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| 本文作者： 新智駕 | 2017-12-29 22:44 |
雷鋒網按：2018 年 1 月 16 日，雷鋒網在美國科技大本營硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會。本次峰會將有數十家中美兩地頂尖的自動駕駛團隊在峰會現場演講分享，此外將有近百家自動駕駛產業鏈公司在現場交流。目前圣誕特惠票依然開放預訂中，點擊 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 直達峰會報名地址，與行業頂尖大腦們思想碰撞。
在景馳成立之初，這家公司便對外界描繪了一個愿景：景馳是一家應用 AI 技術于智能出行的科技公司，致力于通過技術讓出行更加安全、高效、舒適與自由。景馳強調要把自動駕駛技術帶到中國。
今年 9 月，在景馳投資方之一華創資本組織的「思享會」上，景馳科技創始人兼 CEO 王勁也透露，「明年 2 月會將總部和研發中心搬回中國。」
如今，他兌現了這一諾言。「祖國，我們回來了」，12 月 28 日，王勁在廣州市黃埔區開發區政府廣場前的演講難掩激動之情。
成立 9 個月，景馳將總部從硅谷遷回廣州。除此之外，最大的一個亮點是景馳宣布從 2018 年起，將“量產” 500 到 1000 輛無人駕駛汽車。當然，如此規模的車隊，到底由誰來完成，也是外界最為關心的事情。
實際上，這里所說的「量產」，正確的理解應為「改裝」。王勁在采訪中表示，明年的無人車主要是針對現有車型進行改造，隨后也會與車企生產無人駕駛汽車，不過他并未透露具體與哪家車企合作。
雖然王勁并沒有對外詳談景馳與廣州地方政府接觸的個中細節，但他表示廣州作為國內一線城市，在人才、技術和產業基礎儲備上十分完善，「尤其是這里的領導干部，思想開放、戰略高瞻遠矚，讓我們覺得在這里有一個很好的發展機會。」他說。
而粵港澳大灣區的發展規劃和戰略機遇更是給景馳以信心，這也讓王勁相信在這樣的大環境下，可以推動無人駕駛整個產業的變革和革新。
今年 3 月 1 日，百度通過內部郵件宣布，對現有業務及資源進行整合，成立智能駕駛事業群組（IDG），由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經理。這一調整也讓原百度高級副總裁王勁從自動駕駛事業部（ADU）卸任總經理一職。一個月后，王勁在硅谷創辦了自動駕駛公司景馳。
但在 12 月 22 日早間，百度以「侵犯商業秘密」為由，將王勁及景馳科技告上法庭，并索賠5000萬元。
對于百度起訴景馳一事，王勁首次正面對外做出了回復：「（這是我）最后一次在媒體上談論此事，我不想在媒體上打口水仗……目前我并未收到法院和百度方面的相關函件……3 月 31 日是我在百度的最后一天，4 月 3 日是我入職景馳的第一天，我在任何時候沒有在兩個公司同時工作。」
總部遷回國內，也意味著景馳一列動作即將開展，比如 3 年培養 1000 個無人駕駛方面的人才，引進百名以上高端人才，在廣州國際生物島開設國內首個無人車常態化商業運營示范點……
當然，景馳并非第一家落戶廣州的無人駕駛公司。此前 Pony.ai（小馬智行）已經與廣州南沙開發區管委會簽約，將 Pony.ai 全國總部遷入廣州南沙，同時設立自動駕駛研究中心。未來在廣州的市民都有可能體驗到這兩家無人車公司的產品。
面對國內競爭，王勁表示，無人駕駛這個技術才剛剛開始，市場可以容納很多參與者，還未到相互競爭的程度。目前，美國的無人駕駛技術還在領跑全球，國內應該互相配合，去搶奪全世界的錦標。
「不管（最后）哪一個隊勝出，我們都為它鼓掌。」他說。
以下是王勁接受媒體訪問內容，經雷鋒網編輯（有刪減）：
問：選擇此時回歸的背景是什么？
王勁：我們此前 5 個月在硅谷打造無人駕駛技術。之所以在硅谷，是因為那邊人才比較集中，測試的法規也更早地公布。我們 6 月拿到了加州的測試牌照，那時國內的無人車上路還沒有比較規范的法律法規。
北京在 10 天前推出了無人車上路的法律法規，這讓我們感到非常興奮。
問：你們應該跟其他地區政府談過，最后是什么因素促使景馳落戶廣州？
王勁：其實廣州是一個一線城市，是廣東發展得最好的一個城市，這里的人才、技術、產業的基礎，尤其是這里的領導干部，思想開放、戰略上高瞻遠矚，讓我們覺得在這里有一個很好的發展機會。
當然，中國遍地都是機會，中國有非常多的地方都非常適合無人車發展。
問：珠三角有非常雄厚的產業基礎，景馳可以在這里找到怎樣的客戶群？上下游產業鏈該如何銜接？
王勁：大家可能都注意到粵港澳大灣區的發展規劃和戰略機遇。我們覺得在這里，無人駕駛不僅是一項技術，它還是一整個產業的變革和革新。
它牽涉到非常多企業和方向，不僅僅包括汽車制造產業、汽車出行產業，還包括智能智造產業。智能制造除了汽車以外，車載電腦制造、傳感器制造，其中包括激光雷達的制造，這些都不是簡單的技術，有待于我們在廣州、大灣區的環境下，共同培育、推動這樣的產業升級。
問：景馳總部搬回國內，美國與中國將如何分配工作？
王勁：我們在美國永遠會保留先進的研發中心。有很多原因，很多高端人才仍然在那邊，硅谷也在源源不斷幫我們培養無人駕駛人才；同時那里也是一個我們吸引全球最高端、吸引頂尖人才的跳板。
人工智能是人才之戰，最重要的就是人才。我們需要在全球范圍內吸引人才。我們也非常期待。
在廣州這個沃土來幫助、培養人才。我們宣布 3 年要培養 1000 個人工智能、無人駕駛的人才。同時我們也會引進 100 個以上的高端人才。
問：如何回應百度起訴景馳一事？
王勁：（這是）最后一次在媒體上談論此事，我不想在媒體上打口水仗，到目前，我并未收到法院和百度方面的相關函件。
3 月 31 日是我在百度的最后一天，4 月 3 日是我入職景馳的第一天，我在任何時候沒有在兩個公司同時工作。
問：丟失的電腦和打印機怎么解釋呢？
王勁：我歸還了當時我僅有的一臺電腦，有物證；也歸還了我僅有的兩臺打印機，都有證據的。
至于丟失的電腦和打印機，那臺打印機已經損壞并且報廢 3 年，電腦出了故障，也報廢了兩年。報廢以后他們（百度）給我更新了新的設備。
問：景馳如何面對無人駕駛其他團隊的競爭？
王勁：無人駕駛才剛剛開始，未開墾之地還非常廣闊，可以容納很多很多人。所以今天在這個開闊的地方，大家都還很弱小，都在努力，根本還不會到相互競爭的程度。
從某種角度，美國的無人駕駛技術還在領跑全球，我們應該想辦法繼續超越、成為全世界的領軍人物、國家。所以在國內大家談不上競爭，而是應該互相配合、去搶奪全世界（無人駕駛）的錦標。
問：景馳的無人駕駛與前東家百度的技術區別大嗎？
王勁：我們的技術和谷歌、Uber、Cruise Automation 等領先的無人駕駛技術有很多類似地方，也有很多本質不同的地方，這也包括百度。
但從本質上來說，大家都從一個物理原理、數學原理開始，每個團隊實現無人駕駛的方式不同，但實現的功能和使用的基礎原理都一樣。就像汽車都有四個輪子，每一個車廠有完全不同的車，但是你說原理，它們完全相同。
問：你認為國內誰是潛在的競爭對手？
王勁：我覺得現在談競爭對手太早，應該說大家都是同行，我們都是中國隊，今天我們非常驕傲地說，從技術表現來說，我們是中國的冠軍隊，我們希望我們能代表中國、為中國贏得無人駕駛的錦標賽。
從另外一個角度，中國隊不管哪一個隊勝出，我們都為他鼓掌。
問：在商業模式上，景馳是不是會聚焦在公共交通領域？
王勁：是的，公共交通、共享出行。從一開始我們的突破口是 Robot Taxi，但是不一定用狹義的角度去說出租車，而是用無人駕駛來提供共享出行。
問：程維講，無人車只有一二名才能存活下來。d作為創業公司，面對滴滴這樣的超級獨角獸，他們有非常非常多的資金和人員投入，景馳怎么看待與他們的關系？
王勁：我們跟所有的出行公司，包括滴滴，包括網約車、出租車，都是非常完美的合作關系。我們跟他們不競爭，我們可以幫助他們每一家，他們如果跟我們合作可以掙更多的錢。
問：你們會為他們提供技術解決方案？
王勁：我們的商業模式跟很多合作方談下來，他們是非常歡迎的。因為我們不單單不跟他們競爭，我們是來幫他們提高運營效率、提高他們的利潤率。
我們不是取代整車廠、Tier1，不是競爭關系。我們做的事是前人沒做過的，所以我們從一個新興的角度切入，（這方面）我不探討太細。
問：現在有哪些實質性合作在推進？
王勁：我們都在探討，碰到出租車、網約車、車廠公司的領導，都在很虛心向他們請教。我們希望最根本的商業模式就是參與到一個最好的生態圈發展，所以我們在尋找生態圈里的合作伙伴。
網約車、出租車、車廠、零部件供應商等等，我們都把它界定為我們的合作伙伴。
問：這與之前說的「以無人駕駛為核心的出行公司」的定位，還保持一致嗎？
王勁：從宏觀來說，肯定是一致的。因為汽車問題一定是出行問題，交通工具解決的就是出行問題，我們一定是用無人駕駛技術幫助解決出行問題。
問：景馳明年在安慶開始投放無人車，由誰來運營？
王勁：具體到每個城市，我們明年到時候再公布。
注：問答素材來自《中國企業家》
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