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去年3月特斯拉發布Model 3車型后，雷鋒網曾對其試水HUD（Head Up Display，抬頭顯示）設備進行過猜測。當時Model 3革新性地拋棄了汽車固有的儀表盤，并使用15英寸的觸控屏取而代之，這也讓外界對其后續如何顛覆傳統操作與顯示方式充滿遐想。
不過，在特斯拉這一構想徹底落地之前，大眾又有了新消息。
據雷鋒網了解，外媒一篇報道中透露，大眾汽車基于AR的抬頭顯示設備將很快成為量產電動車中的主流配置，雖然目前技術落地還存在很多難題，但大眾對此不惜投入，是因為期待這項功能對自動駕駛技術的發展產生促進作用。
“柴油門”迫使大眾對標特斯拉
在眾多主流汽車制造商中，大眾汽車是為數不多致力于電動汽車大規模量產的企業之一。個中緣由，無疑是2015年那場沸沸揚揚的“柴油門”（Dieselgate）丑聞，當時大眾連續8年靠“作弊”通過美國環保署的排放考核被發現后，引發180億美元罰單、48萬輛柴油車面臨找回、CEO辭職的軒然大波。
而后，這家德系大廠斥巨資推出面向新能源車的全新平臺——MEB，宣布每年生產200-300萬量全電動汽車，并計劃于2025年前推出30款全新電動車型。
目前，大眾公司已經公布了一些使用MEB平臺的概念車型，并正在更多細節層面敲定電動汽車的設計方向。
值得一提的是，一直以來，電動汽車在外觀設計上都存在著一個尷尬的小問題，那就是本沒必要存在的、裝飾于汽車前部的進氣柵格。雖然這種設計風格現在已經趨于匿跡，但在過去的一年里，我們還是看到一些“殘影”，例如去年奔馳發布的Generation EQ概念車，仍在車鼻子處用藍色“畫”上諸如柵格的圖案。
其實，這種進氣柵格，一直都是電動汽車設計師的設計難題。與內燃機不同，電動機不需要的進氣柵格，但它卻長久以來成為汽車車身的一個標志性符號和顯著的特征。因此，許多汽車制造商將其強行加入電動汽車的外觀設計。甚至一向特立獨行的特斯拉，在其第一次發布Model S時也在車前部添加了類似的裝飾，這個設計直到去年才被刷新。
經歷特斯拉 Model X和 Model 3兩款車型的發布，大眾方面也顯然接受了不包含進氣柵格的全新汽車外觀，并已經在電動車設計中拋棄了原來的固有看法。
果然，在大眾近期發布的首款全電動車型 I.D.concept，以及巴士版電動車型 I.D.microbus中，汽車前部的進氣柵格都已經無蹤了。
AR HUD功能被確認
去年11月，大眾方面曾透露其新款 I.D.電動車型將搭載HUD抬頭顯示儀器，并計劃于2020年投產。
HUD顯示器又被稱為平視顯示器，最早被用于飛機等飛行輔助功能，隨電動汽車市場的發展，智能汽車內飾需求被激活，HUD也作為取代儀表盤的生力軍，被更多車企和技術企業重視。目前，HUD顯示器主要應用于配置高端的豪華車型。
據雷鋒網了解，在新發布的電動汽車內飾方面，大眾正力求做到未來化的“極簡”。大眾汽車的工程設計師正致力于優化車內空間，并將多余空間用于HUD顯示器的顯示功能。
大眾公司首席品牌設計師Klaus Bischoff表示，他們將“通過平板電腦消除儀表盤和控制臺元素，并利用增強現實技術（AR），實現抬頭顯示功能”。
雖然，AR HUD這種理念長期活在概念車的美好設想中，但依據大眾方面的意思，AR卻很可能在不久的將來進入量產汽車的主流配置中。目前這項技術的落地仍面臨一些阻礙，但因其對自動駕駛可能帶來的促進作用，車企對其保有期待。
截至目前為止，大眾方面發布的I.D.電動概念車的內飾設計僅限于下圖所示的樣子。
但我們知道的是，大眾已經準備好對標特斯拉Model 3，在極簡內飾和抬頭顯示設備上下功夫了。
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