧拓來說，我們做了有30多個(gè)礦，合作了國家能源集團(tuán)、國家電投、中煤集團(tuán)、山東能源集團(tuán)等頭部能源國央企，那么多的項(xiàng)目可以證實(shí)，我們已經(jīng)可以解決礦山遇到的諸多實(shí)際問題，幫他們解決痛點(diǎn)，而礦山也愿意為此買單。
所以今年在我看來，反而是我們越來越被資本市場所認(rèn)可。今年年初，我們獲得了近3億元C輪融資，這創(chuàng)造了賽道內(nèi)單筆最大融資紀(jì)錄。今年8月，我們又獲得了遠(yuǎn)東宏信的戰(zhàn)略投資。這些都是寒冬下，資本市場對我們認(rèn)可的表現(xiàn)。
未來，我們的技術(shù)在封閉場景這個(gè)領(lǐng)域還可以得到進(jìn)一步的延伸，比如我們現(xiàn)在就在做一些園區(qū)物流卡車、港區(qū)集卡等更多應(yīng)用場景的研發(fā)，這些都將提升我們的估值水平。
問：您認(rèn)為智慧礦山賽道現(xiàn)在是不是正處于一個(gè)行業(yè)瓶頸和拐點(diǎn)期，未來的終局可能是什么？
答：中科慧拓在YUGONG的基礎(chǔ)上，構(gòu)建平臺(tái)級的工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)PaaS能力，承載智慧礦山的數(shù)據(jù)中心、應(yīng)急中心、管理中心和調(diào)度中心這四大功能。過去所積累的成熟算法，再結(jié)合最新的AI大模型應(yīng)用，中科慧拓的第二個(gè)抓手也已經(jīng)初具規(guī)模。載山CarMo發(fā)布落地后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，我們可以驕傲地說智慧礦山正在加快步伐向我們走來。
借用我們首席科學(xué)家王飛躍教授對智慧礦山終局的比喻更形象，未來的智慧礦山簡化為AM、PM、EM三種模式：AM早晨模式，也就是自監(jiān)督模式Autonomous Modes，相當(dāng)于每天80%的時(shí)間都是全自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)；PM下午模式，對應(yīng)平行模式Parallel Modes，通過云端和邊緣端互動(dòng)，用15%的時(shí)間來解決一些長尾問題；如果問題遠(yuǎn)程解決不了，則進(jìn)入EM模式Emergency Modes，也可以理解為專家模式，最多有5%的問題需要真人參與，解決完成則依次切換成PM、AM模式。
我們正在與來自各個(gè)領(lǐng)域的合作伙伴們共建Mining5.0時(shí)代，以礦山大模型、場景工程、礦山操作系統(tǒng)為底座，構(gòu)建強(qiáng)管控平臺(tái)下“礦山機(jī)器人+工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)”的智慧礦山，從而實(shí)現(xiàn)礦山從工業(yè)自動(dòng)化到知識自動(dòng)化的推進(jìn)，進(jìn)而邁向智慧礦山的終局。而作為一家致力推進(jìn)能源數(shù)字化智能化發(fā)展的科技企業(yè)，中科慧拓也已發(fā)展成為一家以AI為底座的能源服務(wù)提供商和新能源制造商。（雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))）
