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和之前相比，近兩年高精度地圖測繪資質(zhì)在數(shù)量和審批速度上都有明顯的增多和加快。目前19家單位已獲得導航電子地圖制作（甲級）測繪資質(zhì)。
在 19 家已經(jīng)獲得導航電子地圖制作（甲級）測繪資質(zhì)的單位中，除國家基礎地理信息中心、江蘇省測繪工程院、江蘇省基礎地理信息中心和浙江省第一測繪院等 4 家事業(yè)單位外，其它 15 家均為企業(yè)單位。百度、騰訊、阿里也都采取收購或入股的方式，分別將長地萬方、大地通途、高德成功納為自己的子公司。而出行服務公司滴滴則成立全資子公司滴圖科技，并于成立一年后的 2017 年拿到了導航電子地圖制作（甲級）測繪資質(zhì)。初創(chuàng)公司Momenta、寬凳、晶眾等企業(yè)也在近一年內(nèi)先后獲得資質(zhì)。
雷鋒網(wǎng)、「AI投研邦」也持續(xù)關注著高精度地圖領域的一切動態(tài)，并針對高精度地圖這一賽道的各類玩家及其技術、產(chǎn)品和商業(yè)化路徑進行了梳理和剖析，于2019年6月正式發(fā)布了《2019 智能駕駛高精度地圖行業(yè)研究報告》試圖為大家呈現(xiàn)出高精度地圖的真實面貌，以幫助各位把握這個行業(yè)的概況，同時作為投資、創(chuàng)業(yè)的參考。
《2019 智能駕駛高精度地圖行業(yè)研究報告》自上線以來，已收到行業(yè)內(nèi)外的眾多反饋，其中有不少是來自產(chǎn)業(yè)和資本機構(gòu)等行業(yè)人士對這份報告的認可和推薦：
汽車電子地圖行業(yè)在中國有近20年的歷史，尤其是以四維和高德這樣一批傳統(tǒng)圖商的成長成熟代表了中國地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展于壯大。對于汽車領域來說，地圖行業(yè)是一個新興的業(yè)務，但對于自動駕駛領域它又是一個傳統(tǒng)的行業(yè)，所以時至今日，地圖行業(yè)既有BAT這種科技巨頭的涉足，又有一批批新興的時代創(chuàng)新者的加入，因此出現(xiàn)了一種群雄江湖，百花爭鳴的狀態(tài)。進入2019年，地圖行業(yè)伴隨著自動駕駛的成長也開始變得越來越清晰，產(chǎn)品也更加落地和實際，尤其是大家對自動駕駛的深入研究后，對眾多傳感器所出現(xiàn)的局限性和短板也表現(xiàn)得越來越明顯，公眾也更多得認識到了地圖的重要性，尤其是區(qū)分出給人看還是給車看的地圖，以及將地圖理解為一種傳感器的認識，為地圖技術的發(fā)展和地圖應用場景指明了方向。
本次的報告即涵蓋了地圖的行業(yè)現(xiàn)狀，又攘括了地圖主要的從業(yè)企業(yè)的詳細介紹，既有技術原理，又有落地場景。將地圖行業(yè)的方方面面一應俱全向讀者深入淺出的進行了闡述。愿各位讀者能從中汲取自己所需要的營養(yǎng)，我也作為一位自動駕駛和地圖的從業(yè)者，向雷鋒網(wǎng)對地圖行業(yè)的梳理所作出的付出表示由衷的感謝。
薦讀人：中寰衛(wèi)星導航通信有限公司汽車智能業(yè)務總監(jiān)，汽車智能業(yè)務部總經(jīng)理黃亮
我看高精地圖很矛盾，自己矛盾，看它也矛盾。
高精地圖很“剛”。必須，無人駕駛由機器代替人類掌控汽車，不可或缺的要有高精地圖幫助它看見、找到、分析和決策；稀缺，僅發(fā)放了19張甲級測繪資質(zhì)；高門檻，圖層多且復雜、數(shù)據(jù)量巨大、采集制作成本昂貴、實時更新等。
高精地圖很“虛”。定義不明確，到底是什么，提供什么價值，如何統(tǒng)一命名，是否無人駕駛專用等；標準不明確，精度到多少，包含哪些信息，采集工具及標定如何統(tǒng)一等；商業(yè)前景不明確，是賣license還是提供service；是大玩家壟斷還是小玩家眾包狂歡，是先發(fā)優(yōu)勢還是后發(fā)制人。
感謝新智駕團隊辛勤付出，研究和整理出《2019高精度地圖研報》，闡述高精地圖的內(nèi)涵和外延，梳理產(chǎn)業(yè)鏈上下游及各代表公司的現(xiàn)狀和策略，預測技術發(fā)展方向及商業(yè)化前景。相信研報可以給予業(yè)界、學界、投資界以啟發(fā)，引起行業(yè)內(nèi)外的關注與討論，共同推動高精度地圖領域和無人駕駛行業(yè)蓬勃發(fā)展。
薦讀人：辰韜資本合伙管理人舒亮
高精度地圖是自動駕駛不可或缺的基礎數(shù)據(jù)，也在車路協(xié)同、智慧城市等領域有著重要的應用。有別于面向人類用戶的傳統(tǒng)導航地圖，高精度地圖本質(zhì)上是一種供機器算法解讀的數(shù)據(jù)，因而也面臨許多新的挑戰(zhàn)。在技術層面，需要新技術來解決高精度地圖的自動化采集與制作、實時動態(tài)地圖數(shù)據(jù)的融合與更新等難題；在產(chǎn)品層面，則需要探索全新的落地場景與商業(yè)模式。新智駕2019高精度地圖研報全面地總結(jié)了高精地圖領域的發(fā)展現(xiàn)狀，對于該領域的從業(yè)者，以及相關領域的讀者都有很大的參考價值。
薦讀人：DeepMotion聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 蔡銳
不同于傳統(tǒng)導航地圖，面向L3/L4、甚至更高級別的自動駕駛汽車，高精度地圖已成剛需，精度要求達到20厘米以內(nèi)，能夠提供路況信息或者說自變量，幫助自動駕駛車輛進行判斷和決策。高精地圖還可以降低車載傳感器和控制系統(tǒng)成本，其所包含的信息十分豐富，可以對駕駛環(huán)境進行準確預判，這樣就可以讓汽車把有限的計算資源集中在道路上的動態(tài)物體和突發(fā)狀況上。這份報告對高精地圖技術、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展進度等進行了全面的深度解讀，對促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國的智能出行發(fā)展添磚加瓦起到了更好的促進作用。
薦讀人：寬凳科技CEO 劉駿
歷經(jīng)近3個月的企業(yè)調(diào)研、深度采訪、資料搜集和報告撰寫，本報告先后采訪了數(shù)十位高精度地圖供應商高層（CEO/CTO/AI技術負責人/產(chǎn)品負責人等）、投資人以及科技公司等相關行業(yè)人士，以19家典型案例公司為解讀對象，剖析這一領域中的技術、產(chǎn)品和商業(yè)模式，力求展現(xiàn)高精度地圖發(fā)展現(xiàn)狀及未來風向，以助創(chuàng)業(yè)者和投資人把握行業(yè)概況。
騰訊高精地圖團隊負責人谷小豐，中寰衛(wèi)星導航通信有限公司汽車智能業(yè)務總監(jiān)、汽車智能業(yè)務部總經(jīng)理黃亮，DeepMotion聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO蔡銳也為該報告進行了指導。
編者提醒：「大咖Live」高精度地圖專場也曾邀請寬凳、Deepmotion、Deepmap、凱立德等公司參與，會員可直接進入頁面了解更多企業(yè)方案。「AI投研邦」也歡迎更多技術企業(yè)、咨詢投資機構(gòu)一起參與行業(yè)調(diào)研（聯(lián)系小慕，微信ID：moocmm）
本次報告將會解答以下問題：
1、 高精度地圖在自動駕駛中扮演什么樣的角色？
2、國內(nèi)外傳統(tǒng)圖商及科技巨頭技術路線、布局及進展如何？
3、初創(chuàng)公司有哪些？孰強孰弱優(yōu)勢何在？
4、高精度地圖當前究竟處于什么樣的階段？市場需求有多大？
5、強手如林，創(chuàng)業(yè)公司的機會在哪里？
6、高精度地圖未來發(fā)展趨勢如何？
報告適宜人群與機構(gòu)
企業(yè)：傳統(tǒng)圖商及涉及高精度地圖的科技公司從業(yè)者與創(chuàng)業(yè)者
風投：投資AI、自動駕駛或高精度地圖賽道的風險投資人
高校：人工智能相關研究背景的教授、研究員；欲從事高精度地圖、自動駕駛行業(yè)的學生
相信這樣一份行業(yè)研究報告，將幫助高精度地圖從業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者們、投資人等實現(xiàn)從技術到市場的全面理解，更好地建立行業(yè)共識，繼而推動技術革命走向產(chǎn)業(yè)化落地。
加入會員更優(yōu)惠
「AI投研邦」是雷鋒網(wǎng)兄弟號「左林右貍」團隊為投研群體提供的行研內(nèi)容服務，覆蓋包括AI+汽車、教育、金融、智慧城市、安防、醫(yī)療、IoT、芯片在內(nèi)的熱點領域，全年走訪超過100家企業(yè)，為會員快速拆解最AI、最前沿、最不容忽視的行業(yè)勢能。「AI投研邦」目前累計3000+付費用戶，聚焦一二級市場投資人、互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)高管，聚集國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)大咖與項目。
此前我們已經(jīng)在「AI投研邦」陸續(xù)上線了《2018 智能駕駛視覺技術行業(yè)研究報告》、 《2018 智能駕駛芯片行業(yè)研究報告》等共計7份研報。
《2019 智能駕駛高精度地圖行業(yè)研究報告》，作為「AI投研邦」的12份行業(yè)報告之一，正式公開銷售（單份研報優(yōu)惠價599，原價699；會員1499元可看全年研報）。
購買方式
方式一：掃下圖二維碼進入購買頁面，前100名優(yōu)惠價599元。
方式二：搜索微信小程序“AI投研邦”，進入會員小程序服務頁面。
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