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“你覺得智慧停車會是下一個風口嗎？”采訪開始之前，捷停車CEO李民反問我。
李民，一個正兒八百的交通人，捷停車之前，他一直任職老牌停車企業「捷順」；而捷停車，則是「捷順」的控股子公司，也是互聯網轉型核心業務智慧停車的運營主體。
在停車行業磨練了近二十年，交通的底色印在他的身上，但在底色之上，又憑借思考與洞察增添了自己的顏色和性格，拔萃于同輩。
對于智慧停車，他有著不同于旁人的理解。
“我們是一家有著TO B基因但在挖掘TO C市場的互聯網企業，我們要做的事情很簡單，讓停車變得容易一些，再容易一些。”
在他看來，在智慧停車賽道競逐，如果不能用技術生根，不能與用戶形成粘性互動、缺乏非常好的渠道關系，做不好、做不久。
與此同時，停車行業在AI等技術的加持下已經開始分化、重構。
此前，每一個停車場都相對單一，它就像一個患有自閉癥的孩子，有著自己的想法和能力，但無法與外界獲得有效聯系和溝通。
今天，每一個固態停車場在技術的強賦能下，已經成為一個又一個智能節點，以往閉塞的內部系統已經逐步打通，并無限向外部延伸。
每延伸出去一步，都會看到又一個從未遇見的藍海市場。
1978年，中國改革開放初期，全國僅擁有130萬輛民用車；但到了2018年，短短四十年時間，這個數字已經瘋長到3.19億。
機動車保有量的持續提升意味著停車難的問題將變得日益嚴重。
相關數據顯示，眼下，平均每四個車主在爭搶一個車位，停車難已經不再是個人問題，而是已經演變成一個社會化問題。
過去幾十年，傳統停車動作費時且呆板，停車廠商為物業提供一套設備，車輛通過時，前端IPC識別、手工收費、抬桿放行，完成一套停車動作至少花時三分鐘。
今天，捷停車讓這一步驟用時大大縮短，體驗更好提升。
在前端IPC識別方面，捷停車母公司捷順作為智慧停車行業龍頭，從2009年開始自主研發基于深度學習的車牌檢測算法，目前各場景綜合識別率達99.5%以上，可以實現秒速抬杠放行。
另外，捷順還出資1000萬元全資設立人工智能公司，夯實公司計算機視覺、圖像信息處理、大數據等相關技術。
在收費模式上，捷停車整合了微信、支付寶、銀聯等各類主流金融機構資源，形成了真正的一整套完整解決方案。
去年捷停車還獲得阿里巴巴旗下螞蟻金服2億元戰略投資，之后，支付寶也投入更多資源支持捷停車業務發展，一年多來，雙方攜手在全國范圍內跑馬圈地，在全國一二線主要180個城市數千停車場實現了無感支付功能。
在運營服務上，作為老牌停車場軟硬件提供商，捷順停車場資源比較多，停車場升級改造過程中在停車體驗及功能設置上比較知根知底，并且牢牢控制著自有停車場資源的用戶入場權限，具備先發優勢。
與此同時，互聯網思維相對互聯網創新型企業來說薄弱一些。讓更多年輕人站到臺前，這是互聯網發展周期做出了自然選擇，是事物發展不可逆的進化趨勢。
而捷停車從捷順獨立出來，吸納全新人員、構筑全新文化，恰好補齊了這一短板。
眼下，捷停車已經聯網車場8000多個，每天為用戶提供上千萬次的智慧停車服務，日均線上交易訂單達80萬筆，累計線上交易金額20億元，牢牢占據智慧停車行業榜首。
除了更好服務于車主方，李民和他的捷停車還考慮到了物業管理方。
近幾年，李民發現，物業等管理方出現了更多落地需求，他們希望能夠通過攝像頭等設備獲取更多數據，并通過真實的數據畫像去做更多的數據分析，從而為用戶提供更為精準的運營服務。
譬如，提供線上計費之外，還提供一些周邊商圈的社區服務，能夠跟社區的CRM打通，跟社區的水電煤接觸。
“從管理設備、感知的硬件、線上的云平臺到線下的移動應用，都在發生變化。而這些變化已經遠遠超出了以前大家所理解的停車場的管理系統。”
李民篤信，停車行業的邊界已經完全打開，從線下到線上出現了單一到多元的多極化改變，而這種商業服務的變化，自然就會帶來新的場景，而這些新的場景則會創造新的價值。
今天來看，停車場已經演變成為一個真正的能量場，這里聚集了商戶、用戶、管理和運營方。
這個能量場聚合了最為精準的車位預定、導航、識別、消費打折、尋車等各項服務。
一直以來，智慧停車都被認為是智慧城市發展的基石，大多賽道玩家發現了市場剛需，但苦于尋覓不到合適引爆點，難以踏上正確的商業旅途。
從第一次的蒸汽機革命到第二次的機械革命再到第三次信息技術革命，歷經百年。中國則抓住了第三次信息技術革命，如今在向第四次數據革命時代邁進。
在李民的思維象限中，硬件最終是為軟件服務的，大數據對于任何一方來說都至關重要，誰能最先解碼其中價值，誰就能獲得更多的市場份額和話語權。
但想要做好這件事也并非紙上談兵，壁壘頗深。
在實際落地過程中，各個場景需要包括營銷系統、會員權益系統、廣告分發等諸多系統支撐。
而想要更好、更快地支撐這些系統的運營，公司必須具備四種能力：
一、停車場建設的基礎運行能力；二、連接各個生活場景的通道服務能力；三、各場景疊加的資源整合能力；四、綜合服務能力。
李民篤信，具備以上四大能力才具備了談及擴充邊界的基礎。
與此同時，他也強調，“我不會成為消費互聯網的徒孫，我也理解行業的本質，延伸的內容服務于車主，提升粘性的同時打贏這一場智慧停車攻堅戰。”
載體未變，技術已變。
李民說，中國資本市場不缺好項目，做充電寶這件事，都有幾十億的資本進駐，萬億智慧停車市場，風口將成。
今天，面對智慧停車風口，李民和他的捷停車磨刀霍霍。
每一個行業都會出現一些創新者和先行者，同時也會出現失落者與得利者，但最終人們記住的卻永遠是得利者的故事。
“是否擔心未來會遇到更多的對手？”我問。
“捷停車目前一騎絕塵，但我希望捷停車未來能夠遇到更多對手，大家一起共同參與，一起努力，把智慧停車行業做大、做好。”雷鋒網雷鋒網雷鋒網
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