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| 本文作者： 新智駕 | 2019-03-26 21:20 |
Innoviz 團隊位于其以色列新總部（2019 年 3 月）
2016 年，福特和百度 1.5 億美金投資激光雷達公司 Velodyne 曾經轟動一時。如今巨額融資又在這個賽道繼續上演。
今年 3 月初，路透社一篇報道透露以色列激光雷達創業公司 Innoviz 正在進行新一輪總金額約 1 億美元融資。當時 Innoviz 發言人對外表示，「目前無法透露任何細節。」
不過到了 3 月 26 日，「當事人」終于對外發聲 —— Innoviz 官方宣布完成 C 輪共計 1.32 億美元融資。
成立三年，累計完成 2.14 億美元融資
成立于 2016 年 1 月的 Innoviz，稱得上是激光雷達行業的一匹黑馬。
作為 Innoviz 的中國投資方，耀途資本合伙人楊光曾向雷鋒網新智駕這樣介紹 Innoviz 的核心團隊：
Innoviz 四位聯合創始人來自以色列國防軍情報部隊精英技術部門，離開軍隊后各自在 Consumer Physics、英特爾、Anobit（被蘋果收購）、bTendo（被意法半導體收購）和 NovelSat 等不同的科技公司、創業公司打拼，在 MEMS、光電、半導體領域有著豐富的經驗。
有著這樣的技術背景，獲得資本的青睞也不足為奇。
據雷鋒網新智駕了解， Innoviz C 輪融資領投的是兩家中國投資機構：招商局資本和深創投。跟投方則包括：聯新資本、以色列投資機構哈雷爾保險和鳳凰保險。
這次輪融資使得 Innoviz 累計融資金額達到 2.14 億美元。
不過 Innoviz 方面表示 C 輪融資仍保持開放，未來幾個月內還將宣布第二次交割。這意味著在 C 輪基礎上，還將有新的投資機構入局。
早在兩年前，Innoviz 就對外推出了兩款 MEMS 固態激光雷達： InnovizPro 和 InnovizOne 。此次 C 輪融資將支持 Innoviz 將兩款產品的商業化，加速固態激光雷達的生產、研發和團隊擴張。
具體到產品上，InnovizPro 是一款基于 MEMS 掃描技術的高性能固態解決方案，可為汽車、測繪和其他應用提供出色的性能和價值，現在已經供貨。
InnovizOne 則是一款易于車輛無縫集成的車規級解決方案，可為 3 級到 5 級自動駕駛提供 3D 感知能力，計劃于今年上市。
Innoviz 創始人兼 CEO Omer Keilaf
在獲得充足「彈藥」后，Innoviz 創始人兼 CEO Omer Keilaf 還透露了三點信息：
1、本輪融資將保證 Innoviz 的固態激光雷達能夠在 2021 年按照整車廠和一級供應商要求的量產規模按時交付；
2、Innoviz 將會把生產、制造和研發工作順利推進到下一階段，并繼續為自動駕駛行業提供全棧的固態激光雷達軟硬件解決方案；
3、加大對下一代固態激光雷達產品的研發投入，進一步降低成本并提高性能。
經過 3 年的發展，Innoviz 目前擁有 200 多名員工，并在以色列第三大城市海法（Heifa）擁有生產線。
2017 年 5 月，Innoviz 宣布與全球第三大代工廠 Jabil 合作，后者將為 Innoviz 代工生產 InnovizPro 和 InnovizOne 兩款產品。值得注意的是，InnovizOne 將在 Jabil 中國的工廠進行生產。
據雷鋒網新智駕了解，Innoviz 正在將業務增長的重點放在主要汽車市場。因此，Innoviz 也計劃將激光雷達業務擴張到以色列總部以外的地區，包括美國、中國、日本和歐洲。
其中，中國作為全球最大的汽車市場，其自動駕駛業務正在大規模展開。而此次招商局資本和深創投的投資，以及 Innoviz 與國內 Tier 1 恒潤科技的現有合作關系，將進一步鞏固 Innoviz 在中國的業務。
2018 年 12 月，Innoviz 宣布將在中國建設的一座占地 4000 平方米的新工廠，這一工廠將使 Innoviz 能夠在 2019 年底之前實現激光雷達商業化生產。
此外，原 Mobileye 中國區總經理蘇淑萍也在去年 1 月低調加入 Innoviz，擔任 Innoviz 中國區總經理。此前她在 Mobileye 擔任中國區總經理近十年，負責中國市場的業務拓展，有豐富的科技行業的管理經驗。
據雷鋒網新智駕了解，蘇淑萍加入 Innoviz 后，將主要負責 Innoviz 在中國的技術支持與業務拓展。
核心關鍵詞：固態激光雷達、量產、車規級
「在近幾年出現的數十家激光雷達創業公司中，只有少數幾家公司已經取得了進展，展示了其具有批量生產的能力并獲得了新車前裝項目的訂單，這其中就包括 Innoviz 在內。」
美國市場研究機構 Navigant Research 移動出行領域首席分析師 Sam Abuelsamid 這樣評價 Innoviz。
作為 MEMS 激光雷達的頭部公司，Innoviz 在 2018 年獲得行業內第一個前裝訂單，并且與包括安波福、麥格納、恒潤和三星哈曼在內的零部件供應商建立戰略伙伴關系。
一方面，能夠與了解集成、驗證和生產要求的知名汽車供應商高度捆綁，可以確保激光雷達在車規級產品的可靠性和安全性，這表明 Innoviz 將在量產上具有優勢。
另一方面，這一輪融資也有力地證明，Innoviz 在固態激光雷達技術創新上取得的進展，在滿足嚴格的車規級標準的同時，以合理的價格（比如 500 美金甚至 100 美金以下）對外銷售，使得大規模量產固態激光雷達變成現實。
2017 年 8 月，汽車零部件巨頭德爾福和麥格納戰略投資 Innoviz，目標是將 Innoviz 的激光雷達傳感器集成到它們的自動駕駛系統中，為汽車行業提供可量產的商業化方案。
其中，與麥格納（作為老股東繼續參與了本輪融資）的合作，使得 Innoviz 的車規級固態激光雷達 Innoviz One 及其計算機視覺軟件被寶馬選中，作為從 2021 年開始進行生產的一系列車型的主供應商。
這是業界首個固態激光雷達產品獲得的前裝訂單，對激光雷達進入汽車工業意義深遠。很大程度上，這是因為麥格納與 Innoviz 綜合傳感解決方案能夠滿足關鍵需求，包括性能、成本和緊湊的尺寸。
2019 年 1 月，Innoviz 宣布與三星旗下互聯汽車和音頻技術子公司哈曼國際（Harman International）建立合作伙伴關系，將 Innoviz 的激光雷達傳感器集成到哈曼的自動駕駛系統中。
此外，Innoviz 選擇了一條通過與汽車廠商和一級供應商（包括麥格納、安波福、恒潤和哈曼）合作開發產品和感知軟件的道路，以確保產品能夠完全符合最高的汽車級生產標準。
不錯的團隊背景和技術實力、眾多投資方和戰略合作伙伴的加持，相信這離 Omar Keilaf 所說的：Innoviz 要成為「自動駕駛領域激光雷達技術的主要玩家」的目標會越來越近。
當外界在大談特談資本寒冬的時候，「自動駕駛之眼」激光雷達卻呈現出一派暖意。
據路透社對公開的投資數據所進行的分析，過去三年內，約有 50 家激光雷達初創公司獲得了超過 10 億美元（約合 67 億元人民幣）的投資，其中 2018 年獲得 4.2 億美元（約合 28 億元人民幣）投資，創下了歷史記錄。
在國外，2018 年 10 月，Quanergy 宣布完成數千萬美元 C 輪融資；2018 年 12 月，日本光學巨頭尼康向 Velodyne 投資 2500 萬美元。此外，Aeva 宣布完成 A 輪 4500 萬美元融資。AEye 宣布完成 4000 萬美元 B 輪融資。
在國內市場，2018 年速騰聚創宣布完成來自菜鳥、上汽、北汽等企業的 3 億元 C 輪融資。Innovusion 宣布已獲得由蔚來資本、斯道資本和 F-Prime Capital 領投約 3000 萬美元的 A 輪融資。2019 年初，北醒完成 B2 輪融資。據雷鋒網新智駕打聽到的消息，流深光電也將在近期拿到新一輪投資。
如此受資本追捧的背后，表明了激光雷達這一關鍵傳感器，在自動駕駛上所發揮的關鍵作用。另一方面，業內的共識是，激光雷達將成為 L3+ 級別自動駕駛汽車的標配。
當前，激光雷達仍是一項新的汽車傳感技術。初創公司、汽車廠商、供應商紛紛在這一領域加碼布局，行業還遠未到洗牌階段。大部分主流的汽車廠商也還在評估這種新型的傳感技術，因而對大多數激光雷達公司而言也是機會所在。
但與此同時，激光雷達行業面臨的挑戰依然不小，比如成本、體積、安全性等問題。
用一句政治正確的話總結：激光雷達技術可遵循雷達技術發展成熟的道路，隨著時間推移，需求和產量的不斷增加，激光雷達的技術、尺寸、成本和可靠性也將得到不斷優化。
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