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7 月 12 日，首款搭載刀片電池的比亞迪漢正式上市，新車共推出 4 款配置車型，其中包含 3 款漢 EV 純電車型和 1 款漢 DM 插電式混動版車型，綜合補貼后售價區間為 21.98-27.95 萬元。
NEDC 續航里程方面，兩款超長續航版車型續航里程為 605km，四驅高性能版車型續航里程為 550km；而比亞迪漢 DM 插混車型在純電模式下續航里程為 81km。
中國加速最快的量產新能源轎車
漢基于 Dragon Face 設計語言進行打造，外觀造型采用雙龍并型·性能美學設計，純電車型特色的全封閉式前臉、漢字標識和 LED 大燈，進一步增加了整車辨識度（由于內燃機的加入，DM版本有進氣口）。內飾部分則采用了環抱式品格設計語言，體現了中式豪華對尊貴、優雅追求。大面積 Nappa 真皮、天然真木、真鋁等材質的運用也加強了內飾整體質感。
性能方面，作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅 MOSFET 電機控制模塊的轎車，漢 EV 四驅高性能版旗艦型零百公里加速僅需 3.9 s，是中國加速最快的量產新能源轎車，同時還實現了 32.8 m 的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離。
懸架部分，全系前懸采用麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架組合，麋鹿測試成績為 80 km/h 。漢 EV 超長續航版的 NEDC 綜合工況純電續駛里程可達 605 km，憑借目前新能源車當中最高的能量回收效率、雙銀鍍膜擋風玻璃等節能降耗措施、中國同級別量產車最低的風阻系數（0.233Cd），來滿足消費者在真實使用場景下續航保障。
漢 DM 四驅性能版豪華型零百公里加速只需 4.7 s，同樣也是中國加速最快的插電混動轎車，純電模式下 NEDC 續駛里程為 81 km，插混模式綜合續駛里程則超過 800 km，并提供純電、高速、串聯、并聯、能量回收這五種動力模式選擇。
首款刀片電池車型
從 3 月 29 日比亞迪集團宣布正式推出“刀片電池”開始，這款電池熱度一直非常高，被譽為目前新能源純電汽車行業中最安全的動力電池，作為首款搭載刀片電池的轎車，漢 EV 重新定義了新能源汽車安全標準。
在比亞迪刀片超級電池發布時王傳福就表示：刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力引領全球動力電池技術路線重回正道，把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
刀片電池之所以能取得如此熱度，與其發布會上公布的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池三種電池針刺對照測試結果完整視頻息息相關。
電池針刺實驗一直是行業內公認的檢驗電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。
實驗是將被測試電池充滿電放在實驗臺架上，用直徑為 3mm 鋼針向下將電池穿刺，測試主要目的是模擬車輛電池受到外力鈍擊或車禍時是否會造成起火自燃情形，以此來檢驗電池的安全性。車用動力電池在日常實際應用中，大概率存在異物刺入電池內部而造成電芯大面積短路自燃情況發生。
通過比亞迪公開實驗視頻截圖可以看到：
三元鋰電池被鋼針刺穿后瞬間出現劇烈燃燒起火，電池表面溫度超過 500℃。
磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火、有煙，表面溫度達到了 200℃~400℃。
比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面的溫度只有 30-60℃，達不到起火所需燃點。
在這次動力電池針刺實驗之前，大部分實驗只停留在新聞當中，不是專業人士很難見到這一場景，漢 EV 采用刀片電池一定程度上也降低了消費者對動力電池自燃顧慮。作為磷酸鐵鋰電池范疇，刀片電池的誕生也實現了在電池密度、安全、溫控、續航、尺寸之間達到了一種最佳平衡。
除了大家重點關注的刀片電池本身安全外，漢 DM 車型搭載的動力電池采用“七維四層” 高溫穩定安全矩陣，搭載有目前最安全的電池安全保護系統。
車身結構安全方面，漢車頂采用當下先進的激光釬焊工藝，不僅如此，漢的 1500HS 熱成型鋼使用量創國內量產車之最（100 公斤）。
此外，漢全系標配的 11 個安全氣囊和 6 個攝像頭、高效凈化車內空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，也將為漢構筑起全維主被動安全防護體系。
華為+比亞迪共造第三空間
華為消費者 CEO 余承東也親臨比亞迪發布會現場，為首款搭載華為 5G 技術量產新能源汽車“漢”上市站臺打 Call。
智能化汽車概念誕生后，汽車已從最先單一的交通工具轉向第三空間，智能座艙的概念也應運而生（第一空間為家庭空間，第二空間為辦公空間，第三空間為出行）。比亞迪漢搭載華為 5G 技術、HiCar（基于華為鴻蒙系統） 和手機 NFC 車鑰匙等功能，日后也將會為消費者帶來更好駕乘體驗。
在 5G 手機還未完全普及情況下為什么大力發展 5G 汽車？
5G 汽車毫無疑問是未來趨勢，相比 4G，5G 不僅僅是傳輸速率更快，帶來的更是萬物互聯，汽車越來越強調智能化、自動駕駛、車路協同，做到這些只能憑借 5G 技術的低延時、快傳輸等特點得以實現，而漢搭載 5G 技術也是比亞迪提前布局汽車生態圈，在 5G 全面來臨時比亞迪也將收獲更多 5G 汽車份額。
當然，智慧公路大規模建設后，通過汽車 5G 串聯路側單元 RSU 與車載單元 OBU 之間的信息進行有效交互，讓車輛第一時間了解交通信息和危險狀況，并讓車輛本身或駕駛員提前做出反應。
搭載華為 5G 技術和 HiCar 的漢，駕駛員和乘客最直觀感受會有這三大點：
車載信息娛樂系統將更加豐富，反應速度更快，操作系統功能也將更加完善，車機系統將同手機一樣擁有越來越多的功能。
車載導航地圖更加精準，實時地圖更新也會更加及時全面，實景導航未來也會應用其中。
5G 汽車，將對車輛生命周期的維護、傳感器數據傳輸等提供更安全、可靠的連接。
在智能駕駛輔助系統部分，漢搭載的 DiPilot 囊括了比亞迪最新的 DiDAS 駕駛輔助技術。其中，ACC-S&G 停走型全速自適應巡航系統、CSC 彎道速度控制系統、FCW 前向碰撞預警系統、AEB-CCR 自動緊急制動系統、EBA 緊急制動輔助系統、AEB-VRU 行人識別/保護系統、LKS 主動式車道保持系統、ESS 緊急制動提醒系統、LDWS 車道偏離預警系統、HMA 智能遠近光燈系統、TSR 交通標志智能識別系統為漢的全系標配！
DiDAS 駕駛輔助技術還具有一定的冗余性，在后期通過升級的方式實現ICA 集成式自適應巡航系統、TJA 交通擁堵輔助系統、ICC 智能領航系統等更高級別功能。
除此之外，漢 EV 超長續航版尊貴型和四驅高性能版旗艦型提供 BSD 盲點監測系統、RCW 后向碰撞預警系統、RCTA 后方交通穿行提示系統、LCA 并線輔助系統、DOW 開門預警系統等領先功能，后期更可通過升級實現 APA 全場景自動泊車功能。
DiPilot 智能駕駛輔助系統還包含 DiTrainer 教練模式，可根據駕駛行為、天氣、路況甚至駕齡等因素評測，隨機選擇性開啟輔助駕駛功能。DiLink 3.0 智能網聯系統通過智能語音升級和 DiUI 個性升級，配合 15.6 英寸超高清 8 核自適應旋轉懸浮 PAD，也可以為乘客帶來更好出行體驗。
總結
漢通過高性能、長續航、高顏值、5G 技術、安全等特點，打破了消費者對比亞迪固有低端認知，對于比亞迪而言漢的上市也是一次自身品牌形象向上提升的過程。
現階段，比亞迪漢不僅僅是與小鵬 P7 等一些自主新勢力車型競爭，最大的競爭對手無疑還是特斯拉 model 3，六月份 model 3 成為國內最暢銷的新能源車型，銷量為 14954 輛，排在第二的則為比亞迪秦 EV，銷量為 4106 輛，model 3 銷量幾乎是第二到第五名新能源車型銷量總和。
從比亞迪官方公布的數據，漢在之前預熱當中已經獲得 20000 多輛預定量，證明比亞迪為其傾注的看家技術，正受到了市場和消費者認可。
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