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▲ ofo創始人兼CEO 戴威
11月17日，創辦兩年多以來，ofo共享單車在北京召開了他們的首場發布會，正式開啟“城市戰略”。
ofo創始人兼CEO戴威在現場公布了兩個“重磅”消息：
1、與城市自行車制造商700Bike達成戰略合作，在共享單車領域展開探索。但具體的合作方式并未透露，有分析認為，自行車供應鏈的合作可能會是一個方面。而此前，700Bike已與微信等“酷”公司合作，推自行車定制服務。
▲ 戴威與700Bike創始人 張向東
2、前Uber中國北區西區總經理張嚴琪加入ofo，擔任COO，主導城市運營。據ofo投資人真格基金張子陶透露，對張嚴琪的挖角從滴滴收購Uber中國之時便開始了。隨之而來的，還有前Uber中國的運營團隊。
▲ ofo投資人、真格基金張子陶（左）與新晉ofo COO 張嚴琪（右）
也許你已經發現了，摩拜單車CEO王曉峰便是前Uber中國高層，張嚴琪此番進入ofo，意味著二者將展開正面較量。
目前，公開數據顯示，ofo小黃車已經覆蓋了200個學校，在20多個城市擁有團隊。目前訂單量逾2000萬，車輛每日使用次數超50萬，用戶量超過200萬，APP下載量超過400萬。
實際上，10月9日以后，ofo小黃車已經出現在北京、上海的街頭。據了解，目前為止，已經有4萬輛小黃車在城市街頭服務用戶。而這些地方，也是摩拜單車的主戰場。
戴威表示，目前ofo已經在一定區域取得盈利，有足夠的現金流和融資用于城市市場的拓展，C輪上億美金的融資還未動用。年底，ofo平臺上連接的自行車將達到100萬。
未來，ofo將開啟“城市大共享”計劃。一方面鼓勵城市居民貢獻出閑置的單車，ofo會進行現金補貼；另一方面，也在推動自行車品牌和生產商將整車硬件和服務接入到ofo。與700Bike的合作便是這種合作形式的首例，還有更多潛在對象在處于談判過程中。
而3.0版本的自行車硬件升級顯然被淡化，因為此前傳言的智能鎖并未出現在升級版的自行車上。
▲ 3.0版本小黃車
針對車鎖的問題，戴威表示，ofo已經有4-5種電子鎖的解決方案可供使用，但為什么依然使用機械鎖，源于ofo追求的是100%的開鎖成功率。經過2年的運營，機械鎖經歷了北京零下20度氣溫、武漢洪水的考驗，未受到太大影響。
但是，機械鎖存在的問題也是顯而易見的，大量不鎖車的情況一直存在，小黃車一度成為“免費自行車”。ofo品牌負責人李澤堃透露，智能鎖和GPS定位已經“在路上”，會在合適的時間點宣布。
其實，有細心的小伙伴已經在北京的街頭偶遇這些配備了智能鎖的小黃車，但并未得到ofo官方的證實。
▲疑似新款小黃車出現在北京街頭
目前，除去ofo還在使用機械鎖以外，眾多配備智能鎖的共享單車不斷入局。業內人士認為，“從技術角度講，這個冬天如何解決智能鎖電池的續航問題是關鍵，誰的產品在冬天不死鎖，誰就會成為明年的贏家?！?/strong>
運營不斷擴張，硬件不斷升級，共享單車行業深受資本青睞和輿論的關注。但不可否認的是，也存在一些現實問題。
正如700Bike創始人張向東（也是戴威在北大的師兄）所言，“自行車是城市文明的度量衡?！?span style="line-height: 1.8; color: rgb(227, 108, 9);">目前，共享單車也面臨著被損壞偷盜的現狀；同時，用戶違規停放單車的現象屢見不鮮。前不久，政府相關部門還因此約談了摩拜單車和ofo的相關負責人……
建立使用自行車的信用機制，同時積極與城市管理者展開對話，需要共享單車運營者們去大力推進。至少從這一點上，摩拜和ofo們可以統一戰線。
但是，共享單車領域的激烈競爭必然存在，正如ofo新晉COO張嚴琪所言，“共享單車之后的大戲會更加精彩，幕布才剛剛拉開?！?/p>
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