現(xiàn)代將在 2018 年冬奧會(huì)使用自動(dòng)駕駛汽車，高精度地圖成標(biāo)配

奧運(yùn)會(huì)是展示人類成就的最佳舞臺(tái)，但是在即將到來的 2018 平昌冬奧會(huì)上，機(jī)器可能要搶走很多風(fēng)頭。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，現(xiàn)代汽車正和韓國政府合作，計(jì)劃在冬奧會(huì)上使用其研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。

由于多雪且道路曲折，平昌的氣候地形對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車具有很大挑戰(zhàn)性。現(xiàn)代希望依靠高精度數(shù)字地圖，對(duì)抗天氣對(duì)部分傳感器的影響，保證汽車的正常行駛。同時(shí)，這家廠商宣稱，其地圖誤差小于 10 厘米，是“世界上最好”的圖形。

在自動(dòng)駕駛汽車中，高精度地圖和傳感器幾乎同等重要，因?yàn)榧词蛊嚳梢宰R(shí)別周圍環(huán)境，他們也需要知道自己究竟要去哪兒。

在 2016 年的洛杉磯車展上，現(xiàn)代展示了其自動(dòng)駕駛的 IONIQ 車型，并宣稱有 3 輛自動(dòng)駕駛的 IONIQ 和兩輛 Tucson Fuel Cell 正在平昌的研發(fā)中心測試。而在同一年早些時(shí)候的 CES 期間，這家廠商還在拉斯維加斯街道上向媒體展示了其行駛狀況。

除了推出一套完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之外，現(xiàn)代也在努力提高這項(xiàng)技術(shù)的使用效率。在  IONIQ 的原型車上，激光雷達(dá)被放在了車前保險(xiǎn)杠下面，因此，這輛自動(dòng)駕駛汽車看起來跟正常車輛區(qū)別并不大。同時(shí)，現(xiàn)代還希望在自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)等方面，依靠駕駛員的介入，減少自動(dòng)駕駛汽車的硬件使用數(shù)量。

對(duì)于已經(jīng)著手售賣經(jīng)濟(jì)車型的廠商來說，這是一個(gè)相對(duì)來說成本更低的方案，但具體如何，還要等待明年冬奧會(huì)上現(xiàn)代的展示和測試。

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