<mark id="oztn4"></mark>
1
捷順科技總經(jīng)理趙勇
在世界商業(yè)歷史長河中，誕生過無數(shù)時時刻刻不在進化的企業(yè)，它們敢于自我革命，沖出舒適區(qū)，冒著極大風險去探尋一些危險邊緣地帶，去獲得新的增長空間和利潤增長點。
捷順科技就是其中一家。
談到捷順，有車一族的人應該都不會陌生，這是一家在車輛進出口管理領域經(jīng)營了27年的企業(yè)，是停車行業(yè)當之無愧的龍頭老大。
但他們并不滿足于此。
“停車行業(yè)已經(jīng)進入下半場，后續(xù)智慧停車模式將朝著生態(tài)化發(fā)展，停車企業(yè)需要建立起B(yǎng)端、C端、G端緊密相連、高效整合、互通互聯(lián)的生態(tài)閉環(huán)。”捷順科技總經(jīng)理趙勇分析道。
換句話說，捷順的野心已經(jīng)不止于停車，他們想要以停車為點，以技術能力、工程化經(jīng)驗為半徑去擴展涉及到停車產業(yè)的各項管理、運營、服務中去，建立更為強大的健康生態(tài)，獲取更多經(jīng)濟、社會價值。
而捷順也的確是這么在做的。
打開捷順官網(wǎng)，點擊解決方案一欄，智慧園區(qū)、智慧景區(qū)、智慧校園、智慧社區(qū)、商業(yè)樓宇、交通樞紐、政務機構、智慧商業(yè)等行業(yè)解決方案赫然在列。
面對不同場景，捷順保持三條主線協(xié)同發(fā)展。
其一，硬件IP化，系統(tǒng)中涉及的車行、人行、繳費機、終端平臺等所有設備均為網(wǎng)絡產品，便于信息的實時上傳。
其二，“四統(tǒng)、一平臺”，通過同一平臺對車行、人行的集中管理，滿足授權、服務、數(shù)據(jù)、結算4大業(yè)務的統(tǒng)一管理需求。
其三，針對C端應用，還會把支付、稅控、公安、交警、交通局等平臺打通，便于消費者獲得良好的支付體驗。
八大智慧解決方案的推出，推著捷順自我進化，朝著智慧城市整體解決方案提供商的方向穩(wěn)步前行。
本可以輝煌地就著原有的路子一路馳騁，“無奈”趙勇和他的捷順卻選擇繼續(xù)攀爬，去感受更高層次的寒冷，而前路注定將更加艱難曲折、高深莫測。
身處殘酷的商業(yè)戰(zhàn)場，這一步可能是衰落的起點，當然也可能是光明的開始。
企業(yè)的未來取決于掌舵人的視角。
一個企業(yè)好比掌舵人的“孩子”，在成長的過程中不乏出現(xiàn)定位不清晰、未來模糊等現(xiàn)象，這對于“家長”該如何引領至關重要。
在雷鋒網(wǎng)與趙勇交流的短短一個小時里，可以切身感受到捷順這位掌舵人的清晰思路和商業(yè)邏輯，他清楚的知道何為、何不為，清楚的知道在什么時間點去做最合適的事。
“智慧停車行業(yè)是一個2B再2C的行業(yè)，2B是重點，2C將成為一種通用能力。”
趙勇說，智慧停車行業(yè)屬于產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，而非消費互聯(lián)網(wǎng)，需要領先的線上運營能力，更需要強大的線下實施、持續(xù)的服務能力；屬于起步容易、發(fā)展慢的行業(yè)，需要快速的建設能力，更需要持續(xù)的耕耘、優(yōu)化、運營能力。
其實，就智慧停車市場而言，2014年是道分水嶺，以前是一個相對線下的形態(tài)，之后產業(yè)開始頻頻觸及互聯(lián)網(wǎng)。
2014年到2016年這三年，智慧停車行業(yè)處于井噴式發(fā)展階段，不管是做安防的、做交通的、各路資本、各個產業(yè)都在進入這個行業(yè)。
對于包括海康威視等老牌安防巨頭的細分化蠶食，他表現(xiàn)得十分淡然。
“安防相對于通信行業(yè)是個‘小’市場，非常碎片化、用戶不集中、應用較分散；同理，停車市場相較于‘大’安防市場也是如此。”
在他看來，面對競爭日益激烈的停車市場大環(huán)境，捷順具備三大優(yōu)勢。
一、捷順之所以能夠成長為停車龍頭企業(yè)，主要得益于它自身已經(jīng)形成的綜合供應鏈行業(yè)解決方案能力。它的渠道、平臺、戰(zhàn)略、體系都很健康；針對2G、2B、2C市場的產品，都發(fā)展良好。
這里最值得一提的是其數(shù)據(jù)及渠道能力。
捷順以停車業(yè)務起家，用自己的硬件跑自己的算法，積累了大量重要數(shù)據(jù)；另外，此前多年積累的客戶資源的前后端都由捷順獨自建設，而這也就成了捷順的最大壁壘，其他玩家縱橫開拓非常需要時間及精力。
二、智慧停車市場對于資金門檻要求比較高，市場上大部分互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)如果融資不通暢則容易陷入現(xiàn)金流困境。
捷順擁有自己的研發(fā)中心和生產基地，可以實時保證產品質量和相對低廉成本、服務優(yōu)勢，如果后期捷順與這些新模式的企業(yè)打攻堅戰(zhàn)的話，以自己的資本就可以耗死大量跟風的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
三、過去多年，捷順成功構建起路內到路外，從算法、智能硬件、智慧物聯(lián)平臺（2 B） 、城市級智慧停車（2G）、捷停車（2C）的完整、互通互聯(lián)的全產業(yè)鏈智慧生態(tài)閉環(huán)，并以此為核心橫向聯(lián)合各類合作合伴打造各類解決方案、形成產業(yè)生態(tài)+的新的發(fā)展空間。
他預測，大浪淘沙之后，自2019年開始，智慧停車將進入下半場，“下半場不管是現(xiàn)在存活下來的公司，還是新加入的公司，大家都會更理性地看待這個產業(yè)”。
趙勇的理論依據(jù)是，每一個產業(yè)在經(jīng)歷第一次的發(fā)展后會有所回落，然后再進入第二次發(fā)展，而第二次的發(fā)展才是產業(yè)真正的發(fā)展。
“所以我覺得2017年至2018年屬于第一次的回落，而第二次的發(fā)展，現(xiàn)在才剛剛開始。這個產業(yè)往下走，未來的1到5年將迎來黃金發(fā)展期。”
“我們不再是一家純硬件優(yōu)勢的停車企業(yè)，而是一個融合智能硬件、平臺、解決方案、互聯(lián)網(wǎng)運營一體化能力的智慧停車企業(yè)。”趙勇重復地表述著這個觀點。
有人曾說，一個初創(chuàng)企業(yè)完美的目標市場是特定的一小群人。創(chuàng)業(yè)前期，任何大的市場都是錯誤選擇，最成功的公司會先在一個特定的利基市場里占據(jù)主導，然后由核心事業(yè)逐漸向外擴展。
捷順就是這樣做的，為了這一小步跨越，捷順無數(shù)員工耗費了整整27年的青蔥歲月。
我們常常將企業(yè)的失敗歸咎于競爭體系中的強勁對手，其實每個公司本身就是一個生態(tài)系統(tǒng)，內部矛盾就像是自體免疫系統(tǒng)疾病，真正的死因隱藏在內部，而非外部世界。
而抵御疾病最好的保險就在于：專注自身、實時進化。
“捷順為智慧停車而生，我們未來10年、20年也必將繼續(xù)深度扎根智慧停車，持續(xù)進化、不停創(chuàng)新，為智慧停車產業(yè)的發(fā)展堅定不移的持續(xù)努力。”趙勇說。
他篤信，商業(yè)同等于人生，逆水行舟、不進則退。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
