百度Apollo Day：重壓高精地圖，強(qiáng)化自研芯片，無人化落地成關(guān)鍵

Argo AI關(guān)閉并解散，圖森未來高層動(dòng)蕩，Waymo估值從1750億美元跌至300億美元……

今年以來，自動(dòng)駕駛行業(yè)似乎走到了一個(gè)分水嶺，曾經(jīng)風(fēng)光無限的L4公司們再也不能向以前一樣輕易便得到投資人手中的熱錢，企業(yè)市值不斷蒸發(fā)，降薪、裁員消息不斷，自動(dòng)駕駛行業(yè)寒意彌漫。

值此之際，11月29日，百度Apollo Day技術(shù)開放日活動(dòng)線上舉辦，為行業(yè)帶來一股暖意。

百度宣稱將持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，2023年著力打造全球最大全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營服務(wù)區(qū)。同時(shí)，百度重申了高精度地圖對自動(dòng)駕駛的重要性，發(fā)布了最新一代Apollo自動(dòng)駕駛地圖，并宣布其自研AI芯片昆侖芯2代已完成無人駕駛場景端到端性能適配。

高精地圖構(gòu)建自動(dòng)化率達(dá)96%，昆侖芯2代完成無人駕駛場景適配

自動(dòng)駕駛能否脫離高精地圖在業(yè)內(nèi)討論已久。反對者們認(rèn)為自動(dòng)駕駛不應(yīng)該過多依賴于高精地圖，如小鵬汽車CEO何小鵬便多次在公開場合亮明觀點(diǎn)：“對自動(dòng)駕駛而言，高精地圖一定是過渡，云端的結(jié)合也只是一個(gè)輔助。”

響應(yīng)者們?nèi)绾聊┲切小⒅切姓叩染俺觥爸馗兄p地圖”的應(yīng)援口號。

支持者們則是以百度為代表的的“圖商”們。此次Apollo Day上，百度公開表示，對于L4級自動(dòng)駕駛而言，要達(dá)到99.99%以上的成功率，地圖是不可或缺的底層能力。

百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)專家公布了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知、預(yù)測決策、規(guī)劃控制，以及數(shù)據(jù)閉環(huán)、地圖、算力等全鏈條技術(shù)方案。百度表示，文心大模型加持的自動(dòng)駕駛技術(shù)為業(yè)內(nèi)首發(fā)，低成本、重體驗(yàn)、能量產(chǎn)的Apollo自動(dòng)駕駛地圖重新定義了新一代地圖發(fā)展趨勢。

具體而言，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家黃際洲發(fā)布了Apollo自動(dòng)駕駛地圖，強(qiáng)調(diào)其具有知識(shí)增強(qiáng)、分層多維、為自動(dòng)駕駛而生的新一代地圖優(yōu)勢。目前，在高精地圖層面，AI是降本增效的核心驅(qū)動(dòng)，百度高精地圖構(gòu)建自動(dòng)化率已達(dá)到96%，大幅解決了應(yīng)用成本高的問題。

為保障自動(dòng)駕駛高安全性，Apollo 自動(dòng)駕駛地圖融合車端感知數(shù)據(jù)與多源地圖，實(shí)時(shí)生成在線地圖，滿足自動(dòng)駕駛過程中實(shí)時(shí)更新的需求，確保自動(dòng)駕駛安全。

此外，備受關(guān)注的昆侖芯片，在此次活動(dòng)上也公布了最新進(jìn)展。昆侖芯科技CEO歐陽劍透露，百度自研AI芯片昆侖芯2代已完成無人駕駛場景端到端性能適配，將持續(xù)夯實(shí)百度Apollo軟硬一體優(yōu)勢。

對于百度L4/L2+技術(shù)共生路線，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家王亮認(rèn)為，百度賦能汽車智能化的信心和底氣源于十年自動(dòng)駕駛技術(shù)沉淀。目前，技術(shù)棧層面已實(shí)現(xiàn)L4與L2+智駕產(chǎn)品視覺感知方案統(tǒng)一、技術(shù)架構(gòu)統(tǒng)一、地圖統(tǒng)一、數(shù)據(jù)打通及基礎(chǔ)設(shè)施共享。L4將持續(xù)為L2+智駕產(chǎn)品提供先進(jìn)的技術(shù)遷移，L2數(shù)據(jù)反哺也將助力L4泛化能力提升。

同時(shí)，王亮也強(qiáng)調(diào)高精地圖是保障L2+城市級智駕產(chǎn)品高安全、體驗(yàn)好的必需必要條件。

自動(dòng)駕駛行業(yè)兩極分化，無人化落地成關(guān)鍵分水嶺

高級別自動(dòng)駕駛研發(fā)成本高、周期長，在短時(shí)間內(nèi)并不能帶來商業(yè)化收入。但在新一輪行業(yè)洗牌中，前期投入帶來的技術(shù)積累已經(jīng)開始顯現(xiàn)。百度認(rèn)為，自動(dòng)駕駛行業(yè)關(guān)鍵分水嶺在于能否實(shí)現(xiàn)“無人化”突破。

當(dāng)前，百度、Waymo等公司均跨過全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營落地的門檻，密集推進(jìn)規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程。例如，Waymo近日獲得加州CPUC批準(zhǔn)在舊金山、灣區(qū)部分城市等區(qū)域向公眾提供無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)；與此同時(shí)，百度繼重慶、武漢雙城開展全無人自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營后，在北京繼續(xù)擴(kuò)大無人測試。

在Apollo Day技術(shù)開放日活動(dòng)上，百度宣布，2023年將擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，在更多區(qū)域開展全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營，著力打造全球最大的全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營服務(wù)區(qū)。

據(jù)百度Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度蘿卜快跑訂單量超過47.4萬，同比增幅高達(dá)311%，環(huán)比增幅高達(dá)65%。其中，武漢重慶兩地的全無人自動(dòng)駕駛訂單量增長迅速；此外，在北上廣三個(gè)一線城市，平均單車日訂單量15次以上，逼近傳統(tǒng)網(wǎng)約車服務(wù)的日均訂單量。從覆蓋范圍、訂單量、用戶粘性等多個(gè)維度來看，蘿卜快跑均已形成“連點(diǎn)成線、積線成面“之勢。

對此，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家陳競凱介紹，百度Apollo依托堅(jiān)實(shí)的AI技術(shù)底座，打造安全、智能、高效的自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)從全無人運(yùn)營到規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)泛化能力進(jìn)步速度超預(yù)期，落地新城市技術(shù)交付時(shí)間僅需20天。

當(dāng)下，新能源行業(yè)已經(jīng)逐步走完電動(dòng)化競爭的上半場，智能化競爭下半場的大幕徐徐開啟。以百度為代表的深耕智能化領(lǐng)域的企業(yè)，也將在接下來的行業(yè)變革中充分展現(xiàn)出實(shí)力，通過不懈的技術(shù)追求與研發(fā)投入，帶領(lǐng)中國自動(dòng)駕駛行業(yè)跑出最優(yōu)解。

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