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在首款車型發(fā)布4年之后，智己終于迎來了一輛真正能對標(biāo)業(yè)內(nèi)「9」系的旗艦SUV。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在發(fā)布會一開始就先公布了一個(gè)令人振奮的數(shù)字：智己LS8預(yù)售開啟之后，僅僅45分鐘，訂單就突破了1萬臺。
雷峰網(wǎng)了解到，上市60分鐘，知己LS8大定突破8000臺。這是市場的認(rèn)可，更是用戶的滿滿信任。
而在這些訂單當(dāng)中，有三組數(shù)據(jù)更能說明一切——53%的用戶是傳統(tǒng)豪華車車主增換購，34%的用戶來自于北方地區(qū)，而智己品牌老車主增換購占比高達(dá)62%。這些用戶用真金白銀的換車選擇，認(rèn)可了LS8的旗艦產(chǎn)品實(shí)力。
那么，這臺讓傳統(tǒng)豪華車主都紛紛「倒戈」的智己LS8，到底給出了怎樣的答案？
對于一臺旗艦SUV來說，最為關(guān)鍵的就是動力系統(tǒng)。
為了解決行業(yè)痛點(diǎn)，上汽集團(tuán)不惜成本實(shí)現(xiàn)了增程技術(shù)上的全域創(chuàng)新。為恒星超級增程專屬打造了載版1.5T超效黃金發(fā)動機(jī)，同時(shí)引入了與保時(shí)捷跑車同源的新一代VGT可變截面渦輪增壓器，搭配兩款為超級增程量身開發(fā)的超安全、超高效的專屬電池。
動力性能直接拉滿——390千瓦最大功率和670牛·米的峰值扭矩，一腳電門下去直接比肩4.0T V8的澎湃推背感，零百加速進(jìn)入4秒級。更夸張的是，這么強(qiáng)勁的性能，LS8的百公里油電綜合折算能耗只有2.54升。綜合續(xù)航達(dá)到1605公里，澎湃動力和高效油耗，智己LS8全部都有。
而恒星超級增程真正的顛覆之處，在于它一次性解決了傳統(tǒng)增程車的所有痛點(diǎn)。
傳統(tǒng)增程車主都切身體驗(yàn)過的痛苦：充電慢、冬天充不進(jìn)電、虧電狀態(tài)下動力肉得像「拖拉機(jī)」。恒星超級增程全部解決。LS8搭載了800V超快充，從30%充到80%只需要12分鐘。更狠的是，它還搭載了增程一體式熱管理架構(gòu)，零下20度電池電量依舊能夠保持常溫狀態(tài)的95%，充電功率依然能達(dá)到170kW，基本解決了北方用戶選擇新能源的最后一公里。
傳統(tǒng)增程車最被吐槽的虧電噪聲，LS8也給出了答案。行業(yè)首創(chuàng)的ERDC 2.0主動降噪技術(shù)，配合AI智能算法，讓增程器介入完全無感，二排噪聲增量低至0分貝——在任何電量情況下，LS8都安靜得像在圖書館一樣。
而真正打動傳統(tǒng)油車用戶的是：智己LS8即便只加油不充電，也完全沒問題。一箱油能跑將近1000公里，虧電油耗只有百公里5.9升——比日系A(chǔ)級轎車還低。一臺大型旗艦SUV，油耗比轎車還省，這就是恒星超級增程的含金量。而且它只喝92號汽油。
智己的底盤向來在行業(yè)聲名在外。今天，智己L8把「好開」又提升到了一個(gè)全新的維度——量產(chǎn)全線控四輪轉(zhuǎn)向，把百萬級技術(shù)首次在30萬內(nèi)車型上量產(chǎn)搭載。
全線控四輪轉(zhuǎn)向擁有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向無可比擬的優(yōu)勢：僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執(zhí)行，比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)快4倍以上。一臺5米長的旗艦SUV，也能擁有指哪打哪、人車合一的駕控體驗(yàn)。
智己在發(fā)布會上展示了實(shí)測：一臺搭載傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向的A0級小車過狹窄U型彎，方向盤至少要轉(zhuǎn)動一圈半，雙手不得不完成一次脫把換手。而搭載全線控四輪轉(zhuǎn)向的智己LS8，方向盤只需要優(yōu)雅打半圈就可以輕松掉頭。這不僅僅是少打幾圈方向，更是讓你的駕駛更加優(yōu)雅、更加安全。
全線控四輪轉(zhuǎn)向還能夠?qū)崿F(xiàn)4.5米到14.2米量產(chǎn)超大范圍可變轉(zhuǎn)向比。低速掉頭時(shí)半圈打滿一把掉頭，高速時(shí)轉(zhuǎn)向比自動變大，與老司機(jī)駕駛習(xí)慣保持一致。未來還將支持個(gè)人定制，真正做到千人千面的操控體驗(yàn)。
在安全層面，智己LS8借鑒了航空線控技術(shù)，整車布置兩套線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了雙重安全冗余，同時(shí)通過四輪轉(zhuǎn)向還可以實(shí)現(xiàn)第三重安全冗余。
智己專門做了一次極限測試：時(shí)速120km/h時(shí)人為斷開前輪轉(zhuǎn)向，僅依靠后輪轉(zhuǎn)向，車輛依然能夠安穩(wěn)控制并靠邊停車。這種航空級的安全標(biāo)準(zhǔn)，讓你一步擁有L3智駕技術(shù)基礎(chǔ)，直接解鎖未來10年的智能出行。
除了全線控四輪轉(zhuǎn)向，智己LS8還搭載了百萬豪車才有的底盤配置：德國大陸MC2線控制動系統(tǒng)、4活塞高性能固定式卡鉗，剎停距離僅34.38米；前雙叉臂后多連桿懸掛、超大行程智能電磁空懸、電控阻尼減震器。
此外，過去在百萬豪車都還要選裝的后輪轉(zhuǎn)向，LS8同級全系配備，且直接拉滿到同級最大角度雙向24度。
這樣的底盤帶來了什么？高速繞樁時(shí)車身側(cè)傾明顯小于德系駕控標(biāo)桿；連續(xù)交叉軸、斜坡深溝、駝峰路、非對稱樓梯——地獄級難度的越野路況全部輕松搞定。而轉(zhuǎn)彎半徑只有驚人的4.85米，比大眾Polo還靈活。早高峰掉頭一把過、魔鬼停車場一把過、窄車位一把停——生活當(dāng)中幾乎所有難停車位和魔鬼停車場，L8都能一把搞定。
車圈傳奇、速度與激情原型人物試駕后給出了這樣的評價(jià)：「這是我開過最好的SUV，top of the top。」
智己LS8的智能駕駛同樣值得說道。520線超視距激光雷達(dá)，搭載目前量產(chǎn)很強(qiáng)的激光雷達(dá)接收芯片，有效感知距離高達(dá)300米，250米以外的錐筒都能有效感知，點(diǎn)云數(shù)量是主流方案的3-4倍。
算力方面，與英偉達(dá)合作，配備Thor芯片，滿血搭載64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，帶寬達(dá)到273Gbps，甚至超越高性能電腦。算法上采用Momenta的一段式端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，讓輔助駕駛生成直覺——全國都能開，全國都好開。無論大城市、小街巷，還是復(fù)雜的環(huán)島，它都可以像老司機(jī)一樣精準(zhǔn)判斷、流暢通過。甚至還能識別交通指揮手勢，真正邁向L3級智能駕駛。
更值得期待的是，智己LS8未來將全面支持MVD SATA升級，參數(shù)量比現(xiàn)有模型提升3-4倍，性能上限最多提升20倍——以L4級智駕能力全面降維賦能L2級輔助駕駛。
而IM Ultra Agent智己超級智能體，聯(lián)合千問大模型打造，就像為每一臺LS8配備了一位全域代勞的專屬司機(jī)和助理。你說「去機(jī)場接太太，行李有點(diǎn)多，時(shí)間充裕的話順路買一杯咖啡」，LS8會幫你合理規(guī)劃出發(fā)時(shí)間、提前調(diào)整后備箱、找到最順路的咖啡店、根據(jù)你平常最喜歡的口味下單支付、自動添加途經(jīng)點(diǎn)——一句話，剩下的都交給系統(tǒng)。
智己LS8的氣場八個(gè)字形容：形若游龍，勢如巨艦。0.618黃金車身比例，行業(yè)最長一體式貫穿行車燈，165度超廣角前照燈。可選裝的一體式超廣域智慧探射燈，最大8000平米照明面積，足夠覆蓋一整個(gè)路面。
空間方面，智己LS8打造了全新一代Ultra-wide超寬體座艙架構(gòu)。科技旗艦大五座版本，二排空間堪比行政級MPV，身高1米9的劉翔坐在后排甚至可以翹二郎腿。后備箱在滿載情況下依然能裝15個(gè)20寸行李箱，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包可以直接橫著放。
更讓人驚喜的是Cargo Station Pro載物云臺——你可以將兩臺標(biāo)準(zhǔn)公路車豎直裝入后備箱，前后輪獨(dú)立控制器穩(wěn)穩(wěn)鎖定，800毫米超長滑軌行程，一個(gè)人就能輕松優(yōu)雅完成裝載。裝下的不只是裝備，更是你對生活全部的熱愛。
舒適配置上，L8全系標(biāo)配：丹麥B&O豪華音響（25揚(yáng)聲器、峰值功率3400W）、科沐西電動沙發(fā)椅（靠背最大仰角132度、8點(diǎn)式SPA按摩）、12.3升雙開門冷暖冰箱（降溫速度比友商9系旗艦快33%）、4D車規(guī)級機(jī)械按摩座椅（按摩強(qiáng)度是氣動按摩的7倍，5種古法經(jīng)絡(luò)手法）、行業(yè)首創(chuàng)智能地暖系統(tǒng)（石墨烯均勻加熱）。冰箱、彩電、大沙發(fā)全部拉滿，還有獨(dú)家的「新奢華三件套」。
六座版第三排也絕不將就——坐墊深度503毫米，比Model Y的二排還深，座椅可加熱，靠背可電動調(diào)節(jié)。二排兩個(gè)獨(dú)立航空座椅比普通MPV還寬敞。真六座，沒有湊合位。
安全永遠(yuǎn)是最大的豪華。智己LS8搭載行業(yè)首創(chuàng)的華為Fusion Nova全域融合架構(gòu)。
主動安全方面，AEB工作速度范圍8-155km/h，更有2-10km/h的后向RAB。主動防側(cè)翻3.0讓側(cè)傾抑制提升1.13倍，側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)降低54%。全系配備零稀爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，40毫秒瞬時(shí)響應(yīng)，比傳統(tǒng)方案快3倍。
電池安全達(dá)到了航空級標(biāo)準(zhǔn)——十億級電芯可靠性，是傳統(tǒng)車規(guī)級的1000倍。極限擠壓、烈火焚燒、電芯切割，三大遠(yuǎn)超新國標(biāo)的極端測試全部通過。車身采用十縱十一橫向閉環(huán)的潛艇籠式車身，大量使用潛艇級熱成型鋼。側(cè)面碰撞測試中，L8的表現(xiàn)令人震撼——不妥協(xié)的安全，才是跨時(shí)代的真正底氣。
最后來說價(jià)格。智己LS8 52Max+科技旗艦大五座，上市權(quán)益價(jià)24.98萬元。66度超級長航Max電池+矢量四驅(qū)版本，純電續(xù)航430km，上市權(quán)益價(jià)27.98萬元。全系可升級六座，選裝價(jià)2萬元，六座版售價(jià)26.98萬-29.98萬元。
智己LS8面臨的市場競爭環(huán)境極度嚴(yán)苛。40萬級有理想L9、問界M9、蔚來ES8三座大山，30萬級有理想L8、魏牌藍(lán)山、騰勢N9虎視眈眈。LS8以24.98萬起的價(jià)格殺入，擺明了是要用「價(jià)格換市場」。
智己這次把能給的都給了：800V增程、線控轉(zhuǎn)向、Thor芯片、520線激光雷達(dá)、B&O音響、空懸+CDC、后輪轉(zhuǎn)向……硬件層面確實(shí)堆到了30萬內(nèi)的天花板。但問題是，消費(fèi)者買車不光看配置單。品牌認(rèn)知、渠道服務(wù)、二手車保值率、OTA兌現(xiàn)能力——這些都是智己需要補(bǔ)的課。
雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))在現(xiàn)場看到，劉翔在發(fā)布會上說「買它就對了」。從產(chǎn)品力來看，LS8確實(shí)對得起這個(gè)價(jià)。但智己能不能靠這一仗翻身，不光要看LS8有多強(qiáng)，還要看智己自己有多爭氣。
畢竟，這個(gè)市場從來不缺少好產(chǎn)品，缺少的是能持續(xù)交付好產(chǎn)品的品牌。
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