一汽解放J6E大客戶定制版批量交付，摯途L2++智駕系統(tǒng)成“快遞神車”技術(shù)殺手锏

商用車智能駕駛賽道，正從概念比拼轉(zhuǎn)向量產(chǎn)交付能力的較量。

近日，一汽解放J6E大客戶定制版正式啟動下線交付。這款在快遞市場已積累良好口碑的戰(zhàn)略車型，此次針對頭部物流企業(yè)運營痛點推出定制版本，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

此次定制版最受關(guān)注的技術(shù)配置，是搭載了摯途科技自主研發(fā)的L2++級干線組合輔助駕駛系統(tǒng)。

摯途科技于2019年由一汽解放發(fā)起成立，是國家專精特新“小巨人”企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)。公司全棧自研的“摯途鷹騰”智駕系統(tǒng)涵蓋AI算法平臺、硬件平臺、操作系統(tǒng)等完整技術(shù)鏈，從系統(tǒng)、硬件到軟件算法全部符合車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。

截至目前，摯途科技已打造國內(nèi)首個高速智駕運營服務(wù)平臺，累計商業(yè)運營里程超億公里，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)年供貨量超10萬套，重卡市場占有率達12%。

PART 1

安全、高效、節(jié)能

鑄就三大核心客戶價值

安全方面，“鷹騰智駕系統(tǒng)”集成盲區(qū)監(jiān)測、疲勞監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、輔助緊急制動、橫向避讓、車道居中保持等多項高階主動安全功能。摯途科技針對商用車復(fù)雜場景建立了重卡專用控制模型，在暴雨、沙塵等惡劣天氣下，通過多模態(tài)數(shù)據(jù)融合使感知失效概率遠低于行業(yè)平均水平。實測數(shù)據(jù)顯示，搭載該系統(tǒng)的車輛實現(xiàn)百萬公里無主責(zé)安全事故。

運營效率方面，該系統(tǒng)支持高速公路從收費站到收費站的導(dǎo)航輔助駕駛功能。在800至1500公里干線線路上可實現(xiàn)“雙駕變單駕”，每年降低人力成本約50%。

實際運營中，智慧輔助系統(tǒng)可用里程占比達90%，超七成駕駛員反饋疲勞顯著減輕，試點線路準(zhǔn)點率提升至98%。

節(jié)能方面，基于多維度分層巡航規(guī)控節(jié)能算法，系統(tǒng)可根據(jù)路徑規(guī)劃、實時路況與車輛負載智能規(guī)劃車速與擋位。相比常規(guī)駕駛員操作，整車可實現(xiàn)綜合節(jié)能5%。

PART 2

為商用車而生

因商用車而專

干線物流運輸長期存在安全與效率挑戰(zhàn)。

重卡載荷多變、慣量與質(zhì)心分布不穩(wěn)定，與一般的乘用車輔助駕駛面臨的問題有顯著區(qū)別。摯途科技依托一汽解放主機廠一體化開發(fā)優(yōu)勢，從商用車運營的真實痛點出發(fā)，成功打造了L2++干線組合駕駛輔助系統(tǒng)。

據(jù)悉，該系統(tǒng)從多模態(tài)融合感知的超遠探測能力和攻克重載工況控制難題的自適應(yīng)算法，到高效的節(jié)能算法能夠助力車輛實現(xiàn)綜合節(jié)能5%的水平，再到超億級真實運營驗證的可靠性——每一個技術(shù)細節(jié)都體現(xiàn)了對商用車特殊需求的深度理解與專屬定制。

商用車車身尺寸大、盲區(qū)多、制動距離長，對場景的探測距離與覆蓋范圍提出遠高于乘用車的要求。摯途L2++干線組合駕駛輔助系統(tǒng)采用激光雷達、高精度毫米波雷達與超清視覺相機的多模態(tài)融合方案，構(gòu)建360°無死角感知場，實現(xiàn)前向300米、后向150米的超遠探測能力，遠超市面主流方案。

結(jié)合多傳感器融合架構(gòu)，實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)與異形物的高效識別，具備全天候魯棒性與多重冗余備份機制，確保在雨霧、逆光及傳感器部分失效等99%+極端工況下，依然提供穩(wěn)定可靠的環(huán)境感知能力。

摯途打造的商用車專屬感知算法為重卡提前預(yù)判風(fēng)險提供了充足的時間窗口，為運營安全提供了可靠的保障。

此外，商用車的動力學(xué)特性與乘用車存在顯著差異：牽引車與掛車是柔性連接，載荷從空載到滿載跨度巨大，質(zhì)心分布隨貨物裝載狀態(tài)實時變化，且容易受到橫風(fēng)、坡道、路面干擾，再加上商用車自身的轉(zhuǎn)向、制動等行為偏差較大。因此對商用車動力學(xué)控制的適用性有專屬要求。

摯途團隊直面這一行業(yè)挑戰(zhàn)，建立高保真重卡仿真模型，攻克全場景參數(shù)自適應(yīng)辨識與匹配難題，為控制的可靠性與穩(wěn)定性提供極致精準(zhǔn)的決策信息支撐。實測數(shù)據(jù)顯示，在滿載荷工況下，系統(tǒng)實現(xiàn)車道保持精度高（橫向控制誤差<0.2m）。

而摯途L2++干線組合駕駛輔助系統(tǒng)采用多維度、多顆粒度、類比成熟駕駛員的高水平節(jié)能算法，整車可實現(xiàn)綜合節(jié)能5%。在“車多貨少、利潤薄”的干線物流市場，成為打動客戶的核心競爭力。

更重要的是，摯途L2++干線組合駕駛輔助系統(tǒng)是面向量產(chǎn)的方案，基于長期深耕的成熟智能駕駛技術(shù)體系，產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)過了嚴苛充分的驗證。

“摯途鷹騰”智駕系統(tǒng)涵蓋AI算法平臺、硬件平臺、操作系統(tǒng)平臺、運營管理平臺、數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺和仿真測試平臺，從系統(tǒng)、硬件到軟件算法技術(shù)成熟，全部符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品則經(jīng)過海量真實場景驗證覆蓋山區(qū)、平原、隧道、橋梁等典型路況，經(jīng)歷雨霧、風(fēng)沙、強光等各類天氣，累計運營里程已突破億級。

值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)針對快遞場景進行了深度定制。在大曲率匝道、相鄰車道掛車超車、無衛(wèi)星定位超長隧道路段、強橫風(fēng)路段，以及夜間、維修路段與匝道等多重復(fù)雜工況疊加的場景下，系統(tǒng)均展現(xiàn)出穩(wěn)定的性能。

憑借整車性能與智能駕駛技術(shù)的差異化優(yōu)勢，J6E大客戶定制版已獲得包括安能物流在內(nèi)的多家頭部物流企業(yè)訂單。

PART 3

寫在最后

從產(chǎn)業(yè)視角來看，此次交付標(biāo)志著商用車智能駕駛從技術(shù)驗證向規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用邁出了實質(zhì)性一步。摯途科技依托一汽解放的主機廠資源，走出一條“技術(shù)研發(fā)對接整車需求、產(chǎn)品測試嵌入制造流程、市場推廣借助渠道優(yōu)勢”的發(fā)展路徑。隨著L2及L2+級智能輔助駕駛產(chǎn)品進入量產(chǎn)爆發(fā)期，商用車智能駕駛賽道的競爭正在從概念比拼轉(zhuǎn)向量產(chǎn)交付能力的較量。

摯途科技正在持續(xù)推進“雙場景驅(qū)動”戰(zhàn)略。在高速干線物流領(lǐng)域加速組合輔助駕駛新車型交付，在低速場景深化L4級無人化解決方案的規(guī)模化部署。摯途科技在商用車智能駕駛的商業(yè)化進程中持續(xù)積累先發(fā)優(yōu)勢。

從整車性能到智能駕駛，從長途實測到批量交付，解放J6E大客戶定制版正以扎實的技術(shù)積累與場景化創(chuàng)新能力，為快遞快運行業(yè)提供高效、安全、經(jīng)濟的運輸解決方案。而隨著摯途科技在技術(shù)迭代與場景拓展上的持續(xù)深耕，商用車智能駕駛的未來圖景正在加速照進現(xiàn)實。