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作者：田哲、馬廣宇、王瑞昊、韋艷嬌
編輯：李雨晨
距離2025年收官僅剩一個多月，對車圈而言，這段時間既是沖刺，也是復盤。而一年一度的廣州車展，則成為這場沖刺與復盤的起點。
11月21日一大早，位于廣州市海珠區(qū)會展中路的廣交會展館外，人頭攢動，這一天是 2025 年廣州車展開幕的日子，這場業(yè)內年終壓軸大戲將持續(xù)至月底30日。
廣州車展歷來被視為年末車市的風向標。“金九銀十”旺季剛過，車企們都盯著這塊舞臺，希望借助車展流量打好年末收官戰(zhàn)。
作為國內影響力僅次于北京、上海的 A 級車展，本屆規(guī)模依舊保持高規(guī)格。
整個展會規(guī)模達 22 萬平方米，與去年一致。共有 1085 臺新車參展，其中新能源車 629 臺，新能源占比再次創(chuàng)下新高。還有 93 臺首發(fā)新車，也高于 2024 年的 78 臺。
今年車展最顯著的變化，是主旋律有所改變。
隨著新能源滲透率繼續(xù)攀升，到 10 月底已升至 57.2%，新能源全面占據主導的趨勢愈發(fā)清晰。這也意味著，曾依賴政策紅利起步的新能源產業(yè)正邁向“自立更生”的新階段——從明年起，新能源購置稅將由全免調整為減半征收，行業(yè)要靠產品力和體系能力硬扛市場競爭了。
“油電之爭”已經不再是主題。本屆車展上，超長續(xù)航、高階輔助駕駛、800V 高壓平臺等曾經的高配亮點正加速下沉為行業(yè)標配。新能源車的整體產品力被再次推高，整個市場也在為即將到來的“油電同權”時代做準備。
與此同時，自主的強勢出手與合資的集體反撲在本屆車展上同樣格外醒目。奇瑞、長城、比亞迪等自主品牌以集團化陣容登場，展出規(guī)模位列前列；廣汽豐田、東風日產、北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪等合資與豪華品牌也借助本土研發(fā)力量，并與華為、Momenta 等中國科技伙伴深度協同，正式吹響了反攻號角。
雷峰網梳理了本屆廣州車展的各家新品發(fā)布，其中不乏眾多有亮點的產品，清晰可見行業(yè)正在進一步向頭部玩家聚攏。
本屆廣州車展，廣汽集團多個品牌齊聚單個展館，盡顯東道主的氣勢。
2024年廣州車展，廣汽集團開啟三年“番禺行動”，通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。
歷經一年改革，廣汽集團董事長馮興亞介紹，目前廣汽集團IPD變革一期已完成，初步建立了以用戶需求為驅動的產品開發(fā)流程。
他介紹，現在的廣汽，所有關于“造好車”的討論，起點和終點都必須是用戶，內部通過重構IPD集成產品開發(fā)流程體系，提升業(yè)務效率約50%、市場反應速度快6倍以上。
與此同時，廣汽集團還升級了“賣好車”的體系，已建立了IPMS營銷服務流程體系，組建了產品商業(yè)化團隊，把經營視角從產品轉向用戶。
為了激活員工工作積極性，廣汽集團推出“項目制”，促使員工爭搶項目、任務。目前，已有30多個崗位完成了競聘上崗，其中有三分之二是新聘，只有三分之一是續(xù)聘。
與多數車企一樣，廣汽集團也加速了全球化腳步。據悉，廣汽新一屆職業(yè)經理人全球招聘也順利完成。此外，其570多個網點已覆蓋全球85個國家和地區(qū)，并且形成了5大海外生產基地。
廣汽預計，今年研發(fā)投入預計突破100億元，明年將發(fā)布9款新車。其中包括廣汽集團與華為深度合作的品牌——啟境。
據悉，啟境作為廣汽與華為深度合作的全新品牌，車型全系將搭載華為乾崑最先進的智能技術，并將在智能化、生態(tài)和品牌協同等方面深度融合廣汽集團與華為各自優(yōu)勢。首款車型目前已完成設計定型，將于2026年年中推出。
在本次廣州車展期間，廣汽豐田喊出”油電同強“口號，發(fā)布了燃油車換代威蘭達，純電轎車鉑智7。
此次換代，威蘭達在原有的2.5L HEV 基礎上，新增了2.0L混動版本，并首次把一臺中型SUV的混動定價壓入20萬元內。這在當前混動SUV市場中屬于首次嘗試。
其中，2.5L HEV油耗可下降 6.1%，WLTC 百公里最低 4.91L，最大功率 174 kW，為同級最高。
傳統(tǒng)燃油車最大的短板是電子架構的碎片化，難以實現新能源車那樣的智能體驗。換代威蘭達在這次架構 overhaul 中首次引入統(tǒng)一域控制器、千兆以太網、高通 8155P 芯片、軟硬件解耦 OTA，使得換代威蘭也成為具有 OTA 進化能力的智能汽車。
輔助駕駛方面，換代威蘭達是豐田全球最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)TSS 4.0的首發(fā)車型，其傳感器數量多達24個，前向毫米波雷達探測距離達到280米，是目前燃油SUV中少見的高硬件配置。
基于這一硬件基礎，換代威蘭達可提前 1.2 秒預測旁車加塞，并具備更精準的行人、車輛識別能力，以及路口場景預碰撞能力。
鉑智7是廣汽豐田與華為合作的又一款新車，這款面向20萬級市場的D級純電轎車，被官方視為該品牌入局純電轎車核心賽道的戰(zhàn)略車型。
鉑智7主打“豪華新三件”——雙腔空氣懸架、鴻蒙座艙與激光雷達智駕，這些通常是40萬以上車型才具備的配置，試圖以此提升用戶駕駛體驗。
相比更容易感知的外部配置，鉑智7將很大篇幅投入在看不見的安全上。廣汽豐田稱，這是目前20萬元級唯一在關鍵結構實現系統(tǒng)性冗余的純電轎車。
針對車門把手，均采用機械 + 電動兩套系統(tǒng)。即便整車斷電，用戶仍能用機械方式打開所有車門；電池安全方面，鉑智7車身采用碰撞安全冗余設計，還首創(chuàng)超國標“山形碰撞測試”，用于驗證電池底部碰撞安全。
主動安全方面，鉑智7模擬人腦，采用“直覺推理+邏輯分析”機制，前者負責快速反應，后者負責邏輯校驗，使得車輛在復雜路況下的反應更迅速、決策更精準。
隨著電動化產品序列不斷完善，廣汽豐田預計2026年新能源車型銷量占比將突破20%，2027年有望超過40%。
為了提高新能源車型銷量，廣汽豐田正構建更加立體的服務體系，將建設“經銷+直銷”并行與1000家縣級鉑智體驗店，現有620家經銷店和近萬名專業(yè)顧問，將逐步轉型為響應及時的貼心管家。
對正處在智能化與電動化轉折點的廣汽豐田而言，產品、服務與渠道的重構能否支撐其銷量曲線持續(xù)向上，將決定廣汽豐田在下一階段競爭格局中的位置。
作為長城集團旗下年輕化品牌，哈弗品牌今年1-10月總銷量61.67萬輛，銷量同比增長13.8%。
部分原因是，基于智能四驅電混架構的Hi4技術，哈弗構建起覆蓋全場景的產品矩陣：
哈弗梟龍MAX，滿足城市通勤的低成本需求；哈弗猛龍與哈弗大狗系列，滿足年輕用戶城市通勤、戶外越野需求，其中，哈弗猛龍車型累計銷售突破15萬臺；而哈弗H9車系，則以極端環(huán)境下的可靠性，吸引探險用戶群體。
此外，哈弗品牌已開拓海外市場，正在加速產品、生態(tài)出海。憑借長城汽車巴西工廠，哈弗品牌正在推進全球本土化運營。
汽車智能化正在向20萬元以下車型加速，榮威汽車試圖與豆包AI深度合作，打出產品差異化。
據介紹，豆包深度思考大模型具備推理、思考、懂情緒等認知能力，榮威M7 DMH搭載后，車機將具備理解復雜意圖、主動響應多輪對話的能力。
這一系統(tǒng)于11月17日OTA推送后，榮威M7 DMH的語音功能單日使用率從60%上升至90%。
除此之外，榮威M7 DMH還針對家庭出行設計了多個場景應用。譬如，“哄娃模式”可以與兒童進行情緒互動和教育引導；“暖心出行守護官”，則整合了8600多項汽車專業(yè)知識和350多項實時車況數據，能對用戶提出的任何車輛異常問題進行分析解釋。
除了豆包AI車機之外，作為榮威的年度重點車型，M7 DMH搭載DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，配備熱效率達45.79%的1.5T增程專用發(fā)動機，匹配34.3kWh磷酸鐵鋰電池組，實現160公里CLTC純電續(xù)航與2050公里綜合續(xù)航。動力部分采用前后雙電機架構，零百加速進入5秒級。
為了提升銷量，榮威今年新增238家服務網點，預計年底突破600家。屆時，榮威同步推出全國統(tǒng)一售價策略，以減少價格談判環(huán)節(jié)，回歸產品價值本身。
此次廣州車展，小鵬的亮相更像是對近期規(guī)劃的一次集中總結。在本月初剛剛落幕的科技日上，小鵬發(fā)布了第二代VLA大模型、IRON人形機器人、匯天雙飛行汽車、Robotaxi等物理AI研發(fā)帶來的成果。而科技日后因一段貓步火速出圈的小鵬機器人Iron也再次在車展亮相。
何小鵬表示，機器人的超預期熱度出乎了內部的預料，“我們原來以為二代VLA熱度會是最高的。而在車展前一天，小鵬首款增程產品小鵬X9超級增程也正式迎來了上市，小鵬正式開啟電與油并存的一車雙能時代，加速油電同權的腳步。在新車發(fā)布第二天的車展上，何小鵬也透露小鵬X9的銷量數據表現非常可觀，數據背后，可以看出小鵬進入增程市場的第一步走得很穩(wěn)。
小鵬也在車展上公布小鵬目前已經完成第100萬輛整車下線，未來，小鵬也將進入到一車雙能戰(zhàn)略，開拓更多市場。2026年，小鵬將推出7款一車雙能車型，一季度，將有三款鯤鵬超級增程車型率先上市。
此次車展小鵬的主題命名為“AI改變世界”，在小鵬展臺也聚齊了汽車、飛行汽車、機器人、Robotaxi多個產品。在物理AI研究取得突破性進展的當下，為小鵬帶來了多條第二生長曲線，小鵬的競爭圈已經開始跳出汽車，進入多業(yè)務線并存周期。
零跑近期新車發(fā)布密度極高，在廣州車展上，也展示了一臺將在2026年上半年交付的新車：A10。
“好而不貴、科技普惠”是零跑的核心理念，同時也是A10這款新車的內核所在。據悉，零跑A10車身長度超4200mm，軸距超2600mm，得房率達到88.1%，前臉搭配“嘻嘻燈”，以三段式弧線延續(xù)家族經典設計；車尾采用“哈哈尾燈”元素，前后呼應，成為零跑A10獨有的情緒符號。
智能化方面，零跑A10為全球首款10萬內搭載激光雷達車型，配合高通8650高性能芯片，能夠實現“車位到車位”全場景智能輔助，涵蓋城市NAP、高速領航、記憶泊車等；座艙采用高通8295P旗艦芯片，在交互流暢性上也能得到保障。
續(xù)航方面，零跑A10搭載油冷電驅總成，擁有500km CLTC超長續(xù)航，SOC30%-80%最快僅需16分鐘，進一步提升用戶使用體驗。
據公開資料顯示，2025年第三季度，零跑凈利潤持續(xù)為正，達到了1.5億元，已連續(xù)實現季度盈利，相較去年，同期增長了97.3%，值得一提的是，零跑汽車現金達到339.2億元，并保持正向經營現金流與自由現金流。
零跑科技高級副總裁曹力在會后也透露到：零跑一直都在強度以成本定價在做產品，所以在保證公司正常運營、正常向上發(fā)展，保持按照今年50萬，明年100萬，往后達成200萬、300萬、500萬的目標在走，合理的利潤空間今年控制在了14%—15%，在這一基礎上，盈利是一件很自然的事。
蔚來展臺這次依然將“成本控制”壓縮到了極致，蔚來和螢火蟲同臺展出，樂道則是出現在了獨立展臺上。
首先是螢火蟲的右舵車版本，據蔚來CEO李斌介紹，今年11月，firefly螢火蟲迎來第3萬名用戶。同時，右舵版本整裝待發(fā)，即將登陸新加坡和泰國市場。
在泰國市場，蔚來將與成立于1941年的企業(yè)Thonburi集團合作，依托其產業(yè)基礎和完整的商業(yè)生態(tài)開拓當地市場，率先推出firefly螢火蟲品牌；而在新加坡，蔚來將會和高端汽車集團Wearnes Automotive合作拓展新加坡市場。
截至目前，螢火蟲已經在荷蘭、挪威、比利時啟動交付計劃，并即將在丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙和盧森堡開啟交付，計劃陸續(xù)拓展至歐美、東南亞共17國市場。
新車方面，蔚來ET9推出地平線特別版「拂曉黎明」與「日照金山」，其中拂曉黎明采用上月輝銀、下深空黑的配色，日照金山則采用上星云紅、下曙光金的配色。兩款車型售價 818,000 元起；采用 BaaS 電池租用方式購買，售價 710,000 元起。
如今，蔚來即將迎來十一歲生日，而蔚來ET9的兩款新特別版，也是蔚來給自己的一份特別的“生日禮物”。
在發(fā)布會后，李斌也表示到：ET9地平線特別版是整個蔚來品牌里最高版本，售價在目前所有車售價中最高。自推出后10 月新增訂單已明顯高于 8、9 月，目前地平線特別版在 ET9 訂單中占比已接近一半。
而關于純電大三排市場，李斌也透露：大三排純電SUV今年9月首次在銷量上躍居第一，10月超過39000臺，顯著領先增程大三排SUV的24000臺，這也進一步驗證了“純電大三排SUV時代到來”的判斷。
雖然極氪在這次發(fā)布會上并沒有進行新車預熱，但卻主動透露了最近的銷量成績：據極氪介紹，極氪品牌累計銷量已突破60萬臺，單車均價達30萬元以上，最高售價近90萬元，成為了國內新能源車企中的高端范本。
成績是最好的答案，也是極氪不斷前進的動力。
截至目前，極氪旗下高端車型極氪009在40萬元以上豪華純電MPV市場保持領先，并在中國香港以及泰國、馬來西亞等地成為細分市場銷冠。這一數據的另一種解讀是，80萬以上的四座超豪華市場，每賣出兩輛，就有一輛是009光輝。
此外，煥新極氪001上市47小時鎖單破萬，持續(xù)領跑25萬以上純電市場。極氪7X穩(wěn)居20萬以上中國品牌純電SUV銷冠，目前，其全球家庭用戶已超過10萬。
極氪也在積極布局海外市場，自2021年10月開啟首批車型交付至今，四年時間，極氪已進入全球40多個國家和地區(qū)，成為中國豪華品牌少有的“高質量出海”案例之一。
廣州車展上，奇瑞帶著旗下四大品牌：星途、捷途、縱橫、iCAR共同亮相， 而在這些品牌中，iCAR在廣州車展上出盡了風頭。
iCAR品牌V系列最新旗艦車型：iCAR V27在車展正式開啟了中國首秀，該車型將于12月啟動盲訂，明年1月試駕車陸續(xù)到店，并于2026年一季度全球正式上市。
據介紹，iCAR V27長寬高為4909（小書包版）/5055（備胎版）x1976x1894mm，軸距2910mm，短前懸搭配長機艙蓋、長車身、長軸距，側面修長舒展，寬高比近1:1，整體比例更接近硬派風格，前臉8處可換色部件、高集成科技島、樂高式尾燈、小書包/備胎兩種風格尾門。
內飾方面，V27的內飾設計進一步將未來科技融入硬派美學。同級首創(chuàng)“星際舷窗”雙天幕，懸浮“天空島”頂棚集成氛圍燈和拓展功能，天幕夾層玻璃紫外線隔絕率99.9%，進一步提升車型的防曬能力。
性能方面，V27搭載奇瑞領先“黃金增程”系統(tǒng)，基于中國心十佳1.5T增程專用發(fā)動機，熱效率達45.79%，1升油發(fā)電3.71度，搭配全系34.3kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航200km+，綜合續(xù)航1200km+，配合455匹前后雙電機，零百加速達到5秒級。
輔助駕駛方面，V27搭載依托地平線HSD高階智駕系統(tǒng)，聯合禾賽等合作伙伴，打造的“獵鷹700”智能輔助系統(tǒng)，具有“超低時延、超前預判、超強控車”三大優(yōu)勢，躋身智能第一梯隊。
今年是奇瑞展露鋒芒的一年，今年1月-10月銷量創(chuàng)歷史同期最佳業(yè)績、新能源規(guī)模增速雙突破、以歷史最快速度達成年內出口超百萬輛、歐洲市場爆發(fā)式增長、包攬J.D. Power五項自主第一，對奇瑞而言，今年不只是上市的一年，更是“厚積薄發(fā)”的一年。
長城汽車攜全品牌參展，魏牌、哈弗、坦克、歐拉、長城皮卡、長城靈魂摩托車都帶來了核心產品。
包括2026款哈弗猛龍、2026款哈弗大狗、哈弗H6L、魏牌全新高山、魏牌全新藍山、2025款坦克300、全新坦克400、全新坦克500、歐拉5、山海炮Hi4-T、2026款長城炮、長城靈魂巡航摩托車S2000CL等熱點車型。
歐拉品牌發(fā)布了歐拉 5 的最新權益升級。歐拉品牌總經理呂文斌宣布，歐拉 5 預售權益從“1000 元抵 3000 元”提升為“1000 元抵 5000 元”，并提供至高 5000 元以舊換新補貼，同時贈送“塞納灰”車漆、18 英寸輪轂和空調 PTC 輔熱包等配置；激光雷達版還將提供 500 萬級輔助駕駛保障服務，所有已下訂用戶同樣可享受。
現場播放的用戶真實用車視頻展示了歐拉 5 的三項主要產品力：自然美學設計、搭載 Coffee Pilot Ultra 的全場景 NOA 輔助駕駛，以及基于二代短刀電池與大師級底盤的安全與能耗表現。
整體來看，歐拉 5 的核心賣點集中在設計、智能駕駛和安全效率三大方面，并通過大幅加碼的預售權益進一步強化市場競爭力。
技術方面，長城汽車在本屆車展上正式發(fā)布了VLA大模型技術，并基于該模型將推出新一代輔助駕駛系統(tǒng) CP Master。該系統(tǒng)重點在于更強的環(huán)境感知、場景理解和決策能力，能夠在復雜城市路況下實現更高階的智能駕駛表現。
VLA 通過多模態(tài)與大語言模型融合，使車輛具備語音操控能力，并能基于空間語義理解對路況進行推理，從傳統(tǒng)的被動應對升級為主動預測和避險。系統(tǒng)在行車過程中可自主理解環(huán)境并進行推理，從而做出更接近人類駕駛邏輯的決策。
此外，長城計劃在 CP Master 中引入 CoT（思維鏈）機制，通過中控屏卡片實時展示系統(tǒng)的推理過程，提高智能駕駛的透明度和可理解性。整體來看，VLA 和 CP Master 的推出意味著長城在智能駕駛領域進入新階段。
雷峰網了解到，長城汽車VLA大模型與元戎啟行合作開發(fā)，將首發(fā)在即將發(fā)布的魏牌旗艦SUV上。
今年前10月，長城汽車累計銷量達107萬輛，同比長9.87%，其中海外市場銷量39萬輛，同比增長5.8%。1-10月新能源車累計銷量32萬輛，占總銷量的比重達29.9%。
理想汽車攜理想MEGA、理想L系列和i系列亮相展，并介紹了近期在輔助駕駛領域的進展和產品規(guī)劃。現場公布的信息主要集中在 VLA 司機大模型的落地情況，以及行車安全、泊車和充電等使用場景中的新功能。
理想汽車產品部高級副總裁范皓宇表示，自今年8月發(fā)布 VLA 司機大模型并在9月向 AD Max 用戶推送后，模型在實際使用中持續(xù)通過強化學習進化。目前，VLA 已累計行駛超 3.12 億公里，行駛滲透率提升了 2.2 倍，每日活躍度提升 3 倍，說明用戶的輔助駕駛使用頻率明顯提高。
基于該模型的能力，理想計劃為 AD Max 用戶推送兩項新功能：VLA 充電和防御性 AES 自動緊急轉向。
VLA 充電重點解決用戶進入充電站“最后100米”的問題。車輛可自動識別并駛入理想超充站，通過云端系統(tǒng)分配空閑車位，自動泊入并在充電結束后自主駛離。目前規(guī)劃是在 2026 年 1 月覆蓋首批 1400 座超充站，2 月擴展到2400座，3 月超過 2900 座。
在主動安全方面，防御性 AES 自動緊急轉向將在近期向 AD Max 車型推送。
這項能力可在遭遇加塞、別車、后車逼近等情形時，通過加速或轉向輔助用戶規(guī)避風險。數據顯示，截至11月20日，理想汽車的主動安全系統(tǒng)已累計幫助用戶避免1131萬次潛在風險，以及超過1.4萬次可能導致嚴重后果的極端事件。
VLA 司機大模型在泊車場景也做了進一步拓展，具備停車場漫游找車位、記憶電梯口與分區(qū)等能力，支持收藏用戶偏好車位。理想方面表示，這類功能將繼續(xù)通過 OTA 發(fā)布。
此外，理想汽車還宣布，將為智能煥新版 AD Pro 車型推出城市 NOA 功能，該能力由理想與輕舟智航聯合打造。
除了輔助駕駛，理想汽車還公布了智能空間和智能電動平臺的升級計劃。智能空間將新增藝術相框、寵物模式、音樂家模式調音功能，并上線肯德基車速取、汽水音樂等 App。智能電動系統(tǒng)方面，包括充電規(guī)劃優(yōu)化，以及為增程車型增加冬季充電預熱能力。
理想表示，其核心技路線仍以全棧自研為主，包括自研芯片、智能操作系統(tǒng)、自研輔助駕駛及智能空間應用。未來將繼續(xù)圍繞智能化方向推進產品能力升級。
別克旗下全新新能源旗艦 MPV——“至境世家”首次亮相，并確認將于 12 月 5 日正式上市并開啟交付。新車已陸續(xù)到店，并開放早鳥權益，通過 iBuick APP 下訂可享 5,000 元抵 10,000 元的限時優(yōu)惠。
作為別克高端新能源子品牌“至境”的旗艦 MPV，至境世家基于全新“逍遙”超級融合架構打造，定位面向家庭用戶的中大型新能源 MPV。
本次亮相的重點，是官方推出的行業(yè)首個“五恒”健康座艙 —— 恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜，核心目的是提升座艙的空氣質量、舒適度與安靜性。
在健康配置方面，新車可自動控制溫濕度、保持較低 CO? 濃度，并搭載納米級離子凈化系統(tǒng)、抗菌濾芯和多層空氣監(jiān)測功能；車內使用大量聲學材料、主動降噪技術以降低噪音。視覺與光環(huán)境方面，至境世家配備通過南德 TüV 與萊茵 TüV 認證的護眼照明系統(tǒng)和多塊低藍光屏幕。內飾皮革通過 OEKO-TEX 嬰兒級認證，減少有害物質。整車在電磁輻射控制上也進行了強化。
動力上，新車搭載“真龍”插混 Pro 雙電機四驅系統(tǒng)，峰值扭矩 775 N·m，官方 0-100km/h 加速 5.8 秒。CLTC 綜合續(xù)航 1,320 km，純電續(xù)航 224 km，并支持 3C 快充，30%-80% 充電時間約 20 分鐘。電池為奧特能 2.0 標準電池，官方稱已完成更嚴苛的安全驗證。
在智能駕駛方面，至境世家搭載“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，引入激光雷達及 Momenta R6 強化學習模型，具備城市 NOA 功能，并支持一鍵泊車等場景化能力。
空間是本車的另一重點。車身尺寸 5260×2023×1820 mm，軸距 3160 mm，三排空間均做足乘坐舒適性，并提供超長滑軌、零重力二排座椅、可容納多件行李的大容量后備箱等實用配置。新車還搭載可降低車身的禮賓空氣懸架、手勢控制滑移門等提升上下車便利性的功能。
智能娛樂方面，車輛采用高通 SA8775P 芯片，支持車內 8 屏聯動，并內置多模型融合的 AI 語音助手，可處理車控、導航、娛樂及創(chuàng)作類指令。
雷峰網(公眾號：雷峰網)了解到，別克至境世家是一款定位50萬級的高端MPV。
凱迪拉克在 2025 廣州車展發(fā)布全新 CT5滿改車型，推出新增車色「颶風啞光灰」及 V 專屬紅色性能選裝包，包括 Brembo 紅色卡鉗和紅色賽道鑰匙。此次全新 CT5 共提供城市風尚版、城市運動版、賽道性能版及搭載巔峰賽道選裝包的版本，官方建議零售價 28.99 萬～34.59 萬元，限時一口價 20.69 萬～26.59 萬元。
凱迪拉克同時公布了 12 項購車權益，包括 8,000 元獲得價值 18,000 元性能套裝、3,000 元抵 6,000 元定金膨脹、價值 1,199 元 V-CLUB 會籍等。其中最受關注的是“戰(zhàn)損煥新禮”，車輛單次定損超過購車價 30% 可免費換同價新車。
配置方面，全新 CT5 基于后驅平臺打造，標配第四代 MRC 主動電磁懸掛、mLSD 機械限滑差速器、Brembo 四活塞卡鉗、FNC 剎車盤、米其林 PS4S 輪胎，并匹配縱置 10 速自動變速箱。車輛提供 20 項主動安全功能，并強調在操控、制動與安全性上的整體升級。
外觀新增的啞光灰車色采用 8 層噴涂與消光材質，并經過長時間耐候測試。整體來看，本次更新重點集中在配色、套裝、限時價格及權益策略，產品定位依舊面向對后驅和性能有興趣的年輕消費群體。
今年廣州車展的變化讓我們看到，車市的格局與趨勢愈發(fā)清晰：新能源已全面進入主導階段，“油電之爭”不再是焦點，取而代之的是產品力、智能化與品牌體系的全面比拼。
從廣汽的“啟境”到小鵬的一車雙能戰(zhàn)略，再到零跑、蔚來、極氪與奇瑞各自的技術與產品亮點，每一位頭部玩家都在為即將到來的“油電同權”時代提前布局。
雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
