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| 本文作者： 思佳 | 2017-01-14 19:53 |
*全國(guó)政協(xié)副主席，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席，中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng) 萬(wàn)鋼
雷鋒網(wǎng)按：2017年1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉辦，會(huì)議旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引了眾多政府官員、專家學(xué)者、科研人員、企業(yè)高層及相關(guān)行業(yè)人員的參與。全國(guó)政協(xié)副主席，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席，中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在發(fā)言中回顧了2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成果，提出了發(fā)展過(guò)程中的新問(wèn)題，并借智能化趨勢(shì)，論述了自動(dòng)駕駛的未來(lái)路徑。
“隨著信息化日益普及，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)的發(fā)展，人工智能將進(jìn)入一個(gè)新階段，使自動(dòng)駕駛走入人們的生活。”萬(wàn)鋼在2017百人會(huì)的演講中表示。
以下內(nèi)容是萬(wàn)鋼在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的演講，經(jīng)雷鋒網(wǎng)編輯與整理（有刪減）：
一．新能源汽車取得新進(jìn)展
萬(wàn)鋼表示，據(jù)中汽協(xié)會(huì)、中國(guó)汽研中心等機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車據(jù)2016年全年的銷量達(dá)到了50.7萬(wàn)輛，占新車銷售比例的1.8%，中國(guó)的保有量達(dá)到了100萬(wàn)輛。全國(guó)的公共充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)字超過(guò)了15萬(wàn)個(gè)，中國(guó)已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國(guó)家。
關(guān)鍵技術(shù)方面，動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料發(fā)展進(jìn)程加快、性能指標(biāo)穩(wěn)步提升、成本明顯降低，從動(dòng)力電池的單體、電池包、電池包管理等方面的安全技術(shù)研究全面推進(jìn)。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)方面，特別是共性基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)一步突破，導(dǎo)磁硅鋼、稀土永磁材料、絕緣體材料、位置傳感器、芯片的集成設(shè)計(jì)和電力電子系統(tǒng)，取得了新進(jìn)展。
國(guó)家政策層面，從購(gòu)置、補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、研發(fā)支持、生產(chǎn)準(zhǔn)入、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施，特別是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面，都出臺(tái)了一系列重大的政策措施，目前落實(shí)進(jìn)度良好。
整個(gè)“十三五”期間的專項(xiàng)規(guī)劃，國(guó)家將對(duì)6個(gè)創(chuàng)新鏈條進(jìn)行一體化部署，包括38個(gè)重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)，政府和企業(yè)也加大了研發(fā)投入。2016年，全社會(huì)的研發(fā)資金投入達(dá)15400多億，首次突破15000億，其中企業(yè)的投入比例得到增強(qiáng)，達(dá)78%以上。技術(shù)市場(chǎng)的交易量首次超過(guò)了1萬(wàn)億。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2016年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售量達(dá)到了200萬(wàn)輛，中國(guó)占其中100萬(wàn)輛。
萬(wàn)鋼認(rèn)為，低碳、電動(dòng)、智能化，成為世界各國(guó)的共同選擇。美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)，福特、豐田、大眾等車企，都推出了它們的發(fā)展戰(zhàn)略。
大眾推出“2025戰(zhàn)略”，預(yù)計(jì)到2025年推出超過(guò)30款純電動(dòng)汽車，銷量爭(zhēng)取達(dá)到300萬(wàn)輛，并于2021年提出全自動(dòng)駕駛。奔馳提出可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，零排放、互聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車，集中力量開發(fā)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力、氫燃料汽車。通用也宣布在2020年以前，在中國(guó)推出9款新能源汽車。
二．解決新能源汽車的新問(wèn)題
雖然中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，但萬(wàn)鋼認(rèn)為新能源汽車還存在以下新問(wèn)題：
1.續(xù)駛里程問(wèn)題。
續(xù)駛里程問(wèn)題的解決，不是靠簡(jiǎn)單的增加車載的電池量。要考慮整備質(zhì)量、電耗等各種問(wèn)題，所以，對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)短的開發(fā)要科學(xué)、合理規(guī)劃。最有效的途徑，還是提高動(dòng)力電池的能量密度、功率密度和整車的輕量化，要從技術(shù)進(jìn)步的角度來(lái)考慮這些問(wèn)題。
石墨烯材料具有良好的電、熱傳導(dǎo)性能，目前逐漸進(jìn)入電池應(yīng)用，對(duì)于提高動(dòng)力電池的功率密度效果明顯。但在發(fā)展時(shí)應(yīng)考慮全系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，各個(gè)指標(biāo)都是相互關(guān)聯(lián)的，并要結(jié)合電動(dòng)汽車自身進(jìn)行專門的優(yōu)化設(shè)計(jì)。如針對(duì)夏季升溫特征，結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)電池的優(yōu)化。
2.汽車的輕量化問(wèn)題。
汽車的輕量化已逐步成為節(jié)能的關(guān)鍵技術(shù)，帶動(dòng)汽車制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車輕量化實(shí)際是一個(gè)全過(guò)程的技術(shù)更新，需要輕量化材料的技術(shù)，需要輕量化的設(shè)計(jì)，需要輕量化的工藝，也需要輕量化的流程。甚至包括內(nèi)飾座椅使用的材料，也盡可能采用可回收、可再使用的材料，這方面的技術(shù)也在不斷提高。這些應(yīng)該成為新能源汽車發(fā)展中的重要提升，不光表現(xiàn)在車輛技術(shù)上，而且表現(xiàn)在制造技術(shù)流程方面的全方位提升。
3.車用燃料電池的發(fā)展。
中國(guó)的燃料電池，在動(dòng)力蓄電池純電動(dòng)汽車發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，具有自己的發(fā)展環(huán)境優(yōu)勢(shì)，應(yīng)借助這個(gè)優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)發(fā)展。例如我們已經(jīng)建設(shè)了覆蓋面比較大的充電樁體系，是否可以考慮在燃料電池研發(fā)的初期，從補(bǔ)短板的角度來(lái)研究插電式或者增程式燃料電池在汽車上的應(yīng)用，燃料電池和動(dòng)力電池在特性上有互補(bǔ)的作用。實(shí)踐證明，具有中國(guó)特色的燃料電池汽車“電電混合”動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，通過(guò)燃料電池技術(shù)特點(diǎn)，也適應(yīng)外國(guó)技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
近年來(lái)，世界各國(guó)高度重視自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。如美國(guó)推出人工智能新戰(zhàn)略，歐盟推出智能汽車技術(shù)路線，日本提出創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃。中國(guó)工程院最近指出，人工智能即將進(jìn)入新階段。
萬(wàn)鋼認(rèn)為，人工智能從上世紀(jì)四、五十年代發(fā)端，但今天，隨著信息化日益普及，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)的發(fā)展，信息環(huán)境、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、目標(biāo)理念、市場(chǎng)需求都在不斷變化，將推動(dòng)人工智能進(jìn)入一個(gè)新階段。
從各國(guó)的共同概念以及研究看，萬(wàn)鋼表示：自動(dòng)駕駛最關(guān)鍵的有四個(gè)要素。
第一，要降低交通事故和傷亡人數(shù)。
第二，要擁有低碳、零排放、友好的運(yùn)行環(huán)境。
第三，要降低駕駛強(qiáng)度，提高交通效率。
第四，要推動(dòng)共享，提高車輛的利用率。
而發(fā)展智能交通實(shí)際和發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車是緊密結(jié)合在一起的。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，自動(dòng)駕駛汽車的五個(gè)階段：輔助自動(dòng)駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有權(quán)限的自動(dòng)駕駛、高度完全的自動(dòng)駕駛，每個(gè)階段都有它的研發(fā)重點(diǎn)。
例如，在輔助自動(dòng)駕駛方面，使汽車感知周邊、科學(xué)決策、及時(shí)反應(yīng)，使汽車與互聯(lián)網(wǎng)相連，有權(quán)限的自動(dòng)駕駛還需考慮車、網(wǎng)、路的聯(lián)動(dòng)，高度的自動(dòng)駕駛要考慮綜合智能交通體系，就是人、車、網(wǎng)、路的一體化。而輔助自動(dòng)駕駛，這些年是汽車界研究的重點(diǎn)。
萬(wàn)鋼表示，現(xiàn)代汽車上的探測(cè)器越來(lái)越多，有毫米波雷達(dá)、攝像頭，有對(duì)外通信系統(tǒng)，有定位技術(shù)。與之相應(yīng)的，剎車、油門、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電助力轉(zhuǎn)向等也在發(fā)展。而電動(dòng)汽車，則是自動(dòng)駕駛的最佳載體。因?yàn)殡妱?dòng)汽車從電機(jī)、電池、電控開始，就是通透的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo)之后，網(wǎng)聯(lián)的自動(dòng)駕駛汽車還要應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。還需要一些基于各類信息綜合決策的動(dòng)態(tài)決策和操作系統(tǒng)，來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。
萬(wàn)鋼指出，研發(fā)自動(dòng)駕駛的新技術(shù)，需要通過(guò)以下四方面發(fā)力。
安全、綠色、便捷、共享，是發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車的核心要素和最終目標(biāo)。
實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)需要多學(xué)科知識(shí)的交叉，多領(lǐng)域技術(shù)的融合，產(chǎn)學(xué)研各方面的合作，要著力推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，企業(yè)要成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。
自動(dòng)駕駛的商業(yè)化目標(biāo)雖然不可能一蹴而就，但是可以實(shí)現(xiàn)沿途下蛋，從過(guò)去當(dāng)中，無(wú)論是防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定、測(cè)距警示、避障反應(yīng)、自動(dòng)泊車都是發(fā)展的熱點(diǎn)，每個(gè)技術(shù)都帶來(lái)了商業(yè)回報(bào)。要以企業(yè)為主體，將新技術(shù)不斷付諸實(shí)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最佳載體，新能源汽車重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)要廣聚眾智、精心規(guī)劃，為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在演講的最后，萬(wàn)鋼表示，在新能源汽車方面，下一步要全面落實(shí)政策、著力開拓市場(chǎng)、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新商業(yè)模式，把握發(fā)展的先機(jī)。在汽車智能化方面，則要把握發(fā)展新機(jī)遇，系統(tǒng)研究、精心規(guī)劃、鼓勵(lì)協(xié)同創(chuàng)新企業(yè)主體，攀登自動(dòng)駕駛技術(shù)新高峰。
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