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Elon Musk 懸著的心終于可以落地一會了，一直深陷在“生產(chǎn)地獄”中無法自拔的 Model 3 涅磐重生，實現(xiàn)了六月底周產(chǎn) 5000 臺的目標(biāo)。不過，特斯拉還是不能掉以輕心，畢竟按原計劃來說，這個目標(biāo)本該去年年底就實現(xiàn)的。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，美國時間周日早晨，六月最后一周的第 5000 輛 Model 3 走下生產(chǎn)線，弗雷蒙特工廠兩位工人的推文也佐證了這一消息。不過，Musk 周日的推文又將產(chǎn)量數(shù)字拉高，稱上周七天特斯拉共生產(chǎn)出 7000 臺車。不過，它并沒有指明這些車是否是 Model 3、Model X 和 Model S 的總和。
幾個月以來，特斯拉都在沖擊周產(chǎn) 5000 臺這一目標(biāo)，但它們一直未能成功。其實 2017 年 5 月的股東信中，特斯拉就表示弗雷蒙特正在做準(zhǔn)備，要在 2017 年年內(nèi)實現(xiàn)周產(chǎn) 5000 臺 Model 3 的目標(biāo)。
不過 Model 3 產(chǎn)品力的耀眼卻掩蓋不了特斯拉生產(chǎn)能力的孱弱，去年 7 月份 Model 3 量產(chǎn)車正式交付時，特斯拉沒有完成任何此前定下的量產(chǎn)和交付目標(biāo)。隨后就是漫長的“生產(chǎn)地獄”，號稱世界上最先進(jìn)的特斯拉自動化工廠居然又回到“刀耕火種”的時代，玩起了手工生產(chǎn)。
Model 3 的生產(chǎn)問題去年 10 月初才被曝出，當(dāng)時特斯拉宣布，整個第三季度特斯拉只生產(chǎn)了 260 臺 Model 3，交付數(shù)更是只有 220 臺。
為了早日爬出“生產(chǎn)地獄”，Musk 也是無所不用極其，最近弗雷蒙特工廠甚至在廠區(qū)的空地上搭了帳篷，為的就是容納下另一條 Model 3 生產(chǎn)線。
一般來說，特斯拉會在季末后幾天公布生產(chǎn)和交付數(shù)字，而剛剛過去的六月正好是第二季度的尾巴。
雖然周產(chǎn) 5000 臺的目標(biāo)達(dá)到了，但特斯拉需要向顧客和股東證明的事情還很多，包括它們是否能穩(wěn)定的達(dá)到周產(chǎn) 5000 臺的目標(biāo)，而且這些車還不能“蘿卜快了不洗泥”，畢竟此前就有車主反映 Model 3 的裝配有些馬虎。
上周，特斯拉還面向美國和加拿大用戶開放了候補(bǔ)名單通道，數(shù)以萬計已經(jīng)交了定金的用戶可以登陸特斯拉網(wǎng)站進(jìn)行個性化選裝了。眼下，預(yù)訂用戶可以在三款不同配置的 Model 3 中進(jìn)行選擇，它們分別是續(xù)航達(dá) 310 英里（約合 500 千米）的長續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航雙電機(jī)四驅(qū)版和性能版。完成選裝之后，車主就能看到大約的交貨日期了。當(dāng)然，到底什么時候提車還得看它們下訂單的日期和車輛選裝情況。
至于當(dāng)初讓整個汽車行業(yè)大地震的 3.5 萬美元入門版 Model 3，現(xiàn)在還未開放購買。想花個入門豪華品牌價格體驗特斯拉的用戶，恐怕還得多等等。
實現(xiàn)了周產(chǎn) 5000 臺這個“小目標(biāo)”并不意味著特斯拉馬上就能扭虧為盈。畢竟 Musk 去年就定過個大目標(biāo)，2018 年將特斯拉整體產(chǎn)能提升至 50 萬臺（即使周產(chǎn) 7000 臺也不夠），現(xiàn)在來看這個目標(biāo)依然遙遙無期。
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